2026年船舶适任证书考试海船船员适任考试真题

2026年船舶适任证书考试海船船员适任考试真题题型一：单项选择题（共40题，每题1分，共40分，每题只有1个正确答案）1.根据IMOMARPOL附则VI2024修正案要求，某无限航区75000DWT散货船2018年建造，2025年年度实际运营CII值为9.8gCO₂/t·nmile，该船型对应载重吨区间2025年CII基准值为11.8gCO₂/t·nmile，当年CII评级阈值系数分别为0.93（C/D级阈值）、0.86（B/C级阈值）、0.79（A/B级阈值），则该船2025年CII评级为（）A.A级B.B级C.C级D.D级参考答案：B解析：CII评级核心逻辑为单位周转量碳排放数值越低，评级越高，评级判定规则为：A级≤0.79×基准值，0.79×基准值<B级≤0.86×基准值，0.86×基准值<C级≤0.93×基准值，0.93×基准值<D级≤基准值，E级>基准值。本题计算得0.86×11.8≈10.15gCO₂/t·nmile，0.79×11.8≈9.32gCO₂/t·nmile，实际值9.8处于二者区间内，对应B级。2.根据2023年《1972年国际海上避碰规则》修正案，自主航行等级为Level3的无人操作海船，在能见度良好的开阔水域航行时，应当额外显示的号灯为（）A.垂直两盏环照红灯B.垂直三盏环照绿灯C.垂直两盏环照绿灯，中间间隔1.5米D.桅灯上方增设一盏频闪黄灯参考答案：D解析：2023年避碰规则修正案明确，Level3级自主航行船舶（无船员在船操作）能见度良好时需在桅灯上方增设1盏频闪黄灯，闪光频率为120次/分钟，可视距离不小于3海里，用于提醒周边船舶该船无人工值班，需主动避让。3.根据SOLAS2024修正案要求，2026年1月1日及以后安放龙骨的3000总吨及以上海船，voyagedatarecorder（VDR）的航行数据最小保存时长为（）A.72小时B.15天C.30天D.永久保存参考答案：C解析：SOLAS2024修正案将VDR数据保存要求从原有的72小时调整为30天，用于事故溯源时可获取更长周期的航行、设备、人员操作数据，2026年1月1日起新建造船舶强制符合，现有船舶需在2030年1月1日前完成改造。4.某无限航区集装箱船航行于北大西洋冬季冰区，冰级为IA级，当时实测冰厚为0.8米，该船允许的最大航速为（）A.5节B.7节C.9节D.11节参考答案：B解析：根据IACS统一要求，IA级冰区船舶在0.8米厚当年冰水域航行时，最大航速不得超过7节，避免冰载荷超过船体结构设计强度，若冰厚超过1米需降至5节及以下。5.根据IMDG规则42-24版（2025年生效）要求，联合国编号UN3480的锂离子电池（PI965SectionII），作为普通货物运输时，每个包装件的最大毛重为（）A.10kgB.30kgC.50kgD.100kg参考答案：B解析：IMDG42-24版调整了锂离子电池的运输限制，PI965SectionII类电池包装件最大毛重从原有的10kg提升至30kg，但要求每个包装件内电池荷电状态不得超过30%，且需加装防短路、防碰撞缓冲层。6.某船真航向090°，测得某物标的真方位为045°，该物标处于船舶的（）舷角位置。A.左45°B.右45°C.左135°D.右135°参考答案：A解析：舷角=真方位-真航向，若结果为负则加360°，小于180°为左舷，大于180°为右舷。本题计算得045°-090°=-45°，即左舷45°。7.根据e-Navigation相关导则，港口向船舶提供的实时潮汐、气象、航道水深信息属于哪一类核心服务（）A.海事信息服务（MIS）B.海事预警服务（MWS）C.航路规划服务（RPS）D.交通组织服务（TOS）参考答案：A解析：e-Navigation核心服务分为四类，海事信息服务是指向船舶提供静态、动态的基础航行相关信息，包括潮汐、气象、水深、助航标志状态等内容。8.根据MLC2024修正案要求，海船船员在船连续工作最长时间不得超过（），期间需安排至少连续7天的休息时间。A.6个月B.8个月C.10个月D.12个月参考答案：B解析：MLC2024修正案将船员在船连续工作上限从11个月调整为8个月，若因特殊情况需延长，最长不得超过9个月，且需征得船员本人同意，同时支付额外1.5倍的在船工资。9.