南大干线（新化快速路至东二环高速段）工程-交通工程设计说明

南大干线（新化快速路至东二环高速段）工程交通工程设计说明JT2-S1-1-03-14/14第14页共17页目录目录 1交通工程设计说明 21、项目概况 22、设计规范 22.1通用部分 22.2交通工程部分 23、设计原则 24、设计内容 44.1交通标线 54.1.1标线材料的质量要求 54.1.2标线质量要求 54.2交通标志 54.2.1材料质量要求 54.2.2柱体材料要求(具体按设计图纸) 54.2.3版面反光材料要求 54.2.4施工质量要求 54.2.5立柱和标志牌安装 64.2.6标志的支撑方式 64.2.7材料的防锈处理 64.2.8施工前注意事项 64.3交通信号灯组 64.3.1机动车信号灯的要求 64.3.2人行横道信号灯的要求 74.3.3交通信号灯安装要求 74.4交通信号机 84.4.1信号控制机技术要求 84.4.2安装要求 84.5.3供电设施要求 84.5交通管线 94.6交通监控 94.6.1通信传输规定（IP摄像机传输） 94.6.2主要设备规定 104.7电子警察 114.7.1主要设备规定 114.7.2前端设备 114.7.3传输设备 124.7.4机箱 134.7.5地感线圈 134.7.6管井和基础 134.8防雷接地 134.9项目建设原则 134.10其它交通设施 145安全生产技术要求 14交通工程设计说明1、项目概况南大干线位于番禺区北部地区，路线西起番禺石壁街钟三路，自西向东经大石街、南村镇、新造镇、化龙镇，东止于石楼镇莲花大道，全长约30.32km，规划为城市快速路。按建设单位实施计划，南大干线将分成若干标段进行勘察设计，设计速度80Km/h。番禺区南大干线（新化快速路至东二环高速段）工程，位于广州国际创新城商贸服务组团，即番禺区化龙镇，工程范围西起新化快速，东止东二环高速，全长约3.21km，路线起止桩号为K0+000～K3+211.84，途经化龙镇的莘汀村、细围村、柏堂村、地围村，规划为城市快速路，红线宽80m，本次按65m宽建设。本册为交通工程设计说明，设计范围为K2+000~K3+211.84。2、设计规范2.1通用部分1.《中华人民共和国有关工程建设标准强制性条文》2013版2.《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部20132.2交通工程部分1.《中华人民共和国道路交通安全法》。2.《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1-20093.《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-20094.《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-20095.《路面标线涂料》JT/T280-20046.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004（第一册，土建工程）7.《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-20088.《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-20129.《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2-201210.《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-201211.《道路交通反光膜》GB/T18833-201212.《道路交通信号灯》GB14887-201113.《灯具第1部分一般要求与试验》（GB7000.1-2007）14.《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-200615.《无障碍设计规范》（GB50763-2012）16.《城市道路工程设计规范》CJJ37-201217.《城市道路交通设施设计规范》GB50688-201118.《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-201519.《道路交通信号控制机》GB25280-201020.《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》第一分册非电类交通管理设施部分2014版。21.《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》第二分册电子类交通管理设施部分2014版。22.《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研究》2013版。3、设计原则根据可持续发展的原则，完善市政交通基础设施，同时满足城市交通运行的需求。优化沿线交通组织，完善交通基础设施，保障城市道路交通运行效益和服务水平。严格按国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》第1、2、3部分及广州市最新指引的规定设计，合理配置清楚明确的交通标志和标线，标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理、及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提高道路通行能力。