N60883型60MW冷凝式汽轮机说明书

::.word版本可编辑..10Z59803.01/01N60-8.8360MW冷凝式汽轮机说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司南京汽轮电机(集团)有限责任公司南京汽轮电机(集团)有限责任公司代号Z59803.01/01代替N60-8.8360MW共39页第1页编制姜惠仙2023.11.28校对杨方明2023.11.28审核蔡益斌2023.11.28会签标准审查沈丽英2023.12.02审 定批 准马艳增2023.12.04标记标记数量页次文件代号底图号简要说明旧底图号签名归档目 录汽轮机的应用范围及主要技术标准汽轮机的应用范围及特点汽轮机主要技术标准汽轮机辅机的主要技术标准汽轮机技术标准的说明汽轮机构造及系统的一般说明构造概述热力系统调整保安系统〔详见《调整系统说明书〕汽轮机的安装综述主要安装数据汽缸法兰螺栓的热紧管道推力限制根底负荷数据4．汽轮机的运行及维护综述蒸汽参数标准负荷限制标准温升、温差掌握标准起动与带负荷运行中的维护制止或停顿起动汽轮机的状况停机停机的维护5．事故处理汽轮机的应用范围及主要技术标准汽轮机的应用范围及特点本汽轮机为高压、单缸、冲动冷凝式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套发电设备。本汽轮机不能用于拖动不同转速或变转速机械。本机组通流局部进展了优化设计，调整级承受了型的子午面收缩静叶喷嘴；承受了后加载叶型，在有效降低叶栅损失的根底上增加了叶片强度，并且使得变工况运行时通流局部能维持较高的热力性能；高压局部的隔板还承受了分流叶栅构造；低压局部承受了用全三维技术设计的复合弯扭叶栅，并承受了自带冠叶片；动叶顶总普遍承受凹凸齿汽封，以降低泄漏损失。上述措施有效提高了机组的安全性、效率和做功力量。本机组汽轮机调整系统承受数字电液调整系统〔简称DEH，承受DEH系统将比一般液压系统管制精度高，自动化水平大大提高，它能实现升速〔手动或自动〕协作电气并网，负荷掌握〔阀位掌握或功频掌握〕及其他关心掌握，并DCS安全运行。1．2汽轮机主要技术标准序号名称单位数值1．主汽门前蒸汽压力Mpa〔a〕8．83最高9．32最低8．342．主汽门前蒸汽温度℃535最高540最低5253．进汽量t/h额定工况2204．汽轮机额定功率MW605．额定工况排汽压力Kpa〔a〕5．42夏季工况排汽压力给水温度额定工况汽轮机汽耗〔计算值〕调整级后蒸汽压力冷却水温度汽轮机转向汽轮机额定转速汽轮机单个转子的临界转速汽轮机轴承盖最大振动临界转速时轴承盖最大振动汽轮机中心高〔距运转平台〕汽轮机本体总重汽缸上半起吊重汽缸下半起吊重〔不包括隔板〕汽轮机转子总重转子最大直径转子最大静挠度转子重心距前轴承中心线距离未叶片高度〔长×宽×高〕汽轮机辅机的主要技术标准

Kpa〔a〕 11．8℃ 额定工况228．5夏季工况231Kg/kW.h 3.666KJ/kW.h 9120.4Kg/kW.h 3.77KJ/kW.h 9394Mpa 额定工况 6.913夏季工况 7.269℃ 额定 20最高 33(机头向机尾看)顺时针方向r/min 3000r/min 1850mm 0．03mm 0．10mm 800t 127t 25t 35t 18．7mm 2681mm 0．39mm 2792mm 665mm 7451×7090×3260汽封加热器型号冷却水量冷却水最大压力冷凝器型式冷却面积无水时净重运行时重量〔含水重〕冷却水量〔设计值〕冷却水温度〔设计值〕喉部确定压力〔设计值〕水室内允许最高工作压力水阻冷油器

JQ-46-1139．7t/h1．5MPa分列两道制外表式350070t100t9900t/h20℃4．41Kpa0．196Mpa0．039MPa型号型号冷却面积冷却油量冷却水量水阻油阻YL-70701200l/min163t/h0．012Mpa0．07Mpa低压加热器型号最大蒸汽压力

JD-80-ⅥZ110.82.61(1)20.032MPa0.6Mpa(a)

