隧道基坑回填方案

隧道基坑回填方案隧道基坑回填方案4/14隧道基坑土方回填方案隧道基坑土方回填方案一、工程概况本工程位于南京市主城北部下关、栖霞两区，线路西起城河北路，东至绕5.92.71.54佰村路。本工程标准横断面承受单箱双室折板式构造，标准段单侧宽度为12.75m，1m，5.75m。0.35m+0.5m+车道宽度〔2*3.5m+3.75m〕+右侧路缘带0.5m+右侧防撞侧石0.25m+0.4m管线组成，1.0m，5.4m〔浅拱〕6.7m〔深拱〕。明挖基坑承受钻孔桩围护构造，明挖顺做法施工，基坑开挖深度20m左右，承受钢筋砼及钢管支撑作为支撑构造。设计隧道顶至路床底承受6%灰土回填。二、编制依据《南京市纬一路快速化改造工程纬一路隧道主体构造设计图》《南京市纬一路快速化改造工程纬一路隧道道路工程施工设计图》《工程测量标准》〔GB50026-2023〕《大路隧道施工技术标准》〔JTGF60-2023〕《城镇道路工程施工与质量验收标准》〔CJJ1-2023〕三、施工预备技术预备的技术交底。安质部召开安全技术交底会。料料预备按设计要求，隧道至路床底承受6%灰土回填。〔1〕生石灰承受消石灰，各项指标应满足〔粉煤灰石灰类道路基层施工及验收标准〕〔CJJ4-97〕中的要求。10mm500T求。石灰类工业废料〔电石渣等〕必需经检验，有害物质不得危害人、畜，污染环境。消解后的石灰应保持确定的湿度〔含水量30%〕，以免过于飞扬。本工程中石灰消解承受花管射水消解法。〔2〕土7～17，有机质含量小于８%，可溶盐含量20mm10%，50mm。〔3〕水水不含油质和PH>6的水，均用于消解石灰，拌制混合料和养生。机具、设备预备3-1基坑回填机具材料一览表。序号设备名称规格型号单 数序号设备名称规格型号单 数位 量国别 产 份率〔KW〕生产力气位3日立挖掘机470/2、330/2台4日本2023强强强强坑基坑8手扶振动压路英格索兰台2美国2023强强强基坑坑基坑坑1213裂开锤吊车斗山DXB160S强地1推土机140台4国产19992卡特挖掘机320c台2美国20234装载机ZL50、ZL30台2国产2023坑5平地机CAT120台1美国2023强基坑6三轮压路机3Y18/21台4国产2023强基坑7振动压路机徐工台2国产2023强基坑机9 康明斯自卸车FX130EQ3166G辆40国产202310小型夯实机械跳、蛙、平板台1511 洒水车东风康明斯辆2国产1998台3合资2023基坑辆4国产2023强基坑开头施工，该表序号1仪器设备名称全站仪规格型号脱普康单位台数量12水准仪S2台33不锈钢塔尺5m根34钢尺50m/30m根2/25卷尺5m个假设干6托盘天平0.1g500g台27道路弯沉测定仪台18环刀200cm3200g只假设干9铝盒个假设干10滴定台B600台111灰剂量测试仪SG-直形台1试验设备开头进场试验设备开头进场依据综合施工安排，需要劳动力打算见表3-2劳动力打算表。工序灰土拌合工序灰土拌合破除吊运碎块外运灰土回填灰土压实工种一般路工4151051045挖机司机412推土机司机24隧道基坑回填方案隧道基坑回填方案装载机司机1111压路机司机6汽车司机41040裂开锤3吊车司机442水电工112四、施工方法及流程灰土拌合灰土拌合灰土运输隧道箱室两侧及中间凹槽分层回填土工试验5/14隧道基坑回填方案隧道基坑回填方案10/14合 格合 格回填至箱室50cm撤除水平支撑梁弃块吊运分层回填至构造层底碾压成型、灰土拌合、材料石灰：IIIIIICaO、MgO12～20＞10%的土不得使用。对于塑性指数不符合以上规定的土，如因远运土源有困难或工程费用过高必需使用时，应实行相应措施，通过室内试验和现场试铺，经论证，质量符合规定后，才允许用于路面底基层施工。鉴定。原材料须自检和抽检合格前方可进展分类堆放，妥当保管防止雨淋失效。、混合料协作比设计灰、土、水的用量百分比，按协作比设计做出来的试件放在相对湿度为90%、温度25℃±2℃6170.6MPa，压实度大于98%。依据试验状况，我部将做出几组混合料协作比方比。、拌和拌完毕后马上测定灰土的含水量，计算应加水量，利用洒水车，结合自来水管等方法，按体积把握加水的多少，加至最正确含水量。洒水工作很重要，要早洒、勤洒、细洒，细致观看灰土颜色，白色多洒，黄色少洒，灰的不洒，洒水完毕即进展湿拌。拌合至色泽均匀、EDTA、灰土运输状况见示意图图。、线路施工现场。、交通管制1、在交警、路政帮助下，对社会通道穿插口设立标识标牌。2、现场治理人员安排小组和一个现场交通维护组，定期进展沿线巡查、治理及维护。交通维护治理小组：组长：叶连栋 ：，组员：郭利平：159，孙亮亮：135。现场维护负责人：臧光生 责车辆运输施工路段交通标志的治理、维护，本组维护人员2人。