揽胜运动版产品培训课件

揽胜运动版的产品培训北京惠通陆华汽车销售有限公司售后技术部：刘卫强7/26/2023Slide2©LandRover2003.Presenter/Filename课程目标1掌握揽胜运动版的产品特点了解揽胜运动版的先进技术了解发动机的机械增压技术目录1内外观卓越的公路性能创新技术出色的越野性能动力

内外观

1

2005年起，路虎公司增加了一款新的车型(第五款车)-揽胜运动版。它是一款将揽胜越野性能和跑车公路性能相结合的全新的车型。设计时，始终把运动放在首位，但也不失路虎的特点。钢圈、中网、侧面轮廓给人有一种结实感，是一款全地形、全天候的真正的适合公路行驶的车。外观的改进：浮动的车顶在保持揽胜特点的基础上进行了改进，使车更具空气动力性也采用了路虎传统的蛤壳式机盖，但更加平滑修正后的后扰流板所有的这些改进，使揽胜运动版的空气阻力系数仅为0.36.卓越的公路性能1底盘揽胜运动版采用了与发现3一样的底盘结构，即集成式车身车架结构。这种结合了承载式车身的舒适、精准和分开式车身车架的强度，为公路的稳定性和越野能力提供了坚实的基础。紧凑型车架可以提供最大的驾驶空间。底盘结构的改进包括：纵梁缩短了152mm，以适合揽胜运动版轴距的需要对主要的部位进行加强，以适合运动性能。比如，稳定杆的支架、上控制臂是石墨铸铁的，而不是冲压的。卓越的公路性能1车身支承为了提高车辆的平顺和运动感，揽胜运动版在车身主要的支承位置装有小减震器。这些减震器紧挨着车身的橡胶支承，形成小的悬挂系统。这些减震器控制车身的低幅运动，主要有两个好处：提高车在不平路面上的响应减少传动的噪音附加的振动减震器进一步提高车辆的。动力系统支承重新设计的发动机支承，使车辆更有运动感。悬挂揽胜运动版采用了四轮独立、双叉型臂悬挂。调校后的悬挂使车更有运动的操控性。标准的电子控制四轮空气悬挂增强了车辆的驾驶舒适性、提高了越野能力。弯道处理卓越的公路性能1揽胜运动版优化了车辆的防滚高度。任何车辆都有两个中心：重心和滚动中心。这两个中心的距离决定了车辆的防滚率和翻滚度。因此车辆的滚动中心的高度对车辆对路面的处理性能至关重要。侧倾少就意味着可以以更快的速度转弯，且转弯时更稳。减少侧倾传统的方法就是加强悬挂的刚度。但是，悬挂刚度的增加会使驾驶感更差。路虎的开发工程师们参照了别的车辆，采用了改变车轮定位的方式。他们将滚动中心上升了20mm，更加靠近车辆的重心。卓越的公路性能1空气悬挂揽胜运动版标配有四角空气弹簧。至于采用空气弹簧的优点，我们在专门的空气悬挂课程已经讲过了。此空气弹簧也是电脑控制的，有三种模式：越野模式标准模式通道模式(爬行模式)当海拔高、空气比较稀薄时，有些空气弹簧的性能就会大打折扣。路虎车的空气悬挂系统经过特别的调校，使此系统在任何的海拔下都能保持性能的稳定。卓越的公路性能1精准的转向为了使方向更加精准，揽胜运动版装备了齿轮轮条转向机，带助力及速度感应。此转向机也是由ZF公司制造的，固定在底盘上，在前轴的前方。有关速度感应转向机，我们也在以前的课程也学习过了。低速时，方向轻；高速时，方向重，以增加方向感。轮胎轮圈全部是铝合金的。重新设计的轮圈散热更好，减少刹车功能的退化。此外，还可以装大尺寸的刹车盘。轮圈的选项：入门级：17inches,7inches标准：18inches,8inches顶级：19inches,8inches卓越的公路性能1制动揽胜运动版依据车的规格不同可有两种刹车系统。两系统都采用通风盘。在V8SC的车上，前刹车装备了Brembo双向四活塞的制动钳。四通道Bosch的ABS系统也是标配，还有在DSC、HDC、ETC、EBD等功能。手刹车也是电子控制的，与L319一样。ACC揽胜运动版装有主动式巡航控制系统，是路虎首款用此技术的车。传统的巡航系统只能简单地设定车速。当前车减速时，还须人为地控制车速。而ACC系统利用雷达来检测与前车的距离，自动将与前车的距离保持在预设的值。当前车减速时，它会发送信号给发动机和刹车系统来减速车辆。当前车加速时，也会自动加速到预设的车速。ACC的操作卓越的公路性能1利用方向盘开关进行操作1-取消，但不清除内存2-恢复设定的速度3-设定或减速4-设定或加速5-增加距离6-减少距离卓越的公路性能1设定巡航间隔卓越的公路性能1雷达感应(A)范围70米(B)扫描角度15度测量与“目标车辆”的距离及相对速度与前方的车辆保持设定的时间间隔(1.1至2.4秒)卓越的公路性能1运行范围：48km/h(30mph)至180km/h(110mph)在下列情况下取消，而不清除内存:按下了“取消”按钮或踩下刹车车速低于30km/h(18mph)选择了空档、停车档或倒档动态稳定控制系统被激活在下列情况下取消，同时清除内存:点火开关被转至0达到最高车速(切勿尝试!)将关闭油门与/或施加最大制动力的最多30%…如需更多，则发出鸣响，并在信息中心中显示“DRIVERINTERVENE(驾驶员干预)”对下列各项无反应:静止物体(速度小于10km/h)行人反方向的车辆卓越的公路性能1在下列情况下或许无法保持时间间隔:前方车辆在不同的路线上行驶其他车辆缓慢进入本车的车道进入或驶出弯道时卓越的公路性能1动态响应系统机械增压车型的标准配置，自然吸气式车型的选装配置用于减小车体侧倾使由于转弯力而产生的车体侧倾减少达0.4g从0.4g起，可以有逐渐增加的车体侧倾，作为驾驶者的辅助高压液压系统使防滚杠扭转，以抗衡转弯力自动操作–无行驶信息界面优点：提高公路驾驶的舒适性提高转弯时的性能提高越野能力卓越的公路性能1卓越的公路性能1车体–被动式稳定杆车体–动态响应系统卓越的公路性能1改善越野性能系统使用来自车速与加速度计的输入信号断开以实现最大咬合613mm(对被动式防滚杠为540mm)侧斜率大于11度时为锁定杆反转选择时为锁定杆创新技术1地形反馈适应系统地形反馈适应系统是路虎的新发明，并首次应用在发现3上。传统的越野驾驶需要驾驶员有丰富的越野驾驶经验，比如，锁止差速器或关闭DSC。地形反馈适应系统帮助驾驶员选择电子系统，为适应不同的地形，只要驾驶员控制方向盘就可以了。没有多少越野驾驶经验的驾驶员也可以越野了。可以说地形反馈适应系统是“一个在车内随时相伴的驾驶专家”。碰到不同的地形,驾駛要如何处理…创新技术1路面状况面临的挑战要如何处理草地或雪地路况非常滑,轮胎容易空转打到高挡位;轻踩油门;锁定中央差速器泥泞且凹陷沟槽路面轮胎打滑;轮胎循跡力降低;而且无法轻易辨別轮胎的方向加力箱切换到低齿比;升高底盘;轻踩油门;锁定中央差速器;方向盘打直沙土路面车子容易陷入沙里加力箱设定在高齿比;锁定中央差速器;采取积极的动力輸出;关闭DSC系统和ABS系统岩石路面必須有足够的底盘离地空间低速行駛;随时注意车辆的底盘离地空间创新技术1地形反馈适应系统可以针对不同的路况对以下不同系统做出适当的调整:

