专用汽车行业分析

专用汽车行业分析

专用汽车行业运行概况及竞争状况分析

1、国外自卸汽车行业概况

国外知名自卸汽车生产企业主要集中在欧洲，如KipperMeiller，是德国最负盛名的自卸汽车制造商，被誉为“翻斗自卸汽车之父”;奔驰Arocs系列自卸汽车自动变速器操作简洁，转向精准轻松，车内空间充分，驾驶舒适性高;沃尔沃FMX系列自卸汽车，工程专业性强、动力水准精彩、经久耐用;斯堪尼亚自卸汽车以牢靠性、舒适性、经济性见长;依维柯Trakker系列自卸汽车敏捷轻松、自重小、驾驶室舒适性高、高速行驶噪音低。伴随着中国改革开放，越来越多的国外领先自卸制造车企业进入中国合资建厂，如北奔重型汽车集团有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司等。

相关报告：北京普华有策信息询问有限公司《2024-2026年专用汽车行业运行格局与投资战略规划报告》

2、国内专用自卸汽车行业概况

依据国家标准GB/T17350《专用汽车和专用半挂车术语、和编制方法》，专用汽车是指：装置有专用设备，具备专用功能，用于担当特地运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。专用汽车主要包括：自卸汽车、厢式汽车、罐式汽车、仓栅汽车、起重举升汽车、特种结构汽车。

随着我国汽车产业的快速增长，专用汽车在国民经济中的地位不断提升，并已成为支撑和拉动我国经济持续快速增长的支柱产业之一，2024年度我国专用汽车实现年产量336.63万辆。从产量结构分析：厢式汽车、半挂车、一般自卸汽车位列前三名。

自卸汽车主要由汽车底盘、液压举升结构、货厢和取力装置等部件组成。主要运输砂、石、煤、土、垃圾、建材、粮食和农产品等散装货物。自卸汽车具有高度机动性和卸货机械化等优点，通常与铲式装载机、挖掘机或皮带运输机等配套使用，实现装卸机械化，从而大大缩短装卸时间，提高运输效率，节约劳动力，减轻劳动强度。

我国自卸汽车行业诞生于上世纪90年月，起初生产门槛较低，生产企业数量众多，但技术水平和生产力量差异较大。随着市场需求的不断增加，21世纪初国内很多主机厂开头进入自卸汽车生产行列，使得自卸汽车整体水平得到提升，一些规模小、质量差的企业渐渐退出，行业集中度得到进一步提升。

3、行业竞争状况

目前，国内专用汽车生产制造企业分为两类，一类为主机厂利用底盘资源从事专用汽车的整车研发、制造、销售，其整体规模较大、综合实力较强;其次类为拥有工信部颁布的民用改装车生产企业公告资质的专用汽车生产企业。改装车生产企业主要利用主机厂底盘结合专用汽车市场需求特点进行专用汽车生产制造、销售。

改装车生产企业主要业务模式分为两种，一种是委改模式(托付改装)，即主机厂利用其底盘资源托付专用汽车生产企业进行专用汽车的改装。自卸汽车本身具有较强的改装属性，这是由自卸汽车简单的作业环境所打算的。终端用户往往由于各种各样应用环境，对自卸汽车提出差异化需求，主机厂由于标准化的生产流程无法准时、精确     满意终端客户的共性化需求，因此诞生了一种重要生产模式，即“委改”模式。委改厂在法规允许的范围内，可以通过集成化、规模化优势，更快速精确     的满意客户需求。其次种是专用汽车整车制造模式，即专用汽车生产企业从主机厂购入底盘，再结合专用汽车市场需求特点，进行专用汽车整车的生产制造与销售。

目前，专用汽车生产厂家由于其规模、资本实力相对主机厂较弱，主要从事委改的业务模式。新型专用汽车上装总成的研发力量、稳定的主机厂底盘资源、快速响应市场需求力量以及生产工艺装备先进性是现阶段国内专用汽车生产企业的核心竞争力。

将来，拥有稳定的主机厂底盘资源、较强的技术研发力量、满意终端市场需求等方面竞争优势的专用汽车生产企业将逐步进入专用汽车整车生产制造、销售阶段，建立具有较强市场影响力的整车品牌和相对完善的终端营销服务体系。

2024专用汽车行业现状及进展前景分析

一般把大路用货运汽车改装后用于运输和完成各种不同作业的汽车。用于运输的一般专用汽车的车厢有箱式、罐式、自卸式、仓式、格栅式和桁架式等型式，可运输不同性质、状态和要求的货物，如：液态、气态和散装粉状或颗粒状固态等货物;牲畜、家禽和鲜鱼等动物;要求保温、保鲜、冷冻冷藏的货物;剧毒、易燃和易爆的危急品等。在轿车产量大的国家中，还有一次运送8～10辆轿车的双层架式车厢的专用汽车。

