线路专业技术人员考试题库简答题

四、简答题1、钢轨探伤包括哪些项目？其中钢轨母材探伤的探伤周期如何规定，高速铁路在役焊缝探伤周期如何规定？【正确答案】包括钢轨母材探伤、焊缝探伤和道岔探伤；使用探伤车对正线钢轨每年检查8遍，原则上安排在1、2、3、5、7、9、11、12月，正线钢轨每年1遍，到发线钢轨每年4遍，其他站线每年1遍，对探伤车未安排检测的联络线、疏解线每年与探伤车同步人工探伤检查8遍；厂焊焊缝每5年检查1遍（每年检查五分之一），现场闪光焊焊缝每年检查1遍，铝热焊焊缝每半年检查1遍。2、钢轨母材探伤中对单轨探伤仪、双轨探伤仪探伤速度如何规定？【正确答案】单轨探伤仪探伤速度：普通线路检测速度一般不大于2km/h；无缝线路地段检测速度一般不大于3km/h。双轨探伤仪探伤速度：检测速度≤15km/h；非检测时运行速度≤20km/h；通过岔区的检测速度≤5km/h。3、钢轨折断标准的什么？【正确答案】钢轨折断是指发生下列情况之一者：（1）钢轨全截面断裂；（2）裂纹贯通整个轨头截面；（3）裂纹贯通整个轨底截面；（4）钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。4、线路上作业设置移动停车信号防护程序是如何规定的？【正确答案】（1）驻调度所（驻站）联络员接到调度命令后，通知现场作业负责人；（2）现场作业负责人和现场防护员相互确认后，现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；（3）现场作业负责人确认按规定设置好移动停车信号后发出作业命令。5、线路上作业撤除移动停车信号防护程序是如何规定的？【正确答案】（1）现场作业负责人检查确认（非设备管理单位作业时由作业负责人与设备管理单位监督检查人员共同检查确认）线路已达到放行列车条件；（2）现场作业负责人通知现场防护员撤除移动停车信号防护；（3）现场作业负责人通知驻调度所（驻站）联络员办理开通线路手续。6、用锯轨机切割钢轨时，其他人员人身安全方面应注意什么？【正确答案】用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人7、普通单开道岔由哪些部分组成？【正确答案】普通单开道岔由转辙部分、连接部分和辙叉及护轨部分组成。8、发现钢轨重伤时，应如何进行处理？【正确答案】发现钢轨重伤时，应立即进行处理。1．对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。2．对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。3．对其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。9、对警冲标的埋设位置有何要求【正确答案】警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。10、《高速铁路工务安全规则》规定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工的内容是什么？【正确答案】Ⅰ级施工：超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工。Ⅱ级施工：不需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物施工。Ⅲ级施工：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。11、无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，发生那些情况时，应进行应力放散或调整？【正确答案】1.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。2.锁定轨温不明、不准确。3.两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃。4.铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。5.出现严重不均匀位移。6.夏季线路轨向严重不良，碎弯多。7.通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀。12、无缝线路钢轨位移观测桩设置要求？【正确答案】1.钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置。桥梁地段应在固定支座上方设置。2.区间钢轨位移观测桩间距不应大于500m。3.道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。4.调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m处。双向调节器在中间增设1对。13、焊接接头位置应符合那些要求？【正确答案】1.左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm。2.由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±20mm。3.铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于100mm。4.单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范围。14、胶接绝缘接头拉开时应急处置方法？【正确答案】胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。绝缘失效时，应立即于当日天窗时间更换，进行永久处理。15、胀轨跑道的防治和处理？【正确答案】1.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路，并尽快组织处理。2.作业中如出现轨向、高低不良时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。3.发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。4.无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好记录。16、双块式无砟轨道曲线超高如何设置？【正确答案】（1）路基地段曲线超高在路基基床表层上设置；（2）桥梁地段曲线超高在底座或道床板上设置；（3）隧道地段曲线超高在道床板上设置17、WJ-8型扣件系统主要由哪些部件组成？【正确答案】主要由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。18、WJ-7型扣件系统主要由哪些部件组成？【正确答案】主要由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成。19、W300-1型扣件系统主要由哪些部件组成？【正确答案】主要由弹条、绝缘垫片、轨距挡板、螺栓、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管等组成。20、弹条IV型扣件主要由哪些部件组成？【正确答案】主要由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和预埋铁座等组成。21、弹条V型扣件主要由哪些部件组成？【正确答案】主要由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成。22、无砟轨道线路周期检修基本内容有哪些？【正确答案】一、线路设备质量动态检查。二、轨道几何尺寸和扣件螺栓扭矩静态检查。三、钢轨探伤。四、采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨。五、联结零件成段涂油、复拧。六、根据刚度变化情况，成段更换弹性垫板。七、有计划地对无砟道床进行检查及修补。八、无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析。九、对沉降量较大地段的轨道状态进行周期观测和分析。十、精测网检查、复测。23、线路动态质量评定是如何规定的?【正确答案】线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在50分及以内；合格——总扣分在51～300分；失格——总扣分在300分以上。24、综合检测列车对线路局部不平顺（峰值管理）检查各项偏差分为哪几级？【正确答案】线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分为四级：Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。25、轨道动态不平顺的检查项目包括哪些？【正确答案】轨道动态不平顺的检查项目包括轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。26、无砟轨道线路检查和有砟轨道线路检查应分别坚持什么原则？【正确答案】无砟轨道线路检查应坚持动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重的原则。有砟轨道线路检查应坚持动态检查为主，动、静态检查相结合的原则。27、无砟道床分哪些类型？【正确答案】无砟道床分为

CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等。28、线路动态检查周期是如何规定的？【正确答案】一、综合检测列车每10～15天检查1遍。二、动车组应安装车载式线路检查仪，每天对线路检查不少于1遍。三、工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不少于2遍。四、应采用巡