某散货船装载镍矿，航行中测得货物平均含水量为32%，该货物的适运水分极限为28%，此时应当采取的首要措施是（）A.加速航行，尽快抵达目的港B.停止一切通风，关闭货舱舱盖C.定期测量货舱内温度、液位，安排人员值班监控货物移动情况D.立即驶向最近的避难港，卸载部分货物参考答案：C解析：镍矿属于易流态化货物，当实际含水量超过适运水分极限时，航行中船舶摇摆易产生自由液面，导致货物移动、船舶倾斜，首要措施是加强监控，严格控制船舶横摇角度不超过5度，避免大角度转向，若出现明显倾斜再申请避难。10.根据《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》2024修正案，压载水操作记录簿应当在船上保存至少（）年，船公司需额外保存至少2年。A.2B.3C.5D.10参考答案：C解析：2024修正案将压载水记录簿船上保存要求从2年调整为5年，满足海事管理机构追溯核查的需求。11.某船航行于北半球，测得太阳中天高度为62°，太阳赤纬为22°N，则该船的纬度为（）A.30°NB.50°NC.30°SD.50°S参考答案：B解析：北半球中天高度公式为H=90°-φ+δ，其中φ为纬度，δ为赤纬（北纬为正），代入公式得φ=90°-H+δ=90-62+22=50°N。12.根据SOLAS2024修正案，载运超过100人客船的救生艇筏配备要求中，额外配备的快速救援艇的额定载员不得少于（）A.6人B.8人C.10人D.12人参考答案：A解析：2024年SOLAS修正案要求，载客超过100人的客船需额外配备1艘额定载员不少于6人的快速救援艇，用于人员搜救和紧急转移，航速不低于20节。13.某集装箱船的稳性衡准中，初稳性高度GM的最小允许值为0.15m，装载后实测GM为0.22m，此时可采取的优化措施是（）A.将二层柜的集装箱移至底舱B.将底舱的集装箱移至甲板C.打压载水降低船舶重心D.排出压载水抬高船舶重心参考答案：D解析：GM过大易导致船舶摇摆周期短、摇摆剧烈，可通过排出低位压载水抬高重心，降低GM值，优化船舶摇摆性能。14.根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》2023年马尼拉修正案修订版，持有无限航区大副适任证书的船员，需完成的知识更新培训周期为（）A.2年B.3年C.5年D.证书有效期内一次即可参考答案：C解析：2023年STCW修正案调整了高级船员知识更新要求，从原有的5年2次调整为每5年1次，覆盖最新法规、新技术、应急处置等内容。15.某船在能见度不良的水域航行，雷达测得右前方有一目标，连续观测显示该目标距离逐渐缩小，方位没有明显变化，下列判断正确的是（）A.两船存在碰撞危险B.目标船处于本船右正横C.本船是让路船D.应当立即向右转向避让参考答案：A解析：能见度不良时，目标距离缩小、方位无明显变化，说明两船存在碰撞风险，应当立即减速，必要时停车，避免盲目转向。题型二：多项选择题（共15题，每题2分，共30分，每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.根据MARPOL附则VI2024修正案，CII评级为D级连续2年或E级的船舶，需提交的能效改进计划应当包含的核心内容有（）A.技术改造措施清单及实施时间表B.营运优化措施及预期能效提升比例C.年度CII目标值及验证方法D.能效管理负责人及职责分工参考答案：ABCD解析：CII评级不合格的船舶提交的能效改进计划需覆盖技术、营运、管理全链条内容，四个选项均为强制要求内容，计划需经船级社审核通过后方可生效。2.2023版避碰规则修正案中，关于自主航行船舶的避让义务，下列说法正确的有（）A.任何等级的自主航行船舶均负有避让人工操纵船舶的义务B.Level1级（有船员值班、系统辅助）自主航行船舶的避让义务与普通船舶一致C.Level3级（无船员在船）自主航行船舶不得进入分道通航制的通航分道D.自主航行船舶给出的避让行动声光信号优先级高于普通船舶的号灯号型参考答案：AB解析：C选项错误，Level3级船舶可进入分道通航制水域，需提前向VTS报备；D选项错误，自主航行船舶的声光信号与普通船舶具有同等效力，不存在优先级差异。3.根据SOLAS2024修正案，载运超过10个TEU锂离子电池的集装箱船，需配备的专用消防设备有（）A.货舱水雾灭火系统B.锂离子电池专用干粉灭火弹C.