公路工程试验检测资料及公路工程费用索赔与实践-

1、公路工程建设项目可划分为（单位工程）、（分部工程）、（分项工程）三级。2、单位工程分为（路基工程）、（路面工程）、（桥梁工程）、（互通立交工程）、（隧道工程）、（交通安全设施）等六类。3、路基土石方工程包括（土方路基）、（石方路基）、（软土地基）、（土工合成材料处治层）等分项工程。4、路基分部工程包括（路基土石方工程）、（排水工程）、（小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、通道）、（砌筑防护工程）、（大型挡土墙，组合式挡土墙）。5、路面工程包括（底基层）、（基层）、（面层）、（垫层）、（联结层）、（路缘石）、（人行道）、（路肩）、（路面边缘排水系统）等分项工程。6、分项工程的评分值等于分项工程得分减去（外观缺陷减分）和（资料不全减分）。7、分项工程质量检验内容包括（基本要求）、（实测项目）、（外观鉴定）和（质量保证资料）。9、工程质量评分为（合格）、（不合格）二个等级，应按（分项）、（分部）、（单位）工程和建设项目逐级评定。10、路肩工程应作为（路面工程）的一项分项工程进行检查评定。11、土方路基实测项目包括（压实度）、（弯沉）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、（平整度）、（横坡）、（边坡）。12、石方路基实测项目包括（压实度）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、（平整度）、（横坡）、（边坡）。13、软地地基的处治方法有（抛石济淤）、（砂垫层）、（反压护坡道）、（袋装砂井）、（碎石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）等。14、路面工程和路基工程的实测项目规定值或允许偏差按（高速公路一级公路）和（其他等级公路）分两档设定。15、路面基层、底基导层按材料类型可分为（稳定类）和（粒料类）。16、路面稳定类基层、底基层有（水泥土基层和底基层）、（水泥稳定粒料基层和底基层）、（石灰土基层和底基层）、（石灰稳定粒料基层和底基层）、（石灰、粉煤灰土基层和底基层）、（石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层）等17、填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目包括（固积体积率）、（弯沉值）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。18、级配碎（砾）石基层和底基层实测项目包括（压实度）、（弯沉值）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。19、石灰稳定粒料基层和底基层实测项目包括（压实度）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）、（强度）。20、沥青表面处治面层实测项目（平整度）、（弯沉值）、（厚度）、（沥青总用量）、（中线偏位）、（纵断高程）、（宽度）、（横坡）。21、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目包括（压实度）、（平整度）、（弯沉值）、（渗水系数）、（抗滑）、（厚度）、（中线偏位）、（纵断高程）、（宽度）、（横坡）。22、水泥混凝土面层实测项目包括（弯拉强度）、（板厚度）、（平整度）、（抗滑构造深度）、（相邻板高差）、（纵、横缝顺直度）、（中线平面偏位）、（路面宽度）、（纵断高程）、（横坡）。23、沥青混合料在进行密度试验时可采用（水中重法）、（表干法）、（蜡封法）、（体积法）。24、现场密度的检测方法有（灌砂法）、（环刀法）、（核子密度仪法）、（钻芯法）。25、路基土最大干密度的确定方法有（击实法）、（表面振动压实仪法）、（振动台法）、（试验路法）。26、路面基层、底基层最大干密度确定的方法有（击实法）、（试验路法）、（计算法）。27、沥青混合料最大干密度的确定方法有（马歇尔试验法）、（试验路法）、（空隙率折算法）。28、弯沉测试的方法有（贝克曼梁法）、（自动弯沉仪法）、（落锤式弯沉仪法）。贝克曼梁法测定的是（回弹弯沉），自动弯沉仪法测定的是（总弯沉），落锤式弯沉仪测定的是（动态总弯沉）。29、路面弯沉仪由（贝克曼梁法）、（百分表）和（表架）组成。其前臂与后臂长度比为（2：1）。30、沥青面层厚度大于（5厘米）且路面温度超过（20+2℃）范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，修正的方法有（查图法）和（经验计算法）。31、测定回弹模量的试验方法有（直接法）和（间接法）两种。前者主要有（承载板法）、（贝克曼梁法），后者有（CBR法）、（贯入仪测定法）。32、平整度的测试设备分为（断面类）和（反应类）两大类。平整度的测试方法有（3米直尺法）、（连续式平整度仪法）、（颠簸累计法）。33、CBR又称（加州承载比），是用于评定路基土和路面材料的强度指标，试验方法有（室内法）、（室外法）、（落球式快速测定法）。34、通常，抗滑性能被看作是路面的（表面特性），并用轮胎与路面间的（摩阻系数）表示。表面特性包括（路表面粗构造和细构造），影响抗滑性能的因素有（路表面特性）、（路面潮湿程度）和（行车速度）。35、抗滑性能测试方法有（制动距离法）、（偏转轮拖车法）、（摆式仪法）和（手工、电动铺砂法）。36、厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测两种，前者有（钻芯法）和（挖坑法），后者有（雷达超声波法）。1、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。（一）路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于96%，路堤80～150cm应不小于94％，150cm以下应不小于93%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于96%。击实试验由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。主要有击实法、振动台法和表面振动压实法。（二）沥青混合料标准密度确定方法沥青混合料标准密度,以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度或者试验段密度为准，当采用前者方法时，压实度标准比后者高，无论是用哪种方法,均存在对试件（马氏试件或芯样试件）测密度的问题，在进行密度试验时应根据混合料本身的特点，可采用下列方法之一：（1）水中重法：本法仅适用于密实的Ⅰ型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。（2）表干法：本法适用于表面较粗但较密实的Ⅰ型或Ⅱ型沥青混凝土试件：但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件。（3）蜡封法：本法适用于吸水率大于2％的Ⅰ型或Ⅱ型沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件，不能用水中重法或表干法测密度时，应用蜡封法测定。（4）体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。2、现场密度试验检测方法及适用范围灌砂法适用于现场测定基层（底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试，但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2天，且宜用于施工工程中的压实度检测核子法适用于现场用核子密度仪以散射法或直接投射法测定路基或路面材料的密度和含水量，并计算施工压实度，适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。3、简要叙述沥青混合料中沥青含量有哪些测定方法，各适用于什么条件。射线法：测定用粘稠石油沥青拌制的热拌沥青混合料中沥青用量，适用于沥青路面施工时沥青用量检测，以快速评定拌合厂工作质量。离心分离法：适用于热拌热铺沥青路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量，也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。回流式抽提仪法：适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用，以评定施工质量，也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量，但对煤沥青路面，需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。脂肪抽提器法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量。也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。4.水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？应检测压实度、平整度、厚度、强度等。压实度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：钻芯强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）5、确定最大干密度的方法有哪些？答：对于路基土，最大干密度的确定方法有：击实法、表面振动压实仪法、振动台法和试验路法。对于路面基层和底基层，最大干密度的确定方法有：击实法、试验路法和计算法。对于沥青混合料，最大干密度的确定方法有：马歇尔试验法、试验路法和空隙率折算法6、分项工程质量等级评定及评分答：分项工程的质量等评定：分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。分项工程评分：分项工程评分值＝分项工程得分－外观缺陷减分－资料不全减分。（其中:分项工程得分＝∑[检查项目得分×权值]/∑检查项目权值）7、分部工程质量等级及评分答：质量等级：所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格;所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。评分：分部工程评分=∑[分项工程评分值×相应权值]/∑分项工程权值。