车工实训本人总结(十四篇)

第页共页车工实训本人总结(十四篇)车工实训本人总结篇一实习期间，通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习每人都能按照图纸要求做出一个工件；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精巧的螺母。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。这次金工实习给我的体会是：①通过这次实习我们理解了现代机械制造工业的消费方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型构造、工夹量具的使用以及平安操作技术。理解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。③在理解、熟悉和掌握一定的工程根底知识和操作技能过程中，培养、进步和加强了我们的工程理论才能、创新意识和创新才能。④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守平安技术规那么和保护国家财产的自觉性，进步了我们的整体综合素质。金工实习对我们工程素质和工程才能的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完好的系统概念，既要要求我们学习各工种的根本工艺知识、理解设备原理和工作过程，又要加强理论动手才能的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析^p解决简单工艺问题的才能。在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来，使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们理解了各工种的先后顺序和作用。⑤在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守那么，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的平安操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。⑥实训中心老师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于进步我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩产品质量成绩综合考试成绩总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。在各个工种的实习中，都安排了一定灵敏时间和实习内容，使得动手才能强的学生有了发挥的余地。在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的时机，让我们提早体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是如今所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习工程中，应多分配点时间，让我们可以真正体验到高科技带来的乐趣。在焊接方面我觉得应该引进一些比拟先进的技术，虽然不一定就买来这些设备，但我觉得应该传授一些，以便让我们能知道自己与世界先进程度的差距。另外，我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间，增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于到达我们的目的。实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬仰。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的.错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点缺点，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说非常有意义非常实在它给我的大学生活添上了精彩的一笔它让我更贴近技术工人的生活让我增长了更多的专业知识让我认识到自己的长处与缺乏。两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项才能就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛开展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所打破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复理论，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种才能，更多的那么需要我们每个人在实习完毕后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。车工实训本人总结篇二三年的大学生活是我人生中美妙的回忆，我迈步向前的时候不会忘记回首凝望曾经的岁月。今天我迈出了校门进入了工作岗位，今后我要严格要求自己，努力工作，虚心学习，将所学的知识与理论相结合。在刚进厂的这一星期里，我进展了平安教育培训，并顺利的通过了平安教育考核。成为了包头钢铁股份的一名正式员工。机电一体化实习报告光阴匆匆，岁月流梭！转眼为期一周的车工实习完毕了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！因为我们在学到了作为一名铣工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手才能。而且也让我更深化地体会到伟大的诗人—李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！我们实习的第一天看了关于车工实习的有关的知识与我车工实习过程中的考前须知的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担忧又冲动。