交安施工图设计

四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程交安施工图设计说明四、设计依据1.国家标准一、工程概况《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道（该段道路原名龙洪大道，以下简称龙洪大道），串联老城组团、中央绿芯，是龙泉驿城市组团间重要连接通道，对片区发展有重要意义。龙洪大道是连通成渝高速南北城市的主要交通走廊。本项目是对四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道（龙洪大道）的道路附属设施的新建和完善项目。本工程位于成都市龙泉驿区，龙洪大道道路等级为城市主干道，道路红线宽度46m，设计时速50Km/h。新建交叉口1处。二、设计范围《城市道路交通设施设计规范(2019年版)》（GB50688—2011）《道路交通标志和标线》第

1部分：总则（GB5768.1—2009）《道路交通标志和标线》第

2部分：道路交通标志（GB5768.2—2009）《道路交通标志和标线》第

3部分：道路交通标线（GB5768.3—2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038—2015）《道路交通信号控制机安装规范》(GA/I489-2016)本次设计为新建一处交叉口的交安设施设计，K0+783.633交叉口交安设计范围为龙洪大道K0+598.504~K0+966.79段以及东西轴线下穿道路衔接道路

AK0+000~AK0+171.54段交安设施，原龙洪大道项目取消本设计范围内交安工程。《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）《公路防撞桶》(GB/T28650-2012)2.地方标准（1）《成都市道路指路标志系统第

1部分:总则》(DB510100/T129.1-2013)《成都市道路指路标志系统第

2部分：一般城市道路》(DB510100/T129.2-2013)版面内容译法按成都市质量技术监督局发布的“DB510100/T

009—2006”

《

公共场所双语标志英文译法~第

1部分：道路交通和旅游景点部分》进行（2）《龙泉驿区道路标志、标线及交通安全设施设置导则》（3）《成都市智慧综合杆设计技术导则》五、项目总体设计1.对项目和路网特征分析四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道（该段道路原名龙洪大道，以下简称龙洪大道），串联老城组团、中央绿芯，是龙泉驿城市组团间重要连接通道，对片区发展有重要意义。龙洪大道是连通成渝高速南北城市的主要交通走廊。本项目是对四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道（龙洪大道）的道路附属设施的新建和完善项目。本工程位于成都市龙泉驿区，三、上阶段初设批复执行情况本项目交安工程均按通过评审的初步设计文件执行，投资规模控制在初步设计文件确定的范围内，初设评审回复意见详见附件。第1页，共8页四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程龙洪大道道路等级为城市主干道，道路红线宽度46m，设计时速50Km/h。新建交叉口1处。交通设施等级：B级。好的设计要求。1）交通组织设计应遵循以下原则：2.设计目标交通安全原则：充分保障各类交通流的有序流动，降低交通冲突概率；提供服务：为道路使用者的信息需求、舒适驾驶、平安出行提供技术保障；保障安全：通过增设交安设施保障安全。供需平衡原则：合理调节交通流的通行需求，使之与道路通行能力想匹配；均衡分布原则：在特定区域内，从空间和时间上调整疏导交通流，使之分布趋于均匀；交通分离原则：在时间和空间上，将行人、非机动车、机动车交通流分离，减少混合运行和利于管理：通过对加强与项目运营、养护管理和交通安全管理单位等单位的协调，掌握它们的需求，如速度控制、建筑限界的控制等，实现“利于管理”的设计目标。保护环境：如对各类路面标线涂料中的有害物质（有机化合物

V0C和重金属）限量做出了明确的规定等，减少环境破坏、与自然环境相协调的设计目标。降低全寿命周期成本：避免后期发生的少量路面加铺、罩面等养护工作而失去或大幅度降低其使用功能为设计目标。互相干扰；交通连续原则：尽可能保证车辆和行人连续移动，减少停车次数和等候时间。结合本项目特点，本项目工程范围为

1处交叉口工程内容，涉及范围较小，因此本次交通组织设计主要在区域路网交通组织设计分析的基础上，进行交叉口节点交通组织设计。2）区域路网分析3.设置规模a.项目位置根据龙洪大道的实际地形，地貌，按照“安全、经济、环保、有效”的原则，针对改造衔接交叉口2处影响交通安全的主要因素，采取配置完善的标志、标线，并设置交通信号灯设计，最大限度地降低交通事故死亡率和特大交通事故的发生率，为保障行车、行人的安全提供良好的道路环境。本项目位于成都市龙泉驿区，

