威驰轿车散热器和冷凝器风扇长转不停故障排除

威驰轿车散热器和冷凝器风扇长转不停故障排解吴忠;陈怀理《汽车电器》【年(卷),期】2023(000)006【总页数】4(P49-52)吴忠;陈怀理【作者单位】510450;广东省机械高级技工学510450【正文语种】中文故障现象GL2SZ-FE98km〔主要用于学生故障诊断实习，没有上路〕。在一次学生实习过程中觉察，冷车状态下，翻开发动机舱盖，接通点火开关，不起动发动机，散热器和冷凝器风扇长时间运转不停顿。故障分析掌握原理11ACI—空调信号输入ACT—空调信号输出ALTAM11AM22A／T—自动温度掌握CDS—冷凝器ECU-IGECU点火开关电源E2—水温传感器搭铁MAIN—RDISFIECUECUTHW—水温传感器93〔威驰修理手册得知〕，空调处于关ECUFAN1FAN2123不工作，散热器和冷凝器风扇没有来电，293ECUFAN1123高速运转。93〔发动机ECU〕，空调处于开启状况下，当制冷剂压力＜1226kPa，中压开关断开，12继电器不能通过中压开关搭铁，123ECUFAN231226kPa≤制冷剂压力≤3140kPa，中压开关闭合，123ECU的FAN2123均高速运转。〔断开的信号〕ECUACT号不能形成搭铁〔即空调放大器不给搭铁〕。由于发动机的ACT没有形成搭铁，ECUFAN23ECUACI就会连续掌握压缩机电磁离合器断开，从而防止发动机水温过高和负载过大。93ECUFAN1FAN21226kPa，散热器和冷凝器风扇并联，均高速运转。故障缘由分析通过对散热器和冷凝器风扇的掌握原理进展分析， 冷凝器风扇始终在转，说明风扇始终有电源，相关的继电器在工作，从而使散热器和冷凝器风扇动作。由此分析引起故障的主要缘由有：①1、2和3号继电器故障；②1、2和3号继电器线圈的掌握线路消灭短路；③水温传感器故障；④水温传感器的掌握线路消灭断路或者短路；⑤中压开关故障或者空调制冷系统制冷剂压力过高；⑥空调放大器故障；⑦SFIECU故障。故障检查1〕检测继电器23087a3087858685863087a30872继电器的电路掌握原理由于散热器和冷凝器风扇始终在转，说明继电器在工作〔即处于短路状态〕。由23087a87123Ω1。145308730873087a／Ω／Ω∞∞0∞∞02〕检测继电器线圈掌握线路风扇继电器的位置如图3所示，位于发动机舱内蓄电池旁的熔断丝／继电器盒内。依据散热器和冷凝器风扇的掌握原理可以得知，继电器的线圈掌握线束消灭短路2123SFIECU22。21212SFIECU22FAN1FAN2断开断开断开断开结论正常正常正常正常3风扇继电器的位置1〕检测水温传感器线路44水温传感器的安装位置及掌握电路V〔直流电压〕5VΩ一个端子，与车身搭铁相通，说明传感器的来路正常，水温传感器的线路没有消灭短路和断路。2〕检测水温传感器〔留意：要用木塞塞住水温传感器安装孔，防止水流出〕，用一杯热水对水温传感器进展检测，3。3水温传感器检查水温／℃测量值／kΩ／kΩ202.32～3401.00.9～1.3600.60.4～0.7800.30.2～0.41〕检测中压开关55中压开关示意图Ω23故障或者制冷剂压力过高，到底是哪一个缘由造成故障的呢？检查制冷剂压力由于三重压力开关装在高压侧，于是只将制冷剂压力表的高压管道接到高压侧，1330kPa〔正常760～910kPa〕，检查中压开关的好坏6236制冷剂回收机的连接示意图检查结果说明三重压力开关的中压开关本身没有故障，是由于系统制冷剂压力过剂压力过高只是其中故障缘由之一，还有其它缘由造成此故障。检查空调放大器GL1500r／min③A／C处于最凉位置；⑤完全翻开全部车门。1500kPa，200kPa。比照修理手册标准值〔高压侧：1370～1570kPa150～250kPa〕，可知加注制冷剂在标准范围内。ACIACT4。由此说明空调放大器没有故障。4ACTACI开关，A／CA／CA／CA／C13V0V0V13V7.5～14V＜1.5V＜1.5V7.5～14V论正常正常正常正常SFIECUSFIECU277试灯连接FAN1SFIECUFAN1123器风扇始终转。故障排解为了进一步说明分析得正确，于是承受更换法予以验证。