汽车电气系统检修高职PPT完整全套教学课件

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汽车电气系统检修全套PPT课件项目一汽车电气设备的认知项目二电源系统的检修项目三起动系统的检修项目四点火系统的检修项目五照明与信号系统的检修项目六仪表与报警系统的检修项目七辅助电器系统的检修项目八空调系统的检修项目九汽车电路识图分析项目一汽车电气设备的认知

掌握汽车电气设备的组成及特点；掌握汽车电路基础元件的检测方法；熟悉汽车电路图形符号。学习目标项目一汽车电气设备的认知相关知识一、汽车电气设备的组成二、汽车电气设备的特点项目一汽车电气设备的认知1、两个电源2、导线与线束3、控制装置4、保护装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知1）蓄电池蓄电池是将化学能转化为电能的设备，主要作用：在汽车起动时向起动机提供200～600A(汽油机)或500～1000A(柴油机)的起动电流来起动发动机，或单独向用电设备供电；当发电机供电量不足时，协助发电机向用电设备供电；存储发电机多余电量，从而稳定发电机电压。

一、汽车电气设备的组成两个电源项目一汽车电气设备的认知2）发电机发电机是将汽车发动机产生的机械能转化为电能，由汽车发动机驱动，在发动机正常工作时，发电机对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。项目一汽车电气设备的认知汽车电气系统检修2.导线与线束

一、汽车电气设备的组成两个电源项目一汽车电气设备的认知1）导线汽车电气系统的导线有低压线和高压线两种，二者均采用铜制多芯软线。导线与线束

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知（1）低压线汽车低压导线按其用途分，分为普通低压导线和低压电缆线两种。导线与线束①导线截面的正确选择。②导线的颜色

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知项目一汽车电气设备的认知项目一汽车电气设备的认知（2）高压线。汽车点火线圈与火花塞之间的电路所使用的高压导线，简称高压线。导线与线束

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知

线束安装时应注意以下几个方面：线束应用卡簧和绊钉固定，以免松动磨坏。线束在拐弯处或有发生相对移动的部件处不应拉得太紧。在穿过洞口和绕过锐角处，应用橡皮、毛毡类垫子或套管保护，使其不被磨损，避免因磨损造成搭铁短路，甚至酿成火灾等危险。各个接线端子必须连接牢靠且接触良好。项目一汽车电气设备的认知2）线束在汽车上，为了使线路条理清晰、安装方便和保护导线绝缘，汽车导线除高压线和蓄电池导线外，都用绝缘材料如薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。导线与线束

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知1）开关装置汽车电路中，各用电设备都设有单独的控制开关，如灯光开关、灯光组合开关、电动刮水器开关、转向信号灯开关、危急报警开关、倒车灯开关、制动灯开关、喇叭开关、空调开关等。开关是切断或接通电路的一种控制装置，其动作可以手控，也可以根据电路或车辆所处状况自控。控制装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知开关的作用如图1-2和图1-3所示。开关分常开和常闭两种形式。常开是指开关在常态位置或静止位置时，电路是不通的；常闭是指开关在常态位置或静止位置时，电路是接通的。控制装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知2）插接器插接器又称为连接器，由插头和插座组成。插接器是汽车电路中线束的中间站。线束与线束之间、导线与导线之间或线束（导线）与用电设备之间的连接一般采用插接器。为了防止在汽车行驶中脱开，所有的插接器均采用了闭锁装置。下面以日本汽车使用的插接器为例介绍其相关知识。控制装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知插接器的识别方法。插接器的连接方法。插接器的拆卸方法。控制装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知（1）插接器的识别方法。插接器的实物和符号对照如图1-4所示。符号中涂黑的表示插头，白色的表示插座，带有倒角的表示是针状插头，没有倒角的表示片状插头。控制装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知（2）插接器的连接方法。插接器连接时，应把插接器的导向槽重叠在一起，使插头和插座的插孔对准，然后平行插入即可十分牢固地连接在一起。例如，插孔①与插头①＇是相配合的，一般来说不可能插错，因为非成对的插头和插座是插不进去的。控制装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知（3）插接器的拆卸方法。拆卸插接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，如图1-5所示。不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁装置或连接导线。

一、汽车电气设备的组成控制装置项目一汽车电气设备的认知3）继电器继电器的功用继电器的符号继电器的连接中央接线盒控制装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知为防止因短路或过载造成电源、用电设备和线路损坏，汽车都设有电路保护装置，包括易熔线、熔断丝和电路断电器。保护装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知1）易熔线与熔断丝易熔线是一种截面一定的，可长时间通过额定电流（如30A、40A、60A等）的合金导线，当线路中电流超过额定电流数倍时，易熔线将首先熔断，以保护线路免遭损坏。保护装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知2）断电器电路断电器常用于较大容量的电气设备，与易熔线和熔断丝相比，其特点是可以反复使用。保护装置

一、汽车电气设备的组成项目一汽车电气设备的认知

低压1直流2单线制3负极搭铁4并联5汽车电气设备的特点项目一汽车电气设备的认知汽车电气系统的额定电压有12V和24V两种，汽油车普遍采用12V，而重型柴油车多采用24V。对发电装置，12V系统的额定电压是14V，24V系统的额定电压是28V。低压

二、汽车电气设备的特点项目一汽车电气设备的认知汽车采用直流系统的原因是汽车发动机要靠电力起动机起动，它是直流串励电动机，必须由蓄电池供电，而蓄电池电能消耗后又必须用直流电充电，所以汽车电气系统为直流电气系统。直流

二、汽车电气设备的特点项目一汽车电气设备的认知单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，而用汽车底盘和发动机等机体作为另一公用线，线路简化清晰，安装和检修方便，且电器部件也不需与车体绝缘（某些不能靠车体形成可靠回路的地方，采用双线制）。单制线

二、汽车电气设备的特点项目一汽车电气设备的认知采用单线制时，蓄电池的一个电极须接至车架上，称为搭铁。若蓄电池的负极与车体连接，称为负极搭铁，反之则称为正极搭铁。现在国内外汽车均统一采用负极搭铁。负极搭铁

二、汽车电气设备的特点项目一汽车电气设备的认知为了让各用电设备能独立工作互不干扰，各用电器均采用并联方式连接，每条电路均有自己的控制装置及保险装置。控制装置可以保证每条电路的独立工作，保险装置是用来防止因电路短路或超载而引起导线及用电器的损坏。并联