主线为龙洪大道，龙洪大道为龙泉驿区东西城市轴线南北向重要通道，目前处于在建状态，是龙泉驿区东西城市轴线南北向重要通道，本项目龙洪大道起点与龙工北路相接，终点与忠诚路相接，是桃都大道的一段。b.区域路网及功能4.结构设计标准根据规划资料，本片区及道路周边土地规划有服务设施、商业、居住及城市道路，本道路作为在路网中功能定位为城市主干路的一条重要通道，与驿都大道、成龙大道平行，连接着许多区域道路，不仅承担着区域交通转换的重要作用，也是联通夏蓉高速南北侧的一条重要干线道路。随着全国大学生运动会的日益领近，本项目的建设形势显得十分急迫，在大运会期间，该道路将发挥不可或缺的作用。本项目结构受力安全是交通安全设施发挥功能的基础。本次结构设计是根据结构所受荷载进行受力验算。因项目遵循“多杆合一”的设计理念，本项目标志立柱为多杆合一，基础为多杆合一基础。标志的结构形式在满足要求的前提下，以照明工程统一设计为准。5.设计界面根据总体设计要求，本次设计交安设施界面：c.项目沿线重要设施K0+783.633交叉口交安设计范围为龙洪大道K0+598.504~K0+966.79段以及东西轴线下穿道路衔接道路

AK0+000~AK0+171.54段交安设施。本次建设场地周边主要设施有四川旅游学院。3）交叉口交通组织设计6.交通组织设计方案交叉口交通组织是对各类交通流的通行权，通行空间和路线进行精细化设计，并充分保障行人，非机动车的交通需求。通过设置交通标志，标线，隔离设施和优化信号控制等合理调配交叉口的空间、时间通行权和优先通行权。交叉口达到饱和或接近饱和时，或部分流向交通流通行需求与通行能力严重不匹配时，可采取交通限制措施。城市道路交通组织设计的目的是促进道路交通条件、交通运行方式与交通流特征及需求相适应，以推动相关道路行人欲车辆有序、安全流动。交通组织设计应根据城市道路条件，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术标准，体现以人为本、资源节约、环境友第2页，共8页四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程行人过街通行方式设计：本项目位于城镇区域，行人通过施划人行横道标线的平面过街方式，同时设置人行横道信号灯。汉字高度:根据《道路交通标志和标线》第

2部分：道路交通标志（GB5768.2—2009）标准，依据道路计算行车速度，本路交通标志汉字高度采用

40cm。指路标志采用专用字体，英文首字母大写，其余小写，同时版面内容译法按成都市质量技术监督局发布的“DB510100/T009—2006”

《公共场所双语标志英文译法~第

1部分：道路交通和旅游景点部分》进行本路交通标志的颜色按

GB5768.2—2009标准执行，规定为：禁令标志颜色为白底、红圈、黑图形，指示标志颜色为蓝底白图形，指路标志颜色为蓝底、白边、白图形。反光材料选择：本项目按国标

GB5768.2—2009有关规定，采用《道路交通反光膜》（GB/T

18833-2012）规定的Ⅳ类，超强级反光膜。非机动车交叉口通行方式：根据规划及现状区域路网情况，非机动车交叉口通行方式与主道一致，采用在平面交叉口通过信号灯控制。机动车导向车道及交叉口通行方式设计：在交叉口设置左转车道导向标线，或者渠化交叉口，设置右转专用车道，以诱导交叉口机动车行驶。禁止左转、禁止掉头等限制性方案设计：设置限速标志等设施。交通管理和安全设施设置设计：根据《城市道路交通设施设计规范(2019年版)》（GB

50688—2011）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB

51038—2015）等规范设置完善的交通安全设施，内容包括交通标志标牌、交通标线等内容。标志结构的选择，主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形，其他设施及周围环境协调一致。标志支撑方式本工程采用悬臂式、单立柱式，因项目遵循“多杆合一”的设计理念，悬臂式标志全部悬臂于路侧路灯灯杆。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度。标志结构设计抗风速

