NEA新能源汽车课件

关于节能与新能源汽车来源于科技部863计划“节能与新能源汽车”重大项目，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。混合动力汽车属于节能汽车。应该区分原始能源与燃料的概念。如果将汽车用非石油传统燃料，称为“新能源”，包括的范围不只是电和氢，况且电和氢都不是原始能源。混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车都使用电机驱动（或机电混合驱动），有别于传统汽车，统称“电驱动汽车”更贴切。新能源能源的分类能源新能源传统能源煤炭石油太阳能风能水能核能天然气生物质能海洋能地热能氢能电驱动车辆的分类示意100%内燃机驱动100%电驱动微混合动力纯电动与混合动力双模式纯内燃机汽车纯电动汽车轻度混合动力重度混合动力中度混合动力增程式电动汽车从纯内燃机汽车到纯电动汽车氢燃料电池汽车4技术路线对比与应用分析

替代能源技术电动汽车技术柴油燃气混合动力纯电动燃料电池性能中差好中中燃料效率中差好中好能量密度好差中差差易储存性好差中差差对现有发动机的适应性好中中差差排放质量差中好好好便利性中差好差差负载量好差中差差车辆成本好差中差差燃料成本差好中好差共用设施好好好差差HybridizationandFuelEfficiencyPotential/ICEPowerElectricPowerPlug-inSmartStarterFunctionality/Enginestart-stopatidleEngineoffondecelerationMildregenerativebrakingElectricpowerassistFullregenerativebrakingEnginecycleoptimizationElectriclaunchLimitedpureelectricdriveEnginedownsizePlug-inrechargeableMoreelectricdriveduringcharge-depletionReducedrefuelingFull-functionelectricdriveInitialpureelectricrangeSignificantlyreducedrefuelingPlug-inrechargeonly100%pureelectricrange/100%NorefuelingFUELECONOMY+2-4%+10-20%+30-50%Cars+20-40%Trucks+100%inchargedepletion/100%sameasfullhybridafterwardElectricityonlyinEVrange/在EVsameasfullhybridafterwardElectricityonlyStart-StopMildHybridFullHybridPlug-inHybridPlug-inRangeExtenderEV/ElectricVehicle/新能源汽车电动汽车按排放分类:排放量依次增加电动汽车分类串联式与并联式混合动力汽车串联式并联式燃油箱串联：与车轮直接机械连接的仅是电机：内燃机蓄电池电机车轮发电机燃油箱内燃机蓄电池电机车轮传动系传动系并联式：与车轮直接机械连接的有内燃机和电机：混联式混合动力汽车重型轻型工况循环车辆载荷长途连续行驶短途频繁起动FCVE-REVBEVBEV———电池电动汽车(纯电动汽车)E-REV——增程式电动汽车FCV——燃料电池电动汽车市中心城郊高速公路循环高速公路电驱动电动汽车HeavyLoadStop-and-goDutyCycleDriveCycleContinuousLightLoadCityIntra-UrbanHighway-CycleHighway

2020年远期规划单位投资成本未来十年新增投资额风电1.5亿千瓦（2009年2580万千瓦）9000元/千瓦11000亿元核电7000万千瓦（2009年907万千瓦）11000元/千瓦6700亿元光电2000万千瓦（2009年305MW）30元/瓦5900亿元水电3亿千瓦（2009年1.96亿千瓦）8000元/千瓦8800亿元生物质能3000万千瓦（2009年200万千瓦）12000元/千瓦3360亿元智能电网年均400-500亿元设备投资N.A5000亿元新能源汽车N.AN.A7000亿元合计

47760亿元主要新兴能源投资分析

代用燃料汽车节能减排目标预测能源效率与排放的全寿命周期评价原料开采燃料生产燃料输送燃料加注车辆使用车辆处置从矿井到油箱WellToTank从油箱到车轮TankToWheel从矿井到车轮WellToWheel各种车用燃料与相应技术的全寿命周期

