东风日产特殊特性培训课件

过程失效模式与后果分析

PFMEA品保课2007.07.04过程失效模式与后果分析

1什么是FMEA？为什么要做FMEA？什么时候需要做FMEA？客户对特殊特性的要求谁来做FMEA？怎样记录FMEA？FMEA编制步骤？推荐的S、O、D评价标准FMEA与CP的相互作用客户PFMEA的要求课程内容什么是FMEA？课程内容2什么是FMEA？FMEA是潜在失效模式及后果分析的英文缩写，主要运用在二个方面，设计(DFMEA)和过程(PFMEA)“过程失效模式和后果分析（PFMEA）”是一种预防性分析方法，用于确定和评估过程和设施的潜在的/实际的失效及其后果（包括这一活动以前的经验）。然后，确定降低和消除潜在的或实际的失效发生的可能性的措施。第一次正式地应用FMEA是六十年代中期的美国航天工业什么是FMEA？FMEA是潜在失效模式及后果分析的英文缩写，3为什么要做FMEA(FMEA有什么用途)

减少生产过程中的失效，避免事后花大量的时间返工、返修，将产品一次做好划分失效模式等级，依据失效风险的高低建立相应的纠正措施体系为什么要做FMEA(FMEA有什么用途)

减少生产过程中的失4什么时侯需要做FMEA

新设计、新技术或新过程。FMEA的范围是全部设计、技术或过程。对现有设计或过程的修改（假设对现有设计或过程已有FMEA）。FMEA的范围应集中于对设计或过程的修改、由于修改可能产生手工艺相互影响以及现场的历史情况。将现有的设计或过程用于新的环境、场所或应用（假设对现有设计或过程已有FMEA）。FMEA的范围是新环境或场所对现有设计或过程的影响。什么时侯需要做FMEA

新设计、新技术或新过程。FMEA的范5广州丰田对保安/排气/法规等部件，其重要特性要求有特别保证体制：1）定义

①什么是保安部件/特性？保安部件/特性是指由于该特性不良，有可能导致人身事故、车辆火灾等质量特性以及具有该特性的部件。在GTMC发行的图纸（包括承认图）、技术指示书、丰田汽车规格、设计切换依赖书等文件图纸中带有标记。②什么是排气部件/特性？是指由于排气的排放浓度不良以及催化剂的溶解损失，有可能导致重大质量不良的部件、特性值以及组装调整项目，在GTMC发行的图纸（包括承认图）、技术指示书、丰田汽车规格、设计切换依赖书等文件图纸中带有标记。

广州丰田重要特性的识别和分类SE广州丰田对保安/排气/法规等部件，其重要特性要求有特别保证体6广州丰田特殊特性的识别和分类

③什么是法规部件/特性？

是指为了符合国内外的法规而直接采用件号、尺寸、形状、标识、强度以及性能等作出规定的部件和特性值，并且在GTMC发行的图纸（包括承认图）、技术指示书、丰田汽车规格、设计切换依赖书等文件图纸中带有标记。2）制造质量的确保和保持

①二级/三级供应商的采用方法与保安特性、排气特性、法规特性相关的工序，在采用二级、三级供应商时，要将[初期管理计划联络书]提供给GTMC质量管理部，并接受必要的指示。（在新规性检查表中标明）

②用标记进行标识（等）在生产准备阶段和号口生产阶段所使用的标准类文件中使用各种标记进行表示，在管理上不要发生遗漏的同时，也要在现场上表示出来，以提高质量意识。标准类：QC工程表、作业标准、条件表、检查法、管理图、检查表、现场、周转箱RSER广州丰田特殊特性的识别和分类③什么是法规部件/7广州丰田特殊特性的识别和分类

③彻底进行批次管理

对于保安部件/排气部件/法规部件，在确实把握制造批次的同时，要彻底执行先进先出的原则。万一发生不良时，要明确对象批次并且将批次缩小到最小范围。另外如果混入其他材料、漏件、误装、工序遗漏等将会导致重大质量缺陷，因此必须完善防范措施。

