任务231识别机体组的结构课件

汽车工程系1

任务描述：气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后，发动机的动力性和燃油经济性明显下降，机油消耗也急剧增大，因此，通过测量气缸磨损状况，正确作出发动机是否应当大修的准确判断，对提高发动机维修质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。汽车工程系2知识要求掌握机体组的主要零件并清楚其功用掌握气缸体的磨损规律、形成原因及故障现象能力要求识别机体组的零部件明确机体组各部件的安装方式及位置汽车工程系3

任务实施：讨论以下内容：

1、机体组有哪些零部件

2、机体组各零部件的功用

3、各零部件的安装方式及安装位置汽车工程系4机体组的组成及功用衬垫衬垫汽车工程系5功用：机体组是发动机的支架两大机构和发动机各系统的装配基体形成燃烧室的一部分冷却系统和润滑系统的组成部分汽车工程系6机体(Engineblock)汽车工程系7机体工作条件、要求、材料工作条件：承受机械负荷(拉压弯扭)；承受很大的热负荷。要求：足够的强度和刚度；耐高温、耐磨损、耐腐蚀；适当的冷却；结构紧凑、质量轻。材料：高强度灰铸铁、铝合金。铝合金的优点：质量轻、散热性好、与铝活塞的热膨胀系数相同。汽车工程系8机体构造机体构造气缸排列形式气缸结构形式曲轴箱结构直列式V型水平对置无气缸套干气缸套湿气缸套平底式龙门式隧道式汽车工程系9气缸排列形式直列式：各气缸排成一列特点：宽度小、高度和长度大，用于六缸以下V型：两列气缸排列成V形特点：宽度大、高度长度小、形状复杂对置式：两列气缸水平相对排列特点：重心低，平衡性好W型：汽车工程系10气缸排列形式-直列汽车工程系11气缸排列形式-V型汽车工程系12气缸排列形式-对置式汽车工程系13气缸排列形式-W型汽车工程系14气缸排列形式汽车工程系15

气缸结构形式气缸结构形式:无气缸套式干气缸套式湿气缸套式汽车工程系16气缸结构形式-无气缸套式无缸套：机体上直接加工出气缸优点：缩短气缸中心距、刚度大、工艺性好缺点：成本高汽车工程系17气缸结构形式-干气缸套式干缸套：不与冷却液接触，1~3mm优点：刚度大、气缸中心距小、质量轻、工艺性好缺点：传热较差、温度分布不均匀，易变形汽车工程系18气缸结构形式-湿气缸套式湿缸套：气缸套外壁与冷却液直接接触，5~8mm优点：机体工艺性好、传热好、温度分布均匀、修理方便缺点：机体刚度差、易漏水汽车工程系19气缸结构形式-风冷发动机气缸体结构金属对空气的换热系数是金属对水的换热系数的1/33。因此必须在风冷气缸的外壁铸制散热片，以增加散热面积，增强散热能力。汽车工程系20曲轴箱结构形式汽车工程系21曲轴箱结构形式-平底式结构特点：底平面与曲轴轴线齐平优点：高度小、质量轻、加工方便缺点：刚度较差、前后端与油底壳之间的密封复杂适用范围：轿车、轻型货车汽车工程系22曲轴箱结构形式-平底式汽车工程系23曲轴箱结构形式-平底式汽车工程系24曲轴箱结构形式-龙门式结构特点：底平面下沉到曲轴轴线以下优点：刚度较好、与油底壳之间的密封简单缺点：高度高、质量较重适用范围：大多数柴油机例子：CA6102、上海桑塔纳、

BF8L413F等汽车工程系25曲轴箱结构形式-龙门式汽车工程系26曲轴箱结构形式-龙门式汽车工程系27曲轴箱结构形式-隧道式结构特点：主轴承孔不剖分优点：刚度大、主轴承孔的同轴度好缺点：成本高适用范围：由于成本较高，所以采用的较少例子：6135Q柴油机汽车工程系28曲轴箱结构形式-隧道式汽车工程系29主轴