润滑油常用知识

润滑油常用知识一、汽油机油的选择1、质量等级：以发动机的压缩比及附加装置。压缩比在7.5—8.5之间以上装有EGR（废气循环装置）→SE，压缩比大于8.5以及装有催化转化器→SF以上。2、粘度指数：根据环境温度。二、柴油机油的选择1、质量等级：可按发动机的强化系数。强化系数为50—80的→CD，大于80的→CF-4。2、粘度指数：根据环境温度。三、机油粘度越大越好的说法对吗？为什么？这种说法是不对的，因为润滑油粘度过大，会有以下缺点：1、发动机起动困难→粘度太大→上油太慢（油压虽高，但机油通过量并不高）→起动困难→出现短暂的干磨擦或半液体磨擦→造成发动机磨损（70%的磨损来源于发动机起动）。2、降低功率→粘度太大→机件磨损表面的磨擦力也就增大→不但增大机件的磨损，而且燃烧后发出的热能，就要多耗一部份转化为磨擦功，以克服增大了的磨擦力→降低了发动机的有效功率，增大了发动机的燃油消耗量。3、冷却作用差→粘度过大→润滑油的循环速度慢→带走的热量减少→冷却散热效果差→发动机过热。4、洗涤作用差→粘度过大→润滑油的循环速度慢→通过过滤器的次数减少→不能及时将清除下来的金属屑、炭粒、尘土等从磨擦表面洗涤出去。四、粘度过小，同样会有以下缺点：1、油膜容易破坏→粘度太小，不易形成足够的油膜→机件不能足够润滑→增加磨损。2、密封作用不好→易使气缸漏气→降低功率→废气窜入曲轴箱污染机油。3、加大机油消耗量→粘度太小→密封性不好→蒸发性又大→机油窜入燃烧室→烧机油→机油消耗，机油燃烧不完全，排气冒黑烟→燃烧室积炭增加，发动机功率下降。五、为什么愈用高档机油愈省钱？1、减少磨损：低温启动好→减少发动机起动时的瞬间磨损（发动机磨损70%来源于低温起动）。3、节省燃油：粘度好→密封作用好→输出功率高→降低燃油消耗。4、节省机油：粘温性好→密封作用好→机油不易窜入燃烧室烧掉。闪点高→不易挥发→机油消耗量少。抗氧化作用、清净分散作用好→减少积炭、胶质、油泥的产生→延长换油周期→从而了明显节省机油。综合以上四点，用高档机油使您更加节省费用。六、汽车行驶1000公里机油的消耗多少为正常？按国家规定标准，轿车1000公里消耗机油不起过0.3升，柴油货车1000公里消耗机油不超过0.5升。七、机油消耗过多有哪些原因？1、间隙过大→活塞、活塞环与气缸壁磨损过大。2、密封不严→活塞环弹性不足，卡死在槽内。3、窜机油→气门与摇臂间隙过大，气门导管磨损，润滑油被吸入气缸。4、机油底壳压力过高，机油经废气循环装置进入气缸。5、油浴式空气滤清器的油池内油面过高，润滑油被吸入气缸。6、活塞装反，断裂或开口位于同侧。八、机油变成乳白色是什么原因，还可以用吗？机油中进入水分，导致乳化变质，形成白色，应及时更换机油。九、机油变成乳黄色是什么原因，还可以用吗？机油中进入汽油或柴油等燃油，变成乳黄色，应及时更换机油。十、发动机油在使用中变黑是否表明机油已失效？不是，在发动机技术状况正常，所用燃油和润滑油质量符合要求的情况下，使用中的发动机油颜色逐渐加深，直至变黑是正常现象。因为（1）发动机在常温下工作会产生氧化而生成胶质、沥青质、积炭等，这些物质在发动机油中的清净分散剂的作用下，会溶解和分散在发动机油中，（2）加上燃油燃烧不完全的产物游离炭也溶解在发动机油中，因此，使用中的发动机油颜色逐渐变黑是正常现象，它是发动机中的清净分散剂正在起作用的表现。十一、国产车用国产油，进口车用进口油？这种说法是毫无道理的，因为国产润滑油的技术已完全采用国标标准，质量上已达到相应3、危害→积炭过多→造成燃烧室容积缩小→导热不良→发生爆震。胶膜→1、分布→活塞环表面。2、形成→是润滑油在高温下的氧化物。因活塞表面温度很高（150℃于薄油层状态，加上金属对润滑油氧化的催化作用，润滑油很容易发生气化形成漆状物，即胶膜。3、危害→活塞环卡死，不能起到密封作用（胶膜在热状态下→粘度很大→当发动机停止工作时，温度下降→活塞环就会牢牢地粘在活塞环槽内而失去弹性→卡死）。散热性差→活塞有可能性破裂→发动机不能工作。油泥→1、分布→曲轴箱的油池，机油滤清器、主油道、气门室。2、形成→燃油或润滑油的氧化，燃烧产物以及尘土、磨屑、水份凝聚而成。3、危害→堵塞油路，增大发动机磨损。二十、轿车出现气门响的原因是什么？