窄轨电机车司机安全技术操作规程

—窄轨电机车司机安全技术操作规程窄轨电机车司机安全技术操作规程1.一般规定1.1.电机车司机必需熟识和遵守本规程的各项规定。本规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。1.2.司机必需经培训考试取得合格证，并应持证上岗。1.3.操作时，司机保持的正常姿态应当是：坐在座位上常常目视前方，左手握掌握器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。1.4.制动手轮停放的位置：应当保证手轮转圈数在2～3圈的范围。1.5.严禁甩掉爱护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。1.6.司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必需切断电动机电源，将掌握器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，必需用牢靠的制动器将车辆掩住。1.7.运用蓄电池机车，不得使蓄电池过放电。1.8.运用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有牢靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。2.开车前的准备2.1.司机必需严格执行交接班制度。具体了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题，并对机车进行认真检查。2.2.检查制动闸是否敏捷牢靠，接触有效面积和闸瓦（带）摩损是否符合完好标准，并做到制动实验至少一次。2.3.前后紧明灯具是否完好，灯光是否光明，射程是否满意要求，外观检查防爆电气装备的防爆性能是否符合要求。2.4.检查联结装置（包括碰头、插销、链环和绳扣）是否有损、开焊和变形。2.5.检查警铃（喇叭）是否清楚宏亮，撒砂装置是否敏捷牢靠，砂箱内有无干砂。2.6.掌握器是否敏捷牢靠，调速轴和换向轴之间的闭销是否牢靠。2.7.检查机车顶棚、箱体是否完好，各联结部位是否坚固牢靠。2.8.检查中发现的问题，必需按时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）联结器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得运用该机车。2.9.按规定向机车各注油点加注过量的润滑油；砂箱内应装满符合规定粒度的枯燥细砂。2.10.开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有以下情况之一时，不得开车：2.11.进行特别运输时，应执行专项安全技术措施。2.12.按挨次接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。2.13.启动前，必需向调度申请发车，接到发车信号后，将掌握器换向手把扳到相应的位置上（向前或向后）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针转动掌握器操作手把，使车速渐渐增加到运行速度。2.14.严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。2.15.掌握器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，答应转到第二位置上（脉冲调速操作手把答应转至60度），若列车仍然不动，一般不应连续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退列车，触动放松联结链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸启动。2.16.掌握器手把由一个位置转到另一个位置时，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉冲调速手把应连续缓慢转动）。3.运行3.1.电机车要遵守以下行车信号：3.2.红灯为禁止通行信号；3.3.绿灯为答应通行信号；3.4.用电铃、口哨做行车信号时，规定如下：3.5.一长声：停车；二短声：前进；三短声：后退；四短声：慢拉车；五短声：慢顶车。3.6.用矿灯做行车信号时，规定如下：3.7.灯光上、下晃动为停车；左右晃动为前进；划圈表示后退。3.8.运行中，严格按信号指令方向行车。掌握器操作手把只答应在规定的正常运行位置上长时间停放。如必需在其他位置稍长时间停留时，防止因过久停留而过热。3.9.调整车速时，应将掌握器操作手把往复转至正常运行及零位位置停留，尽量防止运用制动闸掌握车速。3.10.正常运行时，机车必需在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守以下规定：3.11.司机必需听从跟车工的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1米/秒。3.12.必需连车顶车。3.13.跟车人工在列车前巡察。3.14.对车顶车时，司机要集中精力操作，随时留意连车人的安全。