二：汽车空调完全不制冷故障检修课件

二：汽车空调完全不制冷故障检修一、项目要求【知识要求】1．掌握汽车空调制冷系统的各种检漏方法和各种检漏仪的正确使用方法

2．掌握汽车空调制冷剂的回收专用设备的正确使用方法一、项目要求【能力要求】1．能对汽车空调制冷系统进行常规的基本检查;2．能对汽车空调制冷系统进行各种方法的检漏操作;3．能正确使用汽车空调制冷剂的回收专用设备;4．熟练掌握汽车空调制冷系统加注制冷剂的各项操作;重点掌握内容：汽车空调系统的检漏和制冷剂加注,汽车空调维修专用设备的使用。1.歧管压力表组件(1)歧管压力表组件的作用：歧管压力表组件是维修汽车空调系统必不可少的重要设备，空调系统维修的基本作业，例如充注制冷剂、添加冷冻机油、系统抽真空等都离不了歧管压力表组件装置，汽车空调系统故障诊断与排除中也需要此设备。1.歧管压力表组件(2)歧管压力表组件的结构1.歧管压力表组件(2)歧管压力表组件的结构1.歧管压力表组件

低压表用来检测系统低压侧压力，也称组合压力表，可以读出压力和真空度。

高压表用来指示系统高压侧压力。压力表公制单位为kPa，英制单位为psi，1psi等于6.895kPa。在空气温度为30℃～35℃、发动机转速为2

000

r/min时进行检查。将风机风速调至高挡，温度调至最低挡，正常状况高压端压力应为1.421

MPa～1.470

MPa，低压端压力应为0.147

MPa～0.l96

MPa。若测得结果不在此范围，则说明系统有故障。1.歧管压力表组件(3)歧管压力表组件的使用歧管压力表组件装置使用时功能如下(见图)①当高压手动阀B和低压手动阀A同时全关闭时，可以对高压侧和低压侧的压力进行检查。②当高压手动阀B和低压手动阀A同时全开时，全部管连通。如果接上真空泵，便可以对系统抽真空。③当高压手动阀B关闭，而低压手动阀A打开时，可以从低压侧充注气态制冷剂。④当低压手动阀A关闭，而高压手动阀B打开时，可使系统放空，排出制冷剂，也可由高压侧充注液态制冷剂。1.歧管压力表组件(3)歧管压力表组件的使用【注意】①歧管压力表组件是一件精密仪表，必须细心维护，不要损坏，且要保持清洁。②不使用时，要防止软管中进入水分和脏物。③使用时要把管内空气排尽。④压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。2.制冷剂注入阀制冷剂注入阀是打开小容量制冷剂罐的专用工具，它利用手柄前部的针阀刺破制冷剂罐，通过螺纹接头把制冷剂引入歧管压力表组件，2.制冷剂注入阀使用方法如下所述:（1）在制冷剂罐上安装制冷剂注入阀之前，应按逆时针方向转动蝶形手柄，使其前端的针阀完全缩回；再逆时针转动盘形锁紧螺母，使其升高到最高位置。（2）把注入阀装到制冷剂罐顶部的螺纹槽内，顺时针旋下盘形锁紧螺母，并充分拧紧，使注入阀固定牢靠，把注入阀接头与歧管压力表组件上的中间软管接头联接起来(歧管压力表组件事先与空调系统联接好)。（3）确认歧管压力表组件上的两个手动阀均处于关闭状态。2.制冷剂注入阀使用方法如下所述:（4）顺时针转动蝶形手柄，用针阀在制冷剂罐上刺一小孔。（5）如果此时需要加注制冷剂，应逆时针转动蝶形手柄，便针阀收回，而且同时要打开歧管压力表组件的相应手动阀，让制冷剂注入汽车空调制冷系统。（6）如要停止充注制冷剂，应顺时针转动蝶形手柄，使针阀下落到制冷剂罐上刚开的小孔上，使小孔封闭，而且同时关闭歧管压力表组件的相应手动阀。3.真空泵真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以去除系统内的空气和水分等物质。常用的真空泵，有用油密封和用水密封的两种，用油密封的分滑阀式和刮片式两种，用水密封的有水环式。图所示为常见真空泵外形。3.真空泵的正确使用（1）制冷系统抽真空首先将歧管压力计中间的黄色软管接真空泵接口（如图所示），再打开歧管压力计高低压阀，并插上电源插头，然后打开电源开关启动真空泵，就可以对汽车空调制冷系统抽真空了。3.真空泵的正确使用真空泵的操作方法与上述相同，只是歧管压力计的另两根软管中的一根，不接压力计端，而是插入盛装冷冻润滑油的量瓶中，吸入冷冻润滑油进入制冷系统。（2）制冷系统加注冷冻润滑油4.制冷剂检漏仪电子检漏仪这种检漏仪可以通过探针吸收任何漏出的制冷剂。发现制冷剂时，即发出声响报警或发出闪烁光。电子汽车空调检漏仪是所使用的密封检漏仪中灵敏度最好的检漏仪。电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏情况要使用一种专门适用它的检漏仪，或使用可检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。目前最常用的是多功能电子检漏仪，如图所示，它既能检测R12又能检测R134a。4.制冷剂检漏仪荧光检漏仪这种检漏仪将定量的紫外线敏感染料引入系统，汽车空调运行几分钟就能使染料在系统内流通，然后用一台紫外线灯照出泄漏的精确位置。虽然紫外线检漏法比较昂贵，但它能够精确确定微小的泄漏。