大运河杭州主城区段夹城巷找寻逝去的足迹 还原两岸的风景京杭大运河杭州主城区段沿线环境改造设计

大运河杭州主城区段(夹城巷找寻逝去的足迹还原两岸的风景京杭大运河杭州主城区段沿线环境改造设计

杭州是著名的外国游客城市。它以其美丽的自然风光和丰富的历史文化资源而闻名，被称为“人类空间”。京杭大运河是我国古代劳动人民创造的伟大工程,部分河段至今仍发挥着重要的作用。作为京杭大运河的南端,杭州与大运河存在紧密的依存关系。随着“建经济强市,创文化名城”的发展战略的实施,大运河沿岸地带的再开发必然成为杭州城区开发建设的重要组成部分。如何改造现有的大运河杭州主城区段沿线的自然环境,并发掘、整合沿线的历史文化资源,是本次环境改造设计考虑的重点。1背景、范围和现状1.1河综合整治与保护开发2004年7月,第28届世界遗产大会在中国召开,会上传出京杭大运河将要被申报为世界文化遗产的消息。作为大运河终点城市,杭州已将大运河综合整治与保护开发列为十大工程之一,提出“延续历史文脉,改善生态环境,提升城市品位,提高市民生活质量,增强城市综合竞争力”的目标,作为对大运河申报世界遗产行动的响应。本次设计是在《京杭大运河杭州段沿河地区各地块的控制性详规(汇总整理)》的基础上,从大运河的自然和历史地理分析出发,通过对大运河杭州主城区段(夹城巷—京江桥)沿线进行环境改造的实践,探讨运河滨水区环境改造设计的思路与途径。1.2“运河”段的代际属性京杭大运河作为特殊的城市滨水景观,具有深厚的历史积淀与丰富的文化内涵。在联合国教科文组织关于《保护世界文化和自然遗产公约》的最新一版《行动指南》中,遗存运河和文化线路作为新的世界遗产种类已经赫然在列。《行动指南》将其特点归结为,“它们代表了人类的迁徙和流动,代表了多维度的商品、思想、知识和价值的互惠和持续不断的交流,并代表了因此产生的文化在时间和空间上的交流与相互滋养,这些滋养长期以来通过物质和非物质遗产不断得到体现。”大运河从北往南贯穿整个杭州城。运河拱墅区段代表运河的过去,以保护、整治为主;运河下城区段代表运河的现在,是过去和未来的联接和过渡;运河江干区段代表运河的未来,该区段又与钱江新城相邻,是城市新中心区域,要以开发建设为主;运河余杭区段要体现自然、人文、和谐的乡村文化。本次京杭大运河杭州主城区段沿线环境改造设计涉及范围为大运河两岸约30m宽的地带,北起夹城巷,南至环城北路,东至京江桥,其主体为下城区段,全长约5670m,总用地面积为166000m1.3缺乏对公众开放的绿地景观大运河杭州主城区段的环境绿化已有一定基础,局部地段已被作为小区的附属绿地和公共绿地(如艮山运河公园)使用,景观初具规模(图1)。但绿化节点比较分散,景观建设大多各自为政,不存在总体上的系统建设,在通达性与连续性方面存在很大问题,既缺少沿河纵向方面的联系,也缺少外部城市道路进入沿河绿地的通道。据调查,运河两岸绿地的使用人群大多为附近的居民,而且以老人和儿童为主。大运河沿岸绿地空间休闲游憩的服务功能因而未能得到充分的开发和利用。沿河的建筑功能繁多,形式多样,如厂房、仓库等,且建筑密度大,非常拥挤,导致大运河沿岸空间局促,景致欠佳,未能形成对公众开放的绿地体系。历史上大运河沿岸人文景观丰富,典故众多,但目前历史遗存很少,杭州城的历史文化元素未能在此得到传承和呈现,沿岸历史文化景观亟待保护开发。大运河沿岸的防洪堤设计缺乏人性化与艺术美感。“人一水”距离大,整体区域缺乏亲水驳岸,而且堤岸防护栏杆样式杂乱,无整体和谐感。某些河堤侧面污水口众多,严重影响滨水区景致和水体质量。大运河沿岸部分节点上的植物景观较佳,但分布不均匀,且比较分散,没有形成完整的绿化系统,植物种类单一,缺乏丰富的植物层次与季相变化。2运河环境改造的原则综合以上对现状的分析,可把设计目标归结为3个方面的内容:对大运河作为城市滨水区现代服务、旅游、休闲功能的丰富与完善;对大运河作为城市特殊历史文化载体的再现与现代城市文化的表达;对大运河作为城市景观生态廊道的生态绿化的改造。