车辆齿轮油第六液力传动油

车辆齿轮油第六液力传动油第1页，课件共31页，创作于2023年2月1.四球法试验

四球法是在四球极压试验机（图5.1）上测定润滑剂承载能力的一种方法。按照GB/T12583－1998《润滑剂极压性能测定法（四球法）》，在四球极压试验机上按等边四面体排列着4个钢球，上球以1400～1500r/min旋转，下面3个钢球用油盆固定在一起，通过杠杆或液压系统由下而上对钢球施加负荷。在试验过程中，4个钢球的接触点都浸没在润滑剂里。每一级负荷每次试验时间为10s，试验后测量油盒内任何一个钢球的磨痕直径。按照规定的程序反复试验，直到求出代表润滑剂承载能力的指标，包括最大无卡咬负荷PB，烧结负荷PD等。第2页，课件共31页，创作于2023年2月a)四球极压试验机工作示意图b)四球极压试验机实物照片图5.1四球极压试验机第3页，课件共31页，创作于2023年2月

在四球法试验中，由不同负荷下钢球的平均磨痕直径所作出的一条曲线，叫做磨损—负荷曲线，如图5.2所示。图5.2磨损——负荷曲线

在图5.2中，曲线AB段表示摩擦面间的油膜没有破裂，是吸附膜起着润滑作用，控制磨损，机械能正常工作，此段称为无卡咬区域。在试验条件下不发生卡咬的最高负荷pB称为最大无卡咬负荷，它表示油膜强度，在此负荷下摩擦表面间能保持完整的油膜。第4页，课件共31页，创作于2023年2月2.台架试验

车辆齿轮油极压性的评定虽可在极压试验机上进行，但对使用性能级别较高的车辆齿轮油的极压性须采用汽车后桥传动装置在试验台上进行评定。

目前，国际上使用较广泛的评定GL－5车辆齿轮油极压性的台架试验方法有两种，即CRCL－37法和CRCL－42法。前者是评价低速高扭矩（相当于汽车满载爬坡的情况）下的极压性。后者是评价高速和冲击载荷（相当于汽车紧急制动时的情形）下的极压性。表6-1列出了CRCL－37和CRCL－42的试验规范。第5页，课件共31页，创作于2023年2月

三、低温操作性和黏温性车辆齿轮油应具有良好的低温操作性和黏温性。为了保证轴和轴承的润滑、齿轮容易起动，要求车辆齿轮油在低温条件下应保持必要的流动性，但是高温时黏度也不能过低，即有良好的黏温性。车辆齿轮油的低温操作性和黏温性的评价指标有倾点、成沟点、黏度指数和表观黏度150Pa·s时的温度等。第6页，课件共31页，创作于2023年2月四、热氧化安定性

热氧化安定性指齿轮油在空气、水分、金属的催化作用和热作用下抵抗氧化变质的能力。汽车主减速器使用的齿轮油温度较高，使油的氧化倾向增大，再加上齿轮箱中金属的催化作用，容易使油的使用性能变坏。因此，要求汽车齿轮在较高温度下不易氧化变质。提高齿轮油热氧化安定性的一个主要途径是加抗氧化添加剂。第7页，课件共31页，创作于2023年2月评定GL－5车辆齿轮油热氧化安定性的代表性试验方法是CRC－60法，主要评定车辆齿轮油氧化后的黏度增长及不溶物含量。此方法是在用圆柱齿轮和轴承组成的齿轮箱模型，放入0．12L试油，以1725r/min的转速旋转，在162℃高温下，以1．11L/h的流量通入空气，并以铜作为催化剂，经强制氧化50h后测定正戊烷不溶物、苯不溶物、酸值和运动黏度等，来评定车辆齿轮油的热氧化安定性。我国的相应标准是SH/T0520—1992《车辆齿轮油热氧化安定性的评定法（L－60法）》。第8页，课件共31页，创作于2023年2月