担忧的是，假如那飞转的机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出耀眼的的光辉令人眼花缭乱；冲动的是，等待了将近一年的车工实习就要开场了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。我怎么会不冲动万分呢。20xx.12.2—20xx.12.9〔第二周〕第二周我学会了刀具的种类和考前须知，另外自己对机加工也有了一些认识，我们在学校实惯用的车床一般都是小型的车床如：ca6140这样的小车床，但是在公司我们使用的都是大车床，而且切削工件也不是在学校用的塑料制品，而是各种各样的成形钢材如：45#钢种等等。在加工中我发现刀具的使用时非常重要的，因为刀具材料对加工外表的质量是有影响的，而工件的.准确度对机械的性能也是也有影响的。所以在选择刀具时也要是非常重要的，因为它们与加工材料间的摩擦系数、亲合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。刀具一般均用普通碳钢或合金钢制作，如焊接车刀、镗刀、转头、铰刀的刀柄。尺寸较小的刀具或切削负荷较大的刀具宜选择合金工具钢或整体高速钢制作，如螺纹刀具，成形铣刀，拉刀等。但是车间在加工的时候都是用的同一种刀对所有的工件进展加工。我就觉得应该选着不同的刀针对不同的材料进展加工。在实习过程中也发现磨刀是车工师傅必须掌握的一门技术，因为刀磨的好坏对工件的影响是有很大的因数的。在厂里在看师傅磨刀的同时，自己也尝试着自己去磨。20xx.12.9—20xx.12.15〔第三周〕在这一周里，在师傅的悉心教诲下我对车床加工工件的装夹和校正有了一定的认识：〔1〕工作前按规定光滑机床，检查各手柄是否到位，并开慢车试运转五分钟，确认一切正常方能操作。〔2〕卡盘夹头要上牢，开机时扳手不能留在卡盘或夹头上。〔3〕工件和刀具装夹要结实，刀杆不应伸出过长〔镗孔除外〕；转动小刀架要停车，防止刀具碰撞卡盘、工件或划破手。〔4〕工件运转时，操作者不能正对工件站立，身不靠车床，脚不踏油盘。〔5〕高速切削时，应使用断屑器和挡护屏。〔6〕制止高速反刹车，退车和停车要平稳。〔7〕去除铁屑，应用刷子或专用钩。〔8〕用锉刀打光工件，必须右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夹”等工具，以防绞伤。〔9〕一切在用工、量、刃具应放于附近的平安位置，做到整齐有序。〔10〕车床未停稳，制止在车头上取工件或测量工件。20xx.12.16—20xx.12.22〔第四周〕时间飞逝而过，转眼间已经实习一个月了。回首过去的几个星期，学到了很多，虽然中间有些小小的抱怨，但是功夫不负有心人，总算是没有白白浪费过去的光阴。这要感谢在我最困难的时候同事和师傅给予的鼓励和帮助，让我克制了开场操作时的恐惧。在他们的帮助下，我学到了很多课本上所没有知识，相信这会是我今后生活工作中的一块宝藏。有了这一个多月的对机器的接触，感觉在拿起工具来也比拟上手了，也比拟容易调整好心态了。根据每个月的工作任务，开场给自己制定周方案，开场按章执行，对于自己的每一步都做出了一个明确的规划。看似简单的工作方案，却涵盖了很多内容，一个工作方案必须是可施行的，每一个工作目的不是空话，必须是可实现的，这不仅仅是做给上级看的，更是做给自己看的，只有在实现了一个个目的之后，工作才会更有动力。20xx.12.23—20xx.12.29〔第五周〕经过一个多月的锻炼，发现自己进步还挺快的，这一周仍然做车工的事情。偶然也对其他工作做一些理解。由于自己向来比拟马虎的缘故，首次首次做出来的成品工件也不大顺利，不过有了一次经历之后，进步了不少，再加上师傅和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付，渐渐的好了许多。不再会在对操作怯场了。人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全生疏的事情，只要有时机，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经历，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到纯熟了，那么成功将是水到渠成的事情。比方我的第一次的实际操作，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的程度和适应才能。只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经历，才可以发现自己的缺乏，然后在弥补缺乏的时候，我们便实实在在的进步了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！在实际操作与理论结合的同时我归纳出了，在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的，许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。所以我们在操作中必需要保护和节省的，我总结了三个方面。现分述如下：一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重，而且材料有相当大的节省空间，因此节省材料非常重要。二、节省刀具金车刀，这种车刀的损耗部位最主要是刀头，而刀杆的损耗极小。二、三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具，假设根据车床数量配置的话是不明智、不经济的，很有必要控制这类量具的种类和数量。理论证明，在不降低实际效果的前提下，节省材料、刀具和量具可以大大降低车工的本钱，最终到达节约的效果。有关探尺的操作及报警1、上限位，既更换位置，探尺提升到此位置更换重锤。2、零位，即等待位置，探尺正常工作提升到该位置，等待放料。3、操作位，探尺重锤测得料面到达该位置时，提尺，启动装料程序并报警。4、下限位，探尺重锤到达该位置，立即提升探尺至零位，启动赶料程序，并报警。1、点测，手动操作探尺降至测料面，测得料线位置后提尺。2、连测，探尺重锤随料面下降的过程中，在自整角机反应信号，随时测料面位置。探尺必须在下密封阀关好后，才允许下降。提升到零位后，才允许翻开下密封阀。报警1、当探尺到达下限位时，立即提升探尺并报警。2、当探尺深度差大于0.5m时报警。