在此基础上,提出本次大运河环境改造的原则:(1)沿河休闲空间的整体连续性、通达性与多样性原则;(2)滨水空间中以人为本的可达性、亲水性与舒适性原则;(3)环境设计中局部设计与整体性的有机联系原则;(4)设计中充分挖掘大运河历史文化原则;(5)自然生态的有效保护与改善原则。3运河沿线的文化和丰富的植物景观以及丰富的人文遗迹的景观元素大运河的景观布局考虑和周围各种不同风格的环境元素融合,将深厚的大运河文化和丰富的植物景观以及珍贵的人文遗迹通过各种元素渗透到大运河沿线的环境中去。整个设计本着人性化的设计理念,创造自然与人文交融的城市公共休闲空间,并使人气积聚的桥头空间、场地中的节点和沿线绿化带共同构成整体景观。3.1景观东南角—桥头空间大运河杭州主城区段是大运河流经城市最繁忙的地段,因此也是桥梁最密集的地段。桥头空间既是大运河两岸的连接节点,也是居民休闲活动和聚集的主要场所。它的设计强调空间的开敞性和道路的通达性,在满足集散功能的同时以低矮花灌木为主要造景元素,创造出点、线、面结合的简洁明快的植物景观。3.2提供人性化的功能空间在景观节点的设计中,根据各个地段不同的历史遗迹和文化特征以及周围环境状况,设置了丰富的小品、休息设施和植物景观,为人们提供人性化的活动、休憩的场所,让人们从视觉、听觉、触觉、嗅觉全方位地感受大运河特有的自然和人文环境,使公众产生文化认同感。在设计中依据公众的参与性原则与体现大运河文化原则来塑造环境,同时又通过环境来提高公众的参与性与人们的文化生活品位。3.3沿途绿化区城市滨水绿地是自然生态系统与人工建设系统交融的城市公共开敞空间,具有丰富的景观信息4环境重建的可能性4.1现代服务功能的实现主要通过提高沿河休闲空间的通达性与连续性,增加公共开敞空间与近水空间,增设旅游导向与解说系统以及夜间照明系统等途径来实现大运河沿岸景观休闲游憩的服务功能。4.1.1道路景观和周边设施的提升完善沿河步行道系统(图2),将二级驳岸的低处改作通道使用,在被桥体中断的地方架设水上通道连接两头道路,从而保证两头游步道以及整个大运河沿线的贯通(图3);改变目前绿地完全从属于临近小区的做法,增加从外侧城市道路进入沿河绿地的通道,保证有相当规模的公共绿地;完善景观节点以及桥头空间周边的设施,包括增设自行车停放处和公交车站点等;在道路节点处增设无障碍设施,便于残疾人通行,以扩大服务人群,实现人性关怀。4.1.2增设水岸平台部分扩大二级驳岸低处通道面积,使其成为通道的停留点,解决沿河停留点相对狭小的局面;在部分高差相对较小的地方或对岸风景较好的地方增设伸入水中的平台,满足眺望与亲水的需要。增加朴素实用并且能体现大运河文化的停留休息设施,如足够的形式多样的坐椅、廊架以及吸引游人的文化、景观小品等,增加游人的游玩时间与游玩乐趣。4.1.3服务人群之改变增设道路交通标志牌、航道标志牌、大运河里程牌、历史文化解说牌、盲人触摸解说牌等,使大运河能服务于不同的人群,并体现大运河在新时期所具有的各种功能与文化品位;增设夜间照明系统,便于人们晚上乘船或步行观赏大运河沿岸独特而美丽的夜景。4.1.4生态功能发挥受限由于历史原因,大运河主城区段两岸的驳岸基本上以混凝土与浆砌块石为主,景观效果较差,同时也影响生态功能的发挥。本次设计根据不同地段原有驳岸的特点进行局部改造,采用多种形式表现各段不同的景观,使驳岸在原有结构稳定安全的基础上,具有亲水可游、视觉柔和的特点(图4)。4.2亲水的亲水性支撑历史文化是现代城市发展的底蕴,是城市亲和力的重要支撑。大运河沿线功能开发和空间布局,不能局限于物质环境功能的开发,而应该始终贯穿体现历史文化价值这一主线4.2.1“水”“桥”—景点设计结合现代功能,恢复了众多与大运河历史相关的景点,来讲述运河的故事,实现运河场地记忆的表达,如:半道春红(图5)、夹城月夜、水阁经文、吊桥流水、俞家望月、石栏长阵、流水飞舟、坝子铃声、沙田红灯、石弄潮声、覆地金网、古纤行舟(图6)、运河晨钟(图7)等。