④对返修品进行彻底管理必须对保安部件/排气部件/法规部件进行返修时，要得到负责质量保证的部长或负责制造的部长的认可。另外对于返修品，不仅要对该返修特性进行检查，而且进行全数检查，包括因返修而受到影响的特性在内。同时要对该批次加以明确。（但是当不可能进行全数检查时，可以由负责质量保证的部长作出判断后进行抽检。）广州丰田特殊特性的识别和分类③彻底进行批次管理8广州本田重要保安部品指示1）重要保安部品等级：HS、HA、HB三个等级2）品质特性重要度A——控制有可能对生命造成重大危害（包括公害）的品质特性；B——控制重要的功能、外观的品质特性；C——控制一般的功能、外观的品质特性。NF——无氟里昂NH——无有害物质广州本田重要保安部品指示1）重要保安部品等级：HS、HA、H9东风日产特殊产品和过程特性供应商应识别Renault和/或Nissan的特殊特性。1）Nissan的特殊特性有：A级重要——零件/部位，指转向系、制动系基本的零件/部位，或燃油系统组件部位。这些零件应该在图纸中指定，以保持以下功能：---转向控制---制动系统---燃油系统完整性---由Nissan指定的其他特殊特性B级重要——零件/部位，指必须符合安全法规的基本的零件/部位，或燃油系统组件部位。这些零件应该在图纸中指定，以保持以下功能：

东风日产特殊产品和过程特性供应商应识别Renault和/或N10东风日产特殊产品和过程特性---碰撞时的乘客保护---碰撞之后的安全---安全驾驶所必要的信息传送

OBD（OnBoardDiagnosis,车载诊断）——偏离设计规范的现有零件和特性，可能导致不符合排放法规。2）Renault特殊特性是安全和法规（CSR）。3）必须结果：供应商应在该文件中识别Renault和/或Nissan特殊特性，该文件应和任何其他相关的供应商文件一同使用。东风日产特殊产品和过程特性11长安福特特殊特性的定义特殊特性是指会对以下方面产生影响的产品特性和/或过程特性：

------车辆安全或过程安全------政府法规的符合性------顾客满意度备注：在PFMEA中标识为CC、SC、HIC的产品/过程特性，必须同时在CP/WI中标识出来1）关键特性CC关键特性是指影响政府法规符合性或车辆/产品功能安全性的要求，要求进行特别控制（S=9或10）。CC或可以由CFMA或供应商进行识别，但只能由福特设计或发布来进行批准，同时必须标示在CFMA图纸和/或ES上。长安福特特殊特性的定义特殊特性是指会对以下方面产生影响的产品12长安福特特殊特性的分类2）重要特性SC重要特性SC是指对顾客满意度重要的产品和/或试验要求，SC要纳入控制计划中，并要求特别控制（S=5～8，O=4～10）。3）作业员安全特性

不会对产品造成影响，但可能会对过程操作中安全或政府法规产生影响的与过程参数相关的特性。4）高影响特性HIC当超过规范公差时，会严重影响过程本身操作或后续操作的产品特性或过程特性（不要求特别控制）。长安福特特殊特性的分类2）重要特性SC13长安福特FMEA特殊特性表长安福特FMEA特殊特性表14谁来做FMEA

横向职能小组组员包括与过程相关部门的人员，如部门经理、相关主管、工程师、QC，如有必要，还可以包括供应商代表和顾客代表谁来做FMEA

横向职能小组15PFMEA输入有哪些？DFMEA过程流程图特性矩阵P图PFMEA输入有哪些？DFMEA16东风日产特殊特性培训课件17怎样记录FMEA

对一个新的FMEA，找相关文件管理部门索取一个编号讨论的最终结果，记录在一个特制的FMEA表上怎样记录FMEA18过程FMEA的编制编制过程FMEA的目的确定过程功能和要求；

确定与产品和过程相关的潜在的失效模式；

评价潜在失效对顾客产生的后果；确定潜在制造或装配过程起因并确定要采取控制来降低失效产生频度或失效条件探测度的过程变量；确定过程变量以此聚焦于过程控制；

编制一个潜在失效模式的分级表，以便建立一个考虑预防/纠正措施的优选体系；记录制造或装配过程的结果。

过程FMEA的编制编制过程FMEA的目的19子系统功能要求潜在失效模式

潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任目标完成日期措施结果预防探测采取的措施SODRPN功能、特性或要求是什么？会有什么问题？无功能部分功能/功能过强/功能降级功能间歇非预期功能后果是什么?有多糟糕?起因是什么?发生的频率如何?怎样能得到预防和探测?该方法在探测时有效果吗?能做些什么?设计更改特殊控制标准\程序或指南的更改子系统潜在潜在严重度S级别潜在失效频度O现行控制探20案例分析子系统功能要求潜在失效模式

潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任目标完成日期措施结果预防探测采取的措施SODRPN热处理硬度要求硬度不足使用寿命降低6热处理温度和时间失控2温度控制装置使用每批抽检硬度224磨削加工直径尺寸要求直径上超差不能与轴承装配8量具失控4量具定期点检产品直径尺寸全检264直径下超差影响轴及轴承的使用寿命6机床尺寸控制不准确7机床定期维护84案例分析子系统潜在潜在严重度S级别潜在失效频度O现21推荐的严重度评价标准（二）后果顾客的后果制造/装配后果严重度中等车辆/项目能运行但性能水平下降，顾客不满意一部分产品要报废，不需分检或或车辆/项目需在返修部门返修少于0.5小时6低车辆/项目能运行但舒适性、便利性项目性能有所下降100%产品要返工，或车辆/项目在线下返修，不送返修部门5很低配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。多数（75%以上）顾客能发现缺陷部分产品要分检，无需报废，部分产品需返工4轻微配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。50%以上顾客能发现缺陷部分产品需返工，无需报废，在生产线上其它工位返工3很轻微配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。25%以下顾客能发现缺陷部分产品需返工，无需报废，在生产线上原工位返工2无无可辨别的影响或对操作者无影响1推荐的严重度评价标准（二）后果顾客的后果制造/装配后果严重度22推荐的发生度评价标准失效发生的可能性可能的失效率频率很高:持续性失效>=100个每1000辆车/项目1050个每1000辆车/项目9高:经常性失效20个每1000辆车/项目810个每1000辆车/项目7中等:偶然性失效5个每1000辆车/项目62个每1000辆车/项目5低:相对很少发生的失效1个每1000辆车/项目40.5个每1000辆车/项目3极低:失效不太可能发生0.1个每1000辆车/项目2<=0.01个每1000辆车/项目1推荐的发生度评价标准失效发生的可能性可能的失效率频率很高:持23推荐的探测度评价标准（二）探测度出来准则检查类别探测方法的推荐范围探测度ABC中上控制有较多的机会可探测出XX在后续工位上的误差探测，或在作业准备时进行测量和首件检查（仅适用于作业准备的原因）4高XX在工位上的误差探测，或利用多层验收在后续工序上进行误差探测：供应、选择、安装、确认。不能接受有差异的零件3很高控制几乎肯定能探测出XX在工位上的误差探测（自动测量并自动停机）。不能通过有差异的零件2很高肯定能探测出X由于有关项目已通过过程/产品设计采用了防错措施，有差异的零件不可能产出1推荐的探测度评价标准（二）探测度出来准则检查类别探测方法的推24建议的措施——只要失效模式的严重度是9或10，就必须考虑对过程（和/或设计）采取行动以降低危险程度（严重度和/或发生度）。——如果无行动列出，措施结果栏保留空白。如果行动完成，即使行动没能改变评分等级，也应填写严重度、发生度、探测度。——按S、S×O、RPN的优先顺序实施建议的措施。——建议的措施必须有明确的责任人和完成日期。建议的措施——只要失效模式的严重度是9或10，就必须考虑对过25建议的措施——不要使用“待定”和“正在进行”。——只有在措施完成后才能将采取的措施记录在FMEA中。——记录措施的结果，而不仅是“完成”。——完整的日期和文件参考编号可以对记录有帮助。——当记录采取的措施时，记录修订的评分-------即使评分没有变化。——如果第一个措施无效，请考虑其它措施。建议的措施26跟踪——负责过程的有关人员应负责保证所有的建议措施已被实施或已妥善地落实。FMEA是一个动态文件，它不仅应体现最新的管理水平，还应体现的纠正措施，包括产品正式投产后发生的更改跟踪——负责过程的有关人员应负责保证所有的建议措施已27过程FMEA的编制编制步骤组织的建立过程目标识别过程流程确定PFMEA编制组织的建立持续更新在最初的过程FMEA过程中，希望负责的工程师能够直接地、主动地联系所有有关领域的代表。这些领域包括（但不限于）设计、装配、制造、材料、质量、服务和供方，以及负责下一层次装配的领域。过程FMEA应成为促进各相关领域之间相互交换意见的一种催化剂，从而推进小组协作的工作方式。除非负责的工程师有FMEA和团队工作推进经验，否则，有一位有经验的FMEA推进员来协助小组的工作是非常有益的。过程FMEA的编制编制步骤组织的建立过程目标识别过程流程确定28过程FMEA的编制组织的建立过程目标识别过程流程确定PFMEA编制持续更新过程FMEA从列出过程期望做什么样和不期望做什么的清单，即过程意图开始。过程FMEA的编制组织的建立过程目标识别过程流程确定PFME29过程FMEA的编制组织的建立过程目标识别过程流程确定PFMEA编制持续更新这个流程图应明确与每一工序相关的产品/过程特性。如果有的话，相应的设计FMEA中所明确的一些产品影响后果应包括在内。用于FMEA准备工作的流程图的复制件应伴随着FMEA。过程FMEA的编制组织的建立过程目标识别过程流程确定PFME30过程FMEA编制步骤组织的建立过程目标识别过程流程确定PFMEA编制持续更新过程FMEA是一份动态的文件，它应：在可行性阶段或之前进行；在生产用工装到位之前；考虑到从单个部件到总成的所有的制造工序。过程FMEA假定所设计的产品能够满足设计要求。因设计的薄弱环节而产生的潜在失效模式可包括在过程FMEA中，而其后果和避免包括在设计FMEA当中。