3、上料闸、上密封阀、一、二次均压放散阀，事故放散未开或未关。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深化的理解，并且把它结合实际的操作中。面对许多非常棘手又无奈的问题，通过过去大学里所积累知识的，是远远不够的，因为那只是理论而已，我体会到了实际的工作与所学知识是有一定间隔的，与应用知识的间隔就更为遥远。今后需要针对处于实际环境进一步学习相关的知识。特别关注如今的趋势，也许别人时机当作陷阱，但是自己一定要理智。我感到对自己感触最深的是，进步自己交际才能，跟别人合作。一支真正的团队是一个可以真正为别人付出汗水的而不是虚伪在外表上做功夫。交往的目的是得到他们的认可与他们的信任。如何做到呢？这些完全取决于自己的言行之中需不偏不倚，需以身作那么，需修身养性。因此待人要真诚，时时为人着想，处处为人行事。可以把自己溶入群体，而不耻向工人群众学习。要想立于不败之地，要吸收新的思想与知识，不断更新观念，趋于完善。这样才有利于思想与实际行动真正地结合，只有在思想演练，才能在最短的时间里把自己要从事的行业中处于领先的地位进而起着不可替代的作用，因为我将会为它比其别人付出更多创造更多价值。我也应该得到我应得到的报酬与珍贵的经历。实训总结通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还进步了自己动手做工程的才能。本次实训，是对我才能的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。在实训中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于理论中的好时机，原来，学的时候感慨学的内容太难懂，如今想来，有些其实并不难，关键在于理解。在这次实训中还锻炼了我其他方面的才能，进步了我的综合素质。首先，它锻炼了我做工程的才能，进步了独立考虑问题、自己动手操作的才能，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。其次，实训中的工程作业也使我更加有团队精神。从那里，我学会了下面几点找工作的心态：在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升才能，以广博的社会知识拓展视野。只有将理论付诸于理论才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于理论才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过理论活动来实现的，也只有通过理论才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进展这种角色的转换。实习，是开端也是完毕。展如今自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也清楚感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深化理论，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。我认为大学生实习难，就业难，除非你有关系，能给你轻松找到工作，否那么就难逃市场选择的厄运。我在该公司实____结了五个攻略，只能智勇双全，才能在这个社会中出人头地。感学学校给我这次实训的时机。车工实训本人总结篇三1、简单理解车床的工作原理及其工作方式;2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。一、车工平安知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。2、工作时必须精力集中，不准擅自分开机床。3、工件和车刀需装夹结实，以免工件和车刀飞出伤人。4、工件旋转时，不准测量工件。5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。二、车工理论知识1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。3、车床的型号标准注释及说明cw6140车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表普通车床型4、车床的组成局部：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。5、车床的维护和保养①光滑油②检查机床是否完好③防砸④清扫卫生⑤关闭电。三、工件名称加工内容工具1、车外圆车φ30±0.590度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶(画线定位)车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀4、整形用锉刀整形锉刀、砂布时间飞逝，5个月的车间实习很快完毕了。在刚过去的这段时间里，我学到了很多，成长了很多。可以说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。从炎热的夏天到寒冷的冬天，我在车间感受非凡；从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的'刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦；从根本不懂钢管消费工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关心以及各工序段员工的细心教诲。这一切的一切都是鼓励我奋斗，使我进步的泉。工作中仅有用心做事，才能学到更多，学到的任何技能和知识都可能成为自我将来的生存工具，工作是一个人生存的手段，是幸福人生的保障，没有工作生活会变得怎样用心工作，过好每一天，干好每一件事，总有天会有所收获，对自我没有害处。工作中，只要每个人把握好自我的位置，拥有一个良好的心态是很重要的。前国家男子足球的教练，米卢同志不是也说过一句让人铭刻的话：“态度决定一切”！是啊！拥有一个良好的心态，拥有一个完美的心境，这样工作起来不仅仅能给你带来欢乐，也会给你一种成就感。在工作时，你和其别人一样，都是给公司打工而已，不要指望你的“个性”能引起领导的重视〔或说重用〕，好好做好你的工作才是关键。