24.5m/s。信号灯控制交叉口信号灯控制方案设计：根据《龙泉驿区道路标志、标线及交通安全设施设置导则》的规范和龙泉驿区交通运输局公管所主管部门的要求，本次机动车信号灯采用上述导则形式设计。六、设计内容4）材料规格主要设计内容为交叉口设计范围内设置完善的标志、标线，平面交叉口必须进行交通渠化，并设置交通信号灯；进出口分流三角端和分隔带端头应有醒目的提示和防撞设施等。6.1标志①标志立柱和横梁:凡钢管外径

152mm

以下(含

152mm)的立柱和横粱,采用普通碳素结构钢(Q235)焊接钢管；凡钢管外径在

152mm以上的立柱和横粱,采用热轧无缝钢管。②标志板:采用牌号为

2024，T4状态的硬铝合金板，并符合

GB/T

23827-2009《道路交通标志板及支撑件》技术规定。单柱标志等小型标志板厚

2mm，指路标志等大型标志板厚

3mm。③滑动槽铝:采用

LC4

铝合金挤压型材，并符合

GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》技术规定。1）设计原则交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》第

2部分：道路交通标志（GB5768.2—2009）规定执行。以不熟悉该道路及周围路网体系但对出行路线有所规划的道路使用者为设计对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。2）标志种类及布设④高强螺栓:高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，符合

GB/T

23827-2009《道路交通标志板及支撑件》技术规定。⑤水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于

25Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2012）的有关规定。指路标志，如：交叉口指路标志等；⑥钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2008）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2012）的有关规定。⑦Ⅳ类反光膜：为微棱镜型反光膜，底部粘合面有压敏型粘胶。其性能指标应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的要术。禁令标志，如:限制速度标志等；指示标志，如:掉头标志、非机动车道指示标志等；3）标志版面和结构设计:第3页，共8页四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程⑧标志钢结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，标志的支撑结构（标志杆）应采用立柱为标准深灰色

CD-001（色标为

C0

M0

Y0

K66)，横臂为标准浅灰色

CD-002（色标为

C0

M0

Y0K47)。标志板背面颜色与所附载体颜色一致。同一路段，同类标志支撑方式宜保持一致。钢构件（单面）热浸镀锌层附着量、厚度及浸塑涂层厚度不低于下表要求,标志板背面颜色与所附着的杆件颜色一致。热浸镀锌和浸塑厚度要满足《公路交通工程钢构件防腐蚀技术条件》（GB∕T18226-2015）要求。具体指标如下：(1)

标志板在运输、吊装过程中应小心避免对标志板、反光膜产生任何损伤,构件镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤,应及时采取补救措施。(2)

安装应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。(3)

标志基础施工，应准确放样。基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。(4)

当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时，应根据实际情况并征得业主或现场监理工程师同意后适当调整安装位置。位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。(5)

基础上预埋螺栓位置，应校核精确后，方可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装上的立柱竖直。(6)

立柱的长度应根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端。5）生产与施工注意事项路侧柱式标志安装时，标志面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10°，禁令和指示标志为

0～45。视线诱导标志为

80°～90°。6.2标线1.版面生产交通标志必须严格按本设计制作，不得任意修改图案。标志板的制作应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)的技术规定。1）设计原则:标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。①道路交通标线的作用是管制和引导交通。考虑到夜间车辆行驶的要求，路面标线应有夜间反光效果。标线种类及布设如下：指示标线：a.根据道路行车速度，主线设置

15cm可跨越同向车行道分界线，车道分界线均采用（2-4）m形式进行施画，设置

15cm的白线实线为车道边缘线；非机动车道设置

15cm的白线实线为车道边缘线。2.结构生产b.在交叉口的导向车道内，均划设导向箭头。导向箭头采用

6m。c.人行横道线设置于人行过街的地方。普通碳素结构钢管（板），在焊接时应注意焊缝质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作，防腐表面处理时，镀锌应保证锌层的厚度及性能。塗层厚度均匀，颜调一致。所有的立柱及横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。立柱钢管长度的截取应保证该标志在指定的安装地点安装后净空要求。禁止标线：无中央分隔带处设置双黄实线禁止跨越对向车行道分界线，禁止车辆越线、压线及掉头行驶。在需要掉头的交叉口路口设置黄色虚实线。②在地面道路根据平交口被交道路的等级、交叉路口的形状、交通标志设置、交通量、道路宽度、交通组织等因素渠化交叉路口，设置路口渠化标线，同时根据平交口的需要合理设置人行横道线、路口导向线、导向车道线、导向箭头、停止线、网状线、路面文字标记等，尺寸按《道所有的标志立柱的顶端用