二、汽车电气设备的特点项目一汽车电气设备的认知项目实施4.开关的检查方法5.灯泡的检查方法

Introduction7.电磁阀类元件的检查方法

汽车电路基础元件的检测1.线路的检查方法2.熔断丝及相关电路的检查方法3.继电器的检查方法6.传感器类零件的检查方法项目一汽车电气设备的认知线路的检查方法线路检查一般用两种方法：一种是利用万用表的电压挡，沿着电路图中的线路逐段用万用表检查电压或用试灯测试亮灭的情况；另一种方法是用万用表的电阻挡测量相应导线的通断程度及搭铁情况。项目实施项目一汽车电气设备的认知线路的检查方法在电路电源连接好的前提下，可用万用表的电压挡或无源试灯一端接测试点，一端搭铁逐段测量。若电压符合规定或试灯亮，说明从工作电流方向，测试点前面没有出现断路，故障在后面电路；若无电压或试灯不亮，说明故障在测试点之前的电路。也可以用万用表电阻挡测量导线两端，若阻值无穷大则线路出现了断路。项目实施项目一汽车电气设备的认知线路的检查方法将电源和搭铁线断开，用有源试灯测试或万用表电阻挡测量，一端接测试点，一端搭铁，如果发现试灯亮或万用表有读数，说明出现了短路（搭铁）故障存在，然后逐步将电路中连接器拔开，开关打开，拆除各部件，直到灯灭为止，则短路出现在最后断开部件与上一个开路部件之间。项目实施项目一汽车电气设备的认知熔断丝及相关电路的检查方法熔断丝本身可用目测或万用表电阻挡进行检查，测量其是否导通，如果熔断丝烧毁，用万用表测量时，其电阻为无穷大。熔断丝烧毁后，应找出熔断丝烧毁的原因，并对线路进行测量。项目实施项目一汽车电气设备的认知熔断丝及相关电路的检查方法测量时，可用万用表或试灯测量熔断丝的电源是否有电源电压，测量电器端是否直接搭铁。如果电源端无电压应继续向电源方向查，直到查到电源位置。若电器端搭铁（对地端电阻为零），则必须查出线路搭铁位置，并排除故障，否则换上新的熔断丝也会烧毁。项目实施项目一汽车电气设备的认知继电器的检查方法继电器一般由一个控制线圈和一对或两对触点组成，触点有常开和常闭之分。检查继电器时，用万用表的电阻挡检查继电器线圈的阻值是否符合要求。如果电阻符合要求，再给继电器线圈通上工作电压，检查触点的工作状况。如果是常开触点，通电后触点应闭合，即电阻值为零；常开触点通电后触点应断开，即电阻值无穷大。项目实施项目一汽车电气设备的认知开关的检查方法开关是汽车电器中最常用的元件，可根据开关的功能和开关各挡位的导通情况用万用表进行检查。通常开关与线束连接时采用插接器。插接器上的导线都有编号。检查时，使开关处于不同的挡位，按照开关接通情况测量插接器或插头与相应编号导线之间的导通情况，如果检查的结果不符合开关的功能要求，说明开关已经损坏。项目实施项目一汽车电气设备的认知灯泡的检查方法灯泡是电器元件中比较容易损坏的部件。检查时一般可用万用表检查灯丝的通断，如果测量到灯丝的电阻为无穷大，则灯泡损坏。项目实施项目一汽车电气设备的认知传感器类零件的检查方法目前汽车上的传感器按是否需要工作电源可分为有源传感器和无源传感器。按输出信号的类型可分为输出电压传感器和输出频率传感器等。项目实施项目一汽车电气设备的认知传感器类零件的检查方法在检查时对于有源传感器，应检查其工作电压和信号电压或频率是否正常，如果能测量传感器电阻和间隙的，还应进行电阻和间隙的检查，检查是否在规定的范围之内。对于无源传感器，因为无需电源，所以不需要检查电源电压，其他与有源传感器相同。还有一类开关型传感器，检查方法是在其工作范围内检查其能否按照工作要求完成开关动作。项目实施项目一汽车电气设备的认知考核评分项目一汽车电气设备的认知汽车电路图形符号图形符号是用于电气图或其他文件中的表示项目或概念的一种图形、标记或字符，是电气技术领域中最基本的工程语言。汽车电路图中常用的图形符号，可分为限定符号及导线的连接符号（见表1-3）、触点与开关符号（见表1-4）、电器元件符号（见表1-5）、仪表与传感器符号（见表1-6）和电器设备符号（见表1-7）。知识拓展项目一汽车电气设备的认知汽车电气设备认知前的准备工作记录你在车上找出的桑塔纳3000整车电路基础元件记录熔断丝的检测情况记录继电器的检测情况记录水温传感器的检测情况记录大灯的检测情况记录灯光开关的检测情况检查车辆及场地是否干净整洁，护套是否取下，工具是否整理实施步骤项目一汽车电气设备的认知简述汽车电气设备的组成及其特点。简述继电器及保险丝的检测方法。常用的保护装置有哪些？简述其工作原理。思考与练习项目一汽车电气设备的认知蓄电池充电误区新蓄电池不进行初充电蓄电池不进行补充充电蓄电池过充电充电时极性充反课外拓展项目一汽车电气设备的认知氙气灯雾灯日间行车灯LED灯卤素灯前车灯课外拓展项目一汽车电气设备的认知刹车灯反光条车后灯倒车灯课外拓展项目一汽车电气设备的认知前车灯后车灯转向灯信号照明系统课外拓展项目一汽车电气设备的认知前转向灯侧转向灯后转向灯转向灯课外拓展

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汽车电气系统检修项目二电源系统的检修了解蓄电池、交流发电机和电压调节器的组成和特性；掌握蓄电池和交流发电机的工作原理；掌握蓄电池的充电方法；熟悉蓄电池的使用与维护；学会分析汽车电源电路的工作过程，具备对汽车电源电路常见故障的检测和修复能力。学习目标项目二电源系统的检修铅酸蓄电池的组成及型号一、交流发电机与电压调节器二、相关知识三、交流发电机的工作原理四、铅酸蓄电池的工作原理项目二电源系统的检修汽车电源系统主要由蓄电池、电压调节器、交流发电机、整流电路及充电指示灯等组成。

一、铅酸蓄电池的组成及型号汽车电源系统项目二电源系统的检修电能可由多种形式的能量转化而来，其中把化学能转换成电能的装置称为化学电池，简称为电池。最常用的电池有铅酸电池、锂电池和镍氢/镍镉电池三种。

一、铅酸蓄电池的组成及型号电池项目二电源系统的检修铅酸蓄电池是由单格电池组成的。单格电池是在盛有稀硫酸的容器中插入两组极板而构成的电能储存器。它由极板、隔板、电解液、联条、极柱和壳体等部分组成，每个单格电池的电压为2V，将6个单格电池串联就可制成12V蓄电池。