5.制冷剂回收充注机汽车空调制冷剂的消耗有相当部分用于维修，目前维修时直接将原系统内的制冷剂排入到大气中，再另行充加新制冷剂，这样不仅造成对大气臭氧层的破坏，也浪费制冷剂。若使用R134a，由于其价格昂贵，也有必要对这部分维修时释放的制冷剂加以回收再利用。因而要求采用制冷剂回收与充注机对制冷剂回收再利用。目前有R12和R134a两种回收与充注装置，或同一装置中有两套管路，分别供R12及R134a回收之用。5.制冷剂回收充注机分类：（1）按功能分为：回收;回收、净化;回收、净化、加注；（2）按工质分为：HFC-134a；CFC-12；其他制冷剂；（3）按工作系统分为：单系统；双系统；多系统；（4）按工作方式分为：自动；半自动；手动。5.制冷剂回收充注机功能：满足日常维修需求，即回收、净化、抽真空和加注4种功能。◆回收功能：回收制冷装置内的R12、R134a制冷剂；◆净化功能：对回收的制冷剂进行净化处理，去除其中的杂质，以便重新利用，这一功能也叫再生；◆抽真空功能：将空调系统中的空气和水分彻底抽出；◆加注功能：依靠电子计量系统或称重传感器等技术，实现制冷剂的定量加注，此过程可人工操作，以满足不同需要。制冷剂回收加注机（AC350C）制冷剂回收加注机使用：实训课件——空调回收、净化、抽真空、加注冷冻机油及制冷剂三、项目实施（一）汽车空调制冷系统的常规检查（二）汽车空调制冷系统的检漏（三）汽车空调制冷系统制冷剂回收、加注（1）制冷剂量的检查制冷系统中制冷剂量的检查可以通过观察视镜（视镜大多安放在贮液干燥器上，个别也安放在从贮液干燥器到膨胀阀之间或冷凝器到贮液干燥器之间的管路上）了解。起动发动机，将发动机转速稳定在1500～20OOr/min，把空调功能键置于最大制冷状态，风机置于最高转速，开动空调系统5min后通过视镜进行观察，从视镜中看到的制冷剂情况如图所示。（一）汽车空调制冷系统常规检查1.制冷剂量的检查（一）汽车空调制冷系统常规检查1.制冷剂量的检查（一）汽车空调制冷系统常规检查（5）若玻璃上留下的油渍是黑色的或有其他杂物，则说明系统内的冷冻机油变质、污浊，必须清洗制冷系统。1.制冷剂量的检查（一）汽车空调制冷系统常规检查（4）有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油渍，说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。2.制冷系统工作压力的检测要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力，空调系统压力异常一般可通过歧管压力表组件检测制冷系统高低压侧的压力情况来判断制冷系统的故障。进行制冷系统压力的检测条件为：发动机转速1500～2000r/min，风机开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置,开动空调系统5min后进行检测等。（一）汽车空调制冷系统常规检查【操作步骤】（1）卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。（2）歧管压力表组件高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。（3）起动发动机，调整发动机转速至1500～2000r/min，起动空调系统，将风机开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置，按需要使发动机温度正常(约运行5min)后，进行检测。（4）从歧管压力表组件高、低压侧压力的读数，来判断制冷系统的故障。制冷系统高压端的压力一般为1103～1517kPa，低压端压力一般为103～241kPa，其压力会因车型和环境温度不同而有所不同。（5）检测完后，关闭发动机，卸掉歧管压力表组件，把检修阀的护帽旋回。（一）汽车空调制冷系统常规检查2.制冷系统工作压力的检测（二）空调制冷系统的检漏汽车空调完全不制冷故障，往往是制冷系统的制冷剂完全泄露造成的。任务要求学生掌握常用检漏方法及操作程序。（1)目测检漏法（二）空调制冷系统的检漏1.汽车空调的传统检漏方法：（二）空调制冷系统的检漏1.汽车空调的传统检漏方法：用其他方法不能或不容易准确确定渗漏部位时，建议使用这种检查方法。商品气泡检查液很有效，家用肥皂水溶液也可使用。（2）气泡检查密封用商品检查液带的涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处。如果用高浓度家用皂液检查时，要用刷子涂抹。气泡形成的地方就会出现渗漏，如图所示。注意应对汽车空调系统进行整体检查，因为渗漏部位可能不只一处。（3）压力检漏法1.汽车空调的传统检漏方法：将软管连接在压缩机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀，向系统中注入干燥氮气，其压力一般应为1.5