8、单位工程质量等级及评分答：质量等级：所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格;所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。评分：单位工程评分=∑[分部工程评分值×相应权值]/∑分部工程权值。9、压实度检测方法有那四种？答：压实度检测方法有：灌砂法（标准方法）、环刀法（细粒土）、核子密度仪法（匀质土）、钻芯取样法（即为蜡封法适用于沥青、半刚性材料、水泥砼路面）。10、压实度的含义？答：对路基与路面基层的压实度是指工地实际达到的土密度与室内标准击实试验所行的最大土密度的比值。对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。11、灌砂法中对量砂的要求？答：量砂粒径为0.3—0.6mm及0.25—0.50mm清洁干燥均匀砂，约2040kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够长的时间，使其在空气的湿度达到平衡。12、灌砂法在试验时应注意的问题？答：1）量砂要规则。量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响砂的松方密度。2）每一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。3）地表处理平整，应做粗糙度。4）在挖坑时试坑周边应笔直。5）灌砂时应为碾压这一层的厚度。坑的深度应接近标定罐的深度不应过深或过浅。13、回弹弯沉值的定义：答：回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。14、回弹弯沉测定时探头在后轴载双轮组轮隙中心向前3－5cm测轮隙处的最大弯沉值。15、沥青路面的回弹弯沉以标准温度20±2℃时为准，不在此温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。16、当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥砼路面等进行弯沉测定时需进行支座修正。当采用长度为5.4m的弯沉仪不用修正。17、回弹弯沉在非不利季节时，应考虑季节影响系数。18、用两个弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。19、测定回弹模量的方法？答：目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法（如贯入仪测定法和CBR测定法）。20、水泥砼路面强度的控制指标：弯拉或劈裂强度。劈裂强度试验时钻芯取样的每个芯样应无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等现象。21、常见平整度测试方法及特点？方法特点技术指标3m直尺设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应凸凹程度最大间隙h(mm)连续式平整度仪法设备较复杂，连续测试，工作效率高，反应凸凹程度标准差σ(mm)颠簸累计仪设备复杂，连续测试，工作效率高，反应舒适性单向累计值VBI（cm/km）22、3m直尺的测试要点？答：1）测试点应选在车轮轮迹（距车道线80—100cm）带作为标准位置。2）目测3m直尺底面与路面之间的最大间隙，用塞尺塞进最大间隙处量取最大间隙的高度，精确至0.2mm。3）施工结束时检测按质评标准每处连续检测10尺（首尾相连续测量），并记录。23、抗滑性能路面表面特征？答：路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时表面滑移所产生的力。抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数表示。表面特性包括路表细构造和粗构造，影响抗滑的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。24、路面抗滑性能的测定时间为工程竣工后，第一个夏季来测定。25、水泥砼、沥青路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。水泥砼路面抗滑性用构造深度表示。沥青砼的高速、一级路用横向力系数、摆值表示。测定范围应选在车轮轮迹（距车道线80—100cm）带作为标准位置。26、摆式磨擦仪要调平和调零及要校核滑动长度。27、构造深度测试中的手工铺砂法在人手工推砂用力要适度，不应过大。28、路面结构厚度的检验方法有：挖坑法、钻芯取样法和高程法。29、水泥稳定土含水量测试与普通含水量测试有何不同？答：由于水泥与水发生水化作用，在较高温度下水化作用加快。如果将水泥稳定土放在烘箱升温，则在升温过程中水泥与水水化比较快，烘干又不能除去已与水泥发生水化作用的水，这样得出含水量会偏小，因此，应提前将烘箱升温到110℃，使放入的水泥土一开始就能在105℃～110℃的环境中烘干。30.目前压实控制的指标是什么？这些指标是如何定义的？答：控制压实的指标是压实度。对于路基及路面基层（底基层），压实度是指工地实际得到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。对于沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。对于填隙式碎石，压实度是指固体体积率。31.在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？空隙率。因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。用马歇尔法确定沥青用量的指标，各自的含义是什么，分别表征沥青混合料的什么性质用马氏法确定沥青用量的常规指标包括稳定度、流值、空隙率和饱和度四个指标，其含义如下：稳定度是指标准尺寸的试件在规定温度和加载速度下，在马氏仪上测得的试件最大破坏荷载（KN）；流值是达到最大破坏荷载时试件的径向压缩变形值（0.1mm）；空隙率是试件中空隙体积占试件总体积的百分数；饱和度是指沥青填充矿料间隙的程度。稳定度和流值表征混合料的热稳性，空隙率和饱和度表征混合料的耐久性。★填满试坑的砂的质量=灌砂前灌砂筒内砂的质量-锥体内砂的质量-灌砂后灌砂筒内剩余砂的质量★试坑材料的湿密度=试坑内取出的全部材料质量÷试坑内砂的质量×砂的密度★试坑材料的干密度=试坑材料的湿密度÷（1+0.01×试坑材料的含水量%）★压实度=材料的干密度÷标准击实确定的最大干密度合面锯开分层进行测定2、测定试件密度1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。2）将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。当试件的吸水率小于2％时，采用水中重法或表干法测定；当吸水率大于2％时，用蜡封法测定；对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定3、确定计算压实度的标准密度1）当计算压实的沥青混合料的标准密度采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度计算是芯样的视密度或毛体积度除以标准密度乘100。2)由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，进行空隙率折算，作为标准密度，再计算压实度。度的测点位置，并与其一一对应。同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点问距3~5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。4．抗滑值的温度修正当路面温度为T时测得的值为FBT，必须换算成标准温度20℃的摆值FB20。沥青路面渗水试验方法仪具及材料：路面渗水仪、水桶及大漏斗、秒表、密封材料、其他如水等。（1）准备工作1）在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，用扫帚清洁表面，并用粉笔划上测试标记。2）在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色。3）装妥路面渗水仪。（2）试验步骤1)将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。2）在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。3）关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600mL。4）迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL时，立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至100mL开始，测得3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。5）按以上步骤在同1个检测路段选择5个侧点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。填补试坑或钻孔补填工序如有疏忽，易成为隐患而导致开裂，因此，所有挖坑、钻孔均应仔细填好。按下列步骤用取样层的相同材料填补试坑或钻孔：(1)适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。(2)对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，按相同配比用新拌的材料并用小锤击实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。(3)对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤击实。(4)对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实。旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补。(5)所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整。用于评定路基土和路面材料的强度指标混凝土贯入阻力仪操作规程1、从砼拌和物中，筛取过4.75mm筛的砂浆装入试模，振捣密实。2、

