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假及其用lin-hisi内容一、轨道检测技术国外轨道检测技术国内轨道检测技术四、国内轨检车技术应用第2页共126页部基础设施检测中心陈东生轨道检测技术1.轨检技术的历史2.轨检技术的作用第3页共126页部基础设施检测中心陈东生波浪形短波不平顺与动荷载系数关系2a-不平顺幅值2e-ImmL顺波长L=60cm运行速度02mrm<20<0.2mmd-o.2mmmnm≤2a0.02mm第5页共126页部基础设施检测中心陈东生高低不平顺引起的车体垂向加速度变化0.25020实测最大可能值SY0.15算值实测平均值L=20m005L=20m实测最大可能值020406080100120190v(kmh)A=20mm高低不平顺引起的客车车体垂向加速度部基础设施检测中心陈东生轨向不平顺引起的车体横向加速度变化计算值实测最大可能值(SY1)005轨向不平顺幅值与客车车体横向加逑度的关系部基础设施检测中心陈东生幅值1mm正弦形不平顺不同速度下影响口在不平顺幅值、速度一定情况下,不同波长所造成的动力响应差异很大口试验结论:簧下质量的加速度与不平顺波长的平方

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