JD-100-ⅠZ110.82.6220.032MPa0.6Mpa(a)最高蒸汽温度220℃135℃最大水压力1.2MPa1.2Mpa最高水水温度165℃120℃加热面积80100无水重量2t2te.油箱净重净重油箱容积外形尺寸(mm)3327kg正常油位为12m34326×1512×3005汽轮机技术标准的说明制造标准：GB/T5578-1985汽轮机润滑油牌号汽轮机润滑油推举使用GB11120-1989L-TSAL-TSA4615℃L-TSA32机油。上述系列油品按规定要求参加汽轮机油防锈用复合剂后，即得各种防锈汽轮机油。汽轮机构造及系统的一般说明构造说明概述汽轮机构造包括静止局部和转子局部，其静止局部又包括前、中、后汽缸、隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。汽轮机通流局部由一个单列调整级和二十一级压力级组成。汽轮机前支点为一径向推力联合轴承，装于前轴承座内，为机组相对死点，后轴承为一径向轴承，装于后汽缸内。汽轮机通过一副半挠性波型联轴器与发电机相连。前汽缸有一对由下缸法兰延长出业的猫爪搭在前轴承座两侧的滑键上，滑键内有冷却水腔室，以阻断猫爪的热量向前轴承座传导。前轴承座支承在前座架上，为了确保机组在运行中的自由膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向健，后汽缸尾部有轴向导板，前汽缸与前轴承座之间有立销。后汽缸则支承在后座架上，后座架由中、后、侧三对基架组成，其中左右两侧基架上有横向销，横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。汽轮机前轴承座内有推力轴承前轴承，主油泵，主油泵联轴器，危急遮断装置，危急遮断轴，前轴承座内部油管路等部套，转速和轴向位移探头用转速测量装置，偏心探头用安装支架也安装于前轴承座内。在前座架上装有热胀指示器，以反映汽轮机静子局部确实定热膨胀。胀差探头用安装支架安装于后汽缸联轴器处，振动速度传感器安装于轴承盖上。转子1617-21高了套装叶轮的强度。13T”型叶根，叶型为等截面，14-18叉型叶根，210-1314-21级动叶片为自带冠扭叶片。喷咀组、隔板、隔板套T只喷嘴室内，承受径向销钉定位，并装有密封键。喷咀组的子午面收缩静叶喷嘴焊接在内外转带中，外表经氮化处理，提高了使用寿命。内。承受隔板套，可缩短轴向长度，有利于起动及负荷变化。隔板套中分面都有定位销及联接螺钉固定，因此与汽缸上半是分开的。隔板与隔板套，隔板套与汽缸之间的连接，均承受了悬挂销，隔板与隔板套的底部中间有固定健，以保证膨胀时静子与转子中心相吻合。1-3分流叶栅构造，在保证隔板强度和刚度的同时有效降低了流淌损失。1-1617-21片，静叶片直接焊接在隔板内外环上，不再承受传统的铸造隔板。汽缸本机组汽缸为前、中、后汽缸组成的单缸构造形式。前缸材料为ZG20CrMoV，并承受了波形法兰，配有法兰螺栓加热装置，以便于快速起动，蒸汽室与喷嘴室焊为一体并与前汽缸组合在一起，喷嘴室与前汽缸间有导向键，便于其受热膨胀。四个蒸汽室分别布置在前汽缸的左侧，左上侧，右上侧，右侧，内装有调整汽阀，由四根导汽管与主蒸汽管相连。前汽缸1、2中缸材料为ZG251-4前汽缸与中汽缸连接的垂直法兰面上，左右两侧各开有一段密封槽，电站现场合缸后，往里灌注密封涂料〔耐温300℃以上，且耐压07Mpa以上强十字穿插部的汽密性。后汽缸为焊接件，材料为Q235-A。后汽缸具有特制扩压管，其空气动力特性和刚性都较好。在后汽缸上半装有排大气装置，当背压高于大气压时，能自动翻开，保护后汽缸和冷凝器。轴承本机轴承有两只径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承，它是三层球面构造的椭圆轴承，安装在前轴承座内。后轴承为二层贺柱面构造的椭圆轴承。每个轴承的下半设有顶轴高压油通入小孔，孔周刮有油囊，作为顶起转子的压力区。