赵宗彪实习总结-

赵宗彪实习总结-----赵宗彪实习总结-----

赵宗彪实习总结-----

天津铁道职业技术学院毕业环节总结

线路拨道实习总结

系部铁道工程系班级高速铁道0902姓名赵宗彪指导老师孙建刚

完成日期201*-6-10

天津铁道职业技术学院毕业报告

线路拨道实习报告

赵宗彪

本学期在现场进行了线路拨道实训作业，通过实习，了解到线路拨道作业的作业目的、方法及平安要求和拨道作业流程，通过实践，发觉课堂上对线路起道、拨道的理论学问虽然了解不少，但实际操作和理论有肯定的差别，这就要求我们必需理论与实践相结合，从中找出不足，以便在以后的工作中改正与提高。

一、作业目的与方法

由于列车的横向作用力使轨道方向发生变化为了行车的平稳与平安，结合线路综合修理，需全面拨正线路直线方向和曲线圆度，达到直线方向直顺，曲线圆顺。对直线方向及曲线正矢超限处所，应支配紧急补修拨正。方法一般采纳绳正法，它是利用曲线上正矢与半径以及正矢与拨量的关系，计算应拨动的数量，将曲线拨正，使之圆顺。

二、作业条件

（一）必需利用“修理天窗”或“故障修”进行作业。

（二）无缝线路轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。轨温在±10℃拨道与一般线路相同。

（三）电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必需先通知接触网工区协作；影响道岔正常使用，必需先通知电务、车站工区协作。

三、拨道作业时的平安要求

（一）线路拨道作业负责人由工长及以上人员担当，特别状况下，有工长指定专人担当，作业前，应到车站办理登记手续，设驻站，工地防护。

（二）上道前，工班长必需依据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的平安预想活动，在道岔部位作业时，必需提前下发《工电协作通知单》，电务人员不到场不得开工。

（三）必需遵照“天窗”修作业制度，严禁超范围作业。依据施工行车条件，工地防护按《安规》第2.2.7条～第2.2.11条的规定对应选择防护方法。本、邻线来车下道避车，严格根据《安规》第3.2.3条规定执行。

（四）上道前必需对各种机具进行检查，确保机具技术性能良好，满意作业要求，撬棍、起拨道器手柄必需加装绝缘套管，取放金属料具时，不得搭接两股钢轨及绝缘接头，引入线及轨距杆，轨距尺上道前必需检查其轨距，水平误差是否满意要求，严禁带病上道作业。

天津铁道职业技术学院毕业报告

（五）在电气化铁路拨道作业，线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量年累计不得大于120mm，并不得侵入限界。超出上述规定时，须事先通知接触网工区予以协作。

（六）作业人员下道规定

1、在站内其他线路作业来车时，作业人员应在距离列车不少于500m下道避车；临线可不下道，但必需停止作业。

2、作业人员下道后要面对列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2.5m意外，施工器械，物料堆码必需放置坚固。

（七）作业完成后必需严格落实回检制度，确认达到列车平安运行条件、工完料净、红牌已撤除后，方准离开工地。

(八)无缝线路地段要仔细执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”规定，并做好记录。

四、拨道作业流程

（一）预备作业：

施工人员至少8人，其中驻站1人，现场防护1人，施工负责人1人，作业6人。工具备品：正矢绳、起拨道器2台，轨距尺1把、支距尺1把，铁锹、洋镐（电镐）若干。防护备品：信号旗2付，停车牌不少于2块，对讲机3台。

（二）现场作业：

1、测量轨温：作业前、中、后分别测量轨温，并照实记录当日气温柔轨温。2、标记作业量：根据《高速铁路修理作业方案审批表》确定的超限处所在钢轨上用石笔进行标记，标清拨道方向和拨道量，用箭头表示拨道方向，数字表示拨道量。

3、现场复核：用正矢绳、钢板尺逐点核对超限处所，确认无误后，用5m卷尺测量道岔与另一线两内侧钢轨的非作用边的距离再加上拨道量后，并在钢轨上做好标记，用以掌握轨道拨道量。

