自动变速器原理及构造(彩图)课件

自动变速箱4L60E四个前进档后轮驱动扭矩系数电子控制自动变速箱4L60E四个前进档后轮驱动扭1AT基本原理PCM检测各个传感器提供的数据，通过对电子元件和液压的控制，实现自动换挡。特点：AT基本原理PCM检测各个传感器提供的数据，特点：2操作简单乘坐舒适油耗增加结构复杂操作简单乘坐舒适油耗增加结构复杂34L60E自动变速箱基本组成液力变矩器机械传动部分油泵液压、电气控制部分机械组成部分4L60E自动变速箱基本组成液力变矩器机械传动部分油泵液压、4液力变矩器基本结构工作原理和作用To4液力变矩器基本结构工作原理和作用To45自动变速器原理及构造(彩图)ppt课件6泵轮涡轮导轮锁止离合器泵轮涡轮导轮锁止离合器7自动变速器原理及构造(彩图)ppt课件8驱动油泵与输入轴相连To5驱动油泵与输入轴相连To59传递动力增大扭矩直接传递动力隔离发动机震动飞轮To4传递动力增大扭矩直接传递动力隔离发动机震动飞轮To410偶合原理偶合原理11液体流向To10液体流向To1012液流液流的改向涡轮定轮锁定变矩器状态1泵轮液流液流的改向涡轮定轮锁定变矩器状态1泵轮13自动变速器原理及构造(彩图)ppt课件14Ki1230.810K:变矩系数=输出扭矩输入扭矩输出转速i:速比=输入转速增扭区域偶合区域To10Ki1230.810K:变矩系数=输出扭矩输入扭矩输出转速i15直接传动涡轮与泵轮存在一定的转速差锁止离合器通过花键与涡轮机械相连可在花键上前后移动使涡轮与变矩器盖(泵轮)结合,实现直接传动锁止离合器故障直接传动涡轮与泵轮存在一定的转速差锁止离合器通过花键与涡轮机16如果导轮双向打滑,车辆在起步与高速时有何现象?起步无力高速正常失速转速低如果导轮双向锁止,车辆在起步与高速时有何现象?起步正常高速无力油温急剧升高如果导轮双向打滑,车辆在起步与高速时有何现象?起步无力高速正17失速测试目的:检查发动机与变速箱总体性能,包括导轮、离合器、制动器、油压等。测试步骤：热车固定车辆左脚踩刹车，入R、D等档右脚油门踩到底，少于5秒观察发动机转速失速测试目的:检查发动机与变速箱总体性能,包括导轮、测试步骤18失速转速偏低动力不足导轮打滑失速转速偏高各档位离合器或制动器全部偏高，油压过低造成To10失速转速偏低动力不足失速转速偏高各档位离合器或制动器To119行星齿轮组行星齿轮架太阳轮内齿圈行星齿轮组行星齿轮架太阳轮内齿圈20太阳轮Sungear简称S太阳轮Sungear21行星架Carrier简称C行星架Carrier22内齿圈Internalgear简称I内齿圈Internalgear23齿数相互关系太阳轮最少内齿圈次之行星架最多齿数相互关系太阳轮最少内齿圈次之行星架最多24SCI太阳轮输入行星架固定内齿圈输出减速超速反向直接档空档SCI太阳轮输入减速25自动变速箱操纵装置驱动离合器制动离合器单向离合器制动带To4自动变速箱操纵装置驱动离合器To426摩擦片摩擦片表面粘合有摩擦材料。齿牙的切口在内径侧。钢片钢片具有平整表面，而且非常光滑，所以它可以和摩擦片进行充分的接合。钢盘片的齿牙的切口是在外缘上。离合器组片总成交替叠加的钢片和摩擦片多片式离合器摩擦片离合器组片总成多片式离合器27输入轴离合器壳体离合器盘前环齿轮驱动离合器使动力从输入轴通过离合器片传给前环齿轮To26输入轴离合器壳体离合器盘前环齿轮驱动28离合器轴套离合器盘后行星架总成 锁定离合器变速箱箱体太阳齿轮使后行星架通过离合器片固定在变速箱壳体上离合器轴套离合器盘后行星架总成 锁定离29离合器壳体作用活塞摩擦盘离合器轴套油通道输入轴释放弹簧钢盘离合器壳体离合器已释放离合器盘分开作用活塞油通道离合器正被加压，所有的离合器盘挤压在一起油液压迫活塞为啮合离合器的加压油液上面右侧放大的剖面示意图，显示了油液的流动。这个液流可以移动活塞，和将离合器盘锁止在一起。这个作用将带有花键的盘、壳体和轴套连接为一体，象一个装置一样转动。离合器工作过程离合器壳体作用摩擦盘离合器油通道输入轴释放弹簧钢盘离合器30施压后使离合器片压紧施压后使离合器片压紧31离合器结合，滚珠在油压作用下顶住出口，建立作用油压离合器释放，滚珠在离心力作用下离开阀座，释放油压To26离合器结合，滚珠在油压作用下顶住出口，建立作用油压离合器释放32滚柱式单向离合器滚柱式单向离合器33楔块式单向离合器锁止自由To26楔块式单向离合器锁止自由To2634制动带和伺服器使某元件固定在壳体上To26制动带和伺服器使某元件固定在壳体上To2635油泵控制摩擦元件的结合和释放将润滑油提供给运动部件变矩器内液体提供（传递力）控制油路内液压提供锁止离合器的结合和释放油泵控制摩擦元件的结合和释放36油泵结构油泵结构37变排量调节原理To4变排量调节原理To438A.压力控制电磁阀B.TCC控制电磁阀C.换档电磁阀“A”D.换档电磁阀“B”E.3-2降档控制电磁阀To4FF.TCCPWM电磁阀A.压力控制电磁阀B.TCC控制电磁阀C.换档电磁阀“39压力调节电磁阀（PC）通过改变线圈电流来改变油泵输出油压电流越小，主油压越高电阻3-5Ω压力调节电磁阀（PC）通过改变线圈电流来改变油泵输出油压电40PCM以脉宽调制信号（PWM）控制电流正脉宽越大，电流越大，主油压越低PCM以脉宽调制信号（PWM）正脉宽越大，电流越大，主油压越41To39To3942变矩器TCC电磁阀常开电磁阀控制变矩器离合器的作用和分离PCM控制接地阀门向上移动关闭卸压通道电阻21-26℃变矩器TCC电磁阀常开电磁阀控制变矩器离合器的作用和分离PC43变矩器TCC电磁阀工作条件制动时TCC不结合最大和最小节气门时不结合ECT<20℃时不结合ATF<29℃时不结合D4、33、D3高速大负载时结合ATF>135℃，在D4时一直结合To39变矩器TCC电磁阀工作条件制动时TCC不结合To3944换挡电磁阀A、B常开电磁阀电阻19-24℃档位电磁阀A电磁阀BP、R、NONON1ONON