3mm厚的钢板焊接封盖(柱帽)。3.现场安装第4页，共8页四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程路交通标志和标线》第

3部分：道路交通标线（GB5768.3—2009）的规定执行。平面交叉口靠近十字路口

60m范围内施划黄色斜线填充双黄实线禁止跨越对向车行道分界线，以便在分隔带或对向车道分界线处设置安全岛，方便行人二次过街，安全岛周围设置橡胶反光柱。布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌到，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。3.在标线施工前,应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低(低于4℃时)，喷涂路面标线工作应该暂时停止。2）材料规格①

本工程道路标线采用凝固快、耐磨性强、有效寿命长、反光性能好的热熔型反光标线，标线涂料采用

JT/T280-2004《路面标线涂料》规定的第

3种

2号涂料；②

热熔性涂料用下涂剂（底油）的品质应符合

JT/T280-2004《路面标线涂料》中表

4

的规定；4.标线涂料中应混合占总重量18%～25%的玻璃微珠，在刮涂时，标线表面还应均撒2.4～4.3g/cm2的玻璃微珠。玻璃珠应满足《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）要求，其中粒径为0.6～0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%～30%。③

玻璃珠的品质要求应符合

JT/T280-2004《路面标线涂料》中表

5的规定；④车道分界线、车道边缘线、网状线、路口导向线厚度为

1.8mm；导向箭头、人行横道线、路面文字标记、路面图形标记、人行横道预告标识、停止线、停车让行线等特殊标线厚度为

2.5mm。交通标线的施划采用热熔反光型涂料，禁止采用标带。4）检验标准反光标线在正常使用期间，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于

80mcd.m-2.lX-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于

50mcd.m-2.lX-1。新划标线白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于

150mcd.m-2.lX-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于

100mcd.m-2.lX-1。6.3信号控制⑤交通标线设计注重环保理念，各类路面标线涂料中的有害物质（有机化合物

V0C和重金属）限量要求应符合《路面标线材料有害物质限量》

（JT/T1326-2020）

（2020-07-31颁布，2020-11-01实施）规定。根据《龙泉驿区道路标志、标线及交通安全设施设置导则》的规范和龙泉驿区交通运输局公管所主管部门的要求，本次机动车信号灯采用上述导则形式设计，具体形式见信号灯设计图纸。1）信号控制机3）施

工

中

的

注

意

事

项

:1.几点注意事项：(1)设备箱(1)在开放的道路上施工，应注意交通安全。标准机箱：1160mm×725mm×420mm(2)应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留

15mm余量。(3)应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。(4)恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。(2)设备箱基础支架2.到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导做出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等

。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散镀锌钢件，266mm×482mm×280mm(3)信号控制器其主要技术指标应不少于下述要求：a.

供电电源：交流电

180V～260V，50+2Hzb.

供电温度：-20℃～+65℃c.

相对湿度：O～90％d.

时钟精度：月误差小于

60秒，支持电流同步、晶振同步等同步方式，第5页，共8页四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程预留

GPS同步接口(h)

可视距离：车行信号灯>200me.

相位输出路数：最多可形成

32路相位输出，以

8路为单位变化(i)

外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面f.

每路输出最大负荷3A、660w平滑，无缺陷。g.

供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动h.

可运行以下交通信号控制方式：(j)

绝缘电阻：

>500MΩ(k)

稳流控制：控制器设有

LED发光管稳流控制电路，当

LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证

LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度<1ma。a.

感应控制；b.

路口信号控制器时间表无电缆方案协调控制；c.

通过系统主时钟调用和删除所选功能或

CLF方案；d.

手动功能；(l)

防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于

GB7000·1—1996第

9章规定

IP5X；防水等级不低于

GBT000·1一

1996第

9章规定

IPX3。4）倒计时器标准e.

