交通拥堵仿真毕业论文选题（100个）

交通拥堵仿真毕业论文选题​网购环境下考虑时变交通与送提一体的低碳路径问题研究

城市轨道交通PPP项目可持续性的影响机理及提升策略研究

轨道交通客流预测及敏感性分析研究

成都市轨道交通站点地区空间利用评价及优化策略研究

基于MassMotion的城市轨道交通换乘枢纽客流组织方案评估

深圳市轨道交通网络脆弱性研究

自行车接驳轨道交通行为研究

中山陵园风景区节假日交通拥堵治理研究

智慧城市视角的超大城市交通拥堵治理模式演变研究

商圈环道交通拥堵疏导方法研究

基于遗传算法的城市区域交通信号优化控制

在线交通信息对大学生游客出行行为的影响研究

基于深度学习的交通场景目标检测方法研究

考虑多源检测设备分布情况的高速公路路段拥堵检测

基于非参量分析的智能交通信号灯优化配时管理研究

城市慢行交通出行者的出行幸福感研究

基于AFC数据的城市轨道交通站点短时客流预测

城市轨道交通对沿线商品住宅价格影响的实证研究

城市轨道交通对房地产价格影响研究

城市轨道交通再生制动能量反馈技术研究

交通技术监控设备记录的交通违法行为处理的问题及对策研究

基于浮动车数据的城市道路交通评价分析

基于供需平衡的高铁站片区交通组织优化研究

福州市智慧交通发展存在的问题及对策研究

基于深度森林的交通标志识别算法研究

适用于未来北京均衡可持续发展的城市交通规划方法

拥堵情形下的污染路径问题研究

聚类基础下时空并置拥堵模式挖掘

考虑Hub点拥堵和失效问题的物流网络选址模型研究

基于AlexNet模型的高速公路拥堵状态识别

基于前景理论的交通流逐日动态演化研究

基于混合智能算法的交通路径研究

基于通行效率的城市隧道交通安全设施布设研究

面向短时交通流分析与预测的循环神经网络算法研究

基于用户意愿的城市公共交通服务质量评估

城市主干路交通组织优化方法研究

基于交通流识别的道路信号灯控制策略研究

北京二环路内交通出行评价指标PoA的数值实验研究

基于元胞自动机的交通流预测技术研究与实现

基于浮动车GPS数据的交通区域状况分析

考虑多车期望效应的交通流建模及交通流复杂特性研究

基于GJR-GARCH模型和一种集成学习方法的短时交通流预测研究

基于IWOA-WNN的短时交通流预测方法研究

数据驱动的高速公路交通流量及行程时间短时预测方法研究

基于出行效益的交通出行方式选择研究

停车收费对城市居民交通工具选择的影响研究

混合交通流的微观交通仿真模型研究

以PRT为主导出行模式改善望京地区交通与环境研究

基于多准则的城市片区常规公共交通服务水平评价研究

基于深度学习的交通场景目标检测方法研究

基于遗传算法的城市区域交通信号优化控制

在线交通信息对大学生游客出行行为的影响研究

基于深度学习的交通场景目标检测方法研究

考虑多源检测设备分布情况的高速公路路段拥堵检测

基于非参量分析的智能交通信号灯优化配时管理研究

城市慢行交通出行者的出行幸福感研究

基于AFC数据的城市轨道交通站点短时客流预测

城市轨道交通对沿线商品住宅价格影响的实证研究

城市轨道交通对房地产价格影响研究

城市轨道交通再生制动能量反馈技术研究

区域交通状态时空判别及基于CTM拥堵演变分析方法的研究

路网局部拥堵下的机动车交通快速分流方案形成机制

拥堵状态下路段交通需求估计方法研究

基于Pignistic区间长度的城市路网多模式交通拥堵预测方法研究

基于群体行为的城市交通拥堵收费政策效用研究

基于张量分解的交通拥堵预测与最优路径规划

时空co-location模式挖掘及其在城市交通拥堵识别中的应用研究

城市道路交通拥堵态势评估建模技术及优化方法研究

交通拥堵与低碳经济均衡的区域物流网络设计

拥堵条件下高速公路管理控制策略研究

大数据视角下的济南交通治理研究

基于异质性时间价值和拥堵费用预算的交通分配与拥堵收费问题研究

基于边界线的城市交通拥挤收费方法研究