一、铅酸蓄电池的组成及型号项目二电源系统的检修

一、铅酸蓄电池的组成及型号项目二电源系统的检修

铅酸蓄电池的结构12345极板隔板电解液联体壳体项目二电源系统的检修蓄电池依靠极板上活性物质和电解液中硫酸之间的化学反应来实现化学能和电能的相互转换。极板是蓄电池的核心部分，分正极板和负极板两种。正负极板都是由活性物质和栅架构成的，活性物质固结栅架上，如图2-2所示。

一、铅酸蓄电池的组成及型号极板项目二电源系统的检修

一、铅酸蓄电池的组成及型号项目二电源系统的检修单片极板活性物质数量有限，储存的电量少。为增大蓄电池的容量，将多片正负极板分别并联组成正负极板组，正负极板组相互嵌合，中间插入隔板。由于正极板的机械强度低，外层均为负极板，所以负极板的数量比正极板多一片，如图2-3所示。

一、铅酸蓄电池的组成及型号极板项目二电源系统的检修

一、铅酸蓄电池的组成及型号项目二电源系统的检修为了减小蓄电池的内阻和尺寸，正负极板应尽可能地靠近。为避免蓄电池极板接触而短路，正负极板之间还要用隔板隔开，如图2-3所示。隔板材料应具有多孔性，以便电解液渗出，还应具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料及玻璃纤维等。微孔塑料隔板孔径小而且孔率高，应用最为广泛。

一、铅酸蓄电池的组成及型号隔板项目二电源系统的检修

电解液由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24～1.30g／mL。电解液是蓄电池通过化学反应来实现化学能和电能相互转换的主要物质，电解液的纯度是影响蓄电池的性能和使用寿命的重要因素。

一、铅酸蓄电池的组成及型号电解液项目二电源系统的检修

图2-4蓄电池的壳体壳体为整体式结构，由耐酸、耐热和耐振动的材料制成。

一、铅酸蓄电池的组成及型号壳体项目二电源系统的检修蓄电池各单个电池之间均用铅质联条串联，有外露式、穿壁式和跨越式三种连接方式。

一、铅酸蓄电池的组成及型号链条项目二电源系统的检修根据机械工业部JB2599—1985标准规定，蓄电池的型号的编制由五部分组成，型号的表示方法如图2-5所示。

一、铅酸蓄电池的组成及型号蓄电池的型号项目二电源系统的检修第1部分表示蓄电池含有单个格电池数量，用阿拉伯数字表示。第2部分表示蓄电池的用途，用大写字母表示。第3部分表示蓄电池的特征，用大写字母表示，常用蓄电池特征代号见表2-1。第4部分表示20h放电率的额定容量，用阿拉伯数字表示，单位是A·h。第5部分表示特殊性能，用大写字母表示。

一、铅酸蓄电池的组成及型号蓄电池的型号项目二电源系统的检修

一、铅酸蓄电池的组成及型号蓄电池的型号项目二电源系统的检修干荷铅蓄电池极板组在干燥状态的条件下能够保存电荷两年。如果干荷铅蓄电池在保存期内使用，只要加入符合规定的电解液静置15～20min，调整液面高度和密度至规定标准后，不需要进行充电即可使用。

一、铅酸蓄电池的组成及型号干荷蓄电池项目二电源系统的检修免维护蓄电池在整个使用过程中无须加注蒸馏水，基本上不需要维护。它具有下面的一些结构特点。

一、铅酸蓄电池的组成及型号免维护蓄电池项目二电源系统的检修(1)极板栅架采用铅钙锡合金材料，消除了锑会产生的副作用。(2)采用袋式聚乙烯隔板，将正极板装在袋内，减小了极板上活性物质的脱落，从而能有效地防止了极板短路。(3)采用新型安全通气装置，在气孔盖的内部设置了一个氧化铝过滤器和作为催化剂的钯，能有效阻止水蒸气和H2SO4气体通过，减小电解液的消耗。(4)壳体采用聚丙烯塑料，壳底无凸筋，增加了蓄电池有效容积。

一、铅酸蓄电池的组成及型号免维护蓄电池项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器1）交流发电机的特点与功能交流发电机2）交流发电机的构造3）国产交流发电机的型号项目二电源系统的检修发电机有交流发电机和直流发电机两种。过去汽车上采用的换向式直流发电机目前已淘汰。现在汽车多用交流发电机，交流发电机具有发电性能好、使用寿命长、体积小、重量轻及结构紧凑等优点。以硅整流交流发电机应用最为普遍。

二、交流发电机与电压调节器交流发电机的特点与功能项目二电源系统的检修交流发电机的三个功能：一是发电，由发动机带动发电机的转子旋转，在定子线圈中产生交流电流；二是整流，将定子线圈产生的交流电整流成直流电，为汽车上的用电设备提供电源；三是调节电压，利用电压调节器调节发电机的电压，在发电机转速和负载发生变化时使电压保持稳定。

二、交流发电机与电压调节器交流发电机的特点与功能项目二电源系统的检修交流发电机将发动机的机械能变成电能，汽车用的交流发电机多采用三相交流发电机，主要部件有定子、转子、电刷、整流二极管、风扇、前后端盖及带轮等组成。转子用来建立磁场，定子产生交变电动势，经过整流器整流后输出直流电。JF132型交流发电机的结构如图2-7所示。

二、交流发电机与电压调节器交流发电机的构造项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器交流发电机的构造项目二电源系统的检修根据中华人民共和国行业标准QC／T73—1993《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机的型号表示方法如图2-13所示。