广州市公安局交警支队交警大队关于征询南大干线交通工程设计意见的复函回复信号灯建议统一采用直径为400mm的灯具。回复：按意见执行；分道牌采用“小客车道、快车道、（快车道、）慢车道”的样式。回复：按意见执行；设计速度为40km/h的路段使用长度为3米的导向箭头；设计速度为40km/h至60km/h的路段使用4.5米的导向箭头；设计速度为60km/h以上的路段使用6米的导向箭头。回复：按最新指引执行，设计速度≤40km/h时，采用3m长导向箭头；设计速度＞40km/h且＜100km/h时，采用6m长导向箭头；设计速度≥100km/h时，采用9m长导向箭头；不采用4.5m长导向箭头。设计速度为80km/h的路段，圆形禁令标志与圆形指示标志外径均为100cm；回复：按意见执行；建议各中标单位标志标线设置统一规范（主辅道出入口导流标线、标志不一致）。回复：按意见执行；接线井内应设置“沙井铭牌”及信号灯路口上应设置编号牌，其样式均由交警大队提供；回复：按意见执行；人行横道信号灯应以人行横道矩阵对角设置。回复：按意见执行；部分路口缺少注意人行标志；注意行人标志应该设置在行车方向人行横道线前，有利于驾驶员提前发现。回复：按意见执行；建议减速让行标志与减速让行线、减速让行标示配套使用。回复：按意见执行；电子警察设计标准建议参照广州支队的《交通监控及电子警察高清化升级改造采购项目》：（一）工作方式卡口检测方式：采用线圈+视频检测模式电警检测方式：采用视频检测模式抓拍方式：高清一体化摄像机抓拍。（二）拍摄单元以三车道为例，正向采用纯视频检测方式，反向卡口采用线圈+视频方式，正向、反向的电警一体化抓拍单元各采用700万一体化抓拍单元覆盖三车道。前端一体化抓拍单元主要包含高清智能摄像机，网络防雷模块、接口端子、电源模块等。另外，在每个闯红灯电子警察路口配置1台高速球型摄像机，可以监控路口状况，并对前端防水设备箱（地箱）进行监控。（三）辅助照明单元系统采用智能补光系统，电警系统采用每车道1台LED频闪灯进行补光，反向卡口系统每车道采用1台环境补光灯+1个LED频闪灯进行补光。（四）传输设备采用4G无线路由器。回复：按意见执行；初步设计专家组意见1、进一步优化道路横断面功能布置，非机动车道应按照2.5m布置，主辅车行道分隔带1.5m偏窄，不利于主辅道出入口设置加减速车道的需求。回复：按意见优化设计。2、进一步优化交叉口的交通组织设计和渠化设计，应利用桥下净空增加进口道，细化交叉口信号控制相位设计及配时，提高交叉口的通行能力。回复：按意见细化信号控制相位及配时。3、进一步细化指路系统的牌面设计，本标段K0+450处主辅道指路标志信息采集相同，不利于道路的交通组织及驾驶员正确选择车行道。回复：按意见完善指路系统标志设计4、凡设置行人过街天桥、港湾式公交车停靠站路段，应向外扩展，确保慢行交通各功能用地的交通需求。回复：按意见完善5、所有交叉口范围，应增设行人护栏。回复：按意见增设行人护栏广州市公安局交通警察支队番禺大队关于《征询南大千线(市新路至新化快速路)交通工程设计和(新化快速至莲花大道)

交通工程施工图设计意见》的复函回复一、主、辅道应统一设置分隔护栏，且分隔护栏的样式应该一致。回复：按意见执行

二、主道入口应设置禁止摩托车、非机动车等禁令标志。回复：按意见执行三、主道出入口应设置统一的太阳能黄闪警示灯。回复：已设置四、交叉口进口道预告标志、地面文字标线等标志、标线的样式、大小应该一致。回复：按意见执行

五、辅道为限速40公里，标志、标线应按相关标准修改。回复：已按标准设置

六、请完善辅道的禁止停车标线、非机动车标志。回复：按意见执行

七.没有信号灯控制的人行横道应设置人行横道指示牌及人行横道预告标线。回复：按意见执行八、人行护栏、路侧护栏建议采用番禺区市桥中心城区现时使用的人行护栏、路侧护栏。回复：按意见执行九、机动信号灯具建议统一采用直径为400MM带倒计时功能的信号灯。回复：按意见执行十、交通灯路口建议增设辅助信号灯。回复：按意见执行，补充辅助信号灯十一、请补充信号控制系统的车流量检测设备、光纤传输等设计说明及工程量。回复：已设置十二、机动信号灯杆上应设置与广州市统一的“交通灯编号牌”，检修井内应配套“沙井铭牌”，其样式由交警大队提供。回复：按意见执行十三、电子警察建议增加对车头进行抓拍的设备。回复：按意见增加前拍设备十四、电子警察高清抓拍摄像机建议统一采用700万像素的摄像机。回复：按意见执行十五、部分交通灯路口没有设置电子警察、交通监控设备，请配套完善。回复：按意见核实，规划路口近期无实施计划的，暂不设置电子警察，仅预留管线十六、请完善右转渠化岛岛头的警示反光设施。回复：按意见执行，增加反光消能桶十七、涉及智能交通(信号控制机、交通监控及电子警察抓拍)的相关技术标准及后台的接入请与交警大队联系后按要求做好设计方案。回复：按意见执行十九、南大干线(新化快速路至东二环高速)工程施工图设计:(一)、建议取消K0+080

门架立柱的限速80

公里标志。回复：按意见执行(二)、交通灯路口建议设置车辆二次放行。回复：按意见完善设计，增加左转待转设置，桥下南北向直行车道因与(三)、请完善交通灯路口东西方向的车道设计及南北方向掉头车辆的停车线设置。回复：(四)、请增加交通灯路口南北方向的电子警察设计。回复：按意见核实，现状规划路口近期无实施计划的，暂不设置电子警察，仅预留管线(五)、K0+980