试件静至于温度20+--2的温度中。3、

测试前5分钟再将砂浆筒底侧高约20mm，使筒内倾斜，吸去表面泌水。4）将试件放在贯入阻力仪底座上，记录刻度盘上显示的砂浆和容器总质量。5）选择适宜的测针。6）测针端刚接触表面，然后转动手轮，使测针在10+-2S内垂直且准均匀地插入试样内，深度为25+-2mm，记下刻度盘显示的增量，记下开始加水拌和起所经过的时间及环境温度。7）每个式样做贯入试验应在0.2MPA~28MPA间，不小于六次，最后一次的单位贯入阻力应不低于28MPA。8）计算单位面积的贯入阻力。9）绘制时间-贯入阻力曲线。经3.5MPA及28MPA所对应的横坐标既为初凝时间和终凝时间。10）精度。表干法测沥青混合料密度步骤答：（1）选择适宜的浸水天平（2）除去试件表面的浮粒，称取干燥试件的空中质量（3）挂上网篮，浸入溢流水槽中，调节水位，将天平调零，把试件置与网篮中浸水3~5min，称取水中质量（4）从水中取出试件，用拧干的湿毛巾轻轻擦拭集料颗粒表面的水，使石料处在饱和面干状态，立即称取试件的表干质量（5）从路上钻取的非干燥试件，可先称水中质量，然后用电风扇将试件吹干至恒重，再称取空中质量。用抽提方法测定沥青混合料油石比的方法准备工作：（1）准备好滤纸筒，称质量后仔细置铜网筛筒内。（2）将溶剂注入抽提筒内。（3）采集沥青混合料试样。，使之呈松散状态（4）称取松散的沥青混合料试样1kg，轻轻放人铜网筛筒的滤纸筒内。（5）将盛有试样的铜网筛筒放人抽提筒内的铜柱上，盖好水冷凝器。试验步骤：（1）检查抽提仪是否全部装妥。（2）开放进水阀，使冷水流入冷凝器，充满后不断由排水阀流出。（3）接通电路，加热抽提筒内的溶剂至沸腾后，其蒸汽上升遇冷凝器冷凝后滴人铜网筛筒溶洗混合料试样中的沥青，并通过滤纸流至抽提筒内。如此反复溶洗，至试样中的沥青被溶解洗净为止。这一过程一般需要8-10h。（4）抽提结束，关闭电源。待冷却后关闭进水阀，取下冷凝器，仔细将筒网筛筒取出，置通风橱内晾干，再将装有矿料的滤纸筒置干净的金属盘中，并置烘箱「（1055）℃〕内烘至恒重，一般需4h。（5）分别称取烘干的矿料质量（m2）及带用矿粉的滤纸筒、脱脂棉质量（m3）。（6）测定抽提溶液中矿粉质量：土的无侧限抗压强度试验1、目的和适用范围：无侧限抗压强度是试件在无侧向压力的条件下，抵抗轴向压力的极限强度。用于测定饱和软粘土的无侧限抗压强度及灵敏度。2仪器设备：应变控制式允许膨胀压缩仪、切土盘、重塑筒、百分表、其它：天平(感量0.1g)、秒表、卡尺、直尺、削土刀、钢丝锯、塑料布、金属垫板、凡士林等。3、试样将原状土样按天然层次放在桌上，在切土盘的上下盘之间，再用削土刀切削直至达到要求的直径为止。取出试件，按要求的高度削平两端。端面要平整，且与侧面垂直，上下均匀。试件直径和高度应与重塑筒直径和高度相同，一般直径为40毫米，高为10厘米。试件直径与高度之比应大于2，按软土的软硬程度采用2.0--2.5。4、试验步骤：（1）、将切削好的试件立即称量，准确至0.1g。同时取切削下的余土测定含水量。用卡尺测量其高度及上、中、下各部位直径，按下式计算其平均直径D0：D0=(D1+2D2+D3)/4（2）在试件端抹一薄层凡士林。（3）、将制备好的试件放在允许膨胀压缩仪下加压板上，转动手轮，使其与上加压板刚好接触，调测力计百分表读数为零点。（4）、以轴向应变1%--3%/min的速度转动手轮(6--12r/min)，使试验在8--20min内完成。（5）、应变在3%以前，每0.5%应变记读百分表读数一次应变达3%以后，每1%应变记计百分表读数一次。（6）、当百分表达到峰值或读数达到稳定，再继续剪3%--5%应变值即可停止试验。如读数无稳定值，则轴向应变达20%的即可停止试验。（7）、试验结束后，迅速反转手轮，取下试件，描述破坏情况。（8）、若需测定灵敏度，则将破坏的后的试件去掉表面凡士林，再加少许土，包以塑料布，用手捏搓，破坏其结构，重塑为与重塑前尺寸相等，然后立即重复本规程至步骤进行试验。5结果整理（1）计算轴向应变、试件平均断面积、以轴向应力为纵坐标，轴向应变为横坐标，绘制应力-应变曲线。以最大轴向应力作为无侧限抗压强度。若最大轴向应力不明显，取轴向应变15%处的应力作为该试件的无侧根抗压强度qu。（5）计算灵敏度沥青混合料配合比设计方法沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。目标配合比设计：（1）、根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围，确定工程设计级配范围（2）材料选择与材料准备（3）矿料配合比组成设计：矿料原始数据测定，图解法或计算机法确定比例。（4）、马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量按下列步骤：a、选5组沥青用量制备试样b、确定理论最大相对密度，测定测定物理力学指标c、绘制沥青用量与物理力学指标关系图，以沥青用量为横坐标，以视密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值为纵坐标。将试验结果绘制成沥青用量与各项指标的关系曲线。由OAC1及OAC2综合决定最佳沥青用量OAC。根据气候条件和交通特性调整最佳沥青用量。