一辆轿车行驶十多万公里，发动机运转时，三缸气门始终有响声，经检查判断为由于润滑油使用不当。引起液压挺杆磨损严重，更换液压挺杆后，声音恢复正常。上海桑塔纳轿车发动机的配气机构采用顶置凸轮轴直接推动液压挺杆。来控制进排气门的关闭，它能自动补偿气门间隙，而且维修量小，噪音低。有的车也能听到气门的响声，如果冷起动时有响声，但随着温度的升高响声消失，这种现象属正常，不影响使用。如果发生上述故障或者经过长时间连续运转后，逐渐产生不同程度的响声，则需要进行维修。这种现象，大都是由于液压挺杆本身损坏或密封不严所引起。此时，只有更换液压挺杆。二十一、使用中的机油变黑的原因是什么？在发动机技术状况正常，所用燃料及润滑油质量符合要求的情况下，使用中的内燃机油颜色逐渐加深，直到变黑是正常现象，因为：1、燃料燃烧后的残留物，混溶在润滑油中。2、润滑油在很高温度下工作，发生自然氧化。3、润滑油具有较强的清净分散能力将润滑油中的氧化物、胶质、沥青质溶解或分散在机油中。以上这些物质的数量，随工作时间的加长而增多，颜色必须逐渐加深变黑，如果内燃机油在很短的时间内就加深变黑，就不正常了，应从以下几个方面查清原因。1、发动机工作时燃料是否燃烧完全，活塞、活塞环和缸体之间是否磨损过大，密封不严，如果燃料燃烧不完全，烟怠窜入油箱会使机油迅速变得黑稠。2、换油时，是否已将油箱及油道清洗干净，如没有清洗干净，其残留物会对新油构成污染。3、油品质量级别是否符合使用要求。高温高速高负荷发动机应用氧化安定性好、添加剂最好的高档次内燃机油，使用低档次或质量不好的油会使油色迅速加深变黑。二十二、在使用过程中机油变的太稠，油底壳有黑色半固体物质是什么原因？高品质润滑油正常使用过程中，粘度只会有较小的变化，而劣质机油则不然。发生上述现象的主要原因是润滑油严重氧化，这一般是由于燃烧室内的高温混合气窜入曲轴箱（俗称窜气）与润滑油接触，这种情况下润滑油承受的高温远超过正常使用条件。机油受热产生的氧化物、胶质、沥青质、汽柴油燃烧生成的炭渣、酸性物质。综上所述，这些高分子聚合物（油泥）和机件磨擦产生的金属屑，从空气中侵入的灰尘使机油变稠，造成窜气的主要原因是：1、活塞、活塞环与缸壁间的间隙过大（可能是磨损、环卡死、异物侵入等原因造成），在做功行程中高温混合物会通过该间隙进入曲轴箱。2、可燃气通过气门与气门导管的过大间隙，或失效气门密封处的过大间隙进入曲轴箱。二十三、为何要更换机油？这就像部“为何需要更换洗碗水一样？”空气中的尘埃在发动机使用过程中，不可避免地会进入机油内造成磨损，这些污染物必需通过定期换油排除。其实机油中含有很多种类的添加剂如清净剂、分散剂、抗氧化剂、防锈防蚀剂、磨擦缓释剂等。这些添加剂是会“用完”的。其中，清净剂、分散剂不仅起到清洁发动机内部表面，分散污染物的作用，它还会和燃油在燃烧过程中产生的酸发生中和反应而被消耗。同样，其它类型的添加剂也会逐渐消耗。二十四、机油消耗变多有些客户以前使用低档产品，现改用汇源，他们反映与以往相比，现在他们使用的机油消耗变多了，并担心是否新油会损坏他们的发动机，原因可能是：以前使用的油质量不高，并在发动机内形成各种沉积物，或者换油周期可能超过了所建议的使用时间而造成发动机的磨损。积炭、漆膜可能在发动机内高温区聚积，并阻塞住活塞环，阻碍了它们的弹性。汇源机油良好的清净分散性可以溶解并去除聚积的积炭、油泥等，使润滑油可能从间隙窜和发动机内燃烧，或从封口漏出。若发动机保持良好状态，增加的耗油量通常在几次换油后下降，沉积物也将被清除，活塞环将恢复弹性。司机的开车习惯是否改变，或者所用车辆服务类型改变。检查油品使用记录是否准确。二十五、油压下降，机油灯亮客户改用新油后，发现运行中机油灯亮，机油灯亮是因为机油压力已下降到机油表设定限制值以下，几种可能的原因有：消耗或泄漏导致油面过低。以前使用的是粘度较高的油，新油的粘度双原来的机油粘底低。新油的清净分散功能会去除一些沉积物从而使间隙变大。粘底降低。使用时间过长。燃油稀释。燃油比润滑油的粘底低很多，会显著地减低润滑油的粘度。冷却水稀释。发动机过热。车辆自身的问题。油压标准不同。保养不良，超载严重导致间隙太大。滤器堵塞。油泵摩损。使感器，压力表故障。总之，防止机油灯亮，首先要将车辆保养好，同时根据车况及外界条件选择合适型号和粘度的油品。二十六、发动机噪音客户换用汇源高