MPa左右。当系统达到规定压力后，用检漏仪进行检漏，泄漏大的地方有微小声音，检漏必须仔细，并反复检查3～5次，发现渗漏处应作出记号并及时加以修复，然后再去检查其他接头处，直至渗漏彻底排除。修漏完毕，应试漏，让系统保持压力24～48

h，若压力不降低，则检漏合格，倘若压力有显著降低，则必须重新进行检漏，直到找出泄漏处并加以消除为止。（4）充氟检漏法1.汽车空调的传统检漏方法：①抽真空后关闭手动高、低压阀。②将歧管压力计上的中间软管从真空泵接头上拧下，并换接上制冷剂钢瓶接头。③拧松歧管压力计上的中间软管接头，并稍微开启制冷剂钢瓶阀，让制冷剂将中间软管内的空气排出，一般开启2～3

s即可。④打开手动高、低压阀和制冷剂钢瓶阀，让少量制冷剂进入制冷系统，当压力表指示到0.1

MPa时，关闭手动高、低压阀和制冷钢瓶阀，并保持数小时。⑤若系统压力无变化，则说明系统无泄漏；若系统压力下降，则说明系统存在泄漏，应立即用检漏仪找出泄漏部位并加以修复。学习情境一：手动空调检测与维修（5）抽真空检漏法静音键重设键电源开关键调高灵敏度选择键调低灵敏度选择键电池电量测试键（二）空调制冷系统的检漏（1）电子检漏仪检漏2．检漏仪检漏（二）空调制冷系统的检漏（1）电子检漏仪检漏如果没有说明书，应按如下程序进行。第一，接通电源开关并预热约5

min。第二，将探头放在已知有少量制冷剂的参考区，检验检漏仪的工作情况。调整控制器和灵敏度旋钮，一直调到检漏仪反应正确为止。移开探头后，反应应该停止。如果反应不停止，则应将灵敏度旋钮往低调。第三，检漏仪灵敏度调好后，在各控制器、密封圈及接头下面移动探头。拆下和检查真空软管。探头要保持移动，不准停留地接触制冷剂，发现渗漏位置后，按需要进行修理。应当预先估计到，渗漏的地方可能不只一处。2．检漏仪检漏电子检漏仪的使用方法①旋转ON/OFF开关到ON，接通电源开关并预热约5