4、确定基准股：根据道岔与线路、道岔与道岔连接顺畅的原则，曲线线路拨道应以外直股为基准股进行拨道作业。

（三）拨道作业：

1、首先用道镐刨松拨道方向轨枕端头的道砟，拨道量大或道床板结时，应在拨道前将轨枕头的道砟挖开一些；拨道量不大时，可用镐尖将轨枕头的道砟刨松，以减轻拨道阻力。

2、松开需拨道位置的四股岔枕竖螺栓，使扣件扣压力基本为零，然后进行拨

天津铁道职业技术学院毕业报告

道作业。

3、扒开放置拨道器地点轨枕盒内的道砟，扒窝深度1201*0mm，用3台拨道器相距23孔。局部小轨向可将拨道器集中放置在一空内拨道，防止撬位过长或反弯。

4、放置拨道器，油缸与轨面夹角不大于45度，严禁放在绝缘接头处，防止轨道电路发生短路；并留意拨道器把短路两股钢轨。

5、用5m卷尺在两线间按已标记的拨道数据掌握拨道量，留好回弹量，道床密实拨道量小的多留，反之少留；死弯多留，满弯少留。依据相关人员在线路上做的拨道试验，回弹量一般按2mm预留为宜。

6、拨道量达到预定拨道量后，先将松开的岔枕竖螺栓拧紧，并达到规定的扣压力。然后将拨道方向后面的拨道器先放下，并用道镐镐尖逐根轨枕头窜实，以削减回弹量；再放下拨道方向前面的拨道器，依次将道岔拨正。

7、回填道床：拨道结束后，将扒出的道砟和拨道器窝整平，将拨道后离缝的一侧轨枕头道砟埋实、整平并夯实，以保证作业质量，床顶面应低于轨枕承轨面不得小于40mm，同时不应高于轨枕中部顶面。

8、拨道作业完毕，用电子道尺检查拨道范围内的水平、三角坑，用正矢绳、钢板尺检查凹凸，发觉超限处所应准时进行整修。由于拨道作业引起其他作业，按有关作业技术标准要求进行验收。

（四）作业质量回检：

修理作业后，作业负责人进行检查分析，是否达到修理作业标准。假如达到修理作业标准就注销本次整修方案；假如没有达到修理作业标准就是整修不合格，须依据本次检查分析结果，在次下达整修方案交给修理作业人员进行整修。

作业质量应达到以下作业标准：

1、轨向1mm、轨向递变率（两根岔枕之间）0.3‰、水平2mm、水平变化率0.5‰、凹凸2mm、三角坑2mm。

2、在线路全长范围内，用任意弦测量无大于2mm的轨向。

3、扒开的道床应回填平整并夯实，拨道后离缝的一侧轨枕端头石砟埋实并夯实；道床顶面应低于岔枕顶面以下4050mm。

4、由于拨道作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。

（五）作业结束

作业质量回检完毕，清理线路上的工具、材料，进行清点，确认工具、材料数量与进网工具、材料数量全都,保持线路洁净无障碍物，达到放行列车条件。

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作业负责人带领作业人员一同下道出网，出网前再次清点人员、工具、材料确认与进网数量全都，并与现场防护员相互确认，并在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字后，作业人员返回驻地。

（六）质量记录

1、《日作业方案及完成状况》、《作业质量验收评定记录》应有质量回检数据记录和作业负责人签字。

2、《线路检查记录本》应标划销号日期和销号人签字。

五、总结

拨道不仅是体力活，也是技术活，在现场拨道时，首先采纳绳正法（10m弦或20m弦线）测消失场正矢，然后与方案正矢推算出拨量，使用撬棍拨道时，还有一些小的窍门，一般每人一根，分两组，双脚站在道床上，前后脚成60°角，上身前倾10°～20°，插入道床深不小于200mm，拨小弯集中，拨大弯一撬一撬往前倒，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，拨道需要大家的团结协作，在完成工作的同时还要留意自身的平安，作业结束后下道时，不能把作业工具落在线上，这就要求我们在做好本职工作的同时，还要增加责任心。这次拨道实训，对我以后的工作起到了举足轻重的作用。在这次实习中，我也学到了许多课堂上无法学到的东西，很大程度上提高了动手和动脑力量，拓展了与同学、同事之间的沟通合作的力量，在以后的工作中，我要不断加强自己专业技能的培育，积累现场工作阅历。