二、交流发电机与电压调节器国产交流发电机的型号项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器国产交流发电机的型号项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器电压调节器交流发电机端电压受转速和负载变化的影响较大，因此必须用电压调节器来控制电压。电压调节器的功能是在发动机转速和发电机上的负载发生变化时自动控制发电机的输出电压使其保持恒定，防止发电机的电压过高而造成用电设备的损坏和蓄电池的过充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备不能正常工作及蓄电池充电不足。项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器电压调节器电压调节器的类型电压调节原理晶体管式电压调节器集成电路电压调节器晶体管电压调节器的检测项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器电压调节器的类型交流发电机电压调节器分为触点式和电子式两大类。电子式又分为晶体管式和集成电路式，基本原理都是通过改变励磁电流的大小来控制电压的。触点式电压调节器结构复杂，质量和体积大，触点易烧蚀且寿命短，对无线电干扰大，触点开闭动作迟缓而且可靠性不高，目前已被淘汰。项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器电压调节器原理根据电磁感应原理，发电机的感应电动势为EΦ＝C1nΦ，其中C1为常数，因此交流发电机端电压的高低取决于转子的转速n和磁极磁通Φ。要保持电压恒定，在转速n升高时，应相应减弱磁通Φ，可以通过减少励磁电流来实现。在转速n降低时，应相应增强磁通Φ，可以通过增大励磁电流来实现。项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器晶体管式电压调节器晶体管式电压调节器是利用晶体管的开关特性控制发电机的磁场电流，使发电机的输出电压保持恒定的。下面以JFT106型晶体管电压调节器为例进行分析。项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器晶体管式电压调节器项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器集成电路电压调节器集成电路电压调节器简称IC电压调节器，它将二极管和三极管的管芯都集成在一块基片上，这样就实现了电压调节器的小型化，将其装在发电机内部，减少了外部线而且缩小了整个充电系统的体积。项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器集成电路电压调节器如图2-15所示为夏利轿车用整体式交流发电机电路原理图。该发电机调节器装于发电机内部，构成整体式交流发电机。项目二电源系统的检修

二、交流发电机与电压调节器晶体管电压调节器的检测由于晶体管式电压调节器分为内搭铁型和外搭铁型两类，两类线路连接不同，因此检测前必须明确其类型。晶体管调节器类型的判别电子调节器性能及故障检测项目二电源系统的检修

三、铅酸蓄电池的工作原理铅酸蓄电池的工作过程是化学能与电能的相互转化的过程。对于外电路而言，铅酸蓄电池的工作过程是不断地放电和充电的过程。当蓄电池与直流电源并联，将电能转化为化学能储存起来时，称为充电过程；当蓄电池将化学能转化为电能向外供电时，称为放电过程。项目二电源系统的检修

三、铅酸蓄电池的工作原理蓄电池的放电过程放电时正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是纯铅（Pb），在电解液作用下发生化学反应，正极板上的二氧化铅和负极板上的铅都与电解液中的硫酸（H2SO4）反应生成硫酸铅（PbSO4），使其沉附在正负极板上。项目二电源系统的检修

三、铅酸蓄电池的工作原理蓄电池的放电过程综上所述，铅酸蓄电池的放电化学反应方程式为PbO2+2H2SO4+Pb2PbSO4+2H2O

项目二电源系统的检修

三、铅酸蓄电池的工作原理蓄电池的充电过程如果把放电后的蓄电池并联直流电源，蓄电池的正负极分别与直流电源的正负极相连。当并联直流电源电压高于蓄电池电动势时，电流从直流电源正极流到蓄电池的正极，再经蓄电池的负极流到直流电源负极，构成蓄电池充电回路。

项目二电源系统的检修

三、铅酸蓄电池的工作原理蓄电池的放电过程综上所述，铅蓄电池的充电化学反应方程式为2PbSO4+2H2OPbO2+2H2SO4+Pb

项目二电源系统的检修

四、交流发电机的工作原理交流电动势的产生项目二电源系统的检修

四、交流发电机的工作原理交流电动势的产生当转子磁场绕组接通直流电源时，爪极被磁化为N极和S极。其磁力线由N极出发，穿过转子与定子之间的气隙进入定子铁心，最后又通过气隙回到S极。当转子旋转时，由于定子绕组与磁力线有相对的切割运动，而且三相定子绕组在空间分布上互差120°，所以在三相定子绕组中产生频率相同、幅值相等及相位相差120°的正弦电动势eU、eV、eW，如图2-19（a）所示，经整流后其波形如图2-19（b）所示。项目二电源系统的检修

四、交流发电机的工作原理交流电动势的产生项目二电源系统的检修

四、交流发电机的工作原理整流电路的工作原理将交流发电机产生的交流电转变成直流电的过程称为整流。常见的整流电路有六管交流发电机的整流电路和九管交流发电机的整流电路。六管交流发电机的整流原理九管交流发电机的整流原理项目二电源系统的检修

四、交流发电机的工作原理交流发电机励磁方式汽车用交流发电机的励磁方法是由他励发电到自励发电的一个过程。由于汽车用交流发电机转子的剩磁较弱，不能利用磁极的剩磁自励发电，所以需要外接直流电源。交流发电机只有在较高转速时，才能自励发电。交流发电机在低速运转时，采用他励方式，即由蓄电池提供励磁电流来增强磁场，使发电机发电满足汽车上用电的要求。发电机的发电电压随发动机转速升高而上升。当发电机输出电压高于蓄电池电压，一般发电机的转速达到1000r／min左右时，励磁电流便由发电机自身供给，此时的励磁方式称为自励。项目二电源系统的检修

四、交流发电机的工作原理硅整流交流发电机的工作特性硅整流发电机的转速变化大，而且传动比较大。要了解硅整流发电机的特性，应以转速为基础分析输出特性、空载特性和外特性。项目二电源系统的检修项目实施蓄电池的充电方法脉冲快速充电法定压充电法定流充电法蓄电池的充电项目二电源系统的检修项目实施蓄电池的初充电和补充充电补充充电操作方法初充电操作方法蓄电池的充电新的或大修后的蓄电池要进行初充电，一般采用定流充电法充电。对亏电的蓄电池进行补充充电使其恢复额定容量。补充充电一般采用定压充电法充电。项目二电源系统的检修项目实施蓄电池常见故障检修极板硫化1）故障现象2）故障原因3）排除方法1）故障现象2）故障原因3）排除方法1）故障现象2）故障原因3）排除方法自放电蓄电池容量下降项目二电源系统的检修项目实施蓄电池的使用与维护蓄电池电解液是硫酸，具有强腐蚀性。安装拆卸和搬运铅酸蓄电池时应保持电池竖直，并且轻搬轻放，切勿敲打。避免蓄电池大电流长时间工作。比如不要连续接通起动机电路，每次接通的时间不得超过5s，如果一次未能起动，应停顿15s以上再做第二次起动，连续三次起动发动机失败时，应查明原因，排除故障后再接通起动发动机。冬季使用蓄电池，应做好蓄电池保温工作。也要特别注意保持蓄电池充足电，以免因电解液密度降低而结冰。项目二电源系统的检修项目实施蓄电池的使用与维护拆卸蓄电池电缆时，必须确认点火开关处于关闭位置。应先拆蓄电池负极，再拆蓄电池正极。安装蓄电池电缆时，应先安装蓄电池正极，再安装蓄电池负极，以免拆卸时造成蓄电池短路。蓄电池在使用过程中，要注意对亏电或放完电的蓄电池及时充足电，停驶车辆的蓄电池，每两个月应进行一次充电。普通蓄电池在使用过程中，要经常检查各单格内电解液的液面高度，如发现不足需及时补充蒸馏水。还要经常疏通加液孔盖上的通气孔。项目二电源系统的检修项目实施1蓄电池检修保养前的准备工作蓄电池基本状况检查23蓄电池放电程度的检查蓄电池的充电46检查车辆及发动机是否干净整洁，护套是否取下，工具是否整理实施步骤5过程及检测结果填表项目二电源系统的检修项目实施实施步骤项目二电源系统的检修项目实施考核评分项目二电源系统的检修项目实施交流发电机零部件的检修(1)定子绕组断路检修(2)定子绕组搭铁检修定子检修(1)转子绕组检修(2)滑环检修转子检修(1)外观检查(2)电刷长度检查检查电刷组件项目二电源系统的检修项目实施1交流发电机检修前的准备工作记录交流发电机拆卸顺序23记录交流发电机分解顺序交流发电机的解体后的检测内容46检查车辆和发动机是否干净整洁，护套是否取下，工具是否整理实施步骤5记录交流发电机安装顺序项目二电源系统的检修项目实施考核评分项目二电源系统的检修项目实施电源系统故障的诊断与排除