（5）配合比设计检验：水稳定性检验、高温稳定性检验、低温抗裂性能检验、渗水系数检验等（6）提出配合比设计报告（包括材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量）。沥青混台料马歇尔稳定度准备工作①制备符合要求的马歇尔试件，一组试件的数量最少不得少于4个。②量测试件的直径及高度：用卡尺测量试件中部的直径，用马歇尔试件高度测定器或用卡尺在十字对称的4个方向量测离试件边缘10mm处的高度，准确至O.1mm，并以其平均值作为试件的高度。如试件高度不符合63.5mm±1.3mm或95.3mm±2.5mm要求或两侧高度差大于2mm时，此试件应作废。③将恒温水槽调节至要求的试验温度，对粘稠石油沥青或烘箱养生过的乳化沥青混合料为60℃±1℃。④将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。将上下压头从水槽或烘箱中取出擦试干净内面。为使上下压头滑动自如，可在下压头的导棒上涂少量黄油。再将试件取出置于下压头上，盖上上压头，然后装在加载设备上。在上压头的球座上放妥钢球，并对准荷载测定装置的压头。(2)试验步骤①将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温，保温时间对标准马歇尔试件需30～40min，对大型马歇尔试件需45-60min。试件之间应有间隔，底下应垫起，离容器底部不小于5cm。②当采用自动马歇尔试验仪时，将自动马歇尔试验仪的压力传感器、位移传感器与计算机或X-Y记录仪正确连接，调整好适宜的放大比例。调整好计算机程序或将X-Y记录仪的记录笔对准原点。(当采用压力环和流值计时，将流值计安装在导棒上，使导向套管轻轻地压住上压头，同时将流值计读数调零。调整压力环中百分表，对零。③启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50mm／min±5mm／min。计算机或X-Y记录仪自动记录传感器压力和试件变形曲线并将数据自动存入计算机。④当试验荷载达到最大值的瞬间，取下流值计，同时读取压力环中百分表读数及流值计的流值读数。顶面法测定室内抗压回弹模量的试验步骤；试件数量：对于无机结合料稳定细粒土应该制备13个试件，并要求模量实试验结果的偏差系数不超过20%.对于无机结合料稳定中粒土、粗粒土，应该制备19个试件，并要求模量实试验结果的偏差系数不超过25%.制件和养生和无侧限试验相同。试件准备：两个端面用早强高强水泥净浆薄涂一层后撒0.25mm~0.5mm的细砂，放上钢板加压旋转，完成一面后放置4h后将另一面同样整平。试件整平后放置8h以上。浸水一昼夜逐级加荷、卸荷试验步骤：1计算单位压力选定值：无机结合料稳定基层材料，用0.5~0.7Mpa;对于无机结合料稳定底基层材料，用0.2~0.4Mpa.实际加载的最大单位压力应略大于选定值。2整平3安置千分表4预压先用拟施加的最大荷载的一半进行2次加荷，第二次卸载后等待1min，调零记录原始读数。将预定单位压力分成5~6个等分，作为每次施加的压力值，施加第一级荷载，待荷载作用1min时记录读数，同时卸载，让试件弹性形变恢复，到0.5min记录读数。并施加第二级荷载。无机结合料无侧限抗压强度试验方法取样频率在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备试件。试件数量每2000m2或每工作班：无论稳定细粒土、中粒土或粗粒土，当多次试验结果的偏差系数Cv≤10％时，可为6个试件；Cv=10％-15%时，可为9个试件；Cv＞15％时，则需13个试件。试件制备1）试料准备将具有代表性的风干试料（必要时，也可以在50℃烘箱内烘干）用木锤和木碾捣碎，但应避免破碎粒料的原粒径2）确定无机结合料混合料的最佳含水量和最大干密度3）配制混合料4）按预定的干密度制备一个试件，需要稳定土的混合料数量m1=ρdV（1+w），单位g。养生试件从试模内脱出并称量后，应立即放到密封湿气箱和恒温室内进行保温保湿养生。但中试件和大试件应先用塑料薄膜包覆，有条件时，可采用蜡封保湿养生。养生时间视需要而定，作为工地控制，通常都只取7d，整个养生期间的温度，在北方地区应保持20℃，在南方地区应保持25℃土2℃。养主期的最后一天，应该将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5m。在浸泡水前，应再次称试件的质量m3。在养生期间，试件质量的损失应该符合下列规定:试件不超过1g；中试件不超过4g;大试件不超过10g。质量损失超过此规定的试件，应该作废。无侧限抗压强度试验（1）将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸试件表面的可见自由水，并称试件的质量m4。2）用游标卡尺量试件的高度h1，准确到0.1mm.3）将试件放到路面材料强度试验仪的升降台上（台上先放一扁球座），进行抗压试验。试验过程中，应使试件的形变等速增加，并保持速率约为lmm／min记录试件破坏时的最大压力P(N)。4）从试件内部取有代表性的样品（经过打破）测定其含水量w1。计算试件的无侧限抗压强度Rc。若干次平行试验的偏差系数Cv（%）应符合下列规定：小试件（不大于10％）中试件（不大于15％）大试件（不大于20%）劈裂试验试件的制备与养生试件的制备和无侧限抗压强度相同，养生方法也一样。