通过此次现场拨道，把自己在学校学习的到理论学问运用到社会的实践中去。巩固所学学问，提高处理实际问题的力量，并为自己能顺当与以后的工作接轨做好预备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺当的走出校内，走向工作单位做好了预备，总之，实习让我收获很大，不但提高了自己现场的动手力量，对自己所学的专业学问有了深层次的了解，更为自己以后的工作积累了珍贵阅历，为以后的工作打下了坚实的基础！

扩展阅读：毕业实习报告范文

天津铁道职业技术学院毕业环节总结

线路拨道实习总结

系部铁道工程系班级高速铁道0902姓名赵宗彪指导老师孙建刚

完成日期201*-6-10

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赵宗彪

本学期在现场进行了线路拨道实训作业，通过实习，了解到线路拨道作业的作业目的、方法及平安要求和拨道作业流程，通过实践，发觉课堂上对线路起道、拨道的理论学问虽然了解不少，但实际操作和理论有肯定的差别，这就要求我们必需理论与实践相结合，从中找出不足，以便在以后的工作中改正与提高。

一、作业目的与方法

由于列车的横向作用力使轨道方向发生变化为了行车的平稳与平安，结合线路综合修理，需全面拨正线路直线方向和曲线圆度，达到直线方向直顺，曲线圆顺。对直线方向及曲线正矢超限处所，应支配紧急补修拨正。方法一般采纳绳正法，它是利用曲线上正矢与半径以及正矢与拨量的关系，计算应拨动的数量，将曲线拨正，使之圆顺。

二、作业条件

（一）必需利用“修理天窗”或“故障修”进行作业。

（二）无缝线路轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。轨温在±10℃拨道与一般线路相同。

（三）电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必需先通知接触网工区协作；影响道岔正常使用，必需先通知电务、车站工区协作。

三、拨道作业时的平安要求

（一）线路拨道作业负责人由工长及以上人员担当，特别状况下，有工长指定专人担当，作业前，应到车站办理登记手续，设驻站，工地防护。

（二）上道前，工班长必需依据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的平安预想活动，在道岔部位作业时，必需提前下发《工电协作通知单》，电务人员不到场不得开工。

（三）必需遵照“天窗”修作业制度，严禁超范围作业。依据施工行车条件，工地防护按《安规》第2.2.7条～第2.2.11条的规定对应选择防护方法。本、邻线来车下道避车，严格根据《安规》第3.2.3条规定执行。

（四）上道前必需对各种机具进行检查，确保机具技术性能良好，满意作业要求，撬棍、起拨道器手柄必需加装绝缘套管，取放金属料具时，不得搭接两股钢轨及绝缘接头，引入线及轨距杆，轨距尺上道前必需检查其轨距，水平误差是否满意要求，严禁带病上道作业。

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（五）在电气化铁路拨道作业，线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量年累计不得大于120mm，并不得侵入限界。超出上述规定时，须事先通知接触网工区予以协作。

（六）作业人员下道规定

1、在站内其他线路作业来车时，作业人员应在距离列车不少于500m下道避车；临线可不下道，但必需停止作业。

2、作业人员下道后要面对列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2.5m意外，施工器械，物料堆码必需放置坚固。

（七）作业完成后必需严格落实回检制度，确认达到列车平安运行条件、工完料净、红牌已撤除后，方准离开工地。

(八)无缝线路地段要仔细执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”规定，并做好记录。

四、拨道作业流程

（一）预备作业：

施工人员至少8人，其中驻站1人，现场防护1人，施工负责人1人，作业6人。工具备品：正矢绳、起拨道器2台，轨距尺1把、支距尺1把，铁锹、洋镐（电镐）若干。防护备品：信号旗2付，停车牌不少于2块，对讲机3台。