电源系统不充电故障的诊断与排除

充电电流过小的故障诊断

充电电流过大的故障诊断1）故障现象2）故障原因3）故障诊断与排除1）故障现象2）故障原因3）故障诊断与排除

充电指示灯故障诊断项目二电源系统的检修项目实施

实施步骤检查车辆及发动机是否干净整洁，护套是否取下，工具是否整理将你排除汽车电源系统故障的过程及检测结果填在表2-4内汽车电源系统检修前的准备工作项目二电源系统的检修项目实施

实施步骤项目二电源系统的检修项目实施

考核评分项目二电源系统的检修知识拓展影响蓄电池容量的因素蓄电池的容量蓄电池的容量表示蓄电池蓄电的能力。蓄电池容量是指蓄电池完全充足电的情况下，在规定的放电条件下输出电量。1）放电电流过大导致蓄电池容量减小2）电解液的密度过大或过小使蓄电池容量减小3）电解液温度低使得蓄电池容量减小4）电解液纯度低使得蓄电池容量减小蓄电池的容量及其影响因素项目二电源系统的检修知识拓展无刷交流发电机爪极式无刷交流发电机项目二电源系统的检修知识拓展无刷交流发电机感应子式无刷交流发电机项目二电源系统的检修思考与练习

简述铅酸蓄电池的工作原理05

试说明电压调节原理04

简述电压调节器的功用03

交流发电机的功能有哪些02试说明蓄电池3-QAW-90各代号的含义

01

交流发电机零部件的检修主要包括哪些部分07

简述交流发电机的工作原理06

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汽车电气系统检修项目三起动系统的检修掌握起动系统的组成及起动系统主要部件的结构；掌握起动机型号的表示方法；了解直流串励电动机的工作原理和特征；掌握离合器的工作原理；学会分析汽车起动系统的工作原理，具备检测和修复汽车起动系统常见故障的能力学习目标相关知识一、起动系统的组成二、起动机概述项目三起动系统的检修三、起动机的构造四、起动系统的控制电路图3-1起动系统的组成汽车起动系统主要由起动机及其控制电路组成。起动系统的主要作用就是起动发动机，将汽车发动机由静止状态变为怠速运转状态。电力起动系统由起动机和控制电路两大部分组成。起动系统主要由蓄电池、起动机、起动继电器和点火开关等组成，如图3-1所示。

一、起动系统的组成项目三起动系统的检修

一、起动系统的组成项目三起动系统的检修

起动机的作用是产生力矩，通过小齿轮驱动发动机飞轮转动，使发动机起动。起动完成后，利用其单向啮合装置保护起动机，防止发动机对起动机反拖，以免造成起动机“飞车”（变速器失灵）事故。控制电路用来控制起动机的工作。

二、起动机概述项目三起动系统的检修发动机起动的要求发动机由静止状态到工作状态，必须凭借外力使发动机的曲轴转动，使汽缸内吸入可燃混合气燃烧膨胀，如此循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始怠速运转的全过程，称为发动机的起动，这是起动系统的作用。

二、起动机概述项目三起动系统的检修发动机起动的要求起动发动机必须满足一定的要求，除了满足对汽缸压缩压力、混合气浓度、电火花强度（汽油机）及着火温度（柴油机）的要求外，还要求起动系统能为发动机提供起动转矩和起动转速。

二、起动机概述项目三起动系统的检修常见起动方式发动机在各行各业内广泛使用，功率不同则用途不同，汽缸大小也不同，而且起动方式也不同。起动方式有人力起动（推车、手摇、脚踩等）、电力起动、小型发动机起动和压缩空气起动。

二、起动机概述项目三起动系统的检修起动机的类型啮合方式不同励磁方式不同强制啮合式电枢移动式齿轮移动式串励式永磁式

二、起动机概述项目三起动系统的检修起动机的类型强制啮合式强制啮合式电磁力通过杠杆机构使起动机驱动齿轮沿电枢轴移动与飞轮环齿啮合。

二、起动机概述项目三起动系统的检修起动机的类型电枢移动式电枢移动式磁极电磁力使电枢与小齿轮一起移动与飞轮环齿啮合

二、起动机概述项目三起动系统的检修起动机的类型齿轮移动式齿轮移动式电磁力通过电枢轴孔内的啮合杆使起动机驱动齿轮移动与飞轮环齿啮合

二、起动机概述项目三起动系统的检修起动机的型号根据国家汽车工业行业标准QC/T73—1993《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，起动机的型号表示方法如图3-4所示。

二、起动机概述项目三起动系统的检修起动机的型号

三、起动机构造项目三起动系统的检修起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成，如图3-5所示。

三、起动机构造项目三起动系统的检修通常在起动机的电磁开关上有3个接线端子，如图3-6所示，其中一个端子（图中的端子50）与起动继电器或起动开关连接，是受起动继电器或起动开关控制的端子。另外两个端子是电磁开关的两个接线柱，其中一个（图中的端子30）与来自蓄电池正级接线柱的电缆连接，另一个（图中的端子C）连接到起动机内部的电动机，这两个端子在起动时被电磁开关短接。

