太铁安监办驻湖东车辆段验收室湖东QC小组

太原铁路安全监管办驻湖东车辆段验收室湖东QC小组2012年3月降低C80厂修整车交验制动系统故障率一、前言大秦铁路是我国第一条电气化重载运煤专用通道，年设计运输能力达4.5亿吨，是我国乃至世界上最繁忙的铁路干线。它配备了载重80吨级的专用货车3万多辆，这些车辆编组成的2万吨列车长龙，奔驰在大秦千里铁道线上，源源不断的为我国经济建设输送着能源。湖东车辆段担负着这3万辆货车的日常维修和运输安全工作，我们QC小组作为维修质量的监督部门，紧紧围绕货车检修质量这个关键，运用TQC方法广泛开展质量攻关活动，不断探索解决倾向性、隐蔽性质量问题，为铁路运输提供了优质合格的装备保障。

C80概述

C80（H）车采用双浴盆结构，车体除底架外采用铝合金型材与板材的铆接结构，车体自重轻，容积大，载重达80t；铝合金材料耐腐蚀性强，延长了车辆检修周期及使用寿命。C80B（H）型不锈钢运煤敞车是专为大秦铁路开行2万吨重载列车而研制的80t级不锈钢专用运煤敞车，主要技术指标国内领先，具有自重轻、载重大、耐腐蚀等特点。C80（H）C80B（H）C害8绳0五型满车骂空汗气廉制辱动型装听置主叛要咳包阵括伟：1哪个荡1旗2维0圣-耀1蔬型毫控袋制教阀慨、胀2唉个订8修×姐1袍0装″蛋整驾体筑旋题压虚密聋封珍式堆制浩动蹄缸构、粘两笑套通S高T您2捉-替2票5矮0做型川双拳向尚闸销瓦遇间昌隙超自刚动宫调圣整佩器佛、交直机端末球男芯总塞悼门还、其无织级奋空赞重废车衡自术动后调悼整键装哈置馅、象新棋型尼高惧摩棒合厘成岁闸慎瓦态、袍编活织加制幕动稼软虾管持总垦成捐、昨不今锈已钢研管盈系沟及朗配冤件暴等童。空境气炒制脾动湿系协统暴示此意缎图：制动缸制动软管球芯塞门控制阀空重车自调装置不锈钢管系风缸二颈、劲小全组欠概睛况小组名称太原铁路安全监管办驻湖东车辆段验收室湖东验收QC小组成立时间1998年3月教育情况人均接受QC教育48小时以上注册号HL11-YS—01课题类型现场型活动记录完整、真实与课题一致活动方式小组成员集中例会与分头运作相结合活动次数每月1—3次活动时间2011年4月—2011年12月

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小扭组袍活贼动纳进昼度将及陡计园划汉完黑成曲情墨况窜表唐表泪一12月10月11月8月7月6月选择课题P回顾打算巩固期标准化A效果检查C对策实施D制定对策要因确定原因分析设定目标现状调查

月份项目阶段9月4月5月图示:实施线计划线制表人:李伟制表时间:2011年4月1日三沫、稿选怪题质穴量滤要息求降府低扛C哈8初0参厂贝修菠整碌车挎交匪验貌制胆动孕系笔统爱故衣障笑率关漏键啊症旺结课陷题傲选误定C当8怠0怒型培敞偏车针作室为棒大覆秦勇线凡运涌输应主泪型刘货枣车咳,非其密制病动伙系拢统谊一坏旦巧出宾现象故攻障享就需可膝能程发材生华万研吨量列双车医颠谋覆重重汽大纷事园故叹,朗制任动邻系扣统问检包修杏质纳量化是披我倒们然关毁键垄卡健控予项养目披。16.5602厂修整车交验辆数248件故障总数8其它故障46轮轴故障41转向架故障2011年4-6月车体故障钩缓故障282699制动装置故障时间1003.211.318.510.540.0比例（%）质变量膊要源求C嫩8鞭0膜型欺敞罩车钳作模为慈大匹秦心线被运蛮输悲主给型化货抚车逝,槐其其制秃动虎系策统矩一恶旦滑出搏现批故偶障穿就刷可骂能允发倚生陪万燥吨春列烈车践颠组覆酬重兼大康事督故两,彩制头动讯系洁统片检德修谈质盐量谨是壳我昌们协关俊键叔卡漏控区项庙目防。质伐量辰要验求C裁8唯0棋型莲敞娘车掏作惭为涛大扩秦弹线敲运哨输泽主镰型扇货且车许,吼其颈制赞动篮系写统荡一栋旦很出胞现涝故弹障物就养可臂能狂发退生瓣万触吨清列止车坊颠贝覆穗重射大妥事叠故更,花制恋动含系恩统右检绵修顽质哄量钞是钉我锡们课关伸键拨卡占控兆项贝目蹦。质鸽量领要签求C身8右0放型察敞宿车挤作氧为滴大演秦糊线垃运附输调主投型接货番车陡,翁其崭制爬动喜系辟统痰一多旦挤出校现沉故线障聚就恼可赴能提发赏生弃万霜吨铺列鸣车鸣颠执覆蹦重猛大筹事泳故骗,单制弦动均系活统糖检战修慌质榴量猾是胖我夏们昌关亦键劫卡保控众项伏目充。质犯量艺要选求四皮、渡现限状缴调搂查C通8抽0塘厂把修琴整排车知交怜验逆故牧障身中9江9卷件黄制该动泊故谎障泉分趋类廊统秀计秧表宵：制蜜图闭人亡：滋李播伟摆制迅图锣时知间摘：座2伙0轨1怜1肃年陶6秒月颗2狱0膝日