（二）现场作业：

1、测量轨温：作业前、中、后分别测量轨温，并照实记录当日气温柔轨温。2、标记作业量：根据《高速铁路修理作业方案审批表》确定的超限处所在钢轨上用石笔进行标记，标清拨道方向和拨道量，用箭头表示拨道方向，数字表示拨道量。

3、现场复核：用正矢绳、钢板尺逐点核对超限处所，确认无误后，用5m卷尺测量道岔与另一线两内侧钢轨的非作用边的距离再加上拨道量后，并在钢轨上做好标记，用以掌握轨道拨道量。

4、确定基准股：根据道岔与线路、道岔与道岔连接顺畅的原则，曲线线路拨道应以外直股为基准股进行拨道作业。

（三）拨道作业：

1、首先用道镐刨松拨道方向轨枕端头的道砟，拨道量大或道床板结时，应在拨道前将轨枕头的道砟挖开一些；拨道量不大时，可用镐尖将轨枕头的道砟刨松，以减轻拨道阻力。

2、松开需拨道位置的四股岔枕竖螺栓，使扣件扣压力基本为零，然后进行拨

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道作业。

3、扒开放置拨道器地点轨枕盒内的道砟，扒窝深度1201*0mm，用3台拨道器相距23孔。局部小轨向可将拨道器集中放置在一空内拨道，防止撬位过长或反弯。

4、放置拨道器，油缸与轨面夹角不大于45度，严禁放在绝缘接头处，防止轨道电路发生短路；并留意拨道器把短路两股钢轨。

5、用5m卷尺在两线间按已标记的拨道数据掌握拨道量，留好回弹量，道床密实拨道量小的多留，反之少留；死弯多留，满弯少留。依据相关人员在线路上做的拨道试验，回弹量一般按2mm预留为宜。

6、拨道量达到预定拨道量后，先将松开的岔枕竖螺栓拧紧，并达到规定的扣压力。然后将拨道方向后面的拨道器先放下，并用道镐镐尖逐根轨枕头窜实，以削减回弹量；再放下拨道方向前面的拨道器，依次将道岔拨正。

7、回填道床：拨道结束后，将扒出的道砟和拨道器窝整平，将拨道后离缝的一侧轨枕头道砟埋实、整平并夯实，以保证作业质量，床顶面应低于轨枕承轨面不得小于40mm，同时不应高于轨枕中部顶面。

8、拨道作业完毕，用电子道尺检查拨道范围内的水平、三角坑，用正矢绳、钢板尺检查凹凸，发觉超限处所应准时进行整修。由于拨道作业引起其他作业，按有关作业技术标准要求进行验收。

（四）作业质量回检：

修理作业后，作业负责人进行检查分析，是否达到修理作业标准。假如达到修理作业标准就注销本次整修方案；假如没有达到修理作业标准就是整修不合格，须依据本次检查分析结果，在次下达整修方案交给修理作业人员进行整修。

作业质量应达到以下作业标准：

1、轨向1mm、轨向递变率（两根岔枕之间）0.3‰、水平2mm、水平变化率0.5‰、凹凸2mm、三角坑2mm。

2、在线路全长范围内，用任意弦测量无大于2mm的轨向。

3、扒开的道床应回填平整并夯实，拨道后离缝的一侧轨枕端头石砟埋实并夯实；道床顶面应低于岔枕顶面以下4050mm。

4、由于拨道作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。

（五）作业结束

作业质量回检完毕，清理线路上的工具、材料，进行清点，确认工具、材料数量与进网工具、材料数量全都,保持线路洁净无障碍物，达到放行列车条件。

天津铁道职业技术学院毕业报告

作业负责人带领作业人员一同下道出网，出网前再次清点人员、工具、材料确认与进网数量全都，并与现场防护员相互确认，并在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字后，作业人员返回驻地。

（六）质量记录