各工序段的实习顺序差不多是跟着钢管的消费工序来安排的，详细是冷轧、冷拔——固溶——矫切——酸洗——成品检验。之间另外的一些工序〔如：修磨等〕也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。实习下来，也想谈谈自我的感受，以自我不完好的知识说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是决定做合格成品钢管的保证。荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的标准操作，就能轧出标准的外径、均匀的壁厚以及减少裂缝的产生率。车工实训本人总结篇四金属加工工艺是从事各种物质消费的人们所不可缺少的根底消费知识。通过独立理论操作，可以接触消费实际知识，掌握钳工和车工的根底知识和根本操作技能，学会使用钳工工具和普通车床，理解机械零件加工工艺，将有关机械制造的根本工艺知识、根本工艺方法和根本工艺理论结合起来，训练工程理论综合才能，进步自身综合素质和思想程度。钳工钳工是指利用钳工工具或设备对原材料、金属工件、机械设备等按技术要求进展加工、制作、修理的加工方法，以锉刀，刮刀，手电钻，铰刀，台虎钳，小型钻床，电动砂轮机为主要工具。一般以手工为主，具有设备简单、操作方便、适用面广等特点，但消费效率低，劳动强度大，合适于单件小批量制作或装配、维修作业。钳工根本操作技能有划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备维修，测量和简单的热处理。车工车削加工是指在车床上利用车刀或钻头、铰刀、丝锥、滚花刀等加工零件的回转外表。车削加工外表可到达的尺寸精度为it11-6，外表粗糙度为r12.5-0.8um。(一)锤头的加工1、观察并熟悉产品设计图纸(一把小锤)，准备原料(高约700mm、直径约为40mm的圆柱体)和钳工工具;2、画矩形：根据大一小一的原那么，按照设计图纸要求的尺寸在圆柱体底面上画一个长23mm、宽19mm的矩形;3、锯削初始模型：用钢锯以在圆柱体底面上画的矩形为底锯削一个与圆柱体等高的长方体;4、粗略研磨：锯削好了初始模型后，用锉刀将模型外表打磨平整以便下一步的操作;5、画锤子轮廓：根据大一小一的原那么在长方体700*22的两个面上画出锤子轮廓，并在22*18的一个面上画出相应的线;6、锯削实样模型:用钢锯以长方体上所画锤子轮廓线锯削出跟设计图样一样的锤子外形;7、准确研磨：锯削好了实样模型后，用锉刀将模型外表打磨平整，并到达设计要求尺寸;8、钻孔：画出锤子柄孔的位置，利用钻孔机钻出锤子柄孔;9、攻螺纹：利用旋纹工具渐渐地旋出螺纹;10、研磨棱角：用锉刀将锤头所有的.棱角磨成45度的斜面。(二)锤柄的加工利用普通车床在老师的精心指导下按照设计要求加工而成，并利用旋纹工具旋出螺纹。(三)组装：将锤柄旋进锤头上的柄孔，至此，整个过程完毕。金工实习的整个加工过程实际用了两天，但是这两天带给我们很多感触和体会，我们承受了辛酸，却享受了快乐;有过挫败，但是我们最终还是收获了成功的喜悦，所以我们很感谢指导老师。从金工实习中我们掌握了钳工和车工的根底知识和根本操作技能，以及普通车床的加工工艺和操作方法，理解了机械制造和零件加工工艺过程，锻炼和进步了我们的理论动手才能，使我们更好的将理论与实际相结合起来，稳固了所学的知识。实习过程中我们发扬了团结互助的精神，男同学帮助女同学、动手才能强的同学帮助动手才能弱的同学，大家互相帮助互相学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。车工实训本人总结篇五数控车床加工实训是数控机床是应用专业教学体系中重要的教学环节之一，是基于《数控机床应用》课程的学习根底并与之配套所进展的常见数控车床常规操作的技能强化训练，是具备数控机床根本操作技能，继而形成数控加工技术应用才能的必不可少的教学环节。本实训的任务主要是对数控专业在校学生进展常见数控车床根本操作技能的强化训练；同时，使学生具备常见数控车床根本操作应用才能，做好数控车床操作加工方面的准备，打牢数控车床操作及加工根底。在实训前通过下达任务书，使学生明确实训目的、实训要求及考前须知、实训步骤及考核方式，克制畏难情绪。根据学习心理学家的学习迁移及促进理论，考虑到高职学生在学习上可能的自卑、畏惧心里，本课程借鉴‘家庭老师式’和企业中‘师徒式’教学形式，以老师与学生面对面的“一对一”教学为根本思路，理论教学实现了上机操作——发现问题解决问题——上机操作——正迁移思路的单元式教学形式。以教材为蓝本的同时，注意理论加工时编程处理；以fanuc及华中数控编程指令系统为主，同时说明其他数控指令在格式上的.差异，开阔了学生的视野，使他们进去企业后能快速适应不同的数控系统。在教学中通过加工大量的零件，总结经历教训，使学生做到举一反三、触类旁通；针对学生出现的问题，老师面对面引导解决，增强了学生的自信心、解问题的才能和成就感，激发了学生的学习热情；实训中在注重手工编程训练的同时，也注重cad/cam在数控加工中的应用，与企业中最新技术应用情况接轨，表达了现代制造技术的开展趋势。在实训中，提倡学生根据自己的爱好、兴趣、机床的加工工艺范围和刀具、材料等情况，自行设计零件构造、形状、尺寸，独立编程、选择加工的刀具、确定加工的工艺、独立加工处所构思的零件，表达了自主学习和个性化开展，同时，也稳固了学生的制图、工艺、装夹、刀具等方面的知识。为使研究性学习落到实处，取消学生因为该课程与一般理论教学组织形式不一样而存在“蒙混过关”的幸运心理，使学生得到有力管制；教学采用小组授课，老师根据学生学习情况，科学合理的将学生进展分组；根据学校机床设备台数，如每个车床、铣床总共8台，将全本成员按照才能强弱搭配，男女搭配；指派组长，说明组长责任、组员与组员直接的协作关系，使学生形成互帮互学的风气，增强了学生团队意识和竞争意识。针对数控专业学生，主要采用“挖掘式”教学方法。根据学生各自才能程度，采用“台阶式”，一步一步加强难度，充分挖掘学生的学习潜能，使各个层次学生的学习成绩都有所进步，同时个人难度要求不一，减轻了学生学习的心理负担，数控编程与加工才能得到最大限度的进步。数控加工操作实训在完成教学任务的同时，也存在一些问题，如车床台数不够，每个学生上机时间相对较少，影响实训效果；教学方法、实训设计题目的难易等有待进一步完善。车工实训本人总结篇六实习是对学生一次很好的锻炼时机。