货舱温度监测系统，温度采样频率不低于1次/分钟D.锂离子电池火灾抑制气体灭火系统参考答案：ACD解析：B选项错误，干粉灭火弹无法有效熄灭锂离子电池的明火，且易引发复燃，强制要求配备水雾、温度监测、气体灭火三类设备。4.下列属于船舶防止散货移动的措施有（）A.合理平舱，将货物表面平整至货舱舱口围下方0.5米以内B.易流态化货物装载前检测含水量，确保低于适运水分极限C.装载重型散货时采用阶梯式堆装，减少单侧载荷D.航行中定期测量货舱液位，监控货物状态参考答案：ABCD解析：四个选项均为散货运输防止货物移动的标准操作要求。5.北极航行期间，船舶需重点关注的航行风险有（）A.冰区航行时船体冰载荷过大导致结构破损B.高纬度地区GNSS信号遮挡导致定位误差增大C.低温导致航海设备、救生设备性能下降D.极光干扰通信设备信号参考答案：ABCD解析：北极航行的特殊风险覆盖结构、定位、设备、通信多个维度，四个选项均为需重点防控的内容。6.根据MARPOL附则V2024修正案，下列船舶垃圾中，在任何海域均禁止排放的有（）A.塑料制品B.生活垃圾C.含油抹布D.电子垃圾参考答案：ACD解析：B选项错误，生活垃圾在距离最近陆地12海里以外可按规定排放，塑料制品、含油废弃物、电子垃圾全海域禁止排放。7.船舶通过交通密集区时，值班驾驶员的正确操作有（）A.通知船长上驾驶台B.安排水手进行人工瞭望C.关闭自动舵，改为手动操舵D.开启AIS、雷达、VHF等全部助航设备参考答案：ABCD解析：交通密集区航行需提升值班等级，四个选项均为标准操作要求。8.下列属于危险货物积载隔离等级的有（）A.隔离1：远离B.隔离2：隔离开C.隔离3：用一个舱室或货舱隔离D.隔离4：用介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离参考答案：ABCD解析：IMDG规则明确的四个隔离等级，四个选项表述均正确。9.船舶发生火灾后，船长发布的应急部署指令应当包含的内容有（）A.火灾位置、火灾类型B.是否需要弃船C.各应急小队的职责分工D.是否需要对外求救参考答案：ABCD解析：应急部署指令需明确火灾基本信息、人员分工、处置方向等核心内容，四个选项均需明确告知全体船员。10.根据海事行政执法相关规定，船舶存在下列哪些情形时，海事管理机构可以采取滞留措施（）A.船舶适任证书过期B.消防设备严重失效C.残油处理记录造假，无合规处置凭证D.CII评级为E级未提交能效改进计划参考答案：ABCD解析：四个选项均属于严重违反海事法规的情形，符合船舶滞留标准。题型三：案例分析题（共3题，每题10分，共30分）案例1背景2025年11月，某无限航区52000总吨集装箱船（2020年建造，3800TEU）从上海驶往洛杉矶，航行至日本以东公海水域时，值班二副启用智能航行辅助系统进行自动避碰设置，系统监测到右舷前方3.2海里处有一渔船（显示从事捕鱼号灯）交叉相遇，系统给出向右转向18度、减速至8节的避让建议，二副认为渔船距离较远且会主动避让商船，未采纳系统建议，也未进行人工瞭望核实。12分钟后两船距离缩小至0.7海里，渔船突然向左转向，两船形成紧迫危险，二副紧急向左转向22度，未观察右舷后方情况，导致与右舷正横后2.1海里处正常航行的另一艘12000TEU集装箱船发生碰撞，造成对方船左舷燃油舱破损，泄漏0#柴油11.7吨，本船船首变形，无人员伤亡。问题（1）分析本次事故中值班二副的主要过失（4分）（2）根据2023版避碰规则修正案，说明智能航行辅助系统使用过程中值班船员的法定责任（3分）（3）本次燃油泄漏事故的初始报告应当包含的核心内容及报告时限要求（3分）参考答案（1）主要过失：①违反瞭望义务，未对系统监测的目标进行人工核实，未保持正规瞭望；②违反交叉相遇局面避让规则，作为让路船未及早采取避让行动；③采取紧急避让行动前未观察周边水域情况，避让动作不当导致二次碰撞；④过度依赖智能航行系统，未履行值班船员的最终决策责任。（每点1分，共4分）（2）法定责任：①无论智能航行系统等级如何，值班船员始终是航行安全的第一责任人，对船舶避让决策负最终责任；②智能系统给出的避让建议仅作参考，船员需结合实际情况核实后决定是否采纳；③使用智能航行系统时不得降低瞭望要求，需保持对系统运行状态、周边水域目标的连续监控。