三、起动机构造项目三起动系统的检修

三、起动机构造项目三起动系统的检修直流电动机直流电动机的结构

换向器

电刷

电枢（转子）磁极（定子）

三、起动机构造项目三起动系统的检修

电枢（转子）直流电动机的转动部分称为电枢，又称转子。转子由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心、电枢绕组线圈、电枢轴和换向器组成，如图3-8所示。它的作用是产生电磁转矩。直流电动机的结构

三、起动机构造项目三起动系统的检修

电枢（转子）直流电动机的结构

三、起动机构造项目三起动系统的检修

磁极（定子)磁极由固定在机壳内的磁极铁心和磁场绕组线圈组成，如图3-9所示。直流电动机的结构

三、起动机构造项目三起动系统的检修电刷与电刷架电刷架一般为框式结构，如图3-13所示。其中正极电刷架固定在端盖上，负极电刷架与端盖直接相连并搭铁。电刷置于电刷架中，电刷由铜粉与石墨粉压制而成，呈棕黑色。电刷架上有弹性较强的盘形弹簧。直流电动机的结构

三、起动机构造项目三起动系统的检修电刷与电刷架直流电动机的结构

三、起动机构造项目三起动系统的检修直流电动机的结构换向器换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流，它由许多截面呈燕尾形的铜片围合而成。铜片之间由云母绝缘，云母绝缘层应比换向器铜片外表面凹下0.8mm左右，以免铜片磨损时云母片很快凸出。电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器的铜片上。

三、起动机构造项目三起动系统的检修直流电动机直流电动机的工作原理影响起动机功率的主要因素电磁转矩的产生直流电动机转矩自动调节原理工作特性

三、起动机构造项目三起动系统的检修电磁转矩的产生直流电动机是根据载流导体在磁场中受到电磁力作用而发生运动的原理工作的。如图3-14（a）所示为一台最简单的两极直流电动机模型。根据左手定则判定ab和cd两边均受到电磁力F的作用，由此产生逆时针旋转方向的电磁转矩M使电枢转动。其换向情景如图3-14（b）所示。实际的电枢上有很多线圈，换向器铜片也有相应的对数。

三、起动机构造项目三起动系统的检修电磁转矩的产生

三、起动机构造项目三起动系统的检修直流电动机转矩自动调节原理电枢在电磁转矩M作用下转动，但由于绕组在转动的同时也切割磁力线而产生感应电动势，根据右手定则判定其方向与电枢电流Is方向相反，故称反电动势Ef。反电动势Ef与磁极的磁通量Φ和电枢的转速n成正比

三、起动机构造项目三起动系统的检修工作特性

在磁路未饱和的情况下，串励直流电动机的转矩M与电枢电流的平方I2s成正比。并励式直流电动机和永磁式直流电动机转矩M与电枢电流Is成正比。转矩特性

三、起动机构造项目三起动系统的检修工作特性

串励直流电动机转速n与电枢电流Is的关系式为n=U－Is(Rs+Rj)/C1Φ转速特性

三、起动机构造项目三起动系统的检修工作特性P=Mn9550(3-4)式中，M为电枢轴上的力矩（N·m）；n为电枢转速（r/min）。功率特性

三、起动机构造项目三起动系统的检修工作特性直流串励式电动机功率特性曲线直流串励式电动机的转矩、转速、功率特性完全可以表述起动机的工作特性。如图3-18所示为三大特性曲线在同一坐标系的情况。

三、起动机构造项目三起动系统的检修①蓄电池容量的影响②环境温度影响接触电阻和导线电阻影响起动机功率的主要因素

三、起动机构造项目三起动系统的检修传动机构

传动机构指使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合传动及分离的机构。传动机构传动机构的作用传动机构的作用是在起动时使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿环啮合，将电动机产生的转矩传递给飞轮；起动后自动切断动力传递，防止电动机被发动机带动超速运转而遭到损坏。

三、起动机构造项目三起动系统的检修传动机构传动机构的组成传动机构由驱动齿轮、单向离合器、拨叉及啮合弹簧等组成，安装在转子轴的螺旋槽部分。单向离合器种类有滚柱式单向离合器、弹簧式单向离合器和摩擦片式单向离合器等。

三、起动机构造项目三起动系统的检修传动机构滚柱式单向离合器

滚柱式单向离合器的结构如图3-19所示，传动套筒内具有花键槽，与电枢轴上的外花键相配合。驱动齿轮套在电枢轴的光滑部分上。在传动套筒的另一端，拨叉环(即移动衬套)被套在其外的缓冲弹簧压向右方，并有卡簧防止脱出。移动衬套由传动叉拨动。驱动齿轮与离合器外壳刚性连接，十字块与传动套筒刚性连接。装配后，十字块与外壳形成4个楔形空间，滚柱分别安装在4个楔形空间内，且在压帽弹簧张力的作用下，处在楔形空间的窄端。

三、起动机构造项目三起动系统的检修传动机构

三、起动机构造项目三起动系统的检修传动机构弹簧式单向离合器

弹簧式单向离合器的主动件连接套筒和从动件驱动齿轮由两片月牙圈轴向连接起来，如图3-21所示，但可以相对转动。扭力弹簧分别套在两端。当起动单向传力时扭力弹簧直径缩小，靠摩擦力把动力传给驱动齿轮。当起动后空转时扭力弹簧直径变大，摩擦力减小。驱动齿轮的扭力无法传给连接套筒，驱动齿轮空转。

三、起动机构造项目三起动系统的检修传动机构

三、起动机构造项目三起动系统的检修传动机构摩擦片式单向离合器

摩擦片式单向离合器主要使用在大型汽车上，如图3-22（a）所示，通过内接合鼓将主动片和从动片压紧传递动力，如图3-22（b）所示。当起动后驱动齿轮转速很高，驱动轴后端的螺旋槽使内接合鼓克服弹簧力向右移动，压紧力减小同时驱动齿轮空转，如图3-22（c）所示。

三、起动机构造项目三起动系统的检修传动机构

三、起动机构造项目三起动系统的检修操纵机构在现代汽车上，起动机的控制装置均采用电磁式控制装置，即电磁开关，其作用是控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离，并控制电动机电路的接通与切断。电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧以及活动铁心和接触片等组成，如图3-23所示的线框部分。

三、起动机构造项目三起动系统的检修操纵机构

四、起动系统的控制电路项目三起动系统的检修一般汽车起动机的控制是由点火开关ST挡（有的车用起动按钮）来控制的。目前起动系统的控制电路有两大类，无继电器控制式和有继电器控制式。起动系统电路常见的有两种形式。