推力轴承承受可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件，在运行中可监视轴承合金的温度。同时轴承的回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。主汽门主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门室，经滤网、流过阀门后，分四路流向调整汽阀。阀壳上设有阀前压力测点。阀后压力温度及阀壳壁温测点，阀杆漏汽分别接至除氧器和汽封加热器。主汽门装于具有肯定弹性座架上，座架可视为死点，以承受主汽门前的管道推力，使其不直接作用于汽轮机的本体，以避开由于管道推力过大而影响机组的动态对中。主汽门后为四根导管，分别与四个调整汽阀联接。导管具有肯定的挠性，以吸取导管本身的热膨胀变形及整个汽缸的热膨胀位移。自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。来自主油泵的安全油作用在错油门下部，当抑制弹簧阻力时翻开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。它可停留在任一中间位置上，因而自稳定性能较好。自动关闭器设有活动试验滑阀，在长期运行时，可以活动主汽门，以防卡涩。油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。后汽缸喷水降温装置当汽轮机在起动、空负荷或低负荷运行时，蒸汽流通量很小，缺乏以带走低压缸内磨擦鼓风产生的热量，简洁使排汽缸温度上升而引起汽缸变形，破坏汽缸转子中心线全都等一系列问题。本汽轮机的后汽缸布置了喷水降温装置，当65℃时，可通入冷却水以降低后汽缸温度，确保后汽缸和冷凝器的运行安全。回转设备机组的回转设备，装于后汽缸轴承盖上，由电动机传动经两级齿轮减速后，和转子不致产生热弯曲。起动时，拨出锁销，推动手柄，会自动开启电机，自58r/min机电源和装置的润滑油。本装置可电动，也可手动。在汽轮机及发电机各轴承处，装有高压顶轴装置，在开头盘车前必需先开启58r/min58r/min此外必需留意：在连续盘车时必需保证润滑油的连续供给！调整汽阀与凸轮配汽机构本机组有四只调整汽阀。均承受带减压式预启阀的单阀座，以减小提升力。油动机通过凸轮配汽机构掌握四只阀的开启挨次和升程。凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。四个调整汽阀分别焊在前汽缸的左侧，左上侧，右上侧，右侧，调整汽阀开启挨次如下图：为使机组在起动和非设计工况下运行时，前汽缸的温度场比较均匀，且轴承受力点也能较稳定，故承受了上述方式。汽封机组的前后汽封和隔板汽封，均承受了梳齿式汽封构造。这种汽封构造的转子上面的汽封凹凸槽齿与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。这种构造形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于维护和检修。前汽封的弹性圈为整圈构造，需随转子一同安装。热力系统主汽系统来自锅炉的蒸汽经电动隔离阀到主汽门。主汽门内装有蒸汽滤网，以分别蒸汽中的水滴和防止杂物进入汽轮机。蒸汽经主汽门后，经四根导管分别进入四个调整汽阀，蒸汽在汽轮机中膨胀作功后排入冷凝器分散成水，借助分散水1、2、3、4由给水泵升压后再经两级高压加热器进入锅炉。高压加热器有电动旁路门，当高压加热器发生故障时，给水进接打入锅炉。为适应滑参数起动的需要，电动隔离阀前有一管道经减温减压器旁路到冷凝器。分散水泵后有一路分散水可引入冷凝器上部，在汽轮机作低负荷运行或主蒸汽旁路时，使一局部分散水重回到冷凝器用于冷却旁路蒸汽和维持冷凝器与分散水泵系统正常运行。主蒸汽管路、抽汽管路及蒸汽旁路管道应对称布置或增加热胀补偿弯头，以尽可能抵消或减小对汽轮机的推力。