电路实验报告9篇

电路实验报告9篇电路试验报告1

同学：

您好！

电路试验课已经结束，请按题目要求仔细完成试验报告，并要认真检查一遍，以免退回，详细要求如下：

一、绘制电路图要工整、选取合适比例，元件参数标注要精确     、完整。

二、计算题要有计算步骤、解题过程，要代详细数据进行计算，不能只写得数。

三、试验中测试得到的数据要用黑笔抄写在试验报告表格上，铅笔字迹清晰也可以，如纸面太脏要换新试验报告纸，在319房间买，钱交给姜老师。

四、绘制的曲线图要和试验数据吻合，坐标系要标明单位，各种特性曲线等要经过试验老师检查，有验收印章，曲线图必需经剪裁大小合适，粘附在试验报告相应位置上。

五、思索题要有自己理解试验原理后较为详尽的语言表述，如串联谐振的`判定等，可以发挥，有的要画图说明，不能过于简洁，不能照抄。

六、试验报告页眉上项目如学号、试验台号、试验室房间号、试验日期等不要漏填。

七、要有个人小结，叙述通过试验有哪些提高，有哪些教训，之所以作得好和作得差，要分析一下缘由。同时提出建设性看法。

八、5月17日下午3时以前班长（学委）交到综合楼323房间。

电路试验室

20xx年5月10日

电路试验报告2

一、试验目的

1、学会互感电路同名端、互感系数以及耦合系数的测定方法。

2、理解两个线圈相对位置的转变，以及用不同材料作线圈铁芯时对互感的影响。

二、原理说明

1、推断互感线圈同名端的方法

（1）直流法

如图19-1所示，当开关S闭合瞬间，若毫安表的指针正确，则可断定“1”，“3”为同名端；指针反偏，则“1”，“4”为同名端。

（2）沟通法

如图19-2所示，将两个绕组N1和N2的任意两端（如2，4端）联在一起，在其中的一个绕组（如N1）两端加一个低电压，用沟通电压分别测出端电压U13、U12和U34。若U13是两个绕组端压之差，则1，3是同名端；若U13是两个绕组端压之和，则1，4是同名端。

2、两线圈互感系数M的测定。

在图19-2的N1侧施加低压沟通电压U1，测出I1及U2。依据互感电势E2M≈U20=MI；可算得互感系数为M=U2I1

3、耦合系数K的测定

两个互感线圈耦合松紧的程度可用耦合系数K来表示

K=M/L1L2

先在N1侧加低压沟通电压U1，测出N1侧开路时的电流I1；然后再在N2侧加电压U2，测出N1侧开路时的电流I2，求出各自的自感L1和L2，即可算得K值。

三、试验设备

1、直流电压、毫安表；

2、沟通电压、电流表；

3、互感线圈、铁、铝棒；

4、EEL-06组件（或EEL-18）;100Ω/3W电位器，510Ω/8W线绕电阻，发光二极管。

5、滑线变阻器；200Ω/2A（自备）

四、试验内容及步骤

1、分别用直流法和沟通法测定互感线圈的同名端。

（1）直流法

试验线路如图19-3所示，将N1、N2同心式套在一起，并放入铁芯。U1为可调直流稳压电源，调至6V，然后转变可变电阻器R（由大到小地调整），使流过N1侧的电流不超过0.4A（选用5A量程的数字电流表），N2侧直接接入2mA量程的毫安表。将铁芯快速地拔出和插入，观看毫安表正、负读数的变化，来判定N1和N2两个线圈的同名端。

（2）沟通法

按图19-4接线，将小线圈N2套在线圈N2中。N1串联电流表（选0~5A的`量程）后接至自耦调压器的输出，并在两线圈中插入铁芯。

接通电路源前，应首先检查自耦调压器是否调至零位，确认后方可接通沟通电源，令自耦调压器输出一个很低的电压（约2V左右），使流过电流表的电流小于1.5A，然后用0~20V量程的沟通电压表测量U13，U12，U34，判定同名端。