学会在工作中运用课本知识，体验做一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面才能，进而逐步融入社会，开场从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好根底。争取做好社会的一份子，为建立社会尽一份力量。xx年x月x日——xx年x月x日xx这次实习让我感觉车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作才能。以下是我对实习主要内容的总结：首先老师叫我们熟悉车床的各个组成局部，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进展操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个中间是一个圆柱而两头一头是一个30度的圆锥一头是直径尺寸比中间圆柱稍大长度尺寸稍小的圆柱。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一局部，然后就让我们开场加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开场我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏工刀来加工，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。老师初步示范了一下操作方法后说组长先来，然后我成了第一个。当我按照老师说的方法翻开车床的那一瞬间我被车床突然发出的声响给吓得后退了一步尽管老师事先讲了。我看了看老师，老师讲：“别怕，有我在呢”。然后我进展了工件加工的第一步—换刀。我要把所给圆柱的端面车平，自然我就把偏车刀换过来。换好到后我又要对刀，当我把偏车刀摇到快要接近材料的时候我的手不由自主的猛地一摇，马上老师就跟著说：“完了，刀被你给弄断了”。然后我马上停下车床一看，刀真的缺了一大块儿。接下来我们只好等老师把刀磨好。几分钟后老师拿着刀回来了笑着说：“你要是在断刀，我扣你分，这一次因为你是第一次开车床就算了”。接下来的工作我是小心又小心。最后我完成了工件的加工。我迫不及待地拿一块布把我的成绩捡起来(因为工件加工是与刀的摩擦会产生很高的温度)。但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了加工零件时车床给我带来的害怕心理.老师拿着我的零件从抽屉里拿出一把游标卡尺在我的零件上快速简单地量了量几个主要的尺寸说：“还算准确，可以”。这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到。每一个工种都有单独的特点，都有自己的加工范畴，但有很多的技术，操作却是大同小异。例如车床，铣床，磨床等一些都是要进展对刀，对刀的方法也颇为相似。但只要认真听老师讲解了，好好去探究，不难发现这些设备很多根底的东西都是一致的`，也就是“一理通百理晓”，当然一些比拟深的技术自另当别论了。金工实习*大丰富了我们大学生的消费和生活知识，一些朴素的从实际消费中获得的智慧，是书本中学不到然而又更巧妙的。这其中又以平安知识最为重要，金工实习中很多的工种都具有一定的危险性，即便是最简单的钳工磨挫也会有划伤手的可能;至于车，铣等需要用到机床的和焊等需用到大功率电流的工种危险性就更大了，所以在实习过程中学习的不仅仅是技术操作，还有就是平安知识，这样就算以后碰到了这些机器，也能沉着操作，防范危险。两周实习留给我的意义是丰富的，留给我的记忆是美妙的!这一段珍贵的经历，我一定会好好珍存。同时，通过金工实习，我理解到国内的技术还是比拟落后的，这对于每个大学生而言，都有一份责任，好好学习先进的知识，创造新的技术。这次的实习，我可谓是获益匪浅。很多知识都是我这两年大学中难以学到的宝贝知识。在这段实习期间，我的与人交际才能方面有了大大的提升，同时也让我对于社会适应才能得得到了改善。实习期间，我的专业知识得到了很好的应用，通过各种理论活动让我的专业知识得到更为深化的印象。在实习中我同时也看到了自己的缺乏，对于实际操作才能上我还有待于进步，因此我在后期学习生活中应该更加注重这些才能的培养，让自己能在毕业后可以更优秀的踏入社会，迎接挑战!车工实训本人总结篇七在大二完毕以后，我们进展了半个月的认识实习，然后就是车工实习。车工实习是金属工艺学的重要局部。实习地点就是在学校19号楼一层。最开场是老师进展实习发动。由于实习有3个班同时进展，分成了两组，分别是上下午交替进展。并介绍了车工实习的主要要求和目的：每天进展4个小时的车工实习，4个人组成一个组，要求做一个小锤子。锤子是主要的实习目的。在实习过程中要求我们掌握焊接、热处理、车工、铣工和钳工等操作技巧。其中，最让我在意的事情是，老师把平安问题看得很严重。“假如说不可以保障平安的话，车工实习也就没有必要弄了，我们可以不要！”老师的这句话多少让我有些感动。在工作室里，我们首先学习钳工的知识。将一个圆柱体据成一个近似长方体，这里除了是纯体力活，机械般地苦力工作之外，还要特别注意的就是划线和如何用锯子锯的时候方向不偏。这里面挺讲究技巧的。划线有专门的仪器，划线的'准确才可以保证最后的模型比拟对称。锯是一件很费体力的活儿，要组员轮流锯。可是，其中也要找到一些窍门才可以事半功倍。比方说，不可以太快太急，防止锯子断和锯偏，要掌握一定的节奏；锯不是往下压而是向前推，不要太过用力气，这样既浪费力气而且也容易损坏锯子；假假设锯得太偏不可以校正时，可以横向切下锯过的局部车工实习报告总结，重新开场锯，或者是换一个方向；锯子的方向要弄正确，锯头是朝前的，要注意换锯齿……这是一个力气活，当时我就想在这个机器化时代，这样做的效率也太低而且准确度也不好掌握。随后我们学习的铣工让我知道什么是天壤之别。铣床分为立式、卧式、工具、龙门、数控等车工实习报告总结类别，其特点是刀具进展旋转运动，工件作程度或垂直直线运动。通过机器可以把工件很简单的加工成其他规那么形状，显然比拟有效率。其中有个重要部件是分度头，它是利用了涡轮杆变比原理，通过其控制车床的运动。铣工需要注意的是：注意加油，防止其进展切削时缺少滑润；工件要保持程度，位置不平将导致切斜；要缓慢地转动，让其一点点地铣……大体的模型做好之后，还要打孔，打孔操作主要通过机器完成。但是，非常注意的就是要调整好两孔的位置，使其左右对称。对于处理好的锤头假假设有什么地方不平整，可以通过锉头锉一锉进展调整。这样锤头就完成了。