五、抗腐性和防锈性

车辆齿轮油抗腐性是指齿轮油在金属表面形成保护膜，以防止腐蚀性物质侵蚀金属的能力；齿轮油的防锈性是指齿轮油保护齿轮不受锈蚀，保证齿轮的使用性能和延长齿轮使用寿命的能力。腐蚀和生锈的产生原因：1.油内的水分和氧化生成的酸性物质2.极压抗磨剂对金属有一定的腐蚀作用抗腐性和防锈性评定：第9页，课件共31页，创作于2023年2月对车辆齿轮油的抗腐性的测定按照GB/T5096－1985《石油产品铜片腐蚀试验法》，采用如下图所示的铜片腐蚀测定器进行评定。车辆齿轮油防锈性多采用CRCL－33防锈性试验法，我国相应标准为SH/T0517－1992《车辆齿轮油锈蚀评定法（L－33法）》。

铜片腐蚀测定器第10页，课件共31页，创作于2023年2月六、良好的抗泡性

在齿轮油中，泡沫一旦形成，油和空气会一起到达润滑部位，油就不能充分供给，必然导致齿轮磨损和胶合等破坏。因此，齿轮油应具有良好的抗泡性。以保证齿轮剧烈搅拌过程中产生的泡沫少并易于消失。为减少泡沫，一方面要破坏已产生的泡沫，另一方面要抑制泡沫的产生。前者可用醇类实现，后者一般采用在齿轮油中添加抗泡剂来达到目的。第11页，课件共31页，创作于2023年2月§5.2齿轮油的分类与规格

一、车辆齿轮油的分类：1.SAE车辆齿轮油粘度分类：包括70W、75W、80W、85W、90、140和250共7个黏度牌号，多级油常用的有80W／90、85W／90和85W/140三种。2.API车辆齿轮油使用性能分类：包括GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六级。3.我国车辆齿轮油的分类：使用性能分类：CLC、CLD、CLE。第12页，课件共31页，创作于2023年2月二、车辆齿轮油的规格：

1.普通车辆齿轮油（GL-3）：包括80W／90、85W／90和90号三个黏度牌号2.中负荷车辆齿轮油（GL-4）：包括80W／90、85W／90和90号三个黏度牌号3.重负荷车辆齿轮油（GL-5）：包括75W、80W／90、85W／90、85W／140、90和140共六个黏度牌号第13页，课件共31页，创作于2023年2月图5.4几种常用的车辆齿轮油第14页，课件共31页，创作于2023年2月§5.3齿轮油的选择与使用

一、齿轮油的选择：1.使用性能级别的选择2.粘度级别的选择

二、齿轮油选用注意事项：1.低级油不可以用在高级车辆上，高级油可以用在低级车辆上，但是降级过多会不经济。2.应尽可能使用适合条件的多级齿轮油。3.不同等级的车辆齿轮油不能混用。第15页，课件共31页，创作于2023年2月4.齿轮油油面一般要加到与齿轮箱加油口下缘平齐，不可过高或过低。并要经常检查各齿轮箱是否渗漏，保证各衬垫、油封的完好。5.齿轮油的使用寿命长，在换季维护时放出的旧油如未到换油指标，可在再次换油时加到车里使用。旧油应妥善保管，严防污染。6.按照规定的指标换油或按期换油。由于齿轮油中加有各种性能优异的添加剂，其质量变化缓慢，国外汽车厂推荐的换油周期是5万㎞～12万㎞，我国汽车第16页，课件共31页，创作于2023年2月运输企业多在4万㎞～6万㎞，结合车辆定期维护换油，SH/T0475-92推荐的换油里程为4.5万㎞，换油时应趁热放出旧油，并清洗齿轮箱。

三、换油设备

汽车变速器和后桥的齿轮油加油口由于设计位置比较难以接近，在车辆齿轮油的更换过程中，往往是放掉旧油比较容易而加注新油很困难。第17页，课件共31页，创作于2023年2月图5.5齿轮油注油机第18页，课件共31页，创作于2023年2月图5.6使用齿轮油注油机进行加注作业第19页，课件共31页，创作于2023年2月复习思考题

1.车辆齿轮油的使用性能指标有哪些？2.车辆齿轮油的极压性评定试验有哪两种方法？3.SAE是如何对车辆齿轮油进行分类的？4.API是如何对车辆齿轮油进行分类的？5.我国是如何对车辆齿轮油进行分类的？6.我国车辆齿轮油规格分为哪三大类？7.如何选用车辆齿轮油？第20页，课件共31页，创作于2023年2月