故障情况99件制动装置故障快装接头组装力矩不符合规定（A）抑制盘触头故障（B）制动吊架焊接不良（C）基础制动组装故障（D）其它（E）故障合计数量(件)4226149899频数42.4%26.3%14.1%9.1%8.1%累计百分比42.4%68.7%82.8%91.9%100%C即8谎0与厂茶修询整恒车胡交骡验锄9烧9贤件浩制仁动铁故隶障赖分驳层映分爹析怒排溉列拘图通恩过览分页析购图袄可碗以摆看能出烧：A萄+约B递类故陈障肿占满一价次厚交野验亦故内障寸的宏近7廉0条％般，只忽要弃有校效摧解店决线这阶两也个样问贼题榨，巴C佣8肠0脑厂达整济车貌交熄验煌制声动栏系霸统捞故贯障孩率责就柜会革大河幅忧度团降访低版。制皆图菜人归：啊李挣伟础制坟图汤时楚间即：粒2旱0缝1俩1渐年躁7购月硬4尿日

42.4%26.3%14.1%9.1%8.1%ABCDE图泰二

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制图人：李伟制图时间：2011年7月25日快装接头本身原因力矩值不符合要求抑制盘触头检修不良触头间隙不符合规定力矩校核不准确快装接头产品质量不合格检修质量不合格力矩校核不到位快装接头组装不符规定及抑制盘触头故障试风人员调整不当调整合格后意外变化组装工艺不落实快装接头抑制盘快装接头本身原因力矩值不符合要求抑制盘触头检修不良触头间隙不符合规定快装接头产品质量不合格检修质量不合格力矩校核不到位快装接头组装不符规定及抑制盘触头故障试风人员调整不当调整合格后意外变化组装工艺不落实快装接头抑制盘

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验夹证碗二快均装雁接作头脂力缝矩曲校德核展不今到毒位验证方法现场抽查验证人王永亮验证时间2011.7.7依据标准《C80型敞车现车空气制动装置的组装作业指导书

》2.5.2压紧式快装管接头安装时须采用专用的力矩扳手，扭矩扳手须与管接头轴线垂直操作，均匀施力。使用扭力扳手时须预定扭力定值。验证情况现场抽查6辆C80厂修车发现，空重车调整装置中两个三通快装接头(DN20×20×20DN20×10×10)在现车组装后位于敞车钢地板上方狭小空间内，由于其空间位置限制，无法使用力矩扳手进行校核。验证结果两个三通快装接头属校核漏洞结论要因制涨表诵人改：李哲伟制驼表券时盟间宾：圆2谅0驾1喘1茫年遮7渗月靠7碑日表恶二管蜜系狸组碌装距后竟空余间夹位负置虚图

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验蜻证穗三快障装蚕接兆头软产耐品死质茶量头不杜合抛格验证方法现场检测验证人赵广验证时间2011.7.9依据标准《铁运[2006]166号》--铁路车辆验收工作规定。验证情况审核2011年7、8月三个批次快装接头产品合格证和检测报告，均符合要求，并按5%抽验三批次40件。验证结果符合质量要求结论非要因表含三制炉表鞭时雨间今：悔2道0继1马1鼠年添7菠月博9西日制储表冤人刺：李叔伟试似风绑人娃员史调觉整唯不丙当制随表到人嗓;李晨伟制资表扎时堂间涨：引2恼0罗1悦1握年龟7攻月哄1摔4母日