作为应力检验时，水泥稳定土、水泥粉煤灰稳定土的养生时间应有90d，石灰稳定土和石灰粉煤灰稳定土的养生时间应是6个月。挖坑法测结构层厚度的方法？⒈选一块约40cm*40cm的平坦表面作为试验地点，用毛刷在将其清扫干净。⒉根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料直至层位底面。⒊用毛刷将坑底扫清，确定为坑底面下一层顶面。⒋将钢板尺放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或长尺等量具在坑的中径位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺距离，即为检测层厚度。沥青混合料密度试验方法及步骤表干法——沥青混合料毛体积密度测定①除去试件表面的浮粒，在适宜的天平或电子秤上(最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍)称取干燥试件的空中质量(ma)，根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。②挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中(注意不要晃动水)浸水中约3—5min，称取水中质量(mw)。若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定，应改用蜡封法测定。③从水中取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水(不得吸走空隙内的水)，称取试件的表干质量(mf)。ρf=(ma/mf-mw)xρw,取三位有效数字。蜡封法——沥青混合料毛体积密度的测定⑴试验方法与步骤①除去试件表面的浮粒，在适宜的天平或电子秤上(最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍)称取干燥试件的空中质量(ma)，根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。当为钻芯法取得的非干燥试件时，应用电风扇吹干12h以上至恒重作为空中质量，但不得用烘干法。②将试件置于冰箱中，在4～5℃条件下冷却不少于30min。将石蜡熔化至其熔点以上5.5℃±O.5℃。从冰箱中取出试件立即浸入石蜡液中，至全部表面被石蜡封住后迅速取出试件，在常温下放置30min，称取蜡封试件的空中质量(mp)。③挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零。将蜡封试件放入网篮浸水约lmin，读取水中质量(mc)。④用蜡封法测定时，石蜡对水的相对密度按下列步骤实测确定：1)取一块铅或铁块之类的重物，称取空中质量(mg)；2)分别测定重物的水中质量(m’g)和蜡封后在水中质量(m’d)3)待重物干燥后，按上述试件蜡封的步骤将重物蜡封后测定其空中质量(md)及水中质量（m’d）4）计算石蜡对水的相对密度γp=md-mg/(md-mg)-(m’d-m’g).试件毛体积密度ρf=(ma/mp-mc-(mp-ma/γp)xρw,取三位有效数字。水中重法——沥青混合料表观密度的测定①除去试件表面的浮粒，在适宜的天平或电子秤上(最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍)称取干燥试件的空中质量(ma)，根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g、O.5g或5g。②挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中(注意不要晃动水)，待天平稳定后立即读数，称取水中质量(mw)。若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定，应改用蜡封法测定。③对从路上钻取的非干燥试件，可先称取水中质量(mw)，然后用电风扇将试件吹干至恒重(一般不少于12h，当不需进行其他试验时，也可用60oC±5oC烘箱烘干至恒重)，再称取空中质量(ma)ρa=(ma/ma-mw)xρw。沥青混合料最大理论密度试验：1、采用A类负压容器，将容器全部放入25±0.5℃的恒温水槽中，称取容器的水中质量m1。2、采用B、C类负压容器时，在容器里装满的水，上面用玻璃板盖住要求完全充满水，称取容器与水的质量mb3、将理清混合料装入干燥的负压容器中，分别称量容器直来那个及容器和沥青混合料总质量，得到试样的净质量ma。在负压容器中注入25℃的水，将混合料全部浸没。将负压容器与真空设备连接，开动真空泵，使真空度达到97.3kPa，持续15±2min。然后强烈振动负压容器，使混合料中的空气尽快排出，直至看不到气泡为止。4、采用A类负压容器，将容器完全浸入恒温至25±0.5℃的恒温水槽中，持续10min后称取容器与混合料的水中质量m2。采用B、C类负压容器时，将装有混合料的容器浸入恒温至的恒温水槽中约10min，然后取出加上盖子（容器内不得有气泡存在），擦干表面，称取容器、水与混合料的总质量mc。5、计算。A类ρt=ma/ma-(m1-m2)xρw。B、C类ρt=ma/ma+mb-mc)xρw。公路工程费用索赔实践