过程FMEA不依靠改变产品设计来克服过程中的薄弱环节，但是它的确要考虑与计划的制造或装配过程有关的产品设计特性，以最大限度的保证产品能够满足顾客的要求和期望。过程FMEA编制步骤组织的建立过程目标识别过程流程确定PFM31过程FMEA的编制组织的建立过程目标识别过程流程确定PFMEA编制持续更新PFMEA的文件化过程：参见FMEA作成办法。PFMEA的开发与持续更新：过程FMEA的编制组织的建立过程目标识别过程流程确定PFME32推荐的严重度评价标准（一）后果评价准则：后果的严重度当失效模式导致最终顾客或制造/装配厂产生缺陷时的结果，如两个可能都存在，采用较高者严重度顾客的后果制造/装配后果无警告的危害当潜在的失效模式在无警告的情况下影响车辆安全运行和/或涉及不符合政府法规的情形时在无警告的情况下对操作者造成危害10有警告的危害当潜在的失效模式在有警告的情况下影响车辆安全运行和/或涉及不符合政府法规的情形时在有警告的情况下对操作者造成危害9很高车辆/项目不能工作（丧失基本功能）100%的产品可能要报废，或车辆/项目需在返修部门返修1小时以上8高车辆/项目可运行但性能水平下降顾客非常不满意。产品需要分检，一部分要报废，或车辆/项目需在返修部门返修0.5-1小时7推荐的严重度评价标准（一）后果评价准则：后果的严重度严重度顾33推荐的严重度评价标准（二）后果顾客的后果制造/装配后果严重度中等车辆/项目能运行但性能水平下降，顾客不满意一部分产品要报废，不需分检或或车辆/项目需在返修部门返修少于0.5小时6低车辆/项目能运行但舒适性、便利性项目性能有所下降100%产品要返工，或车辆/项目在线下返修，不送返修部门5很低配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。多数（75%以上）顾客能发现缺陷部分产品要分检，无需报废，部分产品需返工4轻微配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。50%以上顾客能发现缺陷部分产品需返工，无需报废，在生产线上其它工位返工3很轻微配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。25%以下顾客能发现缺陷部分产品需返工，无需报废，在生产线上原工位返工2无无可辨别的影响或对操作者无影响1推荐的严重度评价标准（二）后果顾客的后果制造/装配后果严重度34推荐的发生度评价标准失效发生的可能性可能的失效率频率很高:持续性失效>=100个每1000辆车/项目1050个每1000辆车/项目9高:经常性失效20个每1000辆车/项目810个每1000辆车/项目7中等:偶然性失效5个每1000辆车/项目62个每1000辆车/项目5低:相对很少发生的失效1个每1000辆车/项目40.5个每1000辆车/项目3极低:失效不太可能发生0.1个每1000辆车/项目2<=0.01个每1000辆车/项目1推荐的发生度评价标准失效发生的可能性可能的失效率频率很高:持35推荐的探测度评价标准（一）探测度出来准则检查类别探测方法的推荐范围探测度ABC几乎不可能绝对肯定不可能探测X不能探测或没有检查10很微小控制方法可能探测不出来X只能通过间接或随机检查来实现控制9微小控制有很少的机会能探测出来X只通过目测检查来实现控制8很小X只通过双重目测检查来实现控制7小控制可能能探测出XX用制图的方法来控制，如SPC6中等X控制基于零件离开工位后的计量测量，或者零件离开工位后100%的止通测量5推荐的探测度评价标准（一）探测度出来准则检查类别探测方法的推36推荐的探测度评价标准（二）探测度出来准则检查类别探测方法的推荐范围探测度ABC中上控制有较多的机会可探测出XX在后续工位上的误差探测，或在作业准备时进行测量和首件检查（仅适用于作业准备的原因）4高XX在工位上的误差探测，或利用多层验收在后续工序上进行误差探测：供应、选择、安装、确认。不能接受有差异的零件3很高控制几乎肯定能探测出XX在工位上的误差探测（自动测量并自动停机）。不能通过有差异的零件2很高肯定能探测出X由于有关项目已通过过程/产品设计采用了防错措施，有差异的零件不可能产出1推荐的探测度评价标准（二）探测度出来准则检查类别探测方法的推37FMEA与CP的相互作用过程要求？失效模式？失效机理？失效后果？控制措施？探测手段？FMEA的思维过程CP的思维过程过程？设备工装？特性指标？规范？标准？测量技术？控制方法？反应计划？产品过程产品过程FMEA与CP的相互作用过程要求？失效模式？失效机理？38FMEA与CP的相互作用零件/过程编号过程名称/操作描述机器/装置/夹具/工装特性特殊特性分类方法反应计划编号产品过程产品/过程/规范评价/测量技术取样控制方法容量频率子系统功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任目标完成日期措施结果预防探测采取的措施SODRPNFMEACPFMEA与CP的相互作用零件/过程编号过程名称/操作描述机器39FMEA与CP的开发产品设计DFMEA样件制造样件CP过程设计PFMEA试生产量产CP试生产CP量产不合格、客户投诉……持续改善的要求……FMEA与CP的开发产品设计DFMEA样件制造样件CP过程设40FMEA与CP的开发不合格、客户投诉……FMEA评估FMEA更新CP更新失效模式失效机理YN控制措施YNN实施确认Y新措施制定操作性评估YYN执行现有措施NFMEA与CP的开发不合格、客户投诉……FMEA评估FMEA41FMEA与CP的开发改善的要求……目标确定RPN顺序制定措施FMEA评估YNCP更新实施降低风险顺序数RPNFMEA分析降低严重度S降低频度O提高探测度