总能量消耗对比（KJ/km)石油基天然气基煤基生物质基太阳能来源：中国汽车研究中心研究报告全球化扩散当代工业化成果以我为主、开放创新（过渡战略）技术创新为主、市场导向、企业主导强调系统集成、保证经济发展集中全国力量、形成竞争优势科技创新为主、国家目标、政府主导重点突破、跨越发展（转型战略）自主研发下一代产业高技术面放点抓20002020全球化与市场化机遇与挑战高新技术革命机遇与挑战并行互动工业化、信息化城市化、绿色化双重战略汽车能源动力系统发展战略宏观思考开源与节流并重的双重战略三纵三横：电动汽车专项研发布局燃料电池汽车混合动力汽车纯电动汽车动力电池系统电机驱动系统能源管理模块燃料电池发动机整车标定和匹配燃料电池整车技术DC/DC变换器动力电池系统电机驱动系统能源管理模块整车标定和匹配纯电动车整车技术电动汽车关键零部件工业政策、法规、标准、基础设施研究动力电池系统电机驱动系统能源管理模块发动机和传动整车标定和匹配混合动力整车技术机电耦合技术ISA/ISG技术多能源动力总成控制系统电机驱动系统和控制单元动力电池和电池组管理系统整车动力系统集成技术整车产品开发关键零部件技术共性基础技术公共支撑平台建设燃料电池汽车动力平台混合动力汽车动力平台混合动力汽车动力平台燃料电池和动力蓄电池电机系统和驱动控制控制器和电动辅助系统混合动力汽车动力系统技术平台纯电动汽车动力系统技术平台燃料电池发动机、动力蓄电池、超级电容----驱动电机、电机传动系总成、发动机--新材料、新部件、共性技术、基础设施相关技术--燃料电池汽车动力系统技术平台各类整车产品技术标准检测试验政策法规示范运营产业融资知识产权技术信息代用燃料汽车关键技术国家节能与新能源汽车重大项目产业化支撑平台建设（标准、法规、融资等）（2.1）清洁燃油汽车混合动力车可回家充电混合动力车燃气汽车燃气混合动力燃料电池汽车小型电动车纯电动汽车可车载充电的电动车电池/电机/电控先进内燃机机电耦合动力装置电池/电机/电控燃气发动机燃料电池发动机电池/电机/电控电池/电机驱动系统车载充电装置汽柴油清洁化混合燃料液体代用燃料燃气系统与加气站气体混合燃料氢能技术地面充电技术地面充电设施研发支撑平台建设（测试、信息、专利、规划、监理）（2.2）整车动力能源（1.1.1）（1.1.2）（1.1.3）（1.2.1）（1.2.2）（1.2.3）（1.3.1）（1.3.2）（1.3.3）（1.1）（1.2）（1.3）节能与新能源汽车技术研发体系（3-3-2格局）新能源水电风电太阳能核电沼气地热洁净煤生物燃油垃圾发电供应传输储存消费清洁和可再生能源中国新能源五纵五横战略光伏发电发展公共平台技术研发产业化示范推广消费培育节能与新能源汽车示范推广可再生能源建筑应用生物质能源发展风电规模化开发以电动汽车的生产、运行为主体以动力电池生产为核心的高技术产业群电动汽车产业电动车辆电动机电控系统动力电池正极材料电源管理供电体系电池回收充电服务能量回收充电设施负极材料电解液资源再生电池复用膜新能源产业新能源汽车风能-太阳-能核能智-能-电-网储--能--电--池电动汽车产业和技术集群电动汽车智能电网变速器离合器AMTCVTE-CDSG三小电三大电轻量化充电器/桩/站能量获得AlMg复合材料APU振动热收集再生制动太阳能电池空压机真空泵动力转向电动空调总线控制电池管理电机电控电动汽车产业和技术集群稀土三大电线缆牵引电机总线控制电池管理电机电控控制器大功率器件动力电池BMSPACK总线控制器整车控制器通信协议功率半导体电动汽车产业和技术集群稀土APU线缆汽油机控制器发电机发动机柴油机天然气氢发动机复合励磁总线控制器整车控制器通信协议功率半导体FC电动汽车产业和技术集群锂电池陶瓷铜箔铝箔LiPF6负极正极管理隔膜PACK充电放电成组SIOLTO硬碳石墨LiCoOLiFPOLiMnOEVPPPEPE/PP/PE电解液壳体装备新能源汽车行业的政策驱动模式示意新能源汽车政策历程2008年3月5日《政府工作报告》着力突破新能源汽车、高速轨道交通、工农业节水等一批重大关键技术2007年11月1日新能源汽车生产准入管理规则根据各种纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车的各自特点和技术成熟度，分别规划了推广应用的范围和条件2007年6月《中国应对气候变化国家方案》鼓励发展节能环保型汽车和鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费2007年4月《高技术产业发展“十一五”规划》以氢能燃料电池为重点，大力开发大规模制氢和储氢、燃料电池堆、燃料电池辅助装置、燃料电池发动机等系统集成技术，开展产业化示范，推动氢能燃料电池在交通领域的应用2006年2月《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术2005年《国务院政府工作报告》鼓励和发展清洁汽车新能源汽车政策历程2009.03.20《汽车产业调整和振兴规划》出台提出未来3年新能源汽车形成50万辆产能，占乘用车销量的5%；推动新能源车及关键零部件产业化。2009.02《节能与新能源财政补助管理暂行办法》出台公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车(节油起码比传统汽车高5%以上)最低补贴4000元，最高补贴5万元，纯电动乘用车和轻型商用车补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。2009.01.23《新能源汽车示范推广通知》出台计划用3年时间，每年发展10个城市，每个城市推出1,000辆新能源车；对13个城市公共服务领域购买新能源车给予定额补助，HEV最高补贴5-45万元。2009.01.14国务院原则通过汽车产业振兴规划首次提出新能源汽车战略，安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。2009春节前《关于开展新能源示范推广试点工作通知》发布《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。2008年3月5日《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车新能源汽车政策历程2010.04工信部推出电动车“国家标准”《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》和《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》4项标准通过审查成为电动车国家标准。2010.03.24工信部与六车企就新能源汽车路线达成共识T10峰会上，工信部、科技部官员最终同国内六大企业达成共识无论电动车、混合动力，还是包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车，只要能够达到节能的目的，国家都将给予政策支持。2009.12.09新能源汽车示范推广试点城市范围扩大将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。2009.07.01《新能源生产企业及产品准入规则》正式实施与2007年发改委出台的《新能源汽车生产准入管理规则》相比，如文件标题所示，新规则在新能源汽车产品的准入管理方面进行了规定，并且对于生产企业的准入做了一些细小的修订。2009.05.06国务院安排200亿元资金支持技改国务院决定以贷款贴息的方式，安排200亿元资金支持技改，包括“发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成”。新能源汽车政策历程2010.06关于推进再制造产业发展的意见再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。再制造是循环经济“再利用”的高级形式。加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。再制造与制造新品相比，可节能60％，节材70％，节约成本50％，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80％以上。再制造有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。2010.06“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。2010.06私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。财政补助采取退坡机制。试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。新能源汽车政策历程2010.06关于推进再制造产业发展的意见再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。再制造是循环经济“再利用”的高级形式。加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。再制造与制造新品相比，可节能60％，节材70％，节约成本50％，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80％以上。再制造有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。2010.06“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。2010.06私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法补助标准根据动力电池组能量确定