一、承包商可提出索赔的合同条款

承包商在开工初期全面、细致地阅读合同文件的各个组成部分是非常必要的，通过研读合同文件中有关索赔的条款，形成超前的索赔意识，有利于承包商在施工过程中抓住每一索赔机会。《FIDIC土木工程施工合同》通用条款中，承包商可据以向业主提出索赔的条款见表一。

承包商可引用的索赔条款

表1

序号

条款编号

条款主题内容

可调整事项

1

5.2

合同论述含糊

T+C

2

6.3和6.4

延误发放施工图纸

T+C

3

12.2

不利的自然条件

T+C

4

17.1

因工程师提供错误数据导致的放线错误

C+P

5

18.1

工程师指令钻孔和勘探开挖

C+P

6

20.3

业主风险造成的损失和修复

C+P

7

27.1

发现化石、古迹或地下构筑物

T+C

8

31.2

为其他承包商提供服务

C

9

36.5

进行合同内未规定的试验

T+C

10

38.2

指示剥露和穿孔检查

T+C

11

40.2

中途暂停施工

C+P

12

42.2

业主未按时提供现场

C

13

49.3

修补非承包商原因的缺陷

C+P

14

50.1

指示调查缺陷原因

C+P

15

51.1

工程变更

±C

16

52.1和52.2

对变更工程的估价

C+P

17

52.3

增减超过15%对结算总价的调整

±C

18

65.3

特殊风险引起的工程破坏

C+P

19

65.5

特殊风险引起的其他费用增加

C

20

65.8

合同被迫终止

C+P

21

69

业主违约

T+C

22

70.1

成本的增加或减少

按调价方式

23

70.2

后续法规的变化

±C

24

71

货币和汇率的变化

C+P

表中，C代表成本，P代表利润，T代表工期。

二、费用索赔程序

在项目管理手册或项目监理规程与办法中都参照《FIDIC土木工程施工合同条件》规定了本项目索赔程序，对索赔的通知和证明均规定了时间限制，并要求保持同期证明文件。以下为承包商费用索赔申报程序：