D执行FMEA与CP的开发改善的要求……目标确定RPN顺序制定措施42案例分析A加工面的要求直径尺寸要求园度要求表面粗糙度要求与B加工面同轴度要求表面硬度要求AB案例分析A加工面的要求AB43案例分析子系统功能要求潜在失效模式

潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任目标完成日期措施结果预防探测采取的措施SODRPN热处理硬度要求硬度不足使用寿命降低6热处理温度和时间失控2温度控制装置使用每批抽检硬度224磨削加工直径尺寸要求直径上超差不能与轴承装配8量具失控4量具定期点检产品直径尺寸全检264直径下超差影响轴及轴承的使用寿命6机床尺寸控制不准确7机床定期维护84案例分析子系统潜在潜在严重度S级别潜在失效频度O现44FMEA与CP的相互作用零件/过程编号过程名称/操作描述机器/装置/夹具/工装特性特殊特性分类方法反应计划编号产品过程产品/过程/规范评价/测量技术取样控制方法容量频率子系统功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任目标完成日期措施结果预防探测采取的措施SODRPNFMEACPFMEA与CP的相互作用零件/过程编号过程名称/操作描述机器45案例分析零件/过程编号过程名称/操作描述机器/装置/夹具/工装特性特殊特性分类方法反应计划编号产品过程产品/过程/规范评价/测量技术取样控制方法容量频率热处理热处理设备硬度★热处理作业规范硬度检测仪1件每批单值极差图返工温度温度控制器100%连续使用对温度限值自动调节并带备用报警的控制装置（防错措施）调整/再检查

时间计时器连续时间报警器案例分析零件/过程编号过程名称/操作描述机器/装置/夹具/工46长安福特FMEAChecklist长安福特FMEAChecklist47东风日产特殊特性培训课件48东风日产特殊特性培训课件49东风日产特殊特性培训课件50东风日产特殊特性培训课件51东风日产特殊特性培训课件52TS16949：2002福特特殊要求4.20要求FMEA和控制计划的批准