回热抽汽系统机组有七级回热抽汽，第一道抽汽送入二号高压加热器；其次道抽汽送入一号高压加热器；第三道抽汽送入确定压力为0.588Mpa0.6Mpa号低压加热器；第五道抽汽送入三号低压加热器；第六道抽汽送入二号低压加热器；第七道抽汽送入一号低压加热器。前六道抽汽管路中均装有压力水掌握抽汽阀；第车道抽汽口的抽汽管路中则承受了一般的逆止阀。汽封系统汽轮机前后汽封近大气端的腔室和主汽门、调整汽阀及各抽汽阀门等各阀杆近大气端的漏汽均有管道与汽封加热器相连，使各腔室保持 -1.013KPa～-5.066Kpa机组的经济性。前后汽封的平衡腔室和各阀杆的高压漏汽端均与均压箱相连，均压箱上装有2.94KPa～29.4Kpa，当均压箱中压力低于2.94Kpa2.94Kpa29.4Kpa当汽封加热器工作失灵时，管路中有一向空阀可以翻开。真空系统蒸汽在汽轮机内膨胀作功后排入冷凝器分散成水，在冷凝器内即形成真空。为了去除在运行中渐渐积聚在冷凝器中的空气，在冷凝器两侧装有抽气管，由射水抽汽器将空气吸出排入大气。疏水系统汽轮机本体各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱。待压力平衡后送入冷凝器。法兰螺栓加热系统为加速机组起动、带负荷及降低热应力与热变形，本机有外引蒸汽的自流式法兰螺栓加热系统。本系统汽源由蒸汽或除氧器供给，依据汽缸温度和起动带负荷要求调整到需要的温度。蒸汽节流后进入加热联箱，然后分两路：一路进入左侧法兰，加热法兰和螺栓；另一路进入右侧法兰，加热法兰和螺栓。乏汽及疏水进入疏水膨胀箱。加热联箱上装有安全阀。依据起动要求，监视法兰壁温及螺栓温度，随时控0.685Mpa〔本系统制造厂仅系统图具体构造及布置由设计院考虑。局部冷却系统〔本厂不供〕为削减汽缸对凸轮机构和前轴承座的热传导，以避开凸轮机构和前轴承座的温度过高，其座架的内腔室可通入冷却水。自动关闭器油缸下部也通以冷却水，防止主汽门来的热传递。为削减前汽缸猫爪对前轴承座的热传导，以避开前轴承温度过高，猫爪下的滑键也可通入冷却水。调整、保安、供油、监测仪表系统详见《调整系统说明书汽轮机的安装综述在机组安装之前，安装单位应通过对图纸、技术文件的生疏，了解本机组的构造特点和系统性能。机组的安装程序和步骤，以及安装前的各项预备工作，可由安装单位在把握了本机组的构造性能之后，依据现场具体状况自行拟定，其原则是不使安装工作混乱。机组的根底应符合电力设计院提出的强度和几何尺寸等方面的要求，其他要求可依据电力部颁发的DL5011-9“电力建设施工及验收技术标准〔轮机组篇〕中的有关条款。机组的垫铁布置可参照本机组的垫铁布置图，其布置原则是：负荷集中的地方；在地脚螺栓的两侧，在座架的四角处。冷凝器安装要求见《冷凝器使用说明书条列出各项安装数据，安装单位在安装过程中应严加掌握，其他要求可依据电力部颁发的DL5011-9“电力建设施工及验收技术标准〔汽轮机组篇〕中的有关条款。主要安装数据前座架上的纵向键c1+c2=0.04～0.08b≥2a1+a2=-0.02～0前座架压板a=2～3b=0.04～0.08前轴承座垂直键a1+a2=0.04～0.08b=3c=3前汽缸猫爪a=0.04～0.08b=1c=1d=0.12～0.16后汽缸导板的垂直键a1+a2=-0.02～0b=4c1+c2=0.02～0.03d=4后座架上螺栓间隙a=0.1～0.2b≥3后座架上横向键c1+c2=0.04～0.08b≥2a1+a2=-0.02～0汽缸中分面横向水平0．02：1000推力轴承前轴承与径向轴承a=0.05～0.15b=0.35～0.45c=0d=0.05～0.25e=0.05～0.142h=0.05～0.15f〔直径上值〕=-0.06～-0.02g1+g2=0.03～0.071n=0.37～0.472n=0.37～0.47j=0.58～0.68转子未放入前测量:0.01～0.03两球面间的接触面积:推力轴承前轴承≥70%径向轴承≥70%推力轴承前轴承≥70%径向轴承≥70%轴与轴瓦接触角≥65º0.05前汽封搭子a=0.03～0.15b≥2.5前汽封底键a=2～2.5b1+b2=0.03～0.05c1+c2=-0.02～0〕和隔板套底键a=2～2.5b1+b2=0.03～0.05隔板〕底键d1+d2=-0.02～0c1+c2=0.03～0.05隔板搭子a=0.02～0.5b=0.1～0.2c=0.5～1.5隔板套搭子a=0～0.2b=2～2.5直接用转子检查的汽封洼窝中心∣a-b∣=0～0.05c-∣a+b∣/2=±0.05凸轮机构a=0.02～0.04联轴器找中∣a1-a3∣=0～0.04∣a2-a4∣=0～0.04∣b2-b4∣=0～0.02b1-b3=0～-0.02(上开口)汽轮机转子布置a．