2OFFON

3OFFOFF

4ONOFF利用电磁阀A、B不同组合，控制变速箱在不同档位。To39换挡电磁阀A、B常开电磁阀电阻19-24℃档位电磁阀A电磁453-2降档控制电磁阀常闭式脉宽调制（PWM）电磁阀电阻20-24℃3-2降档控制电磁阀常闭式脉宽调制（PWM）电磁阀电阻20-46在2、3、4档时，电磁阀以90%占空比通电，电磁阀打开在其它档位时，占空比0%，电磁阀关闭。当车辆从3档降到2档时，PCM控制减少电磁阀占空比占空比的大小由车速决定车速较低时，占空比较小。在2、3、4档时，电磁阀以90%占空比通电，电磁阀打开在其它47变速箱油压手动阀位置开关（TFP）TFP共有5个压力开关D4、Lo、R为常开开关D2、D3为常闭开关变速箱油压手动阀位置开关（TFP）TFP共有5个压力开关D448用于感应不同阀体的通道上是否有油压PCM通过TFP的开、关组合，确定手动阀的实际位置。用于感应不同阀体的通道上是否有油压PCM通过TFP的开、关组49自动变速器原理及构造(彩图)ppt课件50变速箱温度传感器变速箱温度传感器51温度越高，电阻越低。变矩器内产生热量最多温度越高，电阻越低。变矩器内产生热量最多52车速传感器(VSS)磁感应式传感器脉冲交流电压车速越低,输出电压越小20℃时,1377-2220欧姆(2轮驱动)25℃时,1420欧姆(4轮驱动)To39车速传感器(VSS)磁感应式传感器脉冲交流电压车速越低,输出53自动变速器原理及构造(彩图)ppt课件54自动变速器原理及构造(彩图)ppt课件55自动变速器原理及构造(彩图)ppt课件56R档动力流：电磁阀A电磁阀B2-4制动带倒档输入离合器超速档离合器前进档离合器前进档单向离合器3-4档离合器低倒档单向离合器低倒档离合器ONON结合结合变矩器621倒档离合器结合605670673682固定681684输出轴发动机制动R档动力流：电磁阀A电磁阀B2-4倒档超速档前进档离合器前进57D1档动力流电磁阀A电磁阀B2-4制动带倒档输入离合器超速档离合器前进档离合器前进档单向离合器3-4档离合器低倒档单向离合器低倒档离合器ONON结合锁止锁止621前进档离合器642658675锁止681锁止固定666固定664662687D1档动力流电磁阀A电磁阀B2-4倒档超速档前进档离合器前进58D2档动力流电磁阀A电磁阀B2-4制动带倒档输入离合器超速档离合器前进档离合器前进档单向离合器3-4档离合器低倒档单向离合器低倒档离合器OFFON结合结合锁止621前进档离合器6426582-4687673锁止684转动664662687D2档动力流电磁阀A电磁阀B2-4倒档超速档前进档离合器前进59D3动力流电磁阀A电磁阀B2-4制动带倒档输入离合器超速档离合器前进档离合器前进档单向离合器3-4档离合器低倒档单向离合器低倒档离合器OFFOFF结合锁止结合621前进档离合器6586213-4档离合器664662687D3