min。②将灵敏度开关拨至LEVELl（R-12）或LEVEL2（R-134a）。③调节平衡。调节平衡直到听到最大的警报声，再往回调节直至听到缓慢连续的滴嗒声，且最下面的指示灯有一个闪亮。④开始搜索泄漏。搜索速率为25～50

mm/s。探头应尽可能地靠近被搜索处而不要碰到。把探头伸到装置下，围绕系统的底部开始检查泄漏（因为制冷剂比空气重）。⑤调节平衡，确定泄漏点。当接近有制冷剂的地方时检漏仪会发出警报声，此时让探头保持同一位置，向下调节平衡控制，当听到滴嗒声后继续检查。如果有泄漏，需要调节几次平衡。检测要点根据使用要求，调整灵敏度；探头距离测量物体约为1cm，且不能接触到物体（其探头不应直接接触元器件或接头，并置于检测部位的下部”。制冷剂密度大于空气，如有泄漏，其气雾会向下漂移）；环境保持通风、洁净。无干扰气体，如液化气、水蒸气、烟雾等。（二）空调制冷系统的检漏（1）电子检漏仪检漏2．各种电子检漏仪的使用【注意：】电子检漏仪应在良好通风的地方使用，避免在存放爆炸性气体的地方使用，实施检查时，发动机要停止转动。不能将探头置于制冷剂有严重泄漏的地方，这样会使检漏仪的灵敏元件受到损坏。

a）制冷装置的主要连接部位，如管接头及喇叭口、连接件、三通阀、压缩机轴封、软管表面、维修阀及充注口等；

b）拆装或维修过的部件的连接部位；

c）压缩机的轴封、密封件和维修阀；

d）冷凝器和蒸发器被划伤的部位；

e）软管易摩擦的部位；

f）有油迹处。接头加注阀皮管压缩机轴头汽车空调制冷系统常见的泄漏部位荧光式检漏仪清洗剂荧光剂瓶低压阀接头注射枪滤光镜射灯注射管（二）空调制冷系统的检漏2．检漏仪检漏（2）荧光检漏仪的使用荧光检漏荧光剂瓶注射管1、连接方法将荧光剂瓶的封口拉开荧光剂瓶与注射管连接，顺时针旋转，拧紧荧光检漏安装荧光剂瓶与注射枪拨动拉杆，可释放推杆逆时针旋转，上紧荧光检漏2、加注荧光剂，确保管路中无压力低压阀荧光检漏3、注射荧光剂小型车辆的注射量为1格中型车辆的注射量为2格刻度荧光检漏4、连接射灯正极柱负极柱射灯荧光检漏5、戴上滤光镜荧光检漏6、查找漏点空调系统运行15分钟以上，以便荧光剂与制冷剂充分混合没有照射时的状态照射时显现漏点（三）汽车空调制冷系统制冷剂加注1．汽车空调系统的抽真空①将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。②打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至96.60

kPa～99.99

kPa。（三）汽车空调制冷系统制冷剂加注1．汽车空调系统的抽真空③关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示的压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15～30