部分时间方式(信号灯开、关或黄闪)；I.故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询代码，通过故障代码进行故障分析；J.在时间表可以设置

32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日以外、除星期六、日以外等

10种类型，时间按照时、分、秒设定；设置方式：应龙泉驿区交通运输局公管所要求：倒计时器与机动车信号灯组合设置。尺寸要求：人行信号灯的数码倒计时器透光面猜测采用

300mm（高）×300mm（宽），外框尺寸采用与行人信号灯一致。2）控制方式本项目信号灯采用单点定周期多时段无线缆协调控制。3）信号灯种类非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单设。颜色本工程信号灯分为机动车信号灯和人行信号灯两种类型。机动车信号灯采用Φ400LED（三灯、三灯三色）满盘信号灯和

LED

箭头灯（三灯、三灯三色）；人行信号灯采用Φ300LED

二合一灯具；人行信号灯加倒计时器，机动车灯加倒计时器。其主要技术指标应不少于下述要求：倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。计时方式信号灯倒计时器采用通讯式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方毫米两芯双绞线（RVVP-2×1.0mm²）连接，倒计时器电源线采用

KVV22—3×1.5mm²，不得采用学习型倒计时器。5）主要设备施工、安装技术要求(a)

电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器(b)

输入电源：AC220V±25％

50Hz±2％(c)

湿度：一

5℃～+80℃a.信号机安装位置(d)

湿度：≥95％信号机的位置一般设置的背对路口、离路缘石约

0．5米的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用

3根钢管，1根φ150，2根φ100，φ150管摆在机箱基础最右侧(面向机箱门)。b.控制线缆(e)

光源：高强度面发光二极管(f)

光源寿命：>10万小时(g)

光强：≥4000cd／m2第6页，共8页四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程(1)信号控制电缆采用截面积为

1.5mm2的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用

3芯带铠电缆，每芯截面积为

6mm2。(2)机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；6.4地下管道埋设为满足未来的交通增长需要，于各路口预埋横向过路管道及其他纵向和人行道内管。因项目遵循“多杆合一”和“多箱合一”的设计理念，管道的埋设由照明专业统一设计，详见照明专业图纸。(3)电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆。6.5路名牌1.设置依据(4)信号机至每根机动车信号灯杆（左、直、调头

3组或

4组灯）底部的接线孔采用

14芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用

5芯电缆（不带铠）连接；（1）《地名标志》（国标

GB17733-2008）（2）《道路交通标志和标线》（国标

GB5768-2009）（3）《成都市道路指路标志系统》（地标

DB510100/T129.2-2013)（4）成都市人民代表大会常务委员会公告（成人发［2014］20号）《成都市地名管理条例》（5）成都市民政局下发成民发［2013］34号文件“关于印发《成都市中心城区道路路名牌设置规范》的通知(5)信号机至每根机动车信号灯杆（2组机动车）底部的接线孔采用

10芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用

5芯电缆（不带铠）连接；(6)信号机至每根机动车信号灯杆（1

组机动车灯）底部的接线孔采用

5

芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用

5芯电缆(不带铠)连接；(7)信号机至每根非机动车、行人信号灯杆采用

5芯铠装电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。（6）《成都市人行道建设技术导则》（2012版）（7）地方标准《城市道路路名牌》（地标

DB31/T416-2008）2.设置原则c、线缆连接依据《成都市中心城区道路路名牌设置规范》中规定“中心城区的快速路、主干路、次干路等市政道路以及居民聚居区域道路和繁华的商业区域道路的两端应设置路名牌；支路等小型道路根据道路的具体情况设置路名牌。”按照成都市人民政府第

69号常务会议精神，根据国家标准，参照地方规范，结合龙泉驿区实际，路名牌设置原则如下：（1）当车行道宽度大于或等于

14米时，在道路进出口两侧各设置一面，共两面。（2）当车行道宽度小于

14米时，在道路进口一侧设置一面。（3）车行道宽度大于或等于

14米“T型”路口的直行道路顶端应设置路口名牌，当两过街人行横道线内侧间距大于

75米时，在路口人行横道线外侧各设置

1面；当两过街人行横道线内侧间距小于

75米时，在路口两过街人行道线中间位置设置

1面。（4）车行道宽度小于

14米“T型”路口，在道路进口人行横道线外设置

1面。（5）结合该道路实际，当两交叉口间隔大于

300米小于

600米时，道路中部增设

1面路名牌，当两交叉口间隔大于

600米小于

900米时，道路中部增设

2面路名牌，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥、过街人行通道、小区或单位出口处。线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热容胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。d、信号相位排列原则为了方便配置和实际应用于与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列。按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位。f、避雷系统设备着要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施都应接照

