一带一路沿线国家基础设施建设对服务贸易出口的影响研究

一带一路沿线国家基础设施建设对服务贸易出口的影响研究

2013年9月和10月，中共中央总书记提出了建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的建议。通过“一带一路”倡议将中国及周边60多个国家和新兴经济体的经济发展紧密联系在一起,为中国和世界经济长期稳定发展提供助力。国外学者LarrySummers(拉里·萨默,2015)将其称为“是可与二战后布雷顿森林体系相比较的历史性事件”。“一带一路”倡议将基础设施互联互通作为近期推动的主要目标,它对中国及“一带一路”各沿线国家经济社会发展将产生深远影响。一、基础设施建设、物流设施和规模对出口贸易流量的影响孔庆峰等(2015)、陈虹等(2015)认为“一带一路”沿线国之间的贸易潜力、投资空间巨大。柴庆春(2012)、胡昭玲(2012)等指出:直接投资会对贸易出口产生显著的创造效应。龚新蜀(2014)等研究得出基础设施建设对贸易流量有较大的促进作用,其进口国基础设施水平对贸易流量的影响要大于出口国。在基础设施建设与服务贸易的关系上,郑荷芬(2013)从贸易结构角度分析得出经济性基础设施的改善有益于服务贸易的出口。Limao郇Venables(雷默与维纳布尔,1999)研究认为交通基础设施是双边贸易流量的决定性因素。Freund(福瑞德,2002)指出互联网的发展有利于服务贸易出口。ChangkyuChoi(长库,2010)发现不同类型的基础设施建设对服务贸易的影响程度有所差别。SamiBensassi(萨米·本斯,2015)研究提出物流基础设施的数量、质量以及规模会对出口贸易流量产生积极影响。但在他们的研究中,都只考虑了某种特定类型的基础设施如互联网、交通类等,而没有综合考虑各种基础设施建设对服务贸易的整体影响;在计算时,往往是针对特定国家或我国重要的贸易伙伴,而对“一带一路”区域性多个贸易伙伴国的贸易进出口研究则较少涉及。笔者将以“一带一路”沿线国家作为研究对象进行分析。二、轨道和公路沿线国家基础设施水平的测量(一)社会性基础设施根据世界银行(1994)的标准,将基础设施分为经济性基础设施与社会性基础设施。其中经济性基础设施是指具有永久性的工程结构、设备设施以及它们所提供被用在经济生产与家庭中的服务;社会性基础设施是指用于提供公共服务的资产,包括科学、教育、文化、健康卫生等。结合国务院发展研究中心信息网对基础设施的详细分列、“一带一路”倡议的特点,笔者将基础设施水平分成二层17个指标进行测度,基础层指标14个,分类层指标3个,如图1所示。图1中分类指标分别是通讯类、交通运输类和科学技术类,通讯类指标包括移动通讯、固定电话及互联网相关业务。交通运输类则是指主要的海、陆、空、公路设施建设;科学技术类指标是指科学研究方面的基础投入及产出衡量指标,这是“一带一路”倡议中我国重点关注和发展的部分。(二)基础设施完善度笔者参考张晓静(2015)的计算方法,由于各指标的取值范围、取值单位都不同,彼此之间不具备可比性,笔者首先对基础层指标进行归一化处理,数学公式为C目前“一带一路”沿线主要有65个国家,选取2005年~2014年数据进行测算,数据来源于世界银行数据库,限于数据的完整性,只得到了50个国家的FRA指标,如表1所示。基础设施的建设周期比较长,通过10年数据变化进行比较。结合表1和实际情况将FRA值进行分级,共分成五级为:[1~0.8),[0.8~0.6),[0.6~0.4),[0.4~0.2),[0.2~0)。其中越接近于1,表明基础设施的完善度越高。通过表1可知,在“一带一路”沿线国家中,只有新加坡处于第一级别,属于基础设施完善度高的国家,其他国家和经济体大都处于[0.4~0.2)的四级水平,且有11个国家处于第五级水平。由此可见,基础设施水平低下是“一带一路”沿线国家的整体特点。三、基础设施为企业出口建立了模型(一)扩展的引力模型引力模型是运用实证研究方式构建的双边贸易流量模型,该模型指出两国之间贸易流量同它们各自收入水平呈正比,与国家之间距离呈反比。多名学者和专家对此模型进行了探讨和扩展,如Fukunari(弗库,2006)、Felipe(菲利普,2010)等得出了扩展的引力模型根据本文研究的具体问题,将引力模型进行了重新扩展,得到式(1):在上述等式中:(1)GDP(2)POP(3)DIST(4)BOR(5)WTO(6)SCO(7)FRA(8)EXP(9)b表示系数,i代表出口国中国,j代表进口国“一带一路”各成员国,t代表年份(t=2005,…,2014)。(二)变量的归(或伪回归)为了确保结果的有效性,面板数据模型在回归前需要先检验数据的平稳性,以避免虚假回归或伪回归。笔者将采用相同根单位根LLC检验和不同根单位根Fisher检验两种方法进行检验,各个变量的检验结果如表2。表内结果由stata12计算所得,从表2检验结果可以看出,所有变量均通过平稳性检验,不存在单位根,故数据可直接用于回归。(三)模型回归和分析1.自由基本因子回归运用stata12.0软件对模型采用混合OLS回归、固定效应FE和随机效应RE方式对中国向“一带一路”成员国服务出口贸易流量的面板数据进行回归分析,时间跨度为10年。