转子水平位置之扬度δ=2.39º1δ=4.28º2扬度单位:Iº=0.1:1000L=4811mmb．转子安装位置之扬度δ=δ+δ=6.67º1 1X=δ×L=2.06mm前后轴承座挡油环a=0.16～0.35危急遮断器和危急遮断油门安装间隙A=1.0±0.2调整汽阀操纵座连杆上部a=0.5〔冷态参考值〕侧部a=3.5〔冷态参考值〕热态下均调整至a=0.3～0.6通流局部各间隙值，前后汽封齿安装间隙值，隔板汽封间隙值，轴承座端部油封间隙值，请参看纵剖面图，各主要部位的端面、径向跳动值请参看转子装配图。汽缸法兰螺栓的热紧同时延长螺栓的使用寿命，对M56×4产生的螺栓预紧应力以保证机组运行两万小时后，螺栓的剩余应力仍大于所需的密封应力为准则。紧力缺乏或过大都应避开。上述螺栓在热紧前应首先冷紧，490n.m。本机组需热紧的双头螺栓螺栓所在位置规格法兰厚数量前汽缸 M120×441612前汽缸 M76×42768前汽缸 M64×41474中汽缸 M56×4148×26主汽门 M56×4140163．4．2螺栓电加热器规格序号 型号名称数量12DJ20〔130V〕DJ20〔130V〕螺栓电加热器〔M120×4〕660发热长410螺栓电加热器〔M76×4〕223DJ20〔130V〕套管长450发热长280螺栓电加热器〔M64×4〕2套管长295发热长130螺栓热紧操作按以下程序进展：a螺栓、螺母对号试拧，螺母应能用手顺当地拧到底，然后用塞尺检查螺母0.04b试拧合格的螺栓和螺母用优质石墨粉反复磨擦螺纹局部，使螺纹全部外表发出乌黑光泽，再吹去多余的石墨粉。c将需同时加热的螺栓、螺母对号拧上并冷紧，在螺母上划好热紧起点线，再按下表的热紧弧长数据划好热紧终点线。最终用电加热器加热拧到位。螺栓热紧数据：螺栓位置规格数量电加热器型号螺母转角螺母转动弧长罩螺母外径前汽缸M120×412DJ20〔130V〕81．02º12．02cm17前汽缸M76×48DJ20〔130V〕51．25º4．92cm11前汽缸M64×44DJ20〔130V〕26．2º2．17cm9．5中汽缸M56×46DJ20〔130V〕3．9cm8．5主汽门M56×416DJ20〔130V〕2．4cm8．5全部用热紧法拧紧螺栓、螺母，必需承受加热方法拆卸。管道推力限制汽轮机每根管路〔主汽管、抽汽管〕的推力及力矩在前后座架上产生的支反力或这些支反力之和不超出下述范围〔不考虑排气口连接所引起的支反力；单位 KN状态PA=PBPC=PDPG=PHPZ1PZ2PX2初始热态65-7094-77．580-90±90±68106-64．5初始冷态95-4680-11790-107±90±6860-110松驰热态62-73110-87100-93±90±68110-60松驰冷态86-4888-10093-10±90±6873-97PBPDPH架上的水平支反力，PX250kg/m法保证时，电力设计院在设计抽汽管道时，应对从主汽门到蒸汽室的整个管道进展重计算，并调整支吊架，以保证机组的稳定。汽缸各抽汽口的热膨胀位移在机组的强度工况下，前汽缸的汽封抽汽口及回热抽汽口，中汽缸的工业抽汽口和回热抽汽口的热膨胀位移值，列表如下：标号抽汽的流向位移值〔mm〕xyz110．630．60220．651．10．03331．151．40．54441．31．80．695除氧抽汽1．72．90613．63．70724．84．508进汽管口〔上半〕8．25．47．19进汽管口〔下半〕2．