①对有倒三角符号标识的零件的过程FMEA和控制计划需要获得福特工程部门和STA的批准。②有设计责任的供应商开发的有倒三角符号标识的零件的设计FMEA需要获得福特工程部门的批准。③不论PPAP的提交等级如何，在PPAP提交前，所有的FMEA和控制计划都要获得批准。④这些文件在首次批准后，如有更改，仍然需要再次批准。⑤福特保留对任何供应商任何零件要求FMEA和控制计划得到批准的权利。TS16949：2002福特特殊要求4.20要求FMEA和控53TS16949：2002福特特殊要求4.20要求⑥组织必须为其制造的福特所有零件准备文件化的过程FMEA；⑦当组织负责设计时，组织必须为其设计的福特所有零件准备文件化的设计FMEA；⑧当零件只是尺寸不同，而不是外形、应用或功能不同，FMEA可以按零件族系来编写。但是在任何情况下，使用系列的过程FMEA必须由STA批准，使用系列的设计FMEA必须由福特工程部门批准。⑨当需要时，供方向福特汽车公司提供FMEA文件的副本。⑩供方必须符合“福特FMEA手册”要求。TS16949：2002福特特殊要求4.20要求54Q1现场评估对FMEA的要求①有开发和持续改善FMEA、控制计划的文件化的过程；②将8D报告中的所有永久性纠正措施反馈到FMEA、控制计划中；③每年或发生问题时对FMEA进行评审；④利用柏拉图根据严重度、危险程度和RPN的优先顺序决定采取行动的优先顺序以推动改善；⑤有一套程序来追踪FMEA的修订过程，FMEA中包括修订等级；Q1现场评估对FMEA的要求①有开发和持续改善FMEA、控制55⑥所有导致返工作业的失效模式都包含在FMEA中，包括消除该失效模式的建议的措施；⑦对错误探测点进行评审，有将错误探测转换为错误预防的计划，如果可行，使用防错装置；⑧供应商知道何处有使用防错的机会；⑨供应商有证据表明所使用的防错方法是有效的；⑩供应商知道如何建立将预防措施和CC、SC、HIC项联系起来，以决定该方法的有效性（如：可以识别有因果关系的失效模式）。Q1现场评估对FMEA的要求⑥所有导致返工作业的失效模式都包含在FMEA中，包括消除该失56Q1现场评估对FMEA的要求供应商能直接将探测方法与失效原因相联系。根据福特有关关键特性和重要特性的选择程序，零件至少应包括所有福特系统和零件关键特性数据库中所列的所有CC项，与这个清单的任何背离，都必须得到负责的福特职能工程师主管的批准。CC、SC、HIC不局限于零件的特性，过程参数与零件的特性同样重要。过程参数必须被标明为SC和HIC，同时必须透过CP来监控和管理。CC或倒三角符号，可以由供应商或FORD进行识别，但只能由福特设计和发布来进行批准，同时必须标识在福特图纸和/或工程规范上。供应商同福特车辆项目小组（PVT）、项目工程办公室（PEO）和STA一起就SC和HIC的确定最终达成一致。对于任何还没有SC或HIC的零件，供应商需从福特获得特定协议。Q1现场评估对FMEA的要求供应商能直接将探测方法与失效原因57供应商运用跨功能小组，从系统/设计FMEA中，决定出其他的SC和HIC特性（如果有的话）。在PFMEA中标识为SC、HIC和CC的产品/过程特性，必须同样在控制计划/作业指导书中标识出来。供应商必须对部件的传递特性进行验证并确保部件在车辆运作状态（VO）及最终顾客端不良率为零。供应商针对预防和减少不合格品，有特定且稳健的控制措施在运作中。鉴别所有新零件及现有零件的传递特性，这些传递特性会在PFMEA与控制计划中识别出来（其目的是为透过稳健的过程控制计划/作业指导书来控制所有的传递特性）。Q1现场评估对FMEA的要求供应商运用跨功能小组，从系统/设计FMEA中，决定出其他的S58供应商有识别与管理外包商传递特性的作业流程。这一作业流程包括从外包商处获得的数据，以保证传递特性得到监控与控制。在制定PFMEA/控制计划时，福特制造工程师、产品工程师、STA与供应商联合评估传递特性。（目的是识别那些对顾客满意度与索赔有重要影响，但可能没有被定义为SC、CC的特性）。供应商对所有传递特性的防错方法进行审查，有需要时，制定行动计划以实施防错手段。传递特性是指那些内部和外部供应商的潜在影响装配和功能的特性，这些特性没有在生产装配和测试区域得到100%的探测（本质上在工厂的任