四、起动系统的控制电路项目三起动系统的检修无起动继电器的形式，电路由蓄电池、起动机和点火开关组成，如图3-24所示。起动时点火开关转至ST挡，接通起动机电磁开关，电磁开关将蓄电池的电缆和起动机中的电动机连接，使起动机转动从而带动发动机旋转起动。

四、起动系统的控制电路项目三起动系统的检修

四、起动系统的控制电路项目三起动系统的检修带有起动继电器的形式，电路由蓄电池、起动机、起动继电器和点火开关组成，如图3-25所示。当起动时点火开关转至ST挡，接通起动继电器线圈，使起动继电器触点闭合，接通起动机电磁开关，电磁开关将蓄电池的电缆和起动机中的电动机连接，使起动机转动从而带动发动机旋转起动。

四、起动系统的控制电路项目三起动系统的检修

四、起动系统的控制电路项目三起动系统的检修

无继电器的起动系统的工作原理

带有起动继电器的起动系统控制电路

带有组合继电器的起动系统控制电路

带有自动变速器的起动系统控制电路

带有微电脑的起动系统的控制电路项目实施项目三起动系统的检修起动机的故障检修起动机零部件的检修减速起动机减速起动机与常规起动机的主要区别是在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮减速装置，通过减速装置把力矩传递给单向离合器，可以降低电动机的速度，增大输出力矩，减小起动机的体积和质量。齿轮减速装置主要有平行轴外啮合减速齿轮装置和行星齿轮减速装置两种形式。知识拓展项目三起动系统的检修

一、减速起动机与带有附加继电器的起动机电路知识拓展平行轴式减速起动机（1）电动机（2）传动机构及减速装置（3）控制装置的工作原理减速起动机项目三起动系统的检修知识拓展行星齿轮式减速起动机（1）电动机（2）传动机构及减速装置减速起动机项目三起动系统的检修项目一汽车电气设备的认知知识拓展行星齿轮式减速起动机带有附加继电器的起动机电路知识拓展项目三起动系统的检修

一、减速起动机与带有附加继电器的起动机电路1）带有空挡继电器的起动机电路2）带有保护/防盗起动切断继电器的起动机电路Subtitle知识拓展项目三起动系统的检修

二、起动机的使用与维护起动机的使用与维护起动机的维护1）日常维护2）车辆每行驶6000km后的维护3）车辆每行驶24000km后的维护思考与练习项目三起动系统的检修1.简述起动机的类型。2.试举例说明某起动机型号的各个部分代号的含义。3.直流电动机的结构包括哪几部分？各部分有怎样的功能？4.简述直流电动机的工作原理。5.试写出滚柱式单向离合的主要结构组成，并简述其工作原理。6.试说明起动机操纵机构的工作过程。Subtitle项目三起动系统的检修7.电刷与电刷架如何检修？8.电磁开关如何检修？9.起动机故障检查的一般程序是什么？10.起动机的正确使用需要注意哪些方面？11.起动机的维护包括哪些方面？思考与练习思考与练习项目三起动系统的检修12.连图分析题。（1）连接CA1091型汽车起动系统电路。（2）分别说明图中起动系统的控制电路、电磁开关电路和起动机主电路。（3）改正图中错误之处并说明保持线圈断路可能产生的故障现象。（4）若起动机无法起动，应该怎样进行起动系统电路故障的诊断呢？课外拓展项目三起动系统的检修启动系统的组成与功能启动系统启动机启动继电器蓄电池点火开关启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。课外拓展项目三起动系统的检修启动系统的组成与功能课外拓展项目三起动系统的检修启动系统的组成与功能

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汽车电气系统检修项目四点火系统的检修了解点火系统的分类；了解点火系统的功能及要求；掌握传统点火系统、电子点火系统和计算机控制点火系统的工作原理；能对点火系统电路分析与检测；能对点火系统常见故障进行诊断与修复。学习目标相关知识一、点火系统的分类二、点火系统的功能与要求三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修

一、点火系统的分类项目四点火系统的检修由分电器轴驱动的导磁转子转动，通过霍尔元件所通过的磁通量的变化而产生点火信号由分电器轴驱动的导磁转子转动，改变磁路磁阻，使感应线圈的磁通量发生变化而产生点火电压信号由分电器轴驱动的遮光转子转动，通过阻挡和穿过发光二极管光线的变化，使光敏晶体管产生点火信号由分电器轴驱动的耦合转子转动，通过振荡电路起振和不起振的变化，再经滤波电路滤波后而得到点火信号磁感应式霍尔效应式光电式振荡式按点火信号产生的方式分类

一、点火系统的分类项目四点火系统的检修磁电机点火系统现在应用于部分摩托车等小型发动机上。蓄电池点火系统点火系统电源是蓄电池或发电机，在汽车和摩托车上都有广泛应用。按点火系统电源分类

一、点火系统的分类项目四点火系统的检修按点火系统储存点火能量的方式分类电感蓄能式点火系统点火系统产生高压前从电源获取的能量是电感线圈以磁场能的方式储存的，即以点火线圈建立磁场能量的方式储存点火能量。目前使用的绝大部分点火系统为电感储能式。电感储能式点火系统又可分为传统点火系统、电子点火系统和计算机控制点火系统电容储能式点火系统点火系统产生高压前从电源获取的能量以蓄能电容建立电场能量的方式储存点火能量。此点火系统主要应用于赛车上

一、点火系统的分类项目四点火系统的检修传统点火系统电子点火系统计算机控制点火系统按组成和产生高压电的方式分类

二、点火系统的功能与要求项目四点火系统的检修

传统点火系统传统点火系统又称为机械触点式点火系统，它是利用机械式开关来控制点火的。随着人们对汽油发动机在动力性和安全性、降低油耗和减少排放污染等方面技术指标要求的不断提高，这种点火装置已不能满足高速发动机的点火要求，成了进一步提高发动机转速、降低燃油消耗和废气排放污染的障碍。

二、点火系统的功能与要求项目四点火系统的检修电子点火系统有触点式电子点火系统是利用原分电器中断电器的触点，来控制晶体管的导通和截止，使流经触点的电流很小，解决了传统点火系统工作时由于断电器触点火花较大而带来的触点烧蚀、点火能量损失等问题，并较大幅度地提高了点火性能。

二、点火系统的功能与要求项目四点火系统的检修电子点火系统无触点的电子点火系统是利用点火信号发生器产生点火开关信号来控制晶体管的导通和截止。如今无触点电子点火装置在国内外已基本普及，但点火提前机构仍然沿用了传统点火系统中的机械式点火提前机构及真空式点火提前机构。