EMS

发动机管理系统

全时四通道ABS防抱死系统

EBD

电子制动力分配系統

ETC

四轮电子牵引力控制系統

DSC

动态稳定控制系統

HDC陡坡缓降控制系统手自动变速箱空气悬挂创新技术1控制旋钮让驾驶员可以自由选择以下几种模式:

正常模式草地/砾石地/雪地模式

泥泞地/湿滑凹陷轮沟路面模式

沙地模式

巨石地形蠕行模式从一种模式转换到另一种模式只要几秒钟的时间，以致驾驶员几乎感觉不到。EMS自动变速箱路面状况

地形反馈适应系统会如何帮助驾驶员草地或雪地泥泞与凹陷沟槽路面沙土路面岩石路面更平缓增加的扭矩传递以避免车轮生打滑漸进式的扭矩传输更积极的油门反应谨慎细微的扭矩传输,以便车速能够获得良好控制以二挡起步(高齿比)或是以三檔起步(低齿比)

且提早升挡适时变换挡位,以配合泥泞地驾驶状况在每个挡位会停留较久,并倾向更迅速地降挡以一挡起步,延迟升挡创新技术加力箱模式差速器路面状况

地形反馈适应系统会如何帮助驾驶员草地或雪地泥泞与凹陷沟槽路面沙土路面岩石路面创新技术高齿比或低齿比低齿比高齿比或低齿比高齿比或低齿比增加预先负载接合增加预先负载接合,且对于打滑现象有更积极的反应一般状况增加预先负载接合,且对于打滑现象有更积极的反应ETC/DSC空气悬挂路面状况

