《飞机构造基础》试题库(含结构)汇总

<<飞机构造根底>>A主要构造和次要构造B主要构造和重要构造C重要构造和次要构造D重要构造和其它主要构造(D)A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力B摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力C摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力D摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力以下哪项不属于构造内力(A)A轴力B剪应力C扭矩D弯矩(A上单翼、中单翼、下单翼B上反翼、中反翼、下反翼C单翼机、双翼机、三翼机D后掠翼、平直翼、前掠翼以下哪项不属于机翼上的关心操纵面(D)A缝翼B襟翼C扰流板D升降舵飞机在正常平飞状况下，机翼构造的上壁板沿展向承受(D)A拉力B压力C剪力D弯矩以下哪项不属于机身的主要作用(D)A装载机组、旅客、货物B将机翼、尾翼、起落架等其它飞机构造部件连成一个整体CA)D是关心动力装置〔APU〕等其它机载设备的载体(A)A蒙皮、隔框、长桁B蒙皮、隔框、龙骨梁C蒙皮、长桁、龙骨梁D蒙皮、隔框、龙骨梁雷达罩位于机身哪个区域()A机身上半局部前部B机身下半局部前部C机身上半局部顶部D机身下半局部底部金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括(A)A蒙皮整体化学铣切类B冷粘接类C热粘接类D粘接后化学铣切类(A拉力B压力C剪力D弯矩飞机载重与平衡问题分不包括那种类型(D)A超过最大载重B重心太前C重心太后D操纵困难(A)A经过核准的飞机及其载重的最大重量B飞机着陆所允许的最大重量C飞机开头起飞时所允许的最大重量D飞机在停机坪停机时所允许的最大重量(C)A清洗飞机B对燃油系统放油直到油量指示为零C排空液压油箱及滑油箱D排空饮用和洗涤水箱以及厕所)(D)A油箱B液压泵C安全活门D增压泵按液压系统的分系统划分，液压系统分为(C)A液压源系统、执行系统、掌握调整系统B动力系统、掌握调整系统和关心系统C液压源系统、工作系统D执行系统、掌握调整系统(C)A植物基液压油B矿物基液压油C石油基液压油D磷酸酯基液压油以下不属于液压源系统根本组成局部的是(C)A液压油箱及油箱增压系统B液压泵C作动杆D液压管路液压油箱增压系统的作用是(B)A将机械能〔如电动机或发动机产生的机械能〕转换成液压油中的液压能B保证液压泵的进口液压油压力C存储液压油，并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间D将液压能〔如电动机或发动机产生的机械能〕转换成机械能作动筒的定位锁种类包括(A)A机械锁和液压锁B机械锁和电磁锁C电磁锁和液压锁D机械锁、液压锁和电磁锁带缓冲装置的作动筒根本工作原理是(A)A掌握作动筒的回油流量B掌握作动筒的进油流量C同时掌握作动筒的回油和进油流量D通过弹簧掌握作动筒的作动速度液压保险的作用为(B)A限制液压系统的最大压力，防止液压系统元件过压损坏或裂开B在传动局部的供油管路漏油时，防止系统内的油液大量漏失C只允许液压油沿一个方向流淌D通过转变液压油流淌方向，转变作动筒的运动方向对飞机前轮转弯系统正确的说法是A)A脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行B脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑C脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑D脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候A保持飞机地面运动的安定性B起飞后使前轮定中C防止前轮摆振D阻挡减震支柱内,外筒相对转动以下哪一项不属于前三点式起落架的优点(A)A重量较轻B地面运动的稳定性好C飞机重心位于主轮前边，有助于阻挡飞机滑行时打地转D着陆时只需主轮先接地，比较简洁操纵现代大中型客机一般承受何种起落架构型(B)A构架式B支柱式C摇臂式D以上均可以下描述中不属于起落架减震原理实质的是(D)A产生尽可能大的变形来吸取撞击动能B尽快地消散能量C使物体碰撞后的颠簸跳动快速停顿D通过摇臂合理传递水平冲击载荷起落架收放系统的主要目的是(B)A改善飞机横向操纵性能B减小飞行阻力C增加升力D改善飞机俯仰操纵性能以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是(C)A选择活门B收放作动筒C减震支柱D起落架舱门作动筒主起落架转弯系统的主要作用(D)A避开刮擦轮胎B减小转弯半径C减小操纵飞机转弯的力D掌握飞机滑行方向刹车片静片的工作原理为(B)A静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动B静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动C静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动D静片固定于刹车装置的扭力管上，既不行以随机轮转动，也不能沿轴向运动刹车片动片的工作原理为(B)A动片不行以随机轮转动，但可沿轴向运动B动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动C动片可随机轮转动，但不行沿轴向运动D动片既不行随机轮转动，又不行沿轴向运动正常刹车的的液压源来源于(B)AA系统BB系统D蓄压器自动刹车的的液压源来源于(B