交通灯路口东西方向的电子警察悬臂杆过短，请完善。回复：按意见(六)、K2+760交通灯路口南侧人行横道应设置二次过街设计。回复：按意见增加(七)请完善K3+010西侧右转渠化岛设计。回复：按意见完善设计、增加(八)、请完善图纸的指北针设计。回复：按意见完善4、设计内容本次交通工程设计内容包括交通标线的设计、交通标志的布设、设置交通信号灯、电子警察及交通监控等。4.1交通标线主线设计速度为80km/h，车行道边缘线采用15cm线宽的白色实线；主线可跨越同向车行道分界线采用6-9白色虚线，线宽15cm；双黄实线，线宽15cm；辅道设计速度为40km/h，辅道内侧车行道边缘线采用15cm线宽的白色实线，辅道车行道外侧边缘线，除公交车站范围，均采用黄色震荡实线，线宽15cm；可跨越同向车行道分界线采用2-4白色虚线，线宽15cm；人行横道线白色粗实线采用线宽40cm，长标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。4.1.1标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的有关规定。4.1.2标线质量要求标线现场施工质量应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的要求。a.路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。b.路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的规范和设计要求。c.标线施工污染路面应及时清理。d.标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。e.反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。f.标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。4.1.3施工过程中的注意事项a.控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。b.车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。(车道尺寸与虚线间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.8mm)。c.敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。4.2交通标志标志颜色以国标为准，指路标志快速路主线指路标志采用绿地白色图案，其余道路采用蓝底白色图案，文字指示标志中中英文字大小为2:1；禁令、警告、指示标志的颜色、形状按照国标中等级分类、结合设计速度选取。标志面板反光材料采用依据国标《道路交通反光膜（GB/T18833-2012），采用Ⅳ类反光膜。标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距50cm。4.2.1材料质量要求铝合金板材化学成分、板材牌号、规格、力学性能按GB5768.2-2009要求抗拉性强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4％-10％)。应符合《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2006、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2-2006、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2006、《铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差》GB/T3194的规定。4.2.2柱体材料要求(具体按设计图纸)柱体一般采用牌号为Q235的钢材(A3钢)制成。镀锌量：立柱、横梁不低于85µm，紧固件不低于50µm。4.2.3版面反光材料要求反光材料应符合设计规定的等级要求，参照《道路交通反光膜》GB/T18833-2012。4.2.4施工质量要求标志现场施工质量应达到(JTGF80/1-2004)的要求。基本要求如下：1)交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）和《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009的规定。2)交通标志在运输、安装过程中，不应损伤标志面及金属构件的镀层。3)标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。4)大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部位应符合钢结构焊接规范的质量要求。5)标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。标志面任一处面积为50cm×50cm的表面上，不得存在总面积大于10mm²或一个以上的气泡。6)反光膜应尽量可能减少拼接，任何标志的字符、图案不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼装。