3、现场治理通讯设备4、施工设备、人员治理土方运输前，工程部将施工内容向交警、路政部门进展技术交底，并邀请能进展上路行驶。、交通安全事故应急处置预案由于突发大事造成混乱或由于职责不清造成指挥失灵，事态失控，结合实际状况，制定本应急预案。事故处置程序：觉察事故—→报警,同时组织自救—→发出求援命令—→现场处置—→完毕紧急状态。觉察交通事故，现场负责人应准时准确了解事故状况。一方面对交巡警报状况及报警人姓名、联系说清楚，并准时向工程部相关治理人员汇报，同时组织好自救。依据报告,工程部安全治理小组人员要马上赶到现场，了解事故状况，做出坚决安排。事故较小,可由事故方发生区域自行抢险自救；事故较大，发出救援命令，快速调动(施工人员、吊车，装载机)等救援设备进展应急救援。现场处置：处置原则，人员安全优先，防止事故集中优先。现场负责人准时深入现场，了解把握事故状况，快速疏散现场与抢险人员，同时组织封锁事120队工程治理车将伤者送往距现场最近的医院。交通管制现场人员安排:序号人员分类数量1安全员12交通协管员33治理人员34施工人员5隧道箱室两侧及中间凹槽回填筑施工平台，结合目前箱体施工进度，我方预备在东段基坑设置两道灰土施工平台，在西段设置一道施工平台，待灰土回填至路床设计标高后，将平台挖除，并按要求分层回填。15cm。检查调平坦形a、检查工程：b〕灰土外观拌合均匀、色泽全都；50cm落在地上散成蒜瓣形块状，自1m高出落在坚实地面上即松散，这样说明含水量接近最正确含水量。b、整形：﹡松铺系数〔松铺系数由现场试验取得数据〕；外表人工找平找符合标准要求。〔2〕人工夯实a、本次夯实机械主要为手扶式单轮压路机，冲击夯、蛙夯、平板夯。层台阶处承受蛙夯或平板夯。可进展下层回填。、分层回填至箱体顶50cm、撤除水平支撑梁50cm、破除水平支撑梁装运输，本次裂开时将从水平支撑梁八字撑位置将两端连接段剪断，裂开箱体产生影响。、支撑梁吊运后，直接将梁吊出装车，运离施工现场。八字撑破除支撑梁中段调运后，在需要破除的八字撑底部放置3层10*10m竹笆片，对八字撑进呈现场裂开，残渣集中装车外运。、分层回填至路床底水平支撑撤除、残渣清运完成后，可进展大面积灰土回填，机械压实。首先进展试验段确定松舖厚度。填土分层压实，每层压实厚度视压实机械定，一般不得超过20cm。承受挖掘机装土，自卸车运土，推土机推土，人工协作平地机整的方案，分为五个区段、九个流程作业，即装土区、卸土区、平坦区、压实2-3路基填筑在两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，并按不小2m。路基碾压a、压实标准：按设计标准要求，填方段路床下 0~80cm压实度≥96%，80~150cm≥94%，150cm以下≥93%；零填及挖方段路床下0-30cm压实度≥96%。b、压实方法碾压时遵从“先轻后重、先慢后快、先两侧后中间，在小半径曲线段先内侧后外侧”的原则进展碾压。相邻两次压实，对于振动压路机一般重叠40-50cm，对于三轮压路机一般后轮应重叠1/2不得小于50cm，以防止发生溜坡事故；碾压时留意均匀全都，并随时保持土壤潮湿，不得干压。碾压5-8遍，纵横向进展，至无显著轮迹且到达要求密实度为止。5cm压实遍数与压路机的机型、土的种类有关，要求通过试验现场确定。对于同质量的振动压路机要比光轮静碾机的压实有效深度大1.5-2.5倍，假设在现场，10压路机行使速度：一般光轮最正确速度为2km/h；振动压路机为3km/h，所以各种压路机的最大行使速度要求小于或等于4km/h。对于压实标准高，铺土层较厚时，行驶速度要慢一些。碾压开头应慢速，随着土层的逐步提高，宜重压。预压。、质量把握a、对技术素养偏低的施工单位或人员进展培训，施工时做好工序技术交底。b、在碾压过程中，按标准规定检验土的含水量和压实度，并按要求作好试验记录。c、依据路床工序的要求，把握好中线高程、横断面高程、平坦度。枯燥时，应实行洒水翻拌的方法，直至路床土层全部到达最正确含水量时再进展碾压。五、冬季施工措施本工程回填土正值冬季，常有冰雪天气，故需做好冬季回填施工措施。5.1回填时，如有冻土，冻土块径不得大于 10厘米，其含量〔体积比〕不超过15%，并将其分散回填，分层夯实，每层铺土厚度要比常温施工厚度削减20％-25％。5.2填土前要彻底去除基底的冰雪和杂物，整个填土部位回填完后要用岩棉被掩盖好。5.3.安全质量措施：a致施工人员滑跌。b、雨雪天气过后，准时去除现场积雪，并对现场的配电、用电设备重检测，检测合格前方可连续施工。c、现场搭设的楼梯、爬梯要有防滑措施，脚手板要敷设防滑条。d、运输通道在雨雪冰冻天气后，应彻底检查车辆所经通道有无侧滑隐患，在排解运输通道滑移隐患前方可拖运灰土。六、安全文明施工事故，同时严禁用自卸车将土直接倒入基坑内。2、非机电设备操作人员不准擅自动用机电设备。3、作业时，应穿插作业，