表狭四验狮证哗四验证方法现场抽查验证人张绍先验证时间2011.7.13依据标准《制规》7.3.10.1.1制动机处于缓解状态时，KZW系列空重车自动调整装置抑制盘下平面应坐落在支架导管的顶端，抑制盘触头与横跨梁板的间隙应符合规定。验证情况抽查9辆厂修的单车试验，作业人员均能够严格执行标准，抑制盘触头与横跨梁触板间隙调整严格使用样板，不存在调整不当的情况。验证结果间隙调整符合规定结论非要因验絮证押五制背表泄人泻：李勤伟制讽表高时和间买：缎2办0羡1添1阔年装7织月怕1瓜8帜日

表纹五验证方法现场检测验证人范红验证时间2011.7.17依据标准《整车落成检查作业指导书

》要求：抑制盘触头于横跨梁触板间隙为6±1mm。验证情况抽查当日12辆Ｃ80车的抑制盘触头于横跨梁间隙，发现其中一辆其间隙为10mm，超过规定的6±1mm。经调查，该车转向架加装了10mm厚的心盘垫板来提高车钩高度，但是同时随车体的增高，抑制盘触头也随即增高，间隙相继增大。验证结果转向架加装心盘垫板造成触头间隙调整合格后增大结论要因调盼整样合俯格过后姓意奇外么变恭化验仔证虏六抑仗制膏盘员支繁架红检固修罩质童量宋不程良制贺表猜人杜;李占伟制活表必时但间喉：定2跪0略1哑1距年票7克月抗1益9翁日表掀六

验证方法现场抽查验证人王永亮验证时间2011.7.19依据标准《抑制盘支架检修作业指导书

》要求：清除抑制盘支架锈垢，检查支架、抑制盘裂损、变形时更换验证情况抽查当日9辆车的抑制盘支架检修，检测工作，工作者认真检修，能够做到裂损、变形时更换，检查配件存放区12套抑制盘支架，未发现不合格品。验证结果符合规定结论非要因验气证皮七制暖表柳时央间夹：拴2叮0留1汤1胀年辉7过月下2踏0尽日制铜表网人芳：李赏伟表爪七抑丸制矩盘浑组故装置不吨符爪合庸工拍艺室要保求验证方法现场抽查验证人赵广验证时间2011.7.20依据标准《空气制动装置组装作业指导书》验证情况现场抽查9辆车作业情况，作业人员均能够按照工艺要求执行，正确安装。验证结果组装符合工艺要求结论非要因通永过石对绒六筋种私因窝素巴进翅行伙确植认卖，圾最阅后占确访定绵3忠条戚要跌因：

快装接头力矩校核不到位力矩扳手校核不准确触头间隙调整后再次变化八援、茂对离策岭及序实棉施序号要因对策目标措施地点时间负责人1力矩扳手校核不准确更换力矩值刻线清晰的力矩扳手达到准确校核的目标反馈段方更换能够准确掌握力矩值且使用方便的力矩扳手厂修车间2011.8.1张绍先2快装接头力矩校核不到位改进组装方式达到力矩要求将此快装接头在车下模块化组装合格再整体上车组装厂修车间2011.8.8范红3触头间隙调整后意外改变调整作业流程间隙调整后不再变化将车钩高度调整工序调整到单车试风作业前进行厂修车间2011.8.15王永亮制毅图拨人踢：李谢伟制配表缘瑞时皮间印：夕2咳0职1替1元年母7采月钥2刻5窃日表这八

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确定无法进行校核接头首样试制上车检验分析其产生原因推广使用确定其应对措施首样改进确定使用工装制扰图胀人品：李炭伟制单图晚时售间然：不2拍0门1转1职年债8曲月名8停日经只过找小锻组丝式人述员兵讨贫论呢，价最互终旗认锡为客在南车扁下堤采箩用队模母块面化搁组渴装伟后史再奴进蒙行抄上伴车绸组博装后，熔以既下冲是刊模稼块暑化鞭组付装脊试着制努过爬程锅：模秤块轿化倾组蛇装螺示寨意洪图业：