min，使真空压力表指针稳定。④关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。⑤关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。抽真空操作与检漏操作同是加注制冷剂前的重要工艺过程。抽真空目的去除空调系统中的气体去除系统中的水分汽车空调系统的抽真空抽真空不彻底导致空气阻碍制冷剂散热，干燥过滤器烫手，制冷量下降，影响压缩机润滑，加快压缩机磨损，制冷剂和空气混合后会产生酸，腐蚀橡胶密封圈。目前，汽车维修企业主要存在2种不规范的作业方法：汽车空调系统的抽真空目前，汽车维修企业主要存在2种不规范的作业方法：不抽真空直接加注直接排放制冷装置中的残余制冷剂，利用制冷剂罐内的压力把制冷剂加入制冷装置，同时将制冷装置中的空气压出来，其后果是：不能确保空调系统中的空气和水分完全排出；制冷装置中残余空气可导致制冷剂加注量不足，制冷效果下降；空调压缩机压缩的是一部分没有制冷效果的空气，导致发动机负荷增高，空调功率减小、制冷效果下降。汽车空调系统的抽真空（1）高压端注入制冷剂①系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将歧管压力计与系统连接。②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，并打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂。2．汽车空调系统制冷剂的加注高压端注入制冷剂④从高压侧注入规定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。⑤装回所有保护帽和保护罩。高压端注入制冷剂（1）高压端注入制冷剂注意：从高压侧向系统注入制冷剂时，发动机处于未启动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防止产生液压冲击。另外，如果低压表不能从真空量程移动到压力量程，表示系统堵塞，则应按要求消除堵塞后重新对系统抽真空并继续注入制冷剂。①将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好，如图所示。②关闭手动高、低压阀，拆开高压端检修阀和胶管的连接，然后打开手动高压阀，再打开制冷剂罐开关。在胶管口听到制冷剂蒸汽出来的嘶嘶声后，立即将软管与高压检修阀相连，关闭手动高压阀。用同样的方法清除低压端和管道中的空气，然后关好手动高、低压阀。③打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统，当系统压力值达到0.4

MPa时，关闭手动低压阀。（2）低压端注入制冷剂低压端充注制冷剂④启动发动机并将转速调整到1

250

r/min左右，将汽车空调开关接通，并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷。⑤打开歧管压力计上的手动低压阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至注入量达到规定值时，立即关闭手动低压阀。（2）低压端注入制冷剂低压端充注制冷剂

⑥向系统中注入规定量的制冷剂后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时，高压表值应为1.01

MPa～1.64

MPa，低压表值应为0.118

MPa～0.198

MPa。⑦注入完毕后，先关闭歧管压力计上的手动低压阀，再关闭制冷剂罐开关，使发动机停止运转，然后将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂被排出。⑧装回所有保护帽和保护罩。（2）低压端注入制冷剂低压端充注制冷剂①注入人员应遵守操作规范、戴好防护眼镜，避免制冷剂与皮肤直接接触。②制冷剂罐应放在40℃以下的无太阳直射的通风处。③在系统抽完真空后，应立即关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，然后再关闭真空泵。两者顺序千万不能颠倒，否则会导致管道与外界相通，无法保持系统的真空状态。④注入制冷剂后，应及时检查制冷剂的注入量。如果注入量适当，制冷剂在流动中仅有极少量的气泡，当发动机转速提高到1

500

r/min时气泡应完全消失，且制冷剂呈透明状；如果注入过量则制冷剂在流动中完全看不到气泡；而注入量不足时，制冷剂在流动中会出现明显的气泡。（3）注入制冷剂时的注意事项（1）制冷剂的补充①启动汽车空调，使其运转几分钟。②从视液玻璃窗口处检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则表明系统内缺少制冷剂。若气泡间断出现，需要再运转一会，观察气泡是否消失，若仍然有气泡，也表明系统缺少制冷剂。③将歧管压力计、制冷剂罐和系统连接起来。④打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压力计上的中间软管接头，使制冷剂放出几秒钟，然后拧紧接头，以排出中间软管内的空气，防止它进入制冷系统。3．汽车空调系统制冷剂的补充与排放⑤关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直立，再启动发动机，并稳定在快怠速位置上（六缸发动机为1

600

r/min，八缸发动机为1

300

r/min），然后打开空调，风速为高挡，这时应打开汽车门窗，让排气压力保持在1.55

MPa～1.68

MPa，如果排气压力不够高，可挡住送至冷凝器的通风，使其压力升高。⑥打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧进入汽车空调系统（注意吸入制冷剂的压力不得超过0.35

MPa），在补充加注时，应保持制冷剂罐竖立，以防止液态制冷剂进入系统，造成事故。⑦待制冷剂达到规定量时关闭手动低压阀和制冷剂罐开关。从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。⑧停止发动机运行。（1）制冷剂的补充3．汽车空调系统制冷剂的补充与排放由于修理或其他原因，需将系统内的制冷剂排放掉，其排放方法有两种：一是将制冷剂放到大气中，此法污染环境；二是回收制冷剂，但要有回收装置。排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则会产生有毒气体。（2）制冷剂的排放3．汽车空调系统制冷剂的补充与排放制冷剂过多（2）制冷剂的排放3．汽车空调系统制冷剂的补充与排放①关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，中间软管的自由端放在工作擦布上。②慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软管向上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。③当压力表读数降到0.35