5-0.37．1X0Y轮机水平中分面为0点，向下的位移值〔向上为负值Z0根底负荷数据前座架负重转子及静子重，并计入工作反力矩总重P1=47t后坐架64P2冷凝器水室不充水时，转子及静子重，并计入反力矩总重P2=26t冷凝器水室充水时，转子及静子重，并计入反力矩总重P2=36.5t冷凝器水室、汽室外全充水时，转子及静子重，不计入反力矩总重P2=54.6t磨擦力各点负荷都要考虑磨擦力，方向是沿膨胀及收缩两个方向，如上图示，磨擦u=0.4F1=u*P1=0.4*P1 F2=u*P2=0.4*P2核算梁强度时按P1=47t P2=54.6t核算根底振幅时按P1=47t P2=31.5t(计算时考虑负荷安排不均匀,原P25t,核算振幅时予以扣除。)用测力计安装时的负荷安排〔推举〕P1测点状况下半空缸时为空缸全重的全部实缸时为实缸全重的

P17．5～8%×214～15%×2

P221～22%×217～18%×2

P320～21%×217～18%×2依据安装阅历在空缸时能符合上表，则实缸时根本能满足实缸要求。汽轮机的运行及维护综述汽轮机的合理起动、运行、停机是汽轮机的牢靠性、经济性及长寿命的牢靠保证，运行单位应依据具体状况，制定出较为完善的现场运行规程。本章仅列DL/T608-1996《200MW行导则》作为根底，在不违反本章所列标准的条件下，加以补充和完善。蒸汽参数标准主汽门前蒸汽参数正常变化范围压力 8．83Mpa〔a〕温度 535℃最高540℃最低525℃9.8Mpa〔a〕545℃时，每次运30min20h。Mpa〔a〕525℃时，应按规定减负荷运行。负荷限制标准为了保证机组安全经济地运行，汽轮机必需严格掌握在“热力特性曲线”所规定的工况范围内运行。在以下状况下，允许汽轮机带额定电功率长期运行：进汽压力降到8.34Mp，进汽温度降到52℃，冷却水进水温20℃。33℃，但应满足以下条件：进汽参数不低于额定值；冷凝器保持计算耗水量；进入高压加热器的给水量不大于该工况下汽轮机总进汽量的105%。汽轮机减负荷运行汽轮的进汽参数或排汽压力偏离标准值时，汽轮机应依据“热力特性曲线”规程减负荷运行。为了使汽轮机各部件有足够的均匀的寿命，推举汽轮机长期运行时所带的电负荷在额定负荷的三分之一以上。温升、温差掌握标准起动、带负荷与停机过程中，应将温升、温差掌握在以下范围工程单位掌握标准主汽门前蒸汽温升率℃/min2.8～3.2主汽门前蒸汽温降率℃/min2主汽门外壁温升率℃/min4.6～5主蒸汽管外壁温升率℃/min7调整阀蒸汽室外壁温升率℃/min4.6～5汽缸法兰外壁温升率℃/min3汽缸法兰内壁温升率℃/min4汽缸法兰内、外壁温差℃<120汽缸法兰中心与螺栓温差℃<35～45上下汽缸温差℃<35～45起动与带负荷起动方式概述按起动时的蒸汽参数可分为滑参数起动和额定参数起动。滑参数起动通常有真空法和压力法两种，目前广泛承受压力法滑参数起动。额定参数起动，常用于母管制机组。在冷态起动时，一般不宜承受，由于其升速较慢，热量损失较大。而在热态起动时，则能快速增加到需要的负荷。滑参数起动，多用于单元制机组，是一种机、炉联合起动方式，具有起动过程中温差小、经济、起动时间短等优点。压力法滑参数起动时，电动主隔离0.2～0.4Mpa50℃以上过热时即可冲转。真空法滑参数起动时，电动主隔离门、主汽门和调整汽门全开，锅炉与汽机同时抽真空，锅炉点火后，汽机自然冲转。电厂应依据自己的具体状况和阅历，打算承受何种起动方式。此处，按机组起动时的汽轮机汽缸金属温度水平，可分为冷态起动和热态12h以内，或前汽缸复速级以上汽缸壁温度不300250℃，汽轮机再起动，则为热态起动。其他状况下汽轮机起动则为冷态起动。冷态滑参数起动起动前预备工作：对汽轮发电机组的各局部设备进展具体检查，确认安装工作已全部完毕。检查全部热工仪表及其附件。仪表应校准。对水系统、油系统进展检查。对调整系统和保安系统进展检查。检查滑销系统。确保汽轮机本体能自由膨胀。各阀门应处于正确状态。起动高压电动油泵及高压顶轴油泵。留意确认各轴承处顶起油压大于9.8MPa，方可盘车。