最后就是加上锤头就完成了。锤子最后还有热处理的工序。此时，我们转换战场，在学校综合楼进展焊接和车工实习。焊工是很简单的。主要用防护罩保护眼睛，用钳子夹住焊药进展焊接。焊药是由cao和矿渣组成的。焊药和铁接触时自动产生高温，可达6000℃以上，伴随产生惰性气体可以排开氧气防止氧化。车工介绍了车削和磨削。车削刀具一般选用高速工具钢和硬质合金，如碳化钨、碳化钛等。其中需要注意公制螺纹和英制螺纹的转换。磨削加工包括外圆磨、内圆磨和平面磨三类。三视图是指立视图、俯视图和左视图。热处理是指金属材料在固态下通过加热保温各不同方式的冷却，改变内部组织，获得所需性能的工艺方法。热处理包括退火、正火、淬火、回火和外表热处理等。通过这次实习掌握了一些消费中的实际操作，是一次比拟本质上的体验，对于我们将来的学习和工作肯定是由帮助的。对于大三的专业课学习，我们理解到还有很多需要我们去学习掌握的知识，更加应该好好学习。车工实训本人总结篇八三个星期的车工实习很快的完毕了，回忆自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。首先，理论知识与平安教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，刚刚开场进入车间老师就告诉我们理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比方：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直间隔等、装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发惹事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有纯熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差异，另外还有转速的'调节上也有出入。在理解了车床的一些理论知识后。后面几天，我们就开场正式加工零件了。车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。练习怎样操作车床，懂得了一些根本的操作要领。加工锥度的时候，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，那么说明角度调大，反之那么小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否那么车削出来的锥度与圆的同心轴有偏向，导致锥度的线条成曲线形状。最后是加工的是镗孔的一些根本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91~93最为适宜。车削的时候与外圆大致一样，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。从这次实训中我懂得了，在操作的时候一定要注意平安，平安才是第一，做事要脚踏实地，求真务实，谦虚慎重、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守标准、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个工程的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，互相交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益剧烈，而我们如今就应该学会与别人合作。车工实训本人总结篇九一星期的车工实习很快的完毕了，回忆自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。首先，理论知识与平安教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比方：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直间隔为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后根本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发惹事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有纯熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差异，另外还有转速的调节上也有出入。在理解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开场正式加工零件了。第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的`情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，那么说明角度调大，反之那么小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否那么车削出来的锥度与圆的同心轴有偏向，导致锥度的线条成曲线形状。最后一天加工的是镗孔的一些根本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致一样，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。总了来说，第一个星期的实习还算比拟的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！车工实训本人总结篇十不知不觉实习阶段已经接近尾声，回想在学校的日子还历历在目。在实习的期间我换了两份工作，在电子厂当过巡检。在金属制品厂技术部学制图和企业管理。其间我学到了很多在学校里学不到的东西。学到的东西也比拟广，从纯水的检测到发热片的加工，以及电子元件的质量标准和各种量具的用法。虽然工作并不复杂，可在操作过程中起了很大的作用，防止了很多不必要的损失，在工人们操作的时候加以纠正，传授正确方法，从而使产品质量进步。同时在工作中培养了自身交流潜力。促进了工作的效力。这些都是我在灵芝电子里学到的。分开灵芝主要原因是因为交通不便，之后我来到了离家不远的鑫美金属制品厂。