7)标志柱、梁的金属构件镀层应均匀、颜色一致、不允许有流挂、滴瘤或交杂结块，镀件表面应无漏镀、缺铁等缺陷。4.2.5立柱和标志牌安装标志基础经养护达到设计强度的70％后才允许进行标志立杆和标志牌安装。标志安装的要求如下：1)立柱竖直度误差为±3mm/m。2)标志牌安装角度误差为±3°。3)标志牌下缘至路面净空(净空)误差为±50mm。4)标志牌紧固螺栓安装螺母后要求有适当余量。5)标志牌要求外观整洁、无透光、起泡、划痕和损伤，安装前用湿布拭擦干净表面的灰尘。6)立柱要求外观整洁，镀锌量符合要求，锌层无脱落、污染和损坏。4.2.6标志的支撑方式1)悬臂式标志杆(L杆、F杆)：L杆采用八角型钢管制作，是标牌和信号灯的支持构件；2)单立柱：单立柱主要支持小型标志。因支持牌面大小的不同，单立柱有所区别，支持1.5平方米以上的单立柱采用Ø89mm钢管制作，支持1.5平方米以下的单立柱采用Ø76mm的钢管制作；3)八角钢管门架：主要是设置在同一断面上的大型且多块标志牌的支持构件。4.2.7材料的防锈处理各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆3度。为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。4.2.8施工前注意事项未能明确路名的标志牌版面暂时留空，施工时标志牌的版面内容必须经交警部门的审核和认可方可实施。4.3交通信号灯组4.3.1机动车信号灯的要求1)符合国家标准《道路交通信号灯》（GB14887-2011）1类1级(W型)全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国标全部项目检测报告，且检测报告在有效期内。2)机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。3)为了保证路口相位设计的灵活性，信号灯要使用箭头和全屏可互换的灯具。4)灯具外壳必须采用黑色PC材料，不用金属材料。5)所有信号灯光源应采用户外超亮度LED管。6)单灯视在功率不超过15VA,功率因素>0.95。采用自耦式变压器电源，恒流供电电路。7)机动灯必须使用双层配光方式，通过菲尼尔透镜聚光，通过外透镜进行光束分配，以达到国标所规定的配光要求。8)紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌(锌层厚度不小于350mg/m²)。所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线孔，能容纳20MM电缆出入并有可靠的防水防尘措施。9)灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开并设置保护罩，以保证LED灯板的密封和电源的散热。单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构。10)前盖开启采用转轴铰簧结构。转轴和铰簧都需使用不锈钢材料。前盖开启时不需使用螺栓，只需用手压下铰簧即可。而且可以任意向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。11)单灯外形规格：400mm×400mm，厚度不大于155mm。全屏机动三灯重量不大于15公斤。12)全屏灯单灯显示单元直径为400mm±10％。13)施工单位须保证所提供的信号灯均可跟现在当地的交通信号控制系统及其信号机兼容。14)机动车灯具的上下沿采用半圆形样式；竖式机动车信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。4.3.2人行横道信号灯的要求1)人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。2)信号灯均需内置盲人过街响声器,音量能按不同时段进行调整,能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。3)灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯具要求相同。4)人行横道信号红灯灯芯设有倒计时显示功能，采用两位7段显示，可以在绿闪时间显示倒数数字。灯板、控制板采用双面设计，倒计时控制器具有学习功能，可根据需要随时调整倒计时时间，绿倒计时每笔画使用6只发光管。5)竖式人行横道信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。4.3.3交通信号灯安装要求交通信号灯及电缆施工过程中，施工单位必须在交警相关技术人员指导下安装、调试运行。(1)电缆(电线)要求交通信号系统的电缆，一般采用地下敷设，但在某些情况下，例如交通灯挂于高架路墩柱或人行天桥底部，施工单位则需在现有建筑物表面上，装置PVC管，以便穿放电缆。把PVC管挂于墩柱或直墙表面的施工，交通信号系统的电缆，敷设时不允许在管道或交通井内有接头。1)电力供应电缆应采用多支铜线，聚氯乙稀绝缘和护套(RVV)，线芯标称面积不少于10平方毫米的双芯线。2)交通信号灯控制电缆应采用多支铜芯，聚氯乙稀和护套(RVV)，线芯标称面积不少于1.5平方毫米的四芯线或五芯线。五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑;四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑。机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、红、黄颜色电缆分别连接信号灯对应的三种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。行人信号灯采用四色电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的2种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。每个信号灯具连接一根电缆到信号机，中间不能并接。3)保护接地线应采用铜芯，黄绿间条聚氯乙稀绝缘(BVR)，线芯标称面积不少于6平方毫米的单芯线。4)交通信号控制电缆要分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线应绝缘且无接头，并拥有号码的套管编码以便日后维修。除所需长度外每根电缆线应保留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应保留2米，车道灯立柱应保留3米。L杆立柱按实际长度预留。在信号机端，每根电缆应留有3米的余量整齐的放于信号机基础旁的接线井内。5)整个交叉口所有外部非带电的金属部件应用铜线连成一个完整的接地系统，用保护线接地分别连接至控制机的接地座。所有埋在地下的物件和电缆的设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出现故障。6)生产电缆厂家应有<<中国国家强制性产品认证证书(3C认证)>>、<<ISO9001：2000标准质量管理体系认证证书>>及质检部门产品检验报告。(2)接地要求1)每个交叉口交通信号设施必须独立安装接地系统，使整个交叉口的信号灯杆，信号机接地加以保护，防止雷击对设备造成的损坏或信号灯杆，信号机因外壳漏电引起的触电事故。接地线需把所有信号灯杆及信号机接地端子连接一起，形成环状，使整个交叉口各点的交通信号设施保护接地电阻应少于4(含)欧姆。不允许连接其他部门的地线作为交叉口交通信号设施的地线使用。2)接地极应采用铜制接地棒打入信号机基础旁交通井内的地下，如该位置下面有很多管线，为避免损坏管线，可选择靠近信号机基础的另一交通井打接地棒。3)铜制接地棒其直径不少于12.5毫米。如需加长接地棒，应以耦合器把每截接地棒连接起来.当一根接地棒接地电阻不符合要求，需要安装额外的接地棒以降低接地电阻值时，应使每截接地棒之间保持3.5米或大于插入长度两倍的距离。各接地棒应用16平方毫米的接地线连接起来。4)由信号机的接地端子连接到各信号灯立柱，应采用接地保护线加以接通。该线可与信号控制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一条信号灯立柱。拉线时需预留足够余量的电线于信号机旁的手井和信号灯立柱的手井内，以便连接信号机和信号灯立柱的接地端子。信号机内，信号灯立柱内的接线端子和螺丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地连接点接触良好，不生锈腐蚀。进行环状地线连接时要用铜制端子压紧单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或信号灯立柱的接地端子上。5)防雷与接地本图中所有带电设备基础需做防雷接地设施，接地电阻少于4欧姆，所有的电源引入口加装避雷器。4.4交通信号机4.4.1信号控制机技术要求具有CDMA或GPS无线通信模块，通过该模块可实现对路口参数进行实施监视与调试。电源输入：AC220±20％50±2Hz设总开关、控制电源开关和信号灯电源开关输出：AC220V/5A，48路（16信号灯组）独立输出检测输入：24路车辆检测器接口，8路行人按钮输入接口。输入隔离电压2500V以上。交通流量/行人按钮数据记录：可循环记录一个星期以上，以5分钟为单位的车流量/行人按钮数据。具有GPS或CDMA接收模块接口，增加该模块可用格林威治标准时间实现路口间无电缆协调控制。信号灯检测：全部信号灯均可实现损坏检测，并可监测绿灯点亮或红灯熄灭引起的绿冲突故障能够自动记录故障类型（包括信号灯损坏与否，检测器故障等等）及故障发生时间和故障消失时间，并可在手提电脑上查询或清除。带全自动交流稳压器，能有效保护本信号机及路口信号灯、倒计时器等交通信号设施不会因过压而损坏。时钟误差小于+5秒/日，信号显示时间与设定值相比误差小于0.1秒环境防护等级IP43，机箱顶部设通气装置绝缘电阻：大于100MΩ（常态）大于2M（受潮热试验后）抗电强度：AC1250V，1分钟无击穿飞弧，工作正常进口避雷器及电源滤波器，可承受40KA/25ns雷击电流具有独立的黄闪器，在控制电源关断或控制出现严重故障时能够输出黄闪信号。工作环境温度：-20℃~+70储存环境温度-45℃~＋80环境相对湿度：≤96%外形尺寸：1350（高）×760（宽）×400（厚）安装固定孔尺寸：460×260（单位：mm）4.4.2安装要求1)施工单位必须严格按照产品说明书的指引进行安装调试。2)信号机基础位置的选取应考虑在交叉口范围（人行横道线内）视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和交通信号灯的变化状况、交叉口范围内较宽的人行道上、并能容易地驳接电源的地点。不得将信号机基础安装在非机动车道、马路中间的隔离岛、花坛、高架桥下、机动车和非机动车隔离带或渠化岛上。