水阁经文———水星阁乃当时艮山门城楼最高的藏经之阁,传说为纪念南宋时破杭城而筑,傍城墙而建。在设计中我们通过4口古井、特色铺装和文化景墙等景观元素来体现“水星阁”遗迹。吊桥流水———艮山门外城楼下的吊桥之水终年畅流。明清以来,城中男女多乘小船由此出城游玩。在运河桥和机场路里街之间的三角桥头绿地结合现状布置一登高台,既是一处登高远眺的景点,同时也再现了运河曾经的生活场景。俞家望月———水城门背面西俞家桥是一朴素的木板桥,人站在桥上,倚栏南望,宽阔的河面上,水中月与天际之月形成“双月图”夜景,设计通过简洁的元素再现了这一经典的运河生活场景。流水飞舟———流水桥原名石基木桥,南通张官弄,北达沙田里,桥下捕鱼的小舟加上南北货运,舟来舟往,热闹非凡。在设计中以卵石、旱溪、小木船来表现流水飞舟的意境,造“人家尽枕河”的环境气氛,以江南水乡独特的布局方式把水、路、桥、人融为一体,让人产生亲切感和认同感。石弄潮声———运河河水经石弄口陈家大院流入池塘,过院门,向西成直角弯流,形成排排水波,发出哗哗的声音,如潮流一般。在城东桥桥头采用简洁的造景手法,用自然石块和鹅卵石堆砌水池,营建夏季纳凉、戏水的好去处。以生活情趣空间的再现和有机组合,构成桥头空间最基本的生活形态和特点。4.2.2景观小品方面以低处通道的铺装面和二级驳坎的暴露面为主要设计载体,用地刻和壁刻的方式处理相关的文化题材,并且挖掘大运河特有的生活题材,演化成景观小品,如:船桨、龙门吊、缆绳等;在栏杆的设计上,有体量较小、外形美观的玻璃方柱,柱外玻璃表面可写上描绘大运河文化及历史的文字,也有古朴的石栏杆,这主要是对大运河原有的栏杆的改造与替换,体现大运河的厚重和沧桑,而仿栓船柱的栏杆则标示大运河的功能,讲述大运河在1400多年的历史长河中对人类的贡献,这些栏杆在大运河不同的区段体现不同的风格。4.3传统植物造景本次绿化改造在原有绿化基础上进行,植物配置遵循不大砍大迁的原则,乡土植物与其他植物并重。在遵循生态规律的基础上,运用艺术构图原理,根据不同地段的功能要求,配置丰富的植物空间与植物景观。(1)大运河岸线地形成带状分布,植物景观在空间结构上具有连续性。植物配置从滨水绿化带的整体景观出发,在统一中求变化,创造出风格一致、多样协调的植物景观。如在水岸线的处理上,统一选用了适合表现江南园林秀美风格的垂柳,在局部地段适当增加一些花灌木以及亲水性强的植物,而一桃一柳的传统植物配置方式亦能使游人感受到很强的节奏感,形成连续的动态观赏序列。(2)道路交通节点、大运河游览线等地段的植物配置,注重植物景观的近观效果;各个景点的植物配置则注重植物空间的营造以及与景点气氛、建筑小品的风格的协调性,创造出动静结合、开闭变化的游赏空间,以满足不同活动类型的需要,如开阔疏朗的桥头空间、浓荫匝地的绿色休闲空间、多层复合的私密空间以及通透的草坪空间等。(3)在林缘线的处理上,采用进退有序的变化曲线,丰富空间景观,弥补了运河水岸线呆板无变化的缺陷。在林冠线的处理上,通过高低起伏的乔灌木之间的合理搭配,丰富植物层次;或者通过冠形不同的植物组合,如挺拔向上的水杉与柔枝拂水的垂柳的对比,形成林冠线的变化,丰富植物立面景观。(4)从景观生态学角度来说,大运河两岸是一条连续的景观生态廊道,具有景观的连续性,是动植物沿水岸线移动的通道,故在本次改造设计中避免采用大面积的建筑与硬质铺装等,保证其连通功能。(5)植物选择强调以乡土树种为主,依据生态植物学特性,进行乔、灌、草、地被植物、攀援植物、花卉等多层结构的应用。为了能使整个大运河沿岸的植物景观形成统一连续的整体,在充分考虑原有植物的基础上选择了香樟、杜英、乐昌含笑、桂花、水杉、垂柳、枫香、银杏等作为基调树种;在不同地段选用不同的主调树种,如体现春季景象的蔷薇科植物:碧桃、海棠、樱花等,体现秋季景象的色叶树:红枫、鸡爪槭、枫香、银杏、无患子、桂花等。5成为风景,追踪路径古大运河研究学者夏刚草这样形容道:“大运河