2024年我国专用汽车及一般自卸车、半挂车八大类产品累计生产246.87万辆，同比下滑9.94%，八大类产品除起重举升类及特种结构类外均消失不同程度的下滑。从车型吨位上分，重型(包括超重型)车占48.40%、中型车占4.09%、轻型(包括微型)车占47.50%，产品吨位呈哑铃状需求。

从生产区域上看，我国28个省级行政区均设厂进行生产。依据企业上传合格证数据进行统计，2024年在产专用汽车生产企业1200余家，全年新增公告企业178家(截止公告315批次)，新建企业从2024年起持续快速增加，投资主体以民营资本投资为主。

截止2024年12月(《车辆生产企业及产品公告》315批次)，我国专用汽车公告内企业达到1400余家，全年新增专用车企业178家(公告304-315批次)与去年同期相比上升43.59%，其中山东省新增43家、河北省新增35家、湖北省新增29家、重庆市新增19家、其它省市新增62家。2024年在产企业1201家,同比增长9.78%。山东、湖北、江苏、河北、河南5省在产专用车生产企业数量在全国各省市自治区排名前列，其中山东省专用车生产企业超过200家，湖北专用汽车在产企业也超过100余家。全国专用车产量排名前五的区域分布是山东省、湖北省、安徽省、重庆市、河北省。

从产业布局上看我国专用汽车生产企业主要集中在中、东部地区以山东、湖北、江苏、河北、河南等地区为主。传统专用汽车生产企业逐步由一线城市、城市中心向城市外围迁移。新增企业则主要集中在产业聚集区及经济次发达省份，企业生产变化的共通点是由生产成本较高的地区向生产成本较低的地区进行转移。将来随着我国专用汽车生产企业准入政策的进一步放开，专用汽车生产企业数量会消失急剧膨胀后逐步削减的进展态势。

专用车行业进展现状

改革开放以来，国民经济持续稳定进展，我国专用车市场呈现上升趋势，企业进展挑战与机遇并存，截止2024年专用车产量同比去年增长38.74%。以下是专用车行业进展现状分析。

专用汽车与国民经济的进展息息相关，不象轿车主要用于私人消费，而是直接参加国家经济建设，不论用于运输或施工作业，都对于经济建设的进展起着促进作用。同时，经济建设的进展也会带动专用汽车的进展，为专用汽车供应宽阔的市场。专用车行业分析指出特殊是近年来，随着国民经济的快速进展、基础设施建设的迅猛进展以及我国汽车工业的飞速进展，我国专用车市场也得到快速进展呈现出繁华的景象，对满意国内各种需求和促进国民经济的进展作出了重要的贡献。

专用车行业进展现状分析，我国专用汽车的生产是从60年月初开头，在军用改装车辆，消防改装汽车的基础上逐步进展起来，70年月，一些专用汽车生产厂依据国民经济各部门的不同需要，形成了自已的产品特色，逐步成为某一门类专业汽车生产的骨干企业。如生产半挂车的汉阳特种汽车制造厂，生产粉罐汽车的武汉专用汽车厂，生产冷藏汽车的镇江冷藏汽车厂等。80年月，随着国民经济的进展，专用汽车得到了较大的进展，在汽车行业中形成了独立的专用汽车行业。

我国的专用汽车行业经受了近30年发进展，已具有肯定的规模，特殊是1983年以后的10年，专用汽车的进展始终保持较高的速度，年平均增长率在24%以上，1992年的产量达到17.22万辆，约占当年载重汽车产量的26%。

据1994年“汽车产品名目”统计，全国生产专用汽车企业有759家，专用汽车种类已达121种类，700多个品种。1992年我国专用汽车年产量达到17.22万辆，其中以厢式车和自卸车比例最大，分别为7.3万辆和-6-43万辆。

截止2024年全国专用车实现产量160.1534万辆，同比增长38.74%，快于同期卡车(含底盘、半挂念引车)销量增速(16.91%)21.79个百分点。其中，厢式汽车产量为89.47万辆，同比增长24.73%，占比超过一半，达到55.86%;其次是仓栅汽车产量为34.60万辆，同比增长37.28%，占比达到21.60%。

专用车行业进展现状分析，到2024年之前我国仍将处于工业化和城市化同步加速的进展阶段，具有投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点，且由于我国资源分布很不匀称，中部原煤产量高，东部钢材产量大，运输强度依旧很高，专用汽车产业进展面临机遇。到2024年后我国商用车市场将保持年均9%左右的增长速度，从而为专用汽车的进展供应良好的进展空间。

目前，我国专用汽车生产厂家大致可分四类：一是生产基本型汽车的主机厂，从1992年统计的专用汽车产量看，主机厂(实际是汽车集团，公司下设的分公司或分厂)生产的专用车已点用汽车总产量的53%，这个比率正在增长，二是专用汽车的专业生产厂，在主机厂供应的汽车底盘上进行改装，这是目前我国专用汽车生产的主要形式，其