3)机箱与基础之间的密封，采用专用材料进行密封，避免潮气进入机箱。4)安装完成后，对信号机运行状况进行测试，能分别运行黄闪、单点、无电缆、主控各种控制方式，能按预置的程序运行。机内电路板及其他电器配件无松动或接触不良现象。5)检查信号灯电缆与接线端子的接线接触是否良好、输出保险丝是否完好，电缆接线与接线图是否一致，保证每灯色输出正常。6)检查信号机的电源输入电压和地线阻抗是否在正常范围以内。注：本工程所有的信号控制采用SCATS信号控制机，施工单位都必须在相关技术人员指导下安装、调试运行。4.5.3供电设施要求交叉口交通信号设施供电由临近的交通岗，或该路口路灯供电系统的低压单相220伏电力分布系统提供，每个交叉口连接路灯开关箱都要经过当地路灯所的批准。要在交叉口交通井埋设管道至离交叉口距离最近的路灯开关箱，从路灯开关箱接驳电缆至交叉口信号机。(1)电缆(电线)要求交通信号系统的电缆，一般采用地下敷设，但在某些情况下，例如交通灯挂于高架路墩柱或人行天桥底部，施工单位则需在现有建筑物表面上，装置PVC管，以便穿放电缆。把PVC管挂于墩柱或直墙表面的施工，交通信号系统的电缆，敷设时不允许在管道或交通井内有接头。1)电力供应电缆应采用多支铜线，聚氯乙稀绝缘和护套(RVV)，线芯标称面积不少于10平方毫米的双芯线。2)保护接地线应采用铜芯，黄绿间条聚氯乙稀绝缘(BVR)，线芯标称面积不少于6平方毫米的单芯线。3)整个交叉口所有外部非带电的金属部件应用铜线连成一个完整的接地系统，用保护线接地分别连接至控制机的接地座。所有埋在地下的物件和电缆的设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出现故障。4)生产电缆厂家应有<<中国国家强制性产品认证证书(3C认证)>>、<<ISO9001：2000标准质量管理体系认证证书>>及质检部门产品检验报告。(2)接地要求1)每个交叉口交通信号设施必须独立安装接地系统，使整个交叉口的信号灯杆，信号机接地加以保护，防止雷击对设备造成的损坏或信号灯杆，信号机因外壳漏电引起的触电事故。接地线需把所有信号灯杆及信号机接地端子连接一起，形成环状，使整个交叉口各点的交通信号设施保护接地电阻应少于4(含)欧姆。不允许连接其他部门的地线作为交叉口交通信号设施的地线使用。2)接地极应采用铜制接地棒打入信号机基础旁交通井内的地下，如该位置下面有很多管线，为避免损坏管线，可选择靠近信号机基础的另一交通井打接地棒。3)铜制接地棒其直径不少于12.5毫米。如需加长接地棒，应以耦合器把每截接地棒连接起来.当一根接地棒接地电阻不符合要求，需要安装额外的接地棒以降低接地电阻值时，应使每截接地棒之间保持3.5米或大于插入长度两倍的距离。各接地棒应用16平方毫米的接地线连接起来。4)由信号机的接地端子连接到各信号灯立柱，应采用接地保护线加以接通。该线可与信号控制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一条信号灯立柱。拉线时需预留足够余量的电线于信号机旁的手井和信号灯立柱的手井内，以便连接信号机和信号灯立柱的接地端子。信号机内，信号灯立柱内的接线端子和螺丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地连接点接触良好，不生锈腐蚀。进行环状地线连接时要用铜制端子压紧单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或信号灯立柱的接地端子上。4.5交通管线交通管线全部采用直径90mm的管道，过街管道采用6Ф90mm钢管埋设，各条钢管内套PVC管，人行道或渠化岛上采用6Ф90mm或3Ф90mmHDPE管（高密度聚乙烯管）埋设。敷设在人行道、绿化带、渠化岛上的管道采用3~6孔Ф90mmHDPE管材。附着于桥墩或桥底的管道采用3Ф60mmPVC管材敷设。设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通。预留管道的端部应采用生产厂家生产的专用管套封管，专用管套为内置式。管线连接大井采用2号交通井，小井采用4号交通井。交通井盖高于地面0.5～1cm，井四周地面无破损、漏水，井密封良好，不能被人行道砖覆盖。井盖采用装饰井盖，必须与井环配套而且有《公安交通》的标志。井内四周的水泥批荡完整，无其他通道通到地面或连接废弃不用的管井，井里电缆无盘绕、打结现象，井内电缆长度在2米以内，井内管口距井壁的长度在5公分左右，管壁打磨圆滑，没有电缆的预留管道的端部，应采用生产厂家生产的专用管套封管，专用管套为内置式。本次设计中，交叉口沿线交通管线构成回路，沿道路一侧预埋交通管线，使沿线交叉口管线连通，以便联系动控制。管线设施施工完毕后应进行穿透实验，以确保管线畅通。管线内应穿一根Ф4mm的铁丝，管线连接大井采用2号井，小井采用4号井。VV*1.5mm2一灯一线连接人行横道灯具及交通信号控制机箱，VV*1.5mm2一灯一线连接机动车灯具与交通信号控制机箱。本次设计的交叉口信号控制系统均为新建，主管道横跨车行道时埋设深度为70cm，横跨人行道的埋设深度为50cm。管线埋设深度是指地表面至埋入地下的最上层管道表面的深度。如果管线埋设时与现有现有管线冲突可适当调整位置且满足埋置深度要求。4.6交通监控交通监控实施前须与交警大道做好技术对接，保障设备满足功能需求。交通监控的技术标准及后台接入须按照交警大队的要求进行实施。