MPa以下时，再慢慢打开手动高、低压阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。④观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大手动高、低压阀，直至高、低压表的读数指示为零。制冷剂排放的具体操作步骤如下。冷冻机油的作用：空调压缩机冷冻机油是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油，其作用为:①润滑作用它可以润滑压缩机轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零部件表面，减少阻力和磨损，降低功耗，延长使用寿命。②冷却作用它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。③密封作用冷冻机油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。④降低压缩机噪声冷冻机油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。4．冷冻润滑油的加注

4．冷冻润滑油的加注压缩机冷冻机油量的检查一般有以下两种方法。（1）观察视镜通过压缩机上安装的视镜玻璃，可观察压缩机油量，如图所示。如压缩机冷冻机油油面达到视镜高度的80%位置，一般认为是合适的。如果油面在此界限之上，则应引出多余的冷冻机油;如果油面在这界限之下，则应添加冷冻机油。图由观察孔观察冷冻机油量（1）压缩机冷冻润滑油油量的检查4．冷冻润滑油的加注（2）观察量油尺未装视镜玻璃的压缩机，可用量油尺检查其油量，如图所示。这种压缩机有的只有一个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的没有油尺，需另外用专用油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上、下限之间。图

使用油尺量冷冻机油液面（1）压缩机冷冻润滑油油量的检查4．冷冻润滑油的加注冷冻机油是否变质需通过一定的化验手段确认。平时使用时，可从油的颜色、气味等现象粗略判断油的质量，若有异味，很可能是变质了。冷冻机油工作一段时间后，颜色一般都要变深，但不一定是变质，简易的判断方法如下:将油滴在吸水性好的白纸上，若油滴中心部分没有黑色，则说明油没有变质，可以继续使用;若油滴中心部分呈现黑色斑点，说明油质已开始变坏，应换油了。若油中含有水分，油的透明度会降低，出现这种情况也需更换油。（1）压缩机冷冻润滑油油量的检查4．冷冻润滑油的加注补充冷冻润滑油的方法有以下两种。

①直接加入法：将冷冻润滑油按标准称量好，直接加入压缩机内，这种方法只是在系统大修后采用。

（2）冷冻润滑油的加注其具体操作如下。●按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。●选用一个有刻度的量筒，装上比要补充的冷冻润滑油油量还要多的冷冻润滑油。●将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内，如图所示。②抽真空法加注（2）冷冻润滑油的加注1—手动低压阀2—手动高压阀3—排出空气4—真空泵5—冷冻润滑油②抽真空法加注（2）冷冻润滑油的加注1—手动低压阀2—手动高压阀3—排出空气4—真空泵5—冷冻润滑油●启动真空泵，打开歧管压力计上的手动高压阀，补充的润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。●按抽真空法加注冷冻润滑油后，再对制冷系统进行抽真空、加注制冷剂。4．冷冻润滑油的加注4．冷冻润滑油的加注制冷剂的回收与充注

交通行业标准——《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》背景情况交通行业标准——《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》标准解读贯标技术环节——制冷剂鉴别、检漏、竣工检验、故障诊断行业标准与工艺规范制冷剂的回收与充注

1）制冷剂回收作业工艺过程制冷剂回收作业制冷剂回收原则判定制冷剂检测制冷剂回收操作完成回收作业回收作业准备执行5个工艺过程的操作工艺过程及工艺流程制冷剂的回收与充注

1）制冷剂回收作业工艺流程制冷剂加注作业制冷剂净化作业净化完成2）制冷剂加注作业工艺过程制冷剂加注作业

(5.1.3)检漏

视情清洗

抽真空

补充冷冻机油

加注作业准备执行8个工艺过程的操作加注制冷剂

检验

完成加注作业

2）制冷剂加注作业工艺流程行是知之始，知是行之成。－陶行知（一）汽车空调制冷