IEC有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窨井内所有钢管用

6mm或

8mm钢筋焊接在一起；机动车灯杆用

16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接；信号机附近采用

3～5根

1.5米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻≤4Ω。第7页，共8页四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程（6）结合该道路实际，与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在同一延伸直线上，同时应控制在距人行道路缘石外边线

1米范围内。七、施工注意事项1.本项目所有设施杆件参照标志杆件浸塑颜色设置：立杆为标准深灰色CD-001（色标为C0

M0Y0K66)潘通色卡；横杆为标准浅灰色

CD-002（色标为

C0M0Y0K47)潘通色卡。2.信号灯杆件颜色与标志一致。（7）当路口有过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行横道线

2-4m处。（8）当路口无过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行道转角圆弧切点外

2m内。路名牌采用厚深灰色钢板喷塑，反光膜采用Ⅲ类反光膜。路名牌基础地基承载力应不小于100kPa。3.如果信号灯用电是从路灯电源取电，那信号灯取电时应该在路灯配电箱中单独设置漏电保护开关。3.新型路名牌版面及字体原则4.根据成都市交通设施行业管理规范，占用人行道设置信号灯结构的，其立柱加劲法兰盘的加劲肋应下沉至地面线以下。（1）版面样式采用汉字与汉语拼音对照形式标注，路名和“道路、街、桥”等通用词全部采用拼音标注，方位采用汉字和英文第一个字母标注。（

2）

应

符

合

《

地

名

标

志

》

（

GB17733-2008）

和

《

公

共

服

务

领

域

英

文

译

写

规

范

》（GB/T30240.1-2011）的相关规范标准，新型路名牌的汉字使用黑体字，拼音、英文字体使用没有衬线的等线字体

Arial字体。5.交通标志版面边缘应有卷边，采用角铝制作，角铝的数量已包含在数量表中。6.交通标志版面的制作采用中英文对照，交通标志专用名词中英对照参照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）附录

I和成都市地方标准《公共场所双语标志英文译法第

1部分：道路交通和指路系统景点》（DB510100/T009-2006）。4.新型路名牌结构要求7.本工程交通标志版面按《成都市中心城区道路指路系统设置指南》实施。8.指路标志版面中的方向标要随实际方向旋转，始终保持所指示的方向为正北、正南、正东、正西方向。（1）立柱：120×100

碳素钢矩管，

每面

6根

5mm

间隔

5mm

拉槽表面处理，净空高度2620mm；（2）版面：边框箱体

3mm冷轧板制作，宽

1200mm×高

380mm×厚

130mm，文字面

20mm卷边，版面采用

10mm白色有机板贴Ⅱ类蓝色反光底膜和Ⅲ类反光字膜；（3）箱体侧面镂空花纹图案，10mm白色有机玻璃衬底；（4）支撑结构件颜色：结构件镀锌深灰色喷塑表面处理；（5）安装方式：直埋或预埋法兰连接。9.因项目遵循“多杆合一”和“多箱合一”的设计理念，交通安全设施篇章“合杆内容”，最终以照明工程统一为准。10.本工程相关交