4.6.1通信传输规定（IP摄像机传输）IP视频信号经过编码压缩后，采用光纤收发器进行信号转换，通过光纤传输到监控中心，接入IP传输网络。IP数字视频信号传输要求如下：1.系统网络层应支持IP协议，传输层应支持TCP和UDP协议。2.视（音）频流基于IP的网络上传输时支持RTP/RTCP协议。3.IP数字视频信号应采用光纤线路进行远距离传输。4.距离较近的交通监控点，如果光纤收发器带宽足够，可考虑就近汇聚后有同一条传输线路上传至监控中心。5.传输距离应满足交通监控点与监控中心之间的距离要求，并预留适量的冗余。6.交通监控通信传输线路的设计应考虑扩展性，便于今后扩容和升级。7.IP网络的传输质量（传输延时、包丢失率、包误差率等）应符合如下要求：1)网络延时上限值400ms;2)时延抖动上限值50ms;3)丢包率上限值为1×10-³；4)包误差率上限值为1×10-³。4.6.2主要设备规定前端设备（1）网络球型摄像机1)采用CCD/CMOS传感器；2)图像分辨率应不低于720P（1280×720），不低于25帧/秒；3)最低照度满足0.02Lux/F1.6（彩色）、0.002Lux/F1.6（黑白），根据交通监控点现场光照情况，可考虑增加补光灯设备；4)镜头应支持不小于23倍光学变焦；5)应具备RJ45网口，支持10M/100M网络数据；6)应具备microSD卡插槽，支持不小于64GmicroSD/SDHC/SDXC卡；7)采用H.264/H.265/MJPEG/MPEG4/SVAC其中一种视频压缩标准；8)支持GB/T28181-2011协议；9)支持水平360°连续翻转，垂直-2°～90°自动翻转；10)云台水平键控制速度≥160°/s，垂直键控速度≥120°/s；11)支持预置位功能，具备不少于128个预置位；（2）网络枪式云台摄像机1)采用CCD/CMOS传感器；2)图像分辨率应不低于720P（1280×720），不低于25帧/秒；3)最低照度满足0.02Lux/F1.6（彩色）、0.002Lux/F1.6（黑白），根据交通监控点现场光照情况，可考虑增加补光灯设备；4)镜头应支持不小于23倍光学变焦；5)应具备RJ45网口，支持10M/100M网络数据；6)应具备microSD卡插槽，支持不小于64GmicroSD/SDHC/SDXC卡；7)采用H.264/H.265/MJPEG/MPEG4/SVAC其中一种视频压缩标准；8)支持GB/T28181-2011协议；9)支持水平360°连续翻转，垂直+40°～90°自动翻转；10)云台水平键控制速度≥160°/s，垂直键控速度≥120°/s；11)支持预置位功能，具备不_______少于128个预置位；传输设备（1）光纤收发器1）采用单模光纤，FC接口；2）支持不少于4路10/100自适应网络信号传输；3）支持IEEE802.3、IEEE802.3u、IEEE802.3x网络标准；4）传输距离≥60km;5）光纤收发器的接收端采用插卡式结构，配合光纤收发器机箱使用。（2）光纤收发器机箱1）采用19英寸标准机架式结构；2）采用全铝结构；3）采用双电源冗余设计；4）采用模块化插卡式设计，可使用的业务槽位不少于17个。（3）网络交换机1）应用层级：二层/三层；2）传输速率应支持10/100/1000/10000Mbps；3）MAC地址表不小于16K；4）不少于48个GE端口、2个10GESFP+端口。存储设备（1）网络硬盘录像机1）支持不少于32路视频输入，接入带宽≥200Mbps；2）支持ONVIF、PSIA、GB/T28181-2011等标准协议摄像机接入；3）支持HDMI/VGA视频输出；4）具备不少于8个SATA接口，每个接口支持不少于4TB的硬盘；5）支持BG/T28181-2011协议；6）具备少于2个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口。（2）磁盘阵列1）采用控制器设备，高速缓存不小于4GB；2）单台设备具备不小于24个盘位，可通过扩展柜扩展存储空间；3）单块磁盘空间支持不小于4TB，采用企业级SATA或SAS磁盘，支持热插拔；4）支持RAID0、1、3、5、6、10、50；5）不少于2个千兆以太网口，可扩展4×GE或2×10GE；6）支持ONVIF、PSIA、GB/T28181-2011等标准协议摄像机接入；7）支持ISCSI、NFS、CIFS、FTP、HTTP、AFP等网络协议。4.7电子警察电子警察实施前须与交警大道做好技术对接，保障设备满足功能需求。交通监控的技术标准及后台接入须按照交警大队的要求进行实施。4.7.1主要设备规定1.闯红灯抓拍电子警察系统应具有公安部权威检测机构出具的符合《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2014)、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2014)标准的检测报告。2.基于新的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2014)标准要求，反映闯红灯过程的第二张图片需要清晰辨别车辆号码，宜采用300/600/700万像素高清抓拍单元分别负责2车道/3车道应用场景。3.具有“机动车通行记录”功能的电子警察系统应具有公安部权威检测机构出具的符合《公路车辆智能监测记录系统通用条件》(GA/T497-2009/2014)标准的检测报告。4.具有“超速处罚”功能的电子警察系统应具有公安部权威检测机构出具的符合《机动车测速仪》(GB/T21255-2007)标准的检测报告。