严禁强行推顶。3.15.严禁异线顶车。3.16.顶车时列车两侧严禁站人。3.17.行驶中，司机必需常常留意眺望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要留意观看人员、车辆，道岔岔尖位置、有无障碍杂物等情况，留意各种仪表、仪器的显示，细心操作。3.18.两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必需保持不少于XXX米的间距。3.19.列车行驶速度：运人时不得超过4米/秒；运输爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。3.20.机车在坡度较大的巷道下坡运行时，答应切断电机电源运行，利用调整制动闸来调整机车速度，使车速不得超过2米/秒。3.21.司机必需依据巷道、轨道的改变情况和行人情况，随时调整机车速度。接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处的处所，双轨对开机车会车时，以及前面有人、有机车或视野有障碍物时，都必需减低速度，并发出警号。3.22.机车正常运行时，禁止串电阻运行，以免损坏电阻和消耗电能。3.23.正常运行中，机车必需在机车的前端，但调车和处理事故时，不受止限制。所牵引车辆不得超过规定。3.24.不管任何原因造成电源中断，都应当将掌握器的操作手把转回零位，然后进行检查，重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。3.25.列车显现故障或不正常现象时，都必需减速停车。有发惹事故危险或接到紧急停车信号时，都必需紧急停车。4.减速停车4.1.需要减速时，应将掌握器手把按逆时针方向渐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应快速回零。假如车速仍然很快，可恰当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。4.2.需要停车时，应按上述操作挨次使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸（风闸）停止机车。4.3.严禁运用逆电流即打倒车的方法制动电机车或转变电机车的行驶方向。4.4.需要紧急停车时，必需镇静，快速将掌握器操作手把转至零位，电闸、手闸（风闸）并用，并连续匀称地撒砂。4.5.制动时，不行施闸过急过猛，否则简单显现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。显现这种现象，应快速松闸缓解而后重新施闸。4.6.制动结束后，必需按时将掌握器换向手把、操作手把转至零位。4.7.在运行中，有以下情况之一时应立刻停车：4.8.运行前方轨道上有障碍物；4.9.车辆掉道或脱钩；4.10.巷道内发现有人可能行走不正常或可能危及人身或装备安全时；4.11.发现前方有反向来车时。4.12.列车制动距离：运人时不得超过20米；运输物料时不得超过40米。4.13.途中因故停车时司机必需向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后40米处设置防护，然后才能检查机头（列车），但不答应在井下对蓄电池电机车的电气装备打开检修。4.14.列车占线停留，在一般情况下，应符合以下规定：4.14.1.在道岔警中冲位置以外开车；4.14.2.不应在主要运输线路来回单线上停车；4.14.3.应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。4.14.4.运输过程两列车会车时，物料车应停车等候，让车先行。运输人员的机车必需在规定的停车位置停车，保证自动停送电开关断电，然后人员方可下车。4.14.5.机车停稳后，必需利用制动闸将机车闸住，将换向器打到0位，取下机车钥匙（换向手把），司机方可离开，但不得关闭车灯。5.有关留意事项5.1.机车起动前，发现矿车之间和矿车有人，或挂车数量超过规定、装备和物件捆绑不牢时，司机不准开车。5.2.从大巷以外的巷道运行的电机车进入大巷前，应先和运输调度联系好，经同意后在岔道口停车，检查大巷内有无来往车辆后，方准进入大巷。5.3.电机车运行中发生故障停运道中时，应尽快处理，并按时汇报运输调度，同时在可能来车方向发出警告信号，以便来车减速或停车。5.4.有跟车工的机车，机车司机必需听从跟车工的指挥，按跟车工发出的信号开、停车。5.5.运用机车运输大型装备、物料、炸药和电时，应同时执行有关专项措施。5.6.运行机车上不答应放置工具、材料、装备；机车掉道后，不答应用机车开动自己上道的方法处理。5.7.在翻笼车场顶车时，必需听清翻笼司机发出的信号后，方可顶车或拉车；在空车道拴挂列车前，必需先向翻笼司机发出不答应翻车和顶车信号，认准翻笼司机未顶车、列车停稳后，方可拴挂列车，拴挂列车时，头、手、脚不准伸入两车碰头之间。5.8.在采区放煤车场拴挂列车和行驶时，司机必需听从放煤工的指挥，按放煤工发出的信号开、停机车，车场内机车最大行驶速度不得超过1.5米/秒。5.9.机车不答应停放在道岔上和两轨道之间安全距离不够的地段。5.10.机车牵引装有瘦长物料（管子、支架、型钢等）的矿车时，车速不得超过3米/秒；假如紧急停车可能使物料窜出伤及