)AA系统BB系统D蓄压器电子式防滞系统的功能不包括(D)A正常防滞掌握B锁轮保护C接地保护D自动定中机轮的主要型式为B：A可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮B分别式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮C分别式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮D分别式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮轮胎的保护和存放应满足(C)A避开过热、潮湿，定期在太阳下暴晒C避开过热、潮湿和强光D避开过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性飞机滚转平衡〔横滚〕的主要影响因素是(A)A副翼和垂尾B副翼和升降舵C副翼和方向舵D升降舵和垂尾飞机俯仰平衡的主要影响因素是(A)A副翼B升降舵C方向舵D扰流板飞行操纵系统的组成局部为A)A主操纵系统、关心操纵系统、警告系统B主操纵系统、关心操纵系统、传动系统C主操纵系统、传动系统、警告系统D关心操纵系统、传动系统、警告系统主操纵系统舵面包括(D)A副翼、升降舵、缝翼B襟翼、方向舵、缝翼C副翼、襟翼、缝翼D副翼、升降舵、方向舵关心操纵系统舵面包括(C)A副翼、升降舵、缝翼B襟翼、方向舵、缝翼C前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼D副翼、升降舵、方向舵硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要缘由是(D)A受拉易断裂B增加机构重量C增大机构体积D受压易失稳关于主操纵系统工作过程的描述正确的选项是(A)A驾驶员通过中心操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面B驾驶员操纵中心操纵机构直接驱动舵面C驾驶员通过掌握电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面D驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面正确的是B)A左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转B左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转C左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转D左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿势为(C)A升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰〔抬头〕B升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰〔抬头〕C升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰〔抬头〕D升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰〔抬头〕马赫配平是在飞机加速到到达临界马赫数时使(D)A偏航阻尼器接通B水平安定面下偏一个角度C水平安定面上偏一个角度D升降舵上偏一个角度.增升装置的增升原理为C)A增加机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力B增加机翼弯度、掌握机翼上的附面层、增大机翼面积C增加机翼弯度、掌握机翼上的附面层、降低阻力D掌握机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力以下说法正确的选项是〔〕A前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟翼有三个位置B前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟翼有两个位置C前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个位置D前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三位置当飞机在地面，油门杆在起飞位置时，会发出起飞警告的状况是(D)A减速板在“放下”位置B水平安定面在“绿区”C前缘缝翼放出D后缘襟翼在最大偏角位置座舱主要环境参数包括A)A空气温度、空气压力、空气温度和压力的变化速率B空气湿度、空气压力、空气湿度和压力的变化速率C空气湿度、空气温度、空气温度和湿度的变化速率D空气湿度、空气温度、空气温度和压力的变化速率随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是〔C〕：A大气压力上升，温度下降B大气压力和温度都上升C大气压力和温度都下降D大气压力下降，温度上升大气压力对人体生理的影响主要表现在哪些方面(B)A湿度、压力、缺氧B温度、压力、缺氧C温度、湿度、缺氧D温度、湿度、压力正常状况下，客舱温度的温度范围为(A)A20～22°CB20～26°CC15～22°CD15～26°C气源系统的作用不包括(D)A空调和增压系统供气B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C发动机的起动D燃油箱增压以下不属于座舱空调系