城市交通路网的无模型自适应预测边界控制算法研究

城市交通路网的无模型自适应预测边界控制算法研究

基于深度学习的交通流预测算法研究与实现

基于改进蚁群算法的避免拥堵最优路径选择

城市出入口多级路网交通特征相关性研究

高速公路交通事故持续时间预测

交通大数据采集及智能指挥决策

基于路段信息的短时交通流预测与信号配时设计

基于混沌理论和小波神经网络的拥挤交通流短时预测

共享环境下的交通管理政策探讨

国际大都市交通基础设施建设出行效应研究

基于刷卡数据的城市公共交通可达性研究

交通信息诱导下个体出行选择行为研究

智能汽车近程交通车辆的综合认知

自行车与公交车组合出行条件下的换乘点选址优化研究

公路网交通状态评价方法研究

车流态势感知方法及其模型研究

区域交通状态时空判别及基于CTM拥堵演变分析方法的研究

路网局部拥堵下的机动车交通快速分流方案形成机制

拥堵状态下路段交通需求估计方法研究

基于Pignistic区间长度的城市路网多模式交通拥堵预测方法研究

基于群体行为的城市交通拥堵收费政策效用研究

基于张量分解的交通拥堵预测与最优路径规划

时空co-location模式挖掘及其在城市交通拥堵识别中的应用研究

城市道路交通拥堵态势评估建模技术及优化方法研究

交通拥堵与低碳经济均衡的区域物流网络设计

拥堵条件下高速公路管理控制策略研究一、内容简介动态交通主要研究路网中行驶车辆及其产生的问题；静态交通则主要研究静态停止的车辆及产生的问题；两者不可分割，共同构成城市整体交通系统；静态→动态→静态，形成城市交通的基本运行结构。在国内城市交通基础设施建设大力发展完善的背景下，做好静态交通与动态交通的衔接工作显得尤为重要。停车场作为重要的静态交通设施，其出入口作为停车场与周边道路的衔接通道。因此停车场车辆的到达、离开率、出入口的长度、出入口组织方式、与其连接的道路交通流、道路等级等因素共同影响着动静态交通状态，从而很大程度影响着进出停车场的难易程度和道路服务水平。同时，影响因素中又存在到达率、离开率等实时变化的动态因素，这决定了动静态交通状态的动态性。诸多影响因素和因素的动态性增加了研判动静态交通状态的困难性与艰巨性，但这又是必经之路，研判动静态交通状态是进行精细化管理与控制的基础，是解决停车场出入口与连接道路的瓶颈问题的根基。

大型停车场配置多个出入口。不同出入口同一时刻到达、离开率、连接道路交通流有所不同，导致不同出入口动静态交通状态存在差异性，从而造成个别出入口接驳处交通拥堵，进出车辆排队时间久，排队距离长，主路交通受到严重干扰；而其他出入口交通顺畅。这导致部分出入口资源闲置，部分出入口资源超饱和使用，资源利用不均问题。这对停车场动静态交通协同调控提出了更高的挑战，对资源均衡利用提出更高的要求。以大型停车场动静态交通为研究对象，分析大型停车场动静态交通特性；分析动静态交通稳态影响因素，选定影响评价指标，建立评价指标模型；建立基于评价指标的动静态交通拥堵研判方法，研判动静态交通拥堵状态；随后探索动静态交通的协调作用机理，构建基于多出入口动静态协调优化模型，并建立基于拥堵研判与优化模型的调控流程。论文主要包括以下重点研究内容：（1）大型停车动静态交通特性分析基于停车场出入口闸机数据对大型停车场到离时间特性进行分析，揭示不同类型停车场车辆到离规律、同一停车场不同出入口车辆到离规律等；基于高德交通态势分析主干路、次干路交通量时间变化规律；将不同类型停车场车辆到离数据与主干路交通量进行相关性分析，得到与道路交通量相关性最强的停车场类型，确定为本文的重点研究停车场类型。（2）大型停车场动静态交通拥堵研判方法建立建立基于车辆平均延误的动静态交通拥堵研判方法，建立车辆平均延误模型，标定模型参数，代入交通量计算车辆平均延误，与拥堵时的车辆平均延误值比较，以判定是否发生拥堵。

①车辆平均延误模型建立

动静态交通影响因素按照其时变属性划分为稳态影响因素和动态影响因素，现场调查分析整理出稳态影响因素的常见形式，重点研究动态影响因素。选定车辆平均延误指标为动静态交通拥