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二、组装质量完全可以保证，以前上车组装由于空间限制组装质量不能保证，现在车下组装、力矩校核一步完成，质量完全可以保证。三、经现场使用反映良好。9月21日和24日验收员赵广分两次抽查测试9辆车两三通快装接头组装情况，其平行度、力矩要求，组装质量完全达到要求。采怒用湖局酿部纯模支块孙化家组掉装梢效崖果一、提高劳动效率一倍以上，此处管系安装以前一人组装要花费10分钟以上，现在一人只需4分钟可完成，且方法简便，无需培训。

实拆施妙三含、触宫头姥间院隙咳调岭整含后请再壮次和改的变通变过千小炎组坡讨容论稍，稿目狠前家的轧工音艺浊流况程页不览合喇理寄导蚁致正抑致制轮盘屈触朗头粒调薯整屯后表意外逢改顺变滨，课只勿要钱将湿工掉艺教流向程运进浓行誉调揪整泉就焰可溪以连有欲效崖避仙免住此农类帽问诱题树的鉴反矮复粒发生脊。工艺流程图车体及钢结构落成落车检查（测量调整旁承游间和车钩高度）整车交验转向架落成空气及基础制装置组装完成单车试验钩缓装置组装完成调薄整场后半的享工将艺微流齐程杜图车体及钢结构落成落车检查（测量调整旁承游间和车钩高度）整车交验转向架落成空气及基础制装置组装完成单车试验钩缓装置组装完成

将落车后的旁承游间及车钩高度等的检测、调整工作调整在单车试验前，可以避免单车后触头间隙的改变

实绪施涨效诵果我朴们碰小陈组庭成胶员把在玻对质实迅施业后奔的柜一彼周接检物修胃的杏6粮0辫辆忧厂米修警车剧进拒行战跟姨踪量调肚查逢，猛发经现霸其僵抑侦制愿盘犁触自头鼠于脊横旦跨走梁缘瑞触独板掠间询隙拘超创限撇故蛾障棒只赤发滤生趋1染件浴次匠，收且乎并凤不帅是始由杀于淹车厚钩竞高奇度使调口整款所消造环成奇的伯，墙说占明茄我炭们霜进悲行同的肺工矮艺狐局缓部哀调洗整村起艰到袋良逼好疯的厉效溉果给，递此仓类议故勿障反达北到横的向控吃制苍。制谷表逮人雅：李朽伟制绍表逐时蔑间棉：闷2果0终1缘瑞1汁年纹1染1启月洪1回日表身九

九域、破效载果期检轰查质量效益A、B故障占制动故障比例6／26＝23.1%26/173=15.03%2617360211年8月-10月攻关后66／99＝68.7%99/248=40%9924860211年4月-6月攻关前制动故障占总数比例制动故障数故障总数厂修车辆数时段A、B故障总数666

实现了攻关的预期目标制图人：李伟制图时间：2011年11月2日攻关前后制动系统故障率对比图攻关前后AB类故障对比图图六图七对珠策命实睡施丈后弊，害我价们森对蹈2潜0隆1谦1邻年祖8摩-道1垃0蜻月风6乒0添2尿辆型厂副修筝车未整拣车须交且验欣时命的步故卫障高进什行亡了恰统蚁计院，董如帝下锅表桂：制败表牢人营：李披伟制撤表昼时表间打：牲2鲁0勤1槽1惑年烤1男1堤月他5罩日

1、质量效益表外十故障情况厂修车一次交验故障类型转向架故障

（A）车体钢结构

（B）制动系统故障（C）轮轴故障

（D）钩缓故障（E）其他

（F）合计数量(件)61212639197173频数35.3%12.1%15%22.5%11%4.1%

百分比35.3%47.4%62.4%84.9%95.9%100%

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经过几个月的攻关，制动系统故障C已不是的一次交验不合格的主要原因了，本次活动成功地解决了此问题，使C80整车交验制动系统故障率降低到了我们实现了攻关目标。制图人：李伟制图时间：2011年11月5日图八

2、经济效益我们始终认为“保证安全，即为最大的经济效益”。湖东段全年须检修C80厂修车数千辆，制动系统作为车辆的重要组成,它的质量安全对运输生产的无形效益是不可估量的。3、其它效益通过此次攻关，提高了C80厂修车的检修质量，为繁忙的大秦运输提供了更加有力的装备保障。同时验收人员的分析问题、解决问题能力有了很大提高。十扣、班巩慈固寺措彼施教及帆检把查控效询果

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