通信系统在铁路交通中的作用与应用

通信系统在铁路交通中的作用与应用随着城市化进程加快，公共交通工具越来越成为人们生活中密不可分的角色。铁路出行，作为人们短途、长途旅行的出行选择，其优势在于比起传统汽车更加快速便捷，而相比飞机来说，这具有更高的性价比。近年来，人们生活水平的提升，出门旅行日益频繁，各大城市铁路交通枢纽的建设也愈发重要。通信技术是铁路交通安全的重要保障。下面就跟大家一起来了解一下，通信传输技术在铁路交通中的作用及要求；以及结合案例说明，如何在实际中运用无线通信方案实现铁路通信的高效运行。铁路想必大家都很熟悉了，那么什么是铁路交通通信呢？铁路交通通信是属于专用通信系统范畴，其在管理及运营城市铁路交通中发挥着极其重要的作用。铁路交通通信系统可发送与接收许多类型的信息，例如：多媒体、数据、语音、图像等，对于提高铁路整体运营效率、保障行车安全、提升运营服务质量扥具有积极的意义。因此，通信系统的建立及完善对城市交通发展至关重要。通信技术在铁路交通中的作用及要求在铁路交通的整体通信系统中，通信技术除了要为闭路电视、公务电话、调度电话、通信广播、无线调度等系统提供语音、图像、数据，同时也为列车自动监控、防灾报警、机电设备监控、电力监控、门禁、自动售检票等系统提供了传输通道。此外，铁路通信系统的存在，也为其他系统的连接构筑了通信桥梁。此外，通信传输系统具备了发送信息、解码信息、传递信息等，其对于城市铁路交通体系的发展十分重要。北峰提供合肥地铁无线通信解决方案【工程概况】近年来，全国各大城市地铁项目陆续开工，无线通信设备作为地铁公安、消防用户的重要工具，也迎来新的发展机遇。合肥城市轨道交通3号线是一条东西方向的骨干线，全程基本沿素有“安徽第一路”之称的长江路敷设，联系蜀山区、庐阳区、瑶海区，线路西起南岗站，东至三十埠站。2017年11月13日，合肥市轨道交通启动2号线延长线工程勘察工程。合肥地铁2号线(1期)线路全长27.8千米，全为地下线，共设24座车站，设车辆段1座，停车场1座。【需求分析】城市地铁是人流高度集中的区域，加之地铁站工作人员数量多、通讯需求覆盖面积大，因此对于现场通讯保障提出了更高的技术要求。考虑到地铁环境的特殊性，北峰结合多年公安、消防行业用户需求分析，以及在轨道交通领域的深厚积累，为更好地提高工作人员的工作效率、提供稳定通讯保障，提出了以下建设要求：1、无线通信可以为地铁内部固定工作人员与流动工作人员之间提供话音通信、短信息与分组数据通信;系统以组呼为主，也可以提供选呼。2、根据业务需要，为中心调度员、车站值班员、车辆段/停车场值班员、列车司机以及各部门流动人员之间提供无线通信手段。3、按使用部门或人员进行优先权排队，当业务信道全部占用时，优先权级别高的呼叫可中断优先权级别低的通话，以保证调度作业的正常进行，并确保紧急情况下的指挥、调度。4、具有紧急呼叫功能，紧急呼叫的优先权高于所有的呼叫。【系统组成】为了提高地铁工作人员的工作效率，满足地铁工作人员的日常应急指挥通信，提高用户执法速度、保障地铁治安和谐稳定，北峰通信根据地铁量身定制BF-TD880数字集群对讲机：北峰BF-TD880基于DMR数字标准打造，拥有出众设计出色性能，数模兼容，1.8寸精巧彩屏生动显示操作轨迹，实时卫星定位方便数字追踪，400小时长时录音，多重报警模式等众多特点，既是保证工作安全，提升工作效率的通讯利器，也是政府机构、建筑工程、林业、铁路等行业用户寻求优质数字通信解决方案的智慧之选。通信传输的发展趋势最近几年，宽带随着高清视频业务的发展而发展，轨道交通传输网络更加IP化、业务宽带化。然而，专用无线及电话系统仍旧采用以往的传输方式———EI。此外，在特定时间段，IP业务及TMD业所处的状态为共存。在TMD业务承载得到满足情况下，城市轨道交通安全须加大对以下问题的重视、解决力度：传送的安全性、传送的可靠性、传送的质量性。当前，MSTP通信传输技术在我国得到了广泛的应用，并取得了显著的效果。然而，MSTP技术以电路交换为基础，MSTP网络须在单板级别的IP化及刚性分配机制作用下以对通信网络传输（主要业务为TMD，辅助业务为以太网数据）加以保护。对于分组业务的承载，MSTP技术主要依托刚性管道，其具备较低的灵活性、效率。对于整体设备来说，其在交换能力方面仅仅与以太网二层基本一致。现今，日益增长的IP业务需求与逐渐萎缩的TMD业务之间的矛盾不断加剧，须积极改进轨道通信传输网络，用IP分组交换为内核替代TDM电路交换为内核。这种形势下，很多新技术应运而生，例如：软硬管道综合解决方案（其融合分组技术与TDM）、分组传送网技术（PTN技术）等。在实际运营过程中，通信传输系统发挥着不可替代的作用。利用通信技术，可全天候将全部列车的运行数据传输给控制中心，控制中心可同归调度和指调列车。这样一来，就能