压力法滑参数起动时，电动主隔离门及其旁路门关闭，主汽门和调整汽门全开。各管道和本体通疏水膨胀箱的疏水门全开。3/4凹凸加热器汽水侧闸门全开。40Kpa投入汽封加热器及汽封压力调整器。起动循环水系统。冲转、升速成与带负荷0.2～0.4Mpa30～50℃过热时即可冲转。投入法兰加热装置，监视相对膨胀及温升、温差等数据在允许范围内。400～500r/min汽轮机滑参数起动参考曲线〔本曲线仅供参考，在满足温升、温差掌握标准前提下，用户应依据自己的具体状况和阅历加以调整。汽轮机起动和升速掌握相关局部可参见调整系统说明书。冷态额定参数起动起动前的预备工和：对汽轮发电机组的各局部设备进展具体检查，确认安装工作已全部完毕。检查全部热工仪表及其附件。仪表应校准。对水系统、油系统进展检查。对调整系统和保安系统进展检查。检查滑销系统。确保汽轮机本体能自由膨胀。各阀门应处于正确状态。起动高压电动油泵及高压顶轴油泵。留意确认各轴承处顶起油压大于9.8MPa，方可盘车。电动主隔离门及其旁路门关闭，主汽门和调整汽门全开，用旁路门开车〔或全开电动主隔离门，其旁路门关闭，调整汽门全开，主汽门关闭，用〕各管道和本体通疏水膨胀箱的疏水门全开。3/440Kpa投入汽封加热器及汽封压力调整器。冲转、升速与带负荷40～53Kpa400～500r/min投入法兰加热装置，监视相对膨胀及温升、温差等数据在允许范围内。升速，带负荷速度，可参考下表。对安装机组，应适当延长〔本表仅供参考，在满足温升、温差掌握标准前提下，用户应依据自己的具体状况和阅历加以调整〕冷态额定参数起动时间安排序号起动程序时间〔min〕1400～500r/min检查321120～1200r/min231120～1200r/min暖机1042250～2350r/min352250～2350r/min暖机562650～2750r/min473000r/min168在3000r/min 检查并列105591～2MW暖机30105MW5115MW暖机301220MW251320MW暖机201435MW15155MW暖机101650MW20共 计155总起动时间210冷态额定参数起动下热胀、金属温度与负荷的关系表中试验数据仅供参考工程到定速10%40%80%〔mm〕2～2.56～6.58>9差胀〔mm〕0～0.20.9～1.5<2<1.3上汽缸外壁温度〔℃〕125～130250360～380400汽缸法兰外壁温度〔℃〕4．5．5汽轮机热态起动60～70210280310热态起动温度变化范围较大，以下仅给出一些原则，用户应依据具体状况和阅历实行不同措施。热态起动最关键的问题是掌握高温局部的过冷却和负差胀，正常状况下不100～300r/min，过300～600r/min。汽轮机热态起动应遵守以下各点：进入汽轮机的蒸汽温度应高于进汽室缸壁温度〔大于50℃。2h在连续盘车状况下，应先向轴封送汽，然后再抽真空。需维持真空约-0.08Mpa45℃。汽轮机在升速过程中应留意以下各点：-0.08Mpa3000r/min时，真空应到达正常值。30℃45℃时，投入冷油器〔冷油器投入前应先放出油腔室内的空气〕35℃～45℃。升速过程中，机组振动不得超过0.03mm，一旦超过该数值，则30min，再升速，如振动仍未消退，需再次降速运转120min，再升速，如振动仍未消退，则必需停机检〔过临界时允许0.10m。4.5.7并网与带负荷应留意以下各点:运转正常后，按规定作各部套试验并作全面检查，工切正常后，即预备并网和接带负荷。各部套调试及汽机的调整详见调整系统说明书。a、汽轮机并入电网前的条件；20min各种试验全部完毕；高压缸下部温度达220℃以上。b．4000KW关闭隔离门前的疏水；关闭各疏水门。c．带负荷过程中，严密监视汽轮机运行状况，各测点的参数应在正常值范30min运行中的维护运行中应特别留意以下主要参数，使其符合标准：蒸汽参数〔1.2〕48.5Hz～50.5Hz调整系统、轴承及润滑油系统各测点的参数，应维持在正常范围内详见汽轮机调整保安系统的主要技术标准〕法兰加热汽