过危险源专项方案1资料

3、在充分理解设计图纸及环境风险的基础上，4、施工全过程对施工影响小，对风险工程有较2、东～朝区间隧道结构拱部主要位于卵石层；地下水类型分别（1）东四站开挖过程中施工降水必然造成车站周边水位下降，结构物地基（1）各种管线修建及使用的时间长短不一，造成管线材质及当时施工工艺（2）给、排水管线一直在使用过程中，由于管线损坏，存在长期渗漏水现（3）若遇到下雨天气，排水管线排水量大大增加，超出管线排水能力，管（1）东～朝区间隧道下穿地铁5号线的过程中结构断面为平顶直墙，且区（2）5号线东四车站处于运营状态，其运营过程中所产生的各种荷载，在五、风险源保护专项施工措施附属采用自进式锚杆加固。施工方法如下：由临时施工竖井向横通道及由横通道向车站主体结构拱顶采用深层注浆加一循环注浆加固，即两组注浆长度交叉5m，深层注浆加固范围为拱顶以上名称名称型号产地备注石家庄含钻杆Ф42双重管、回转连续供料搅拌器2套镇江0.78立方搅拌仓ZBSB-70-11镇江消音器、测定器具测定仪逆水阀、喷头称设备人员进场——孔位定点——钻机成孔——浆液搅拌——注浆——提掌子面钻孔水钻孔水设置注浆管送水（2）喷射注浆（3）回抽注浆加固后土壤加固后土壤（4）注浆结束中隔板高度处满铺50mm厚木板作为注浆施工操作平台。在施工平台上摆放钻杆回抽：严格控制提升速度，每次回抽幅度不大于200mm,渗透性良好，特别是对微细砂层的渗透性优地层中有流动水的情况下也具有很强的固结性能。C、浆液的配制：D、注浆量的计算原则：注浆量的估算公式按下式进行：式中：Q---总注浆量，m3；A----注浆范围体积，m3；注浆压力是注浆施工中的重要参数，它关系到注浆施工的质量以及是否经济。因此，正确确定注浆压力和合理运用注浆压力有着重要的意义。等有关，目前均按经验确定。通常情况下按如下经验式计算：按一直的地下水静水压力计算，设计的注浆压力（终压值）为静水压力的2-3倍，最大可达到3-5倍，即P’<P<(3-5)P'式中：P——设计注浆压力（终压值Mpa）P'——注浆处静水压力（Mpa）根据注浆处地层深度计算式中：P——设计注浆压力（终压值Mpa）H——注浆处深度（m）注浆深度（m）K0.020-0.018注浆深度（m）K0.020-0.0180.023-0.0210.018-0.0160.018-0.0160.016序号现场分工序号现场分工人数2钻机就位6拔管洗管7定位观测标准标准孔位偏差注浆压力孔距偏差注浆量钻杆垂直度提升幅度备用材料并通知相关单位协商妥善处理。备准备就绪。自进式管棚施工主要使用以下机械及仪器：机械设备、仪器统计表（单作业面）名称名称锚杆钻架迈式注浆泵水准仪交流电焊机规格、型号单位套台台台序号1234数量1111备注序号序号材料名称规格单位1迈式管棚ZE51A、L=3m根2迈式管棚ZE51A、L=2m根3管棚连接套与管棚配套个4钻头与管棚配套个5钎尾与管棚配套个6注浆接头与管棚配套个7止浆塞与管棚配套个8水泥P.O32.5③劳动力计划（单工作面）A、自进式管棚支护参数项目编号技术参数施工标准及技术要求1管棚设计长度L=5m2材料材标准ZE51A型迈式管棚，全长左旋螺纹。3布设范围车站主体上部开挖轮廓线外100mm项目编号项目编号技术参数施工标准及技术要求4管棚仰角30°5方向与中线平行6管棚与结构关系螺纹管中心超出结构外轮廓尺寸线100mm7环向布设间距300mm8纵向布设间距3m（管线与车站平行时纵向间距）9管节长度2m和3m左右偏差≤100mm，上偏差≤100mm,下偏差≤10施工误差11管节联结方式管棚连接套连接12注浆压力1.0～2.0Mp13浆液类型高稠度水泥-水玻璃浆，水灰比0.35～0.4施工准备施工准备设备调试设备就位测量放点安装管棚及钻头开始钻进停钻接长管棚继续钻进管棚到位撤掉钻机接通注浆管路及注浆泵配置浆液注浆至达到设计要求下一循环钻进一节管棚长度c、安装管棚及钻头：钻机定位完成后，将专用钻头和管棚连接好，并连接d、管棚钻进：为了确保管棚的方向、坡度和精度，在进行f、撤掉钻机：管棚钻进到位后，锁紧卡钎器，反转钻机，将管棚从钻机连h、连接注浆设备开始注浆：在管棚尾部旋转上注浆接头，连接注浆管路及f、严格控制注浆工艺，根据地层情况及时调整浆液配比。注浆压力1.0~E、施工进度安排（4）回填注浆采用Φ42×3.5L=0.8m小污水方沟（2）开挖过程中采用Φ42×3.5L=2.5m单层超前小导管支护，环向间距（3）回填注浆采用Φ42×3.5L=0.8m（4）横通道施工至横通道端头墙前5m，即开始对前方中华医学联合（2）开挖过程中采用Φ42×3.5L=2.5m单层超前小导管支护，环向间距（3）上层小导洞每开挖进尺5m，即施作建筑物侧下方及主体结构边缘外（4）回填注浆采用Φ42×3.5L=0.8m小导管，环向（3）回填注浆采用Φ42×3.5L=0.8m小导管，环向2）2号暗挖风道施工措施（风险源编号：38～48）（3）开挖过程中采用Φ42×3.5L=2.5m单层超前小导管支护，环向间距（4）回填注浆采用Φ42×3.5L=0.8m小导管，环向险源编号：51～77）环，倾角30°,爬坡段平行开挖轮廓线打射。（2）开挖过程中采用Φ42×3.5L=2.5m单层超前小导管支护，环向间距（3）回填注浆采用Φ42×3.5L=0.8m小导管，环向区间隧道左线区间隧道右线四车站DZ245(壁厚8.92mm)大管棚（长32m，环向间距0.3m）Φ42小导管（长3m，环向间距0.3m）注浆超前支护（2）隧道开挖过程中双层超前小导管注浆，径向补偿注浆加固区间隧道左（3）掌子面全断面帷幕注浆，加固前方开挖土体，小导管采用Φ42×3.5（4）回填注浆采用Φ42×3.5L=0.8m小导管，环向（1）超前管棚5号线东四车站底板初支结构DZ245大管棚L=32m，环向间距0.3m注浆加固区域根据我单位成熟的施工经验，管棚施工采用夯管锤夯进技术。钢管采用施工准备施工准备放样管棚位置设备安装仪器调试、监理报检调试气压、夯进监测夯入后续钢管管内注浆填充第一根管夯进钢管满焊连接钢管支座钢管支座初支结构（2）管内注浆的防收缩增强外加剂XPM。管棚注浆采用注浆压力和注浆量双