一）、索赔意向通知书

承包商应在索赔事件第一次发生之后的28天内将其索赔意向通知工程师，同时抄报业主。索赔意向通知书的内容较简单，一般简明扼要地说明索赔事件的名称、发生的时间地点及对承包商可能造成的损失，目的是表达承包商索取追加付款的意向，为今后进一步提供详细报告作准备。

二）、定期的详情报告

发出索赔意向通知书后28天内或工程师可能同意的其他合理时间内，承包商应提交工程师一份说明索赔款额及提出索赔的依据等详情材料。如索赔事件具有连续影响，则以上材料应被认为是临时详细报告，承包商应按工程师可能合理要求的此类时间间隔，发出进一步的临时详细报告，提交索赔的累计总额及进一步提出索赔的依据。

三）、费用索赔申请单

在费用索赔事件结束后的第28天内，承包人应正式以《费用索赔申请单》向工程师发出最终详情报告，并成为业主、工程师与承包商三方共同协商、审定索赔金额的最终依据。索赔申请书的水平与质量如何，直接关系到索赔的成功与否。《费用索赔申请单》的内容可以概据为四要素：索赔申请依据、索赔内容、证明文件和索赔金额计算表。

1．索赔申请依据

承包商应正确引用FIDIC合同条款，作为自己提出索赔要求的合同依据，使工程师和业主首先了解索赔的理论依据。申请依据可直接摘录、引用与索赔事件相关的合同条款和法律条款。

2．索赔内容

索赔内容的编写实质上是以合同条款为论据对索赔事件的论证过程，要求：

1）索赔内容编写人员应深入调查索赔事件的起因、经过及结果，对索赔事件的叙述要简洁明了，事件叙述、条款引用、承包商的损失情况描写相互穿插，以证明客观事实与损失之间的因果关系，说明业主违约、合同变更或意外风险与引起的索赔的必然性联系；

2）责任分析应清楚准确，不能含糊其辞，要强调承包商对索赔事件的不可能预见性，承包商对它不能有所准备，事发后尽管能够采取措施但已无法制止；

3）用词要婉转和恰当，避免使用强硬的不友好的抗议式语言。

3．索赔证明文件

索赔事件发生后，承包商必须保留好同期记录，这对承包商可能希望提出任何索赔时用以支持其索赔理由是相当必要的。另外，由于收到索赔意向通知书后，工程师在不必承认业主责任情况下即可对承包商的同期记录审查，因此，承包商应主动邀请工程师检查记录，并征求工程师意见是否还需作其他记录，这种做法对承包商同期记录的完备性会有很大帮助。

承包商应提交的证明文件包括但不限于以下内容：

1）合同文件、补充协议有关条款或规定；

2）施工图、变更设计的书面通知；

3）施工现场记录，可采用文字、图表、拍照、录像等方式；

4）业主、工程师与承包人的往来信函、文件等；

5）各种会议记录、工程汇报材料、承包商工程月报等；

6）工程进展阶段性统计报表，计划进度与实际进度对照表；

7）各种试验、检测记录、尤其是合同外的材料试验和检验记录；

8）承包商原始单据、发票、人员、机械、材料进场及使用情况。

4．索赔费用计算表

承包商的索赔可分为损失索赔和额外工作索赔。损失索赔主要是由于业主违约、工程师指令错误或意外风险所引起，业主应当给予的损失补偿；额外工作索赔主要是因合同变更及工程师下达变更指令引起的。索赔费用组成基本与现行公路工程概预算建安工程费内容相同，主要包括直接费、管理费、利润和税金等。

1）直接费包括人工费、材料费及施工机械使用费。机械闲置台班费可按预算单价的百分比如50%计算。

2）管理费应根据索赔事件实际发生的各项费率选用。

3）对额外工作索赔，承包人可根据实际情况对利润、税金提出索赔。

在实际应用中，业主、工程师及承包商还倾向于用工程量清单中的单价、费率作为索赔费用的计算依据，该方法即简便又实用，易于为三方接收；一方面，合同工程清单单价是承包商认为较满意的标价，包含了直接费、管理费、利润税金等内容，是一种综合单价；另一方面，作为业主，既然承包商的工程量清单已被接受，则用此评估索赔费用自然应是合理的、可接受的；还有，如按工程概预算方法计算索赔费用，可能在材料、机械费用及各项费率的取用上产生较多分歧，甚至使双方坚持不下，无法确定合理、满意的费用。

本人在处理索赔费用过程中多次使用套用单价法计算索赔费用，使索赔事件处理起来方便简洁。对于额外工作索赔，一般可直接以额外工作量乘以已有单价作为补偿费用；对于损失索赔，损失量可用实物工作量表示（例如返工工作量），则该部分金额亦可用已有单价估计。仅仅在无法参照现有单价时，才用预算定额方法计算费用。

三、费用索赔实例

1．合同文件矛盾或缺陷引起的索赔

索赔依据：5.1款主导语言和法律，5.2款合同文件的优先次序。

索赔内容：中文版招标文件中规定二灰基层强度为0.8MPa，英文版招标文件中规定为0.6MPa，施工图要求为0.8MPa，施工过程中工程师指示要求按施工图0.8MPa施工。承包商根据5.1款主导语言为英语、5.2款合同文件中技术规范优先于施工图的原则，按0.6MPa计算投标价，施工中要求增加到0.8MPa，应补偿费用。