统作用的是(B)A掌握通往座舱空气的流量、调整温度B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C排解空气中过多的水分D将空调空气安排到座舱的各个出气口空气循环冷却系统的冷却原理为(B)A空气绝热膨胀作功时，其温度显著降低、压力显著上升B空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著降低C空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著上升D空气绝热膨胀作功时，其温度显著上升、压力显著降低座舱高压除水的水分别器安装位置为(A)A水分别器装在涡轮上游的高压段B水分别器装在涡轮上游的低压段C水分别器装在涡轮下游的高压段D水分别器装在涡轮下游的低压段以下不属于涡轮冷却器的是(D)A涡轮风扇式B涡轮压气机式C涡轮风扇压气机式D冲压涡轮式货舱加温方式不包括(B)A气源系统热路空气加温B发动机引气系统的热空气引起加温C设备冷却系统排出的热空气加温D货舱内部空气循环加温座舱增压掌握的一般原理为(B)A仅掌握座舱供气量B仅掌握座舱排气量C同时掌握座舱的供气量和排气量D以上均不正确应急增压掌握包括(C)A排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统B排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统C正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统D排气活门，正压释压活门，负释压活门座舱高度高于多少时，座舱高度警告系统发出警告(B)A8000英尺B10000英尺C12023英尺D14000英尺座舱增压掌握系统的主要掌握参数包括(B)A座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率B座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压C座舱高度、座舱温度、座舱余压D座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压现代民航飞机座舱高度的变化速率为(A)英尺/350英尺/分钟B350英尺/500英尺/分钟C550英尺/500英尺/分钟英尺/500英尺/分钟现代民航客机最大座舱余压一般不超过(C)A7.6～8.1PSI(磅/平方英寸)B8.0～8.9PSI(磅/平方英寸)C8.6～9.1PSI(磅/平方英寸)D7.6～9.1PSI(磅/平方英寸)高压航空用氧气瓶的识别标志是(B)A黄色瓶并有“航空呼吸用氧“字。B绿色瓶并有“航空呼吸用氧“字。C红色瓶并有“航空呼吸用氧“字。D蓝色瓶并有“航空呼吸用氧“字。乘务人员应急供氧承受(B)A机组氧气系统B乘客氧气系统C手提氧气设备D机组氧气系统或乘客氧气系统(A12分钟B30分钟C60分钟D90分钟活塞式发动机的螺旋桨一般承受何种除冰方式(B)A机械除冰系统B液体防冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统机翼和尾翼一般承受何种除冰方式(C)A机械除冰系统B液体防冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统现代飞机上的空速管一般承受何种除冰方式(D)A机械除冰系统B液体防冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统现代飞机上的驾驶舱风挡一般承受何种除冰方式(B)A机械除冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统大型高速飞机常用三种排雨方法为(C)A机械风挡刮水刷，化学排雨剂、热空气防冰系统B机械风挡刮水刷，永久防冰涂层、热空气防冰系统C机械风挡刮水刷，化学排雨剂、永久防冰涂层D化学排雨剂、永久防冰涂层、热空气防冰系统燃油系统的功用不包括(D)A储存燃油B调整重心位置，保持飞机平衡和及机翼构造受力C作为冷却源，冷却其它附件D润滑系统部件现代客机每个油箱至少有几个增压泵(B)A1B2C3D4活塞发动机使用的燃油类型为A)A航空汽油B航空煤油C航空汽油、航空煤油均可D以上均不正确通气油箱位于何处D)A左机翼主油箱外侧的翼尖区域B右机翼主油箱外侧的翼尖区域C中心油箱上翼面最高处D左、右机翼主油箱外侧的翼尖区域机翼干舱的目的为(C)A储存燃油B维持油箱内外气压平衡C防止失火D减轻飞机重量翼肋的底部都装有缓冲单向活门的作用(C)A维持油箱内外气压平衡B阻挡油箱内的油液从翼根向翼尖方向流淌C阻挡油箱内的油液从翼尖向翼根方向流淌D通气飞机加油程序的第一步为(A)A按要求连好接地线B连接加油接头C进展指示器测试D选择加油量将飞机油箱内的燃油抽出时，应先抽哪个油箱的燃油(C)A先抽左机翼油箱内的燃油B先抽右机翼油箱内的燃油C先同时抽左、右机翼油箱内的燃油D先抽中心油箱现代民航客机的发动机一般承受何种供油方式(B)A重力供油B油泵供油C压力供油D自动供油飞机向发动机供油时，先消耗机身哪个油箱的燃油(D)A先抽左机翼油箱内的燃油B先抽右机翼油箱内的燃油C先同时抽左、右机翼油箱内的燃油D先抽中心油箱(C)A观测玻璃管式B机械式C电子式D电动式构造油箱渗漏等级分为A)A微渗、渗漏、严峻渗漏、连续滴漏B微渗、渗漏、严峻渗漏C渗漏、严峻渗漏、连续滴漏D微渗、渗漏、连续滴漏(A5分钟B15分钟C25分钟燃烧的必要条件为(B)B)ABCD〔A〕A一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物B易燃的石