（每点1分，共3分）（3）报告要求：①初始报告需在事故发生后2小时内提交给最近的沿岸国海事管理机构、船旗国主管机关；②核心内容包括：事故发生的时间、位置、船舶信息、燃油泄漏量、泄漏点状态、已采取的防污染措施、人员伤亡情况、船舶适航状态。（时限1分，内容2分，共3分）案例2背景某75000DWT散货船2022年建造，2025年12月在国内港口装载68000DWT煤炭驶往欧洲，装载后实测初稳性高度GM为0.38m，开航前大副未按要求进行稳性校核，也未制定大风浪航行应急预案。航行至印度洋时遭遇8级大风，船舶最大横摇角度达23度，航行中值班水手发现左舷3号货舱舱口围出现漏水，大副安排人员下舱检查时，发现货物出现局部移位，左舷货物堆高比右舷高1.2米，船舶出现3度左倾，大副立即打压载水调整吃水差，过程中压载泵突发故障，无法正常排水，船舶倾斜角度进一步扩大至5度，船长申请就近避难。问题（1）分析本次事故的直接原因和间接原因（4分）（2）说明散货船装载后稳性校核的核心内容（3分）（3）船舶出现货物移位、倾斜时的应急处置措施（3分）参考答案（1）直接原因：①平舱不到位，货物堆装不平衡，航行中摇摆导致货物移位；②压载泵故障无法调整船舶倾斜。间接原因：①大副未按要求进行稳性校核，未发现稳性不足、货物配载不平衡的问题；②未制定大风浪航行应急预案，应急处置能力不足。（直接原因2分，间接原因2分，共4分）（2）稳性校核核心内容：①初稳性高度GM符合船舶稳性衡准要求；②大倾角稳性、动稳性满足规则要求；③不同装载工况下的横摇周期、摇摆性能符合航行要求。（每点1分，共3分）（3）应急措施：①立即减速，调整航向至顶浪航行，减少船舶横摇角度；②条件允许时调整压载水纠正船舶倾斜，不可盲目大角度转向；③若倾斜持续扩大，及时发布求救信号，申请就近避难，必要时弃船。（每点1分，共3分）题型一：单项选择题（共40题，每题1分，共40分）1.根据MEPC.359(78)决议要求，某2019年建造的12000DWT成品油船，主机额定功率为6800KW，EEXI要求的所需能效指数为5.8gCO₂/t·nmile，实际计算能效指数为6.3gCO₂/t·nmile，若采用主机功率限制（EPL）的方式合规，该船主机最大允许运行功率约为（）A.5400KWB.6000KWC.6260KWD.6500KW参考答案：C解析：EEXI合规的功率限制比例为所需能效指数/实际能效指数×额定功率，即5.8/6.3×6800≈6260KW，功率限制后需经船级社验证后方可生效。2.根据IMO氨燃料船舶安全导则（2025版），氨燃料主机舱内的氨气泄漏报警阈值为（）A.1ppmB.5ppmC.25ppmD.50ppm参考答案：C解析：氨气毒性较强，舱内泄漏报警一级阈值为25ppm，超过阈值时自动启动通风系统，二级阈值为100ppm，触发主机停机程序。3.某船主机排气温度均匀升高，功率下降，增压器转速升高，增压压力下降，最可能的故障原因是（）A.喷油器堵塞B.增压器喷嘴环积碳C.气缸磨损D.燃油喷射正时提前参考答案：B解析：增压器喷嘴环积碳会导致废气流通面积缩小，增压器转速升高但增压效率下降，排气温度升高、功率下降，符合题干描述的故障特征。4.根据MARPOL附则VI2024修正案，船舶SCR系统的运行记录需保存至少（）年A.2B.3C.5D.10参考答案：C解析：2024修正案要求SCR、EGR等减排设备的运行记录、尿素消耗记录需保存至少5年，用于海事机构核查合规性。5.船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力设定值为（）A.0.01MPaB.0.03MPaC.0.1MPaD.0.3MPa参考答案：A解析：曲轴箱防爆门开启压力设定为0.01MPa，当曲轴箱内压力超过设定值时自动开启泄压，避免曲轴箱爆炸。题型三：案例分析题（共3题，每题10分，共30分）案例背景某70000DWT散货船2019年建造，主机为MANB&W6S60ME-C8.2，额定功率12000KW，2025年港口国检查时，发现三项缺陷：①EEXI要求的主机功率限制装置（EPL）被船员擅自解锁，实际运行功率最高达11200KW，远高于要求的限制功率9800KW；②机舱底部残油舱液位过高，最近3个月的残油均未交付岸上接收设施，也未通过焚烧炉焚烧，残油处理记录造假；③SCR系统最近1个月的尿素消耗量仅为额定消耗量的30%，船员承认为降低成本关闭了部分SCR喷嘴