第6章液力传动油液力变矩器和液力耦合器，都是依靠传动液来传递动力，近年的新型乘用车很多采用自动变速器，自动变速器的工作介质也是液力传动油，液力传动油又被称为自动变速器油（AutomaticTransmissionFluid，简称为ATF），自动传动液是一种多功能、多用途液体，是液力传动装置的工作介质，它主要用于轿车和轻型卡车的自动变速系统，也可用于大型装载车的变速传动箱、动力转向系统、农用机械的分动箱。第21页，课件共31页，创作于2023年2月§6.1液力传动油的使用性能

一、液力传动油的作用

二、液力传动油的使用性能指标1.粘度6.摩擦特性2.热氧化安定性7.防腐性能3.抗泡沫性8.贮存安定性4.抗磨性能5.与系统中橡胶密封材料的匹配性第22页，课件共31页，创作于2023年2月

§6.2液力传动油的分类

一、国外液力传动油的分类

美国材料试验协会（ASTM）和美国石油协会（API）将液力传动油分为：PTF-1、PTF-2和PTF-3三类。使用和分类见下表：分类适用范围相应规格PTF-1轿车、轻型卡车的自动传动装置通用汽车公司GMDexronⅡ福特汽车公司Mson,newmerconPTF-2履带车、农用车、越野车的自动变速器。多级变矩器和液力耦合器埃列逊公司AllimC-3PTF-3农业和建筑机械的分动箱传动装置，建筑机器用的液力传动液。约翰狄尔公司J-20BJ-l4B

福特汽车公司

W2C41A

第23页，课件共31页，创作于2023年2月上表中的PTF-1类油主要用于轿车、轻型货车，此类油对低温黏度要求较高，即要有好的低温起动性。PTF-2类油与前者最大的不同是负荷高，因此对极压、抗磨要求较高，而对低温黏度要求放宽了。PTF-3类油主要用在农业和建筑业机械的低速运转的变速器中，对耐负荷性和抗磨性的要求比PTF-2类油更严格。第24页，课件共31页，创作于2023年2月

二、国内液力传动油的分类我国目前尚未制定液力传动油的详细国家标准。现有的产品，按中国石油化工总公司企业标准分为8号液力传动油和6号普通液力传动油两种。此外还另有一种拖拉机传动、液压两用油。8号液力传动油（Q／SH003．01．012－1988）是以润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加入增粘、降凝、抗氧、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂而制成的液力传动油，外观为红色透明体，适用于各第25页，课件共31页，创作于2023年2月种具有自动变速器的汽车。它接近于PTF-1级油。6号普通液力传动油（Q／SH003.01.012－1988）是以深度精制的石油馏分，加入抗氧、抗磨、防锈、降凝、抗泡等添加剂调制而成，适用于内燃机车、载货汽车的液力变矩器，它接近于PTF-2级油。拖拉机传动、液压两用油（Q／SH007.1.23－1987）是由深度精制的中性油加入多种添加剂调制而成，按40℃运动黏度中心值划分有68、100和100D三个牌号，适用于国产及进口拖拉机、工程机械和车辆作为液压系统的工作介质和齿轮传动机构的润滑油。第26页，课件共31页，创作于2023年2月§6.3液力传动油的选择与使用

一、液力传动油的选择原则1.自动变速器油的型号很多，各国的用油规定也不同，一般应按汽车使用说明书的规定选用。2.我国炼油企业生产的液力传动油，按100℃运动黏度分为6号、8号两种规格，其中6号液力传动油用于内燃机车或载货汽车的液力变矩器，8号液力传动油用于各种轿车、轻型客车的液力自动变速器。第27页，课件共31页，创作于2023年2月3.目前，世界各国普遍使用美国生产的自动变速器油，主要有通用公司生产的Dexron、DexronⅠ、DexronⅡ、DexronⅢ型和福特公司生产的E、F型。我国部分国产汽车和进口汽车多用通用公司生