通

信号电

气设备应

为

合格产品

，并应

满

足《

道

路交

通

信

号

灯》（GB14887-2011）,《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）中所有产品标准要求。11.未尽事宜参考相关规范设置。6.6其他安全设施①防撞桶设置于分侧带端头等存在严重安全隐患的地方，以警示和减缓冲击作用的圆形安全设施。②橡胶反光柱在人行道线上的安全岛周围设置橡胶反光柱，以保护行人过街安全。③人行过街护柱在人行过街的人行横道处（分侧带断开处）设置新型隔离桩，禁止车辆随意进出主线，只允许行人通过。第8页，共8页安全设施工程数量汇总表四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程JT-01第1页共1页序号型式单位数量备注序号型式单位数量备注K0+783.633交叉口一、标志12345指路标志（□5000mmX3500mm）个22142与智慧路灯合杆与智慧路灯合杆与智慧路灯合杆与智慧路灯合杆与智慧路灯合杆车行道指示标志（□3500mmX1800mm）车行道指示标志（□4200mmX1800mm）限速50和禁停（□1800mmX1300mm）非机动车标志（φ1000）个个个个本项目设计遵循“多杆合一”理念，与智慧路灯合杆的标志结构和基础部分由照明工程统一计量6单柱（1）单柱（2）单柱（3）双柱套套套套套1111478910路名牌（单柱）二、标线1熱熔反光标线m21758三、沿线其它设施1人行过街护柱（新型隔离桩）防撞桶个个个24146023橡胶反光柱四、交通信号127m机动车信号灯9m机动车信号灯4m人行信号灯4m人行信号灯人行灯倒计时器人行灯倒计时器机动车掉头灯信号机套套套套套套套台处处m2与智慧路灯合杆与智慧路灯合杆单柱23347与智慧路灯合杆单柱上5376与智慧路灯合杆与智慧路灯合杆多箱合一71819防雷接地系统信号控制系统取电KVV

3×1.5mm21多箱合一10111213141多箱合一16601660022KVV

5×1.5mm2m22KVV

10×1.5mm2m22KVV

16×1.5mm2m34022本项目设计遵循“多杆合一”理念，与智慧路灯合杆的信号灯结构和基础部分由照明工程统一计量编制：复核：禁

止

停

车XX

大

道标志设置一览表四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程设置位置JT-03第

1页共

1页设置位置数量（个）数量（个）序号结构型式标志类型序号结构型式标志类型左右左右1K0+783.633交叉口智慧路灯合杆智慧路灯合杆智慧路灯合杆智慧路灯合杆智慧路灯合杆智慧路灯合杆智慧路灯合杆智慧路灯合杆智慧路灯合杆单柱（2）3132333435363738394041424344454647484950515253545556575859602K0+642限速50和禁停指路牌111111111111113K0+713K0+7504车行道指示标志限速50和禁停限速50、禁停和非机动车车行道指示标志指路牌5K0+7956K0+8607K0+922K0+95789AK0+050车行道指示标志限速50和禁停指示掉头101112131415161718192021222324252627282930AK0+050AK0+065(中）AK0+090单柱（3）停让和右转AK0+093导流岛处单柱（1）两侧通行AK0+096导流岛里面双柱指路牌AK0+160智慧路灯合杆非机动车合计智慧路灯合杆智慧路灯合杆智慧路灯合杆智慧路灯合杆单柱（1）单柱（2）单柱（3）双柱非机动车车行道指示标志指路牌232411114限速50和禁停单柱路名牌编制：复核：250350201603501801607027

37

37

37

37

37

37

37

37

2716271002515

20

1525105454060405050700505070030080

220200

40

380380380380

4016009781520标线设置一览表四川旅游学院至四川国际标榜学院段主干道沿线新建道路附属工程JT-06

第

1页

共

1页桩号型式材料长度(m)

面积（m2)备注桩号型式材料长度(m)

面积（m2)备注K0+783.633交叉口一、可跨越同向车行道分界线K0+598.504-K0+966.79AK0+000-AK0+170.521宽度15cm的白色虚线（2-4）宽度15cm的白色虚线（2-4）熱熔反光涂料熱熔反光涂料73634211152二、双黄实线禁止跨越对向车行道分界线K0+598.504-K0+966.79三、车道边缘线宽度15cm的黄色实线熱熔反光涂料736111K0+598.504-K0+966.79AK0+000-AK0+170.521四、人行横道线宽度15cm的白色实线宽度15cm的白色实线熱熔反光涂料熱熔反光涂料22081026332154K0+783.633交叉口五、导向箭头宽度45cm长5m熱熔反光涂料熱熔反光涂料熱熔反光涂料熱熔反光涂料熱熔反光涂018K0+783.633交叉口83个六、黄色斜线填充双黄实线禁止跨越对向车行道分界线K0+730-K0+930七、地面非机动车标线K0+78