拆去2、4联线，并将2、3相接，重复上述步骤，判定同名端。

2、按原理说明2的步骤测出U1，I1，U2，计算出M。

3、将低压沟通加在N2侧，N1开路，按步骤2测出U2，I1，U1。

4、用万用表的R×1档分别测出N1和N2线圈的电阻值R1和R2。

5、观看互感现象

在图19-4的N1侧接入LED发光二极管与510Ω串联的支路。

（1）将铁芯渐渐地从两线圈中抽出和插入，观看LED亮度的变化及各电表读数的变化，记录现角。

（2）转变两线圈的相对位置，观看LED亮度的变化及仪表读数。

（3）改用铝棒代替铁棒，重复(1)，(2)的步骤，观看LED的亮度变化，记录现象。

五、试验留意事项

1、整个试验过程中，留意流过线圈N1的电流不超过1.5A，流过线圈N2的电流不得超过1A。

2、测定同名端及其他测量数据的试验中，都应将小线圈N2套在大线圈N1中，并行插入铁芯。

3、照实验室各有200Ω，2A的滑线变阻器或大功率的负载，则可接在沟通试验时的N侧。

4、试验前，首先要检查自耦调压器，要保证手柄置在零位，因试验时所加的电压只有2~3V左右。因此调整时要特殊认真，当心，要随时观看电流表的读数，不得超过规定值。

电路试验报告3

一、试验目的

1.更好的理解、巩固和把握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。

2.巩固和加强课堂所学学问，培育实践技能和动手力量，提高分析问题和解决问题的力量和技术创新力量。

二、试验设备

全车线路试验台4台

三、试验设备组成

全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。

四、组成原理

汽车总线路的组成：汽车电器与电子设备总线路，包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、帮助电器设备等电器设备，以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、平安气囊系统等电子掌握系统。随着汽车技术的进展，汽车电器设备和电子掌握系统的应用日益增多。

五、试验方法与步骤

1、汽车线路的特点：汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。

（1）汽车电路通常采纳单线制和负搭铁，汽车电路的单线制.通常是指汽车电器设备的正极用导线连接(又称为火线)，负极与车架或车身金属部分连接，与车架或车身连接的`导线又称为搭铁线。蓄电池负极搭铁的汽车电路，称为负搭铁。现代汽车普遍采纳负搭铁。同一汽车的全部电器搭铁极性是全都的。

对于某些电器设备，为了保证其工作的牢靠性，提高灵敏度，仍旧采纳双线制连接方式。例如，发电机与调整器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子掌握系统的电控单元、传感器等。

（2）汽车电路采纳直流电源，汽车用电设备采纳与电源电压全都的直流电器设备。

（3）汽车用电都是低压电源一般为12V、24V，目前有的人提出用42V电源。个别电器工作信号是高压或不同的电压，如点火系统电路中的高压电路，电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。

（4）汽车电路采纳并联连接电源设备和用电设备采纳并联连接。电源设备中的蓄电池和发电机并联，可单独或同时向汽车电器与电子设备供电;各用电设备并联，可单独或同时工作。

（5）各电子掌握系统相对独立运行，发动机电子掌握系统、防抱死制动系统、平安气囊系统等电子掌握系统，根据其工作原理相对独立运行。

2、导线颜色和编号特征：

全部低压导线选用不同颜色的单色线或双色线，并在每根导线上编号。

3、电子控掌握系统特征：

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六、留意事项

试验前要做好充分预备，试验才能有条不紊的进行操作、观看和测量拟订的各量，以达预期的效果。试验应集中思想、细心操作、留意平安，否则难以达到预期效果，甚至损坏仪器设备或造成人身事故。

1．试验前必需仔细预习，作好充分的预备，以保证明验能有效而顺当的进行。预习要求搞清晰试验的目的、要求、设备性能、试验原理和试验步骤。

2．试验按预定的步骤进行，做好后经老师的检查允后方可启动或通电试验。

3．试验做完后，应自行检查数据等结果，并与理论相对比，分析试验结果，做好试验报告。

4．试验做完后，工具不要乱放，擦洁净后，整理好装入工具箱内。

5．试验时发生事故，切勿慌张失措，首先切断电源，保持现场，由老师检查处理。

6．要爱惜财产，正确使用试验设备，如有损坏要添表上报，并听候处理，特殊是操作不当或使用不当者，要部分或全部赔偿。

7．严禁动与本次试验无关的仪器、仪表等。

8．每次做完试验后，各组轮番打扫试验室，以保持清洁。

七、思索题

1、简述汽车电路图有哪些种类。

2、绘制汽车全车电气系统原理框图。

电路试验报告4

一、试验设计目的和作用

1.进行基本技能训练，如基本仪器仪表的使用，常用元器件的识别、测量、娴熟运用的力量，把握设计资料、手册、标准和规范以及使用仿真软件、试验设备进行调试和数据处理等。

2.学习较简单的`电子系统设计的一般方法，提高基于模拟、数字电路等学问解决电子信息方面常见实际问题的力量，由同学自行设计、自行制作和自行调试。

3.培育理论联系实际的正确设计思想，训练综合运用已学过的理论和生产实际学问去分析和解决工程实际问题的力量。

4.通过学员的独立思索和解决实际问题的过程，培育学员的创新力量

二、设计的详细实现

试验要求用TL084设计正弦波产生电路。正弦波产生方式有多种，本次试验采纳较为简洁的文氏桥振荡电路。通过图书馆和上网查阅有关资料，确定如下电路。

Multisim原理图：

sch图

调整w1使电路起振，w2调整