那里工作的环境很好。我和几个同事安排在一间办公室。我主要的工作是整理文件，图纸管理。最近又帮助做起里加工进程跟踪。这个厂的历史虽然但是几年时间，但是实力却是不错的。有专业的模具设计人才，先进的消费设备。我平时也会帮助画画图纸。在学校学到的autocad此刻派上了用场。碰到不会的问题我还可以问我的几位师傅，他们都是专业的制图人员，画图纸又快又好。在他们的用心指导下我可以画很多以前不会画的图纸了。此外，我还明白了不少用于消费的机器。一，线切割机车间里有几台线切割机。它主要用于加工各种形状复杂和精细细小的工件，例如冲裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、样板、电火花成型加工用的金属电极，各种微细孔槽、窄缝、任意曲线等，具有加工余量小、加工精度高、消费周期短、制造本钱低等突出优点，已在消费中获得广泛的应用，目前国内外的电火花线切割机床已占电加工机床总数的60%以上。根据电极丝的运行速度不一样，电火花线切割机床通常分为两类：一类是高速走丝电火花线切割机床〔wedm—hs〕，其电极丝作高速往复运动，一般走丝速度为8～10m/s，电极丝可重复使用，加工速度较高，但快速走丝容易造成电极丝抖动和反向时停顿，使加工质量下降，是我国消费和使用的`主要机种，也是我国独创的电火花线切割加工形式；另一类是低速走丝电火花线切割机床〔wedm—ls〕，其电极丝作低速单向运动，一般走丝速度低于0。2m/s，电极丝放电后不再使用，工作平稳、均匀、抖动小、加工质量较好，但加工速度较低，是国外消费和使用的主要机种。二，冲床冲床简单的说就是一种冲压的机床它可以产生一个很强的冲击力它要和模具配合使用例如我要在一批铁皮上做出同样的方孔或其它什么形状的孔那就用冲床了首先用硬度大的材料做出模具一公一母〔上下模具〕将铁皮放在公母之间冲床一冲击公进入母铁皮就冲出你要的形状了三，加工中心加工中心是指备有刀库，具有自动换刀功能，对工件一次装夹后进展多工序加工的数控机床。加工中心是高度机电一体化的产品，工件装夹后，数控系统能控制机床按不一样工序自动选取、更换刀具，自动对刀、自动改变主轴转速、进给量等，可连续完成钻、镗、铣、铰、攻丝等多种工序。因此大大减少了工件装夹时间，测量和机床调整等辅助工序时间，对加工形状比拟复杂，精度要求较高，品种更换频繁的零件具有良好的经济效果。加工中心通常以主轴与工作台相对位置分类，分为卧式、立式和万能加工中心。〔1〕卧式加工中心：是指主轴轴线与工作台平行设置的加工中心，主要适用于加工箱体类零件。〔2〕立式加工中心：是指主轴轴线与工作台垂直设置的加工中心，主要适用于加工板类、盘类、模具及小型壳体类复杂零件。〔3〕万能加工中心〔又称多轴联动型加工中心〕：是指透过加工主轴轴线与工作台回转轴线的角度可控制联动变化，完成复杂空间曲面加工的加工中心。适用于具有复杂空间曲面的叶轮转子、模具、刃具等工件的加工。2、检验标准加工中心采用的标准是机床工具行业内控标准。主要有jb/gq1140—89《加工中心精度》，jb/gq1140—89《加工中心精度附那么》，jb/gq1141—89《加工中心技术条件》。标准规定了加工中心的几何精度和工作精度的要求及检验方法。加工中心检验时还须参照jb2670—82《金属切削机床精度检验通那么》和gb9061—88《金属切削机床通用技术条件》等标准进展。3、检验工程加工中心按其精度等级可分为普通级和精细级。检验工程一般在30项以上，其细目及检验条件、方法在标准中均有明确规定。一台加工中心全项验收工作是比拟复杂的一般需要使用如激光干预仪、三座标测量机等大型高精度仪器，对机床的机械、电器、液压、气动、微机控制等各局部及整机运行性能检测试验，最后得出对该机的综合技术评价。〔1〕几何精度：包括综合反映主轴和工作台的相关和互相位置精度、主轴径跳、端面跳动〔窜动〕、工作台平面度、回转精度等。〔2〕机床定位、重复定位精度：即工作台或主轴运动位置，回转角度的设定值与实际值〔实测值〕之差或屡次测量差值的均值，它是反映机床数控系统的控制、差补精度和机床自身设定的综合指标。〔3〕工作精度：是指对代表性工件精加工尺寸进展检验，尺寸精度是对机床几何精度，定位精度在必须切削和加工条件下的综合考核。主要有镗孔精度、平行孔孔距精度、调头镗孔同轴度、铣削四周面精度、圆弧插补铣削精度等。〔4〕外观：可参照通用机械相关标准检验，但加工中心由于其单台价格昂贵，外观要求也高于一般机床。四、磨床磨床是各类金属切削机床中品种最多的一类，主要类型有外圆磨床、内圆磨床、平面磨床、无心磨床。。圆柱、圆锥形内孔外表。普通内圆磨床仅适于单件、小批消费。自动和半自动。。五、数控机床模具制造常用的数控加工机床有：数控铣床、数控电火花成型机床、数控电火花线切割机床、数控磨床及数控车床。数控机床通常由控制系统、伺服系统、检测系统、机械传动系统及其他辅助系统组成。控制系统用于数控机床的运算、管理和控制，透过输入介质得到数据，对这些数据进展解释和运算并对机床产生作用；伺服系统根据控制系统的指令驱动机床，使刀具和零件执行数控代码规定的运动；检测系统那么是用来检测机床执行件〔工作台、转台、滑板等〕的位移和速度变化量，并将检测结果反应到输入端，与输入指令进展比拟，根据其差异调整机床运动；机床传动系统是由进给伺服驱动元件至机床执行件之间的机械进给传动装置；辅助系统种类繁多，如：固定循环〔能进展各种屡次重复加工〕、自动换刀〔可交换指定刀具〕、传动间隙补偿偿机械传动系统产生的间隙误差〕等等。在数控加工中，数控铣削加工最为复杂，需解决的问题也最多。除数控铣削加工之外的数控线切割、数控电火花成型、数控车削、数控磨削等的数控编程各有其特点，本书将重点介绍对数控加工程序编制具有指导好处的数控铣削加工的数控编程。伺服系统的作用是把来自数控装置的脉冲信号，转换成机床挪动部件的运动。六、剪板机剪板机的分类1、按剪刀的形状分类剪板机按剪刀的形状分为直刀剪板机和圆盘刀剪板机。直刀剪板机按构造分为龙门剪板机和喉口剪板机。圆盘刀剪板机按构造分为圆盘剪板机、滚剪机、多圆盘剪板机和旋转式修边剪板机。2、按刀架的运动轨迹分类车工实训本人总结篇十一经过一个学期的车工实训,使我懂得了很多关于车床加工方面的知识。我已经根本掌握了一些根本工件的加工方法，下面由我来向老师介绍一下我这学期学到的知识，我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所注意的事项。我以ca6140车为例，要想加工螺纹，在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。