4.7.2前端设备（1）电子警察抓拍单元1)视频输出帧率：≥25帧/秒；2)最低照度：0.1Lux/F1.2(彩色)；3)图像输出分辨率：4)300万像素分辨率不低于2048×1536(不含OSD)5)600万像素分辨率不低于2572×2208(不含OSD)；6)700万像素分辨率不低于3392×2008(不含OSD)；7)接口：至少1个100M网口，1个485接口，3个补光灯控制接口；8)本地存储：具备SD卡插槽，支持32G以上存储卡；9)协议：支持TCP/IP、HTTP、DHCP、DNS、RTP/RTSP协议，支持FTP上传图片；10)专用功能(一体化实现要求)：支持车牌识别，支持视频触发、外部I/O触发、网络触发、RS-485触发，支持红绿灯状态输入，支持JPEG抓图功能，支持补光灯同步，支持电源同步，支持I/O测速功能。11)高清镜头1.300万像素及以下高清摄像机应配备不低于300万像素的高清镜头2.600万像素摄像机应配备不低于600万像素的高清镜头3.700万像素摄像机应配备不低于700万像素的高清镜头3.高清镜头最大光圈应不低于F1.44.防护等级：不低于IP66；5.材质宜采用铝合金等不易生锈的材料；6.标配温控系统、遮阳罩。（2）补光灯1)光通量：≥1800lm；2)色温：6400k～6800K；3)响应时间：≤100μs；4)工作寿命:≥50000小时；5)防护等级：不低于IP65。（3）前端控制主机1)系统架构：嵌入式架构；2)硬盘：最大接入能力应不低于4块硬盘；3)网络接口：内置独立的8口M以太网接口及2个1000M网络接口；4)可接入摄像机数：不少于12台摄像机；5)支持录像存储功能；6)专用功能(分体式实现方式要求)：支持车牌识别，支持视频触发、外部I/O触发、网路触发，支持红绿灯状态输入，支持JPGE抓图功能，支持补光灯同步，支持电源同步，支持I/O测速功能。（4）违章停车抓拍球机1)分辨率：≥200万像素；2)光学变焦：≥20倍；3)多场景支持：≥8个场景；4)违章停车抓拍：支持视频方式检测违章停车车辆并抓拍车辆图片；5)违章停车录像：支持车辆违章停车过程的片段录像；6)车牌识别：支持自动对违章停车车辆进行车牌识别；7)本地存储：支持SD卡(不低于32G)或者U盘。（5）车辆检测器1)支持检测线圈通道数：不少于4个；2)车辆检车率：≥99%；3)灵敏度(-⊿L/L)：8级可调；4)线圈工作频率：4级可设(最高、高、低、最低)；5)存在时间：4档可设；6)线圈故障回复时间：≤100ms；7)输出端口：光耦开关量输出或485。（6）信号检测器1)交通灯交流信号输入接口：路口集中型16路，多方向分离型4路；2)交通信号的检测电压范围：140VAC～270VAC；3)通信方式：485接口，路口集中型6组，多方向分离型2组。（7）网络球形摄像机(选配)1)采用CCD/CMOS传感器；2)图像分辨率应不小于720P(1280×720)，不低于25帧/秒；3)最低照度满足0.02Lux/F1.6(彩色)、0.002Lux/F1.6(黑白)，根据交通监控点现场光照情况可考虑增加补光灯设备；4)镜头应支持不小于23倍光学变焦；5)应具备RJ45网口，支持10M/100M网络数据；6)应具备microSD卡插槽，支持不小于64GmicroSD/SDHC/SDXC卡；7)视频压缩标准：采用H.264/H.265/MJPEG/MPEG4/SVAC；8)支持GB/T28181-2011协议；4.7.3传输设备（1）交换机1)工业级设计；2)端口数量：5口/8口/10/100BaseT(X)(RJ45)；3)支持IEEE802.3；4)温度范围：-20℃～70℃。（2）光纤收发器1)1个1000BaseFX或100BaseFX光纤FC接口，单模光纤；2)支持10/100Mbps,10/100/1000Mbps自适应网络信号传输；3)支持全/半双工，MDI/MDI-X自适应；4)单模光纤，传输距离≥60km；5)支持IEEE802.3、IEEE802.3u、IEEE802.3x网络标准；6)宽温型号，工作温度范围，-30℃～75℃；7)工业级设计；8)光纤收发器的接收端采用插卡式结构，配合光纤收发器机箱使用。（3）3G/4G无线路由器1)内置3G/4GLET工业级模块，分别支持4G(TDDLTE/FDDLET)、EVDO、WCDMA、TD-SCDMA向下兼容CDMA1x、EDGE/GPRS；2)支持VPDN/APN专网接入；3)支持本地、远程固件升级；4)支持参数备份及导入；5)支持NTP网__________络校时；6)LED状态监测；7)支持LCP检测、ICMP检测、接口流量检测、心跳包检测等链路检测功能，保障无线网络稳定可靠；8)支持定时管理，有效控制上网流量和时长。4.7.4机箱1)电子警察机箱尺寸宜采用500mm×400mm×600mm(背杆式)；2)所有机箱均应支持异常开箱报警功能。4.7.5地感线圈1)应避免开损的路面、混凝土路面避开接缝；2)周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板；3)周围1米范围内不能有超过220V的供电线路；4)相邻线圈分别交错不同圈数，以免串扰；5)线圈材料一般要求使用耐高温导线FVN49/0.26；6)风槽辅料一般要求采用速凝环氧树脂或者热的沥青膏；7)线圈馈线一般采用RVSVP2×1.5，馈线总长度一般不应大于350米；8)施工前后应封闭交通，保证安