首先,对混合OLS回归和固定效应FE的回归结果进行分析,由F检验可知,Prob>F=0,说明强烈拒绝原假设,即认为固定效应FE明显优于混合OLS回归;然而,在固定效应FE回归中,未使用聚类稳健的标准差,故该F检验并非有效。因此,将进一步通过LSDV方式来分析,结果表明大多数虚拟变量的P值为0,说明结果显著,可以放心的拒绝原假设,即基本确认了个体效应的存在,使用固定效应FE。其次,再对随机效应RE和固定效应FE的回归结果进行比较,采取Hausman检验的方式,结果表明Prob>chi2大于0,说明未拒绝原假设,则可认为随机效应RE回归方法更好,表3为整体回归分析的估测结果。由表3可知,模型的回归结果符合理论预期,所有变量的回归系数均高度显著,并得到回归方程如下:通过回归结果可以看出:(1)“一带一路”成员国基础设施水平FRA(2)“一带一路”成员国的国内生产总值GDP(3)三个虚拟变量对中国服务贸易出口的影响相对较大,其中BOR2.建立“一带一路”基础设施水平测度模型在上述分析中,各成员国基础设施水平对中国服务贸易出口的影响最大,为了进一步分析成员国基础设施中不同指标的水平对中国服务贸易出口的影响,在式⑴的基础上进一步引入通讯(COM)、交通运输(TRA)和技术水平(TEC)三个指标作为解释变量,可得方程⑵~⑷,参照方程⑴的分析方法,选择最优的随机效应RE方法进行回归,结果见表4。根据分析结果,将各变量的回归系数代入式⑵~⑷得到回归方程如下:根据(5)~(7)式可知,“一带一路”各参与国基础设施水平的三项指标都通过了显著性检验,且对中国服务贸易出口的影响程度各有不同。通讯和交通运输两个指标都对服务贸易出口有显著的正向影响,其中通讯类设施水平高度显著且回归系数最大,为正值1.312,说明各成员国的通讯类设施水平每提高1%,中国服务贸易出口额将增加1.312%;其次是交通运输类设施水平,回归系数为1.06。需要注意的是,科学技术变量呈显著负相关,这个结果与郑和芬(2013)等学者关于技术水平与服务贸易方面的研究结果相吻合,即由于贸易进口国科学技术水平提高,将促进人力资本要素的提升,带动其本国服务贸易的发展,在一定程度上抑制了中国服务贸易出口。四、主要结论和政策建议(一)基础设施建设是我国服务贸易出口的重要因素通过测算“一带一路”成员国的基础设施平均水平,对2005年~2014年“一带一路”成员国的面板数据及引力模型进行分析,可以得出以下几个结论:(1)“一带一路”成员国基础设施整体水平普遍偏低,与发达国家存在着巨大差距,各成员国均具有基础设施建设的需求。因此,可以通过实施基础设施建设来实现我国“一带一路”倡议中的经济发展目标。(2)根据模型计算可知,基础设施的建设不仅可以促进“一带一路”成员国之间的服务贸易往来,对于“一带一路”的核心国———中国,服务贸易出口的益处更大。因此,可以通过加强基础设施建设改变我国出口贸易结构,有助于我国实现从贸易大国向贸易强国转变的策略。(3)不是所有的基础设施建设都有助于中国的服务贸易出口,通讯类和运输类的基础设施有助于服务贸易出口,特别是通讯类设施的建设,作用最为明显;而科学技术类的基础设施建设会对我国的服务贸易出口产生消极影响。根据我国经济发展倡议需求设计基础设施的建设重点和建设周期是必要的,也是必须的。(4)虽然基础设施建设是我国服务贸易出口的影响因素,但不是唯一因素,成员国的经济总量、成员国与中国的距离、成员国是否加入WTO等因素会对我国服务贸易出口产生重大影响。因此,我国转变为贸易强国的策略应从多方面同时入手,不能仅依靠基础设施建设这个单一手段。(二)改善基础环境,创造良好的服务贸易环境随着生产力的不断进步、经济的不断发展,国家之间的联系越来越密切,相互依赖性越来越强,中国的“一带一路”倡议正是顺应了这个时代潮流。结合上述分析结论,提出以下对策的建议:第一,应加大我国对基础设施的投资力度,特别是在通讯和运输方面。“共商、共建、共享”是“一带一路”倡议的基本原则,“共建”是基础、“共商”是手段、“共享”是目标。当前,“一带一路”倡议诸多成员国的基础设施处于非常低的水平,除新加坡等极少数国家外,大多数成员国基础设施都有巨大的提升空间,加快基础设施建设可以为以后的“共商”奠定良好的硬件基础,更可让各国人民“共享”人类劳动带来的成果。在各类基础设施中,应着重加强通讯和运输基础设施建设的投资,这两类基础设施建设将会直接改善人们生存及贸易环境,同时促进我国服务贸易出口。因此,越快完成这两类基础设施的建设,就会越快实现我国及参与国经济效益和社会效益的增长。第二,有计划地帮助参与国实施科学技术类基础设施的建设。根据上面的计算可知,科学技术类投资对于服务贸易有消极影响,不利于我国出口结构的转换,但应该看到科学技术的进步是生产力提升的表现,是人类社会的帕累托改进,不能阻止、阻挠科技的进步,而应该有计划的推进,尽量减少其对我国服务贸易出口的消极影响。与此同时,也应加大中国在技术、科学研发方面的投入,使其成为真正的技术大国,在科学技术方面始终领先于“一带一路”其他参与国,进而保持技术输出地位,在根本上实现贸易结构从原料出口到技术出口的转变。第三,合理规划基础设施建设的投资周期。基础设施建设具有投资量大、建设周期长的特点。因此,对于基础建设投资一定要审慎决定,切忌盲目投资。对于许多经济情