地形反馈适应系统会如何帮助驾驶员草地或雪地泥泞与凹陷沟槽路面沙土路面岩石路面创新技术对于打滑现象在极高的敏感度会适当修正DSC系統,以降低对发动机輸出的干扰越野模式

越野模式

越野模式

越野模式

对于打滑现象在极高的敏感度对于打滑现象在极高的敏感度创新技术1分动箱、中央和后差速器是四驱系统的主要元件。揽胜运动版在这三个元件上集成了许多新技术，使车有很好的公路性能，又有出色的越野性能。分动箱内有一个电子控制的差速器锁。后差速器锁是选装件。电子控制差速器的优点:负载接合预设功能:可以切换到事先预设的差速比锁定可变式扭矩延展管理系统：在越野状态下可根据需要增加差速锁定的扭矩为达到最佳的舒适状态，可以降低差速锁定的扭矩创新技术1创新技术还有：电子手刹被动和主动安全系统自适应大灯雨滴感应前风挡雨刮主动安全系统：ABSDSCETCHDCARM(系统感到侧倾比较大时，ARM会减少发动机的功率输出或对一个或多个车轮实施制动，使驾驶员仍能控制车辆)创新技术1被动安全揽胜运动版每一个座椅上都装有三点安全带，带预紧器。还有不少于六个的安全气囊。两个充气窗帘两个前安全气囊两个前座椅侧气囊主动式转向大灯双氙气大灯是揽胜运动版标配。主动式转向大灯是V8SC的标配，其他车型可以选装。主动式转向大灯可以提高驾驶员的视野，并能让驾驶员在夜间知道潜在的危险。转向大灯用的传感器：车速传感器转向角传感器电子控制单元根据车速和转向角自动调整大灯光束的方向，使光束顺着车辆转向的方向照射。创新技术1一旦车辆转弯，转向大灯迅速旋转，可以提高最大90%的道路照明。照明半径也增加到190米。普通的照明角度只有30米，用此技术可以增加25米。车速快时，大灯转得快；车速慢时，大灯转得慢。创新技术1揽胜运动版遥制器上有三个按钮：开锁键锁车键

LANDROVER键遥控器的电池是可充电的。如果电池的电压低，信息中心上会显示’KEYBATTERYLOW’。当把遥控器插入点火开关，起动发动机后，自动向遥控器电池充电。LANDROVER键可以编成以下三种功能：

警报过程：按住‘LANDROVER’键，再按一下中控台上的应急灯开关。操作方法：按一下’LANDROVER’键，激活警报创新技术1解除方法：将钥匙插入点火开关；按遥控器上的开锁/锁车键。

大灯延时过程：按住’LANDROVER’键，闪一下大灯操作方法：按一下，自动打开大灯解除方法：再按一下‘LANDROVER’键，3秒后就会关闭大灯

遥控控制空气悬挂过程：按住’LANDROVER’键，向下拔一下空气悬挂控制开关创新技术1注：必须在关闭发动机后1分钟内设置；操作方法：打开应急灯，按住‘LANDROVER’键，再按锁车键，将举升车辆；打开应急灯，按住‘LANDROVER’键，再按开锁键，将降低车辆；解除方法：在遥控的过程中，空气悬挂将停止升降。单点进入的设置单点进入是一种安全设置，按一下开锁键，只有驾驶员侧的门打开；再按一下，则四个门全开。设置方法：同时按住遥控器上的开锁键和锁车键3秒钟，可设置单点进入；用同样的方法可取消单点进入。设置成功后，先锁车，然后按你设置的方式开锁(四个门全开或只有驾驶员侧的门开启).创新技术1

同时按住中控台上的开锁键和锁车键3秒，可开启上尾门。这是尾门的电动开关不起作用时的紧急开启方法如果在很短的时间内，连续开启下尾门10次，将暂时停止工作大约1分钟个性化设置：