证明文件：中、英文版招标文件、施工图、工程师指令、材料采购合同。

索赔费用计算：在原二灰基层报价的基础上考虑增加7%的骨科含量与减少7%的二灰含量间的差价，计算补偿费用。（表中为150m3混合料）

表2

材料名称

单价

招标数量

价格（元）

施工数量

价格（元）价差（元）

备注

5:20:75

4:14:82

石灰

114.80元/t

15.129

1736.81

12.103

1389.43

-347.38

粉煤灰

19.72元/m3

80.680

1591.01

56.476

1113.71

-477.30

容重为

0.93t/m3

碎石

57.80元/m3

154.987

8958.25

188.430

10891.25

+1933.00

合计

+1108.32

取费费率：按92年编办查综合费率为36.36%，扣除300章投标降价10.696%后为25.664%，基层总量145539m3,

故增补费用（1+25.664%）×1108.32×145539/150=1351339元。

2．图纸迟交引起的索赔

索赔依据：6.4款图纸延误和误期的费用。

索赔内容：某跨铁路大桥T梁施工中，承包商接到工程师通知，板式橡胶伸缩缝变更为QMF型钢伸缩缝，梁端预埋钢筋需作调整，承包商立即通知工程师，要求在8月20日前提供伸缩预埋件变更图，但直到9月20日才收到。期间承包商T梁预制计划打乱，尤其在8月20日至9月1日间预制场工作基本停滞，为此，承包商提出费用索赔，但未提出延期要求。

证明文件：工程师及承包商发出的有关通知、现场人员机械使用记录。

索赔费用计算：

人工闲置费

9816元

机械、设备闲置费

19868元

按原图加工预埋钢构件作废

8651元

已预制T梁端部返工费

5323元

合计索赔金额

43658元

3．不利的自然条件及地下实物障碍索赔

索赔依据：4.1.1款不利的外界障碍或条件。

索赔内容：某桥梁钻孔桩设计提供地质资料为亚粘土、粘土和亚砂土层，但在施工钻孔桩过程中均发现不同深度的软石层，增加了施工难度，且这种情况是一个有经验的承包商无法预见的，承包商要求补偿钻孔费用。

证明文件：钻孔灌注桩钻孔记录，地质勘察报告。

索赔费用计算：钻孔费用增加应与投标报价水平基本一致，软石层每延米钻孔增加费用计算公式为：

软石层每延米增加费用=钻孔桩综合报价×粘土层钻孔工料机费/（粘土层钻孔工料机费+灌注桩砼工料机）×（软石层钻孔基价/粘土层钻孔基价-1）。

该项目共有24根桩钻孔中发现有软石层，合计索赔金额457896元。

4．业主的风险引起的索赔

索赔依据：20.3款因工程设计不当而造成的损失，承包商予以修复，但工程师应确定给予承包商的补偿费用。

索赔内容：某桥梁设计时桥下通航净空考虑欠调，78片板梁吊装后发现净空低0.3m，且桥梁两端引道基层已施工完毕，工程师要求起吊全部板梁，盖梁加高30cm，引坡前后100m调整纵坡，增加一层二灰基层与原二灰基层接顺，承包商要求增补返工费用并延期一个月。

证明文件：原施工图、桥梁标高验收表，工程师关于调坡的指示。

索赔费用计算：

空心板梁起吊及重新安装费用按定额计算

19812元

增加基层费用按工程量清单单价计算

209513元

盖梁加高费用

12312元

施工管理费5%

12082元

合计索赔金额

253179元

5．额外试验的索赔

索赔依据：36.4款未规定的检验费用。

索赔内容：合同技术规范、施工图均未提出基层、底基层弯沉试验的要求，但工程师指示必须对基层、底基层弯沉值进行检验，由此，检验合格后承包商应得到该笔试验费用。

证明文件：工程师指令，弯沉试验报告单。

索赔费用计算：弯沉试验需人工6名，黄河汽车一台，弯沉仪一套（按50%购置价格）。根据工程师指示的频率计算出测点数，每台班可完成测量数根据实际情况定，人工、汽车台班单价按定额计算，由此计算费用为265422元，另外，考虑5%管理费，最后确定索赔金额为278693元。

6．工程变更索赔

索赔依据：52.1款变更的估计。

实例一：

索赔内容：K16+473位置原设计为ф1.5m圆管涵，工程师下达变更通知要求改为6×4.15钢筋砼箱涵，长38.5m。工程量清单中6×4.15箱涵报价为11249.54元/m，但承包商认为，K16+473处路基填高4.5m，加上涵底位置在地面以下4.15m，二次开挖累计开挖深度达8.7m，施工难度较大，原投标价已明显不适用，要求重新拟定单价。

索赔费用计算：新增箱涵报价组成分两种情况：1、箱涵主体结构砼、钢筋按工程量清单箱型通道砼、钢筋单价估价；2、辅助工程费用如围堰、排水、路基开挖、施工便道、箱涵回填，按定额计算，各项管理费率按实际施工条件选用。最后计算得箱涵总体造价为101773