二、点火系统的功能与要求项目四点火系统的检修计算机控制点火系统随着计算机控制的喷油系统的应用与发展，以计算机控制点火时刻的点火系统开始在汽车上使用。计算机根据各种传感器输入的信号，经过数学运算和逻辑判断，控制初级电流通断。它解决了传统点火系统中点火提前装置不能适应发动机工况和状态改变时实际需要的问题，使发动机的油耗和排污进一步降低。计算机控制点火系统是最先进的点火系统，应用越来越广泛。

二、点火系统的功能与要求项目四点火系统的检修计算机控制点火系统根据计算机控制点火系统次级电路的不同，点火系统可分为有分电器和无分电器点火系统。无分电器点火系统又分为同时点火和单独点火系统。

二、点火系统的功能与要求项目四点火系统的检修点火系统的功能1）提供高电压2）提供足够的火花能量与持续时间3）提供最佳的点火时刻（1）点火过迟（点火提前角小）（2）点火过早（点火提前角大）

二、点火系统的功能与要求项目四点火系统的检修点火系统的要求能产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压电火花应具有足够的点火能量点火时刻能与发动机各种工况相适应

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修传统点火系统传统点火系统由电源(蓄电池、发电机)、点火开关、点火线圈（变压器）、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线及附加电阻等组成，如图4-2所示。

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修电子点火系统电子点火装置，具有次级电压更高、点火能量更大、对火花塞积炭不敏感、高速点火可靠等优点，使发动机混合气燃烧更充分、工作更可靠，同时还对降低燃料的消耗、改善排放污染起到了积极的作用。

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统计算机控制电子点火系统的组成如图4-6所示，由电源、传感器、电子控制单元(ECU)、点火器、分电器、高压线及火花塞等组成。该系统根据各种传感器检测发动机工况信息，由控制单元对点火提前角和闭合角进行精确控制，点火时刻更准确，使发动机性能更加优越。组成

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统如图4-8所示是计算机控制电子点火系统的基本工作过程，发动机运行时，电控单元不断地采集发动机的负载、转速和冷却液温度等信号，按电控单元的程序进行判断，计算出最佳点火提前角和闭合角，以此向点火器执行器发出控制指令。控制

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统（1）点火提前角控制①初始点火提前角②基本点火提前角③修正点火提前角（2）闭合角控制（3）爆震控制控制

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统（1）点火提前角控制点火提前角是指火花塞电极间跳火开始时到活塞上行至上止点时曲轴所转过的角度。点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧。点火过迟，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。控制

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统（2）闭合角控制。闭合角控制又称通电时间控制，是指点火线圈初级电流的通电时间。通电时间长次级线圈产生的高压就高，所以要保证点火线圈初级回路有一定的接通时间。控制

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统（3）爆震控制。爆震是汽油发动机的一种不正常燃烧，通常是由于尚未燃烧的可燃混合气在压缩或热辐射的作用下温度急剧升高，超过了混合气的燃点而自燃的结果。发生爆震时，汽缸内燃料急剧燃烧，压力异常升高，燃烧的过程中产生压力波冲击燃烧室壁和活塞顶等部位，发出尖锐的金属敲击声。爆震会使发动机效率降低，输出功率下降，同时其产生的压力波还会破坏燃烧室壁面润滑膜，加快零部件磨损，使局部过热而损坏。控制

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统（1）计算机控制无分电器同时点火系统。计算机控制无分电器同时点火系统如图4-16所示。点火线圈的高压线直接与火花塞相连，一个点火线圈连接两个缸的火花塞同时点火。采用两缸同时点火方式可以减少所需的点火线圈，简化点火系统，而损失的能量并不大。控制线路分析

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统（2）计算机控制无分电器单独点火系统。计算机控制无分电器单独点火系统如图4-17所示，每缸火花塞有单独的点火线圈。工作过程同时点火，此处不再赘述。控制线路分析

三、点火系统的工作原理项目四点火系统的检修计算机控制点火系统

项目实施项目四点火系统的检修一、点火系统主要零部件的检修二、电子点火系统的检修三、计算机控制点火系统的检修

知识拓展项目四点火系统的检修无钥匙点火系统的原理是，采用最先进的RFID（无线射频识别）技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁，也就是说当您走近车辆一定距离时，门锁会自动打开并解除防盗；当您离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。原理无钥匙点火系统

知识拓展项目四点火系统的检修无钥匙点火系统无钥匙点火系统作为优势智能钥匙系统除了方便以外，对车辆防盗、安全性也有很大帮助。（1）当您上车启动车辆后,第一脚刹车，四门将会自动落锁。城市堵车或夜晚独行时，防止拎包等意外事件发生，做到万无一失。（2）当您进入车辆时，车辆能辨认出真正的车主，如果车主不在车内，车辆将无法启动并马上报警。

知识拓展项目四点火系统的检修无钥匙点火系统（3）完备的密码身份识别器（电子钥匙）加密系统无法复制，采用第四代的射频识别技术(RFID)芯片,完全达到了无法复制的要求。（4）整车防盗——通过对电路、油路、启动三点锁定，当防盗器被非法拆除，车辆照样无法启动。

知识拓展项目四点火系统的检修无钥匙点火系统（5）不误报警——产品采用最先进防冲突技术，极大地增强了系统的可靠性。（6）锁车后自动关闭车窗，当车主下车后，如果忘记关闭车窗，无须重新启动发动机关闭车窗，车辆安全系统会自动升起车窗，大大地提高了汽车的安全防范水平，不会因忘记关闭车窗而且发生淋雨等意外事件，智能钥匙系统让您不用每次离开车辆时总是担心忘记锁车门。

思考与练习项目四点火系统的检修Subtitle1.点火系统的分类有哪几种？各种分类是如何划分的？2.什么是点火提前角？3.点火过迟和点火过早有什么影响？4.什么是闭合角？为什么要控制闭合角的大小？5.简述计算机控制点火系统的工作原理。6.爆震对发动机的影响是什么？如何控制？7.如何分析计算机控制点火系统的控制线路？

思考与练习项目四点火系统的检修Subtitle8.如何对火花塞进行检测？9.校对点火正时的基本步骤有哪些？10.点火正时如何调整？11.点火系统的使用要求有哪些？12.点火系统的维护有哪些？13.读图4-22，回答下列问题。

思考与练习项目四点火系统的检修（1）此点火系统是哪种类型的电子点火系统？（2）详细说明此点火系统的工作原理。（3）若点火器的1号线断开，点火系统会出现什么故障？为什么？（4）若点火器的S4号线断开，点火系统会出现什么故障？为什么？

课外拓展项目四点火系统的检修1点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气2能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火3在更换燃油或安装分电器