因为最后车出来的螺纹直径要求是m20，在加工过成中我们要把外圆车的`比m20要小0.2-0.3，也就是说我车出来外圆的直径最后应该是19.7或是19.8。在这里我假设我现有的棒料直径为m30。如今我开场进展加工，首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开场车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上〔车刀只是轻轻的碰到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触〕然后大拖板进给1-2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，继续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开场车外圆在这里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。在加工到理想长度后大拖板退刀但中拖板不动，第二、三刀和第一刀一样进3mm，最后一刀精车如今料离预定值还有1.2或1.3，在切这刀时要加上偏向〔在这里我对自己的要求是0+0.0/-0.02〕0.02。经过上面的加工我已经把原料加工成了外圆为m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上面紧挨着30的地方切一个槽，槽的宽度在5—8mm之间，深度为6.4mm〔因为我要车的螺纹的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的进给量为3.2mm，实际切入为6.4〕。切槽时应注意的是切到指定宽度和深度后要对槽进展清根。以上准备工作都做完了。最后我要对螺纹进展加工了，这里我应的正反转切削发这中方法在加工时大拖板上的压和开关是闭合的特点是当卡盘正转时大拖板进刀反转时退刀。经过对车床刀的进给进展调节后。将螺纹刀对到料上使卡盘正转使刀在料上划出一道印用游标卡尺测量看是不是2.5，量完后假如合格就可以用中拖板进刀了。这是车床的转速不能太高在100多转/分，进给是最大值不要超过5mm，最后几刀时最好每次在0.01-0.02左右这样保证螺纹的外表光华度不至于产生撕裂。以上就是我加工螺纹的全部过程，我知道我懂的这些只不过是车工的皮毛而以想要更好的学好车工我以后还要努力学习。车工实训本人总结篇十二根据教学方案安排，五年制大专机械制造专业20xx级1、2班，于本学期进展了车工工艺学实训活动。在两个班同学及成教部有关老师的配合下，顺利完成了为期两周的车工实训。本次实训效果良好，总结如下。备课要力求严谨充分，要上好实习课就要备好课，备好课是上好实习课的先决条件，也是教学全过程实行质量控制的首要环节。备课不仅要备教材，备实习操作的各种方法，还要拟定教学形式和教学方法。教案力求从各个方面入手，既要扣紧本实习课的内容，又要突出讲解重点、难点，这样才能做到有的放矢。老师在备课时，要按教学大纲、教学方案，全面考虑，并且把工艺课备好，在实习教学全过程中贯穿工艺课的讲解。比方卡尺、千分尺等各种量具的应用，同学们必须在实习操作之前纯熟掌握和应用，这样有利于实习课的顺利进展，确保教学质量。我们在上第一节课时首先要对其强调纪律，这是上好实习课的关键，只有良好的纪律才能保证实习课的顺利进展。因此，要按着车工实习教室的规那么去要求每一个学生，对个别纪律差的学生要及时批评教育。其次，要抓好平安文明消费教育，教育每个学生要成为合格的技术工人，就必须树立结实的平安文明消费意识。这关系到每个同学的人身平安，一定要按着车工平安操作规程去做，每课必讲平安，使每一个学生在实习中把平安放在第一位。只有这样才能防止事故的发生，消费实习课才能顺利进展。在教学中一定要讲清各种机床、砂轮机等的平安操作规程，实习中工作服的穿戴要求及文明消费标准等，要求学生不仅要认真听，还必须牢记。如不须戴手套操作机床、女生必须戴工作帽、搞好车间卫生等。除此之外，还要使他们认识到这门课的重要性，让学生对这门课产生浓重的学习兴趣，明确学习目的，为今后学习技术打下良好的根底。结合当前的就业形势，教育他们只有学好专业技术，才能走上社会，适应市场的'需要。车工的根本功训练应以车床的根本操作方法，工件的装夹，刀具的选择、刃磨和装夹三个局部进展。在训练车床的根本操作方法时，车床主轴转速不宜过高，这主要是使学生通过上机操作，训练两手在操作过程中的协调才能，要求能灵敏地调整车削速度和控制进给量。工件的装夹旨在训练学生正确选择装夹基准，找正校准工件中心位置。这两项内容学生承受掌握较快；本环节应以刀具的选择、刃磨和装夹训练为主要训练工程，因为常用车刀的刃磨是车工实习课的重点，要想刃磨出合格的车刀，就必须在刃磨姿势、刃磨动作和刃磨角度上严格要求，并帮助学生正确认识和使用砂轮刃磨车刀的角度。在实习过程中学生逐一轮流的进展，单个辅导，在学生操作时笔者一般都站在旁边观察指导，随时纠正错误，并示范讲解。在每个同学都练习完毕后总结分析^p，对于在练习中掌握较好的学生提出表扬并要求继续稳固练习，对于掌握缺乏的方面改良。对练习中掌握较慢得个别同学进展辅导纠正刃磨姿势、动作并给予一定鼓励。并在练习刃磨刀具的同时结合切削三要素进展分析^p，对试车的切屑进展分析^p，使学生理解切削知识，掌握刃磨刀具的技能。让学生理解作为一名合格的车床操作工人，不仅要在消费中能加工出合格的产品，还必须纯熟掌握车刀的刃磨方法，如各种刀具的前角和后角、切削刃的磨削技巧等。并能根据刀具材料的不同选择不同的磨削方法，明确刀具刃磨技术在机械加工消费中的作用，懂得一把好的刀具对进步消费率、保证产品质量的重要性。练好刀具刃磨技术，是成为一名合格的技术工人的根本条件。正确地选用训练课题，对进步学生的操作技能有着至关重要的意义。在选择课题内容和题型上要先易后难、循序渐进。对每一个课题的教学，在备课中都要根据课题图纸要求，认真编写教案，确定加工工艺，从工艺上保证尺寸精度，形位公差、外表粗糙度等到达设计要求，保证加工的合格率。同时要备好教学所需材料、刀具、量具、辅具等。巡回指导是在消费实习中不断巡视检查学生的操作姿势和操作方法是否正确标准，及时发现并解决问题，每天实行完毕后对学生练习中普遍存在的问题集中总结指导，并在此根底上强化要领，从而加快技能的稳固和掌握。对个别学生出现的问题，进展动作要领的反复示范，使学生对标准动作得到充分理解，并能根据动作