当车辆静止，且信息中心上显示空白时，按一下‘I’键(少于2秒),信息中心上会显示‘SETTINGS’按一下按键3，即可进入相应的选项要更改设置，可按2和3键上、下翻页，可按4和5键结束调整，可再按一下‘I’键创新技术1可进行设置的选项如下表：设置选项选择里程表单位公里/英里油耗单位MPG、1/100Km、Km/L外界温度°C、°F超速警告OFF、20-250Km/H(15-140mph)大灯延时30/60/120/240秒自动上锁开/关倒车时后视镜下倾开/关懒惰进入开/关回到缺省设置是/否创新技术1揽胜运动版的车载娱乐系统与发现3的几乎一样，只是有了DVD功能。6碟的DVD换片器位于行李箱右侧饰板的内侧。另外，还装有RSE系统(两个显示屏、一个遥控器和两个红外耳机)。出色的越野性能1揽胜运动版保持，并延伸了路虎车的越野性能。一些领先的越野可以让驾驶员在复杂的路面下驾驶时有很强的自信心。下面我们要详细了解一下，为什么说它有非常出色的越野性能。集成式车身车架结构这种结构的成功之处可以从以下表中的数据显示出来接近角34.0°离去角17.8°离地间隙240mm涉水深度700mm上面的数据是车在越野模式时的数据。出色的越野性能1加力箱加力箱是在新揽胜的基础上开发的。挡位的转换也是通过一个电机来驱动机械结构来实现的。但电机的位置已经改变了，以增加离地间隙，并保护电机。加力箱的重量只有以前发现加力箱的一半。像新揽胜一样，可以在行驶中切换挡位，但也有速度限制。从低挡到高挡(最大速度为60Km/H);从高挡到低挡(最大速度为40Km/H(自动变速箱),20Km/H(手动变速箱))。差速器差速器全是电子控制的。在高配车上，中央的差速器锁是标准，而后差速器锁是选装件。扭矩可以前、后轴分开，且可以左后、右后轮分开。这样在任何路况下都可以获得最大的牵引力。出色的越野性能1电子控制中央差速器

当中央差速器设定为开启状态时,前后扭矩分配比例永远设定为50:50

利用电子控制的离合器将不同比例的扭矩分配到前轮和后轮通过ABS传感器来识别路况

可选配电子控制差速器锁出色的动力1揽胜运动版有三种发动机可供选择：4.2机械增压汽油机4.4V8汽油机2.7TdV6柴油机这三款发动机性能优越、且有效地控制排放。还有另一个好处是延长了机油的更换里程。4.2机械增压汽油机它是揽胜运动版的旗舰发动机，4.2升、287Kw、全铝发动机。1500rpm时，就可以发出80%的扭矩。采用机械增压技术可以大大提高发动机的功率和扭矩。38%功率29%扭矩出色的动力1可以通过下列各项提高发动机的功率和扭矩： 增加发动机的排量加大每个气缸的尺寸增加气缸数(4-6-8等)增压进气:涡轮增压机械增压空气的密度取决于：压力温度密度较高的空气含有更多的氧气，燃烧更快燃烧输出的增加会使气缸中的压力更高作用在活塞上的力增大，从而提高扭矩输出出色的动力1机械增压出色的动力1机械增压器转子出色的动力需要时真空旁路关闭至引擎不需要时至引擎真空旁路打开进气口节气阀打开机械增压器机械增压器进气口节气阀空转/巡航出色的动力机械增压器由引擎通过皮带驱动，即使在旁路阀开启时也不断需要引擎提供一些动力可在所有引擎转速下实现渐进而平顺的加力仅在2.1×引擎速度下运行，因此易于冷却与润滑涡轮增压器以尾气驱动，运行时需要最少的引擎动力-尤其是在未开加力时仅在涡轮达到速度时才能提供加力(通常引擎转速为3,000rpm+)运行转速为100,000rpm+，由于尾气而非常热，难以润滑会有一个时滞，排气-增压-进气机械增压器与涡轮增压器出色的动力机械增压器对排放系统或有关的排放物无影响中冷器可安装在引擎顶部的短进气管中涡轮增压器影响催化转换器的效率，因此影响排放中冷器必须更为有效，并远离排气系统出色的动力4.4V8自然吸气汽油机4.4V8汽油机与发现3的一样。它是从JaguarXJ4.2V8的发动机演变来的。增加了缸径，也增加了排量，以适应发现3的需要。要点：它是同级别的发动机中最轻的一个。缸体和缸盖均采用铝合金材料。重量轻的发动机的燃油经济性更好，也可提高发动机的热效率，这样缩短暖机的时间，减少排放可变凸轮轴。气门的正时可以根据发动机的工况连续变化多孔喷油嘴使燃油的雾化效果更好，增加发动机的功率，提高燃油经济性电子节气门。油门的反应更快发动机管理系统有‘跛行回家’功能出色的动力1

修正的机油泵和油底。此款发动机的油底也是铝的。供油能力相对Jaguar发动机增加了18%2.7TdV6柴油机2.7TdV6柴油机用了柴油机的最新技术。它是由Ford和PSA合资的企业生产的，首次用于SUV上。要点：缸体的材料为紧凑石墨铸铁。发动机更小，也可轻。它还可以提高发动机的刚度、强度和耐久性，同时也减少了发动机的噪声采用