高速公路施工组织设计大纲

施工组织设计大纲第一章施工总体计划第一节工程管理机构设置1、工程部组织机构如果能够中标，将以安排我公司的主体施工队伍，组成精干高效、运转自如、经验丰富和技术过硬的工程部。工程部组织机构见图1-1。2、各生产部门任务划分路基工区施工任务包括土石方、涵洞工程以及防护排水工程施工，具体划分如下：路基一工区:K33+700~K36+000段路基二工区:K36+000~K38+500段路基三工区:K38+500~K41+100段路基四工区:K41+100~K43+300段；桥梁一工区负责梅子冲大桥、周关大桥和刘家凹大桥的全部工程施工，桥梁二工区负责曾关大桥、长冲大桥的全部工程施工，桥梁三工区负责金关大桥、松茅堰大桥以及三阳互通主线桥的全部工程施工。第二节施工场地布置与临时工程安排本合同段临时房屋、便道和电力线路布设及工程数量以及施工场地布置见施工总平面布置图。1、场地布置为了方便与外界联系，拟将工程部设在三阳互通区A匝道旁，对应主线桩号K42+880右侧300m的一块平地内；路基一工区驻地设在K34+200右侧100m处；路基二工区驻地设在K37+310右侧50m处；路基三工区驻地设在K40+100右50M处；路基四工区驻地设在K41+800右150m处；桥梁一工区驻地设在K36+600左50m处，1#预制场内；桥梁二工区驻地设在K38+750左侧100m处，2#预制场内；桥梁三工区驻地设在K42+300左侧80m处，3#预制场内。每个预制场内各配置2套全自动的电子控制强制式拌和机。1#预制场负责完成梅子冲大桥、周关大桥和刘家凹大桥的上部结构预制和临近构造物施工所需混凝土的供应，2#预制场负责完成曾关大桥、长冲大桥的上部结构预制和临近构造物施工所需混凝土的供应，3#预制场负责完成金关大桥、松茅堰大桥以及三阳互通主线桥的上部结构预制和临近构造物施工所需混凝土的供应。2、临时房屋工程部、路基工区、桥梁工区修建临时房屋，施工队驻地、实验室和配电室采用砖混结构修建；小型结构物施工队、拌和站和预制场的宿舍采用临时活动房屋；钢筋加工棚、木工棚、值班室和料库等采用楠竹和石棉瓦搭设。3、施工便道外部通行条件较好，有省道S212线和坪厂公路与主线交叉。进场后，我们将沿这些原有道路修建上路便道，另在本合同段内拟修建纵向新的施工便道，新建施工便道与原有的道路连接成一个完整的体系，贯穿整个合同段的纵向，确保路基施工时的机械运土以及混凝土供应畅通无堵。具体拟修建施工便道情况见后附施工总体平面布置图。一般地段施工便道路基宽度≥4.5m，路面宽度≥3.5m，每隔200~300m设置错车道一处，错车道路基宽度≥6.5m，路面宽度≥5.5m，长度≥20m。4、施工用电工程部生活用电引入当地农用电网。各工区施工、生活用电可以从高压接线点引入工区降压站，放射性供电，另外，各桥梁施工队自备发电机保证工程前期用电，同时作为施工备用电源。5、施工用水工程部、各工区生活用水采用打井取水，或设置净化水塔抽取沿线河水。生产用水由流溪和沿溪水系供给，修建高位水池，水泵提水，可满足施工用水需求。6、施工通讯工程部配备程控电话和传真机各一部，各施工区驻地和重点工地值班室安装程控电话，通讯线路从就近村镇引入，各主要负责人配备手机，保证施工中的通讯。第三节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法工，2006年5月31日全面完成梁体预制施工。2.4梁体安装梁体安装和桥梁下构施工交叉进行，具备吊装条件以后迅速组织梁体安装施工。由于梁体集中预制，在安装运输过程中遇河，架便桥。T梁采用架桥机从桥台开始施工，空心板采用两台50T的吊车架设。计划从2005年9月1日开始安装，2006年6月30日全面完成梁体安装施工。2.5桥梁简支变连续、桥面铺装及其他桥面系的施工桥面铺装施工砼统一由各就近预制场内的拌和站拌制，用砼运输车运送到施工现场浇筑。施工时间计划为2006年3月1日至2006年7月31日。3、涵洞工程本投标人拟安排8个施工队同时施工，争取早日贯通路基施工断面，确保排水畅通。盖板统一在预制场内预制。施工时间计划为2005年6月1日至2005年9月30日。施工砼统一由拌和站供应，砼运输车运送到施工现场浇筑。4、排水及防护工程各个路基施工段落的排水及防护工程分别由每个路基工区下设的专业施工队组织进行，砂浆采用机械搅拌，严禁人工拌和。施工时间计划为2005年6月1日至2006年11月15日。【后附施工总体计划表】第二章重点、难点工程的理解根据对参考资料的分析、现场的详细踏勘，结合以往的施工经验，我们认为本合同段工程的重点工程为路基土石方施工，难点工程为深挖、高填段的边坡防护施工。第一节重点工程—路基土石方施工考虑到湖北地区每年的6~7月份为梅雨期，这样在整个工期内至少是有四个月的气候不适宜土石方施工，土石方正常施工时间短，而本合同段的土石方数量较大，我们认为及时完成本合同段的土石方施工是本合同段的施工重点内容所在。为了保证路基土石方施工顺利完成，采用以下方式组织施工：1、路基挖方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护。石方开挖采用“预裂爆破技术”或按照设计要求的爆破方式进行施工。2、路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填筑前先做实验路段，采用机械化流水作业。3、施工队伍安排和施工任务划分详见第一章工程管理机构设置第二节难点工程—高填、深挖路基边坡防护湖北地区雨水较多，为了保证高填、深挖路基边坡的稳定，防止水土流失，边坡防护施工必须紧跟路基土石方施工进行。1、公司拟组织参加过襄十高速公路施工的专业防护施工队伍进驻施工，确保边破防护的施工质量；2、对于高填方路基我们采用，每填筑1m进行边坡主骨架防护，按照设计给定的防护措施进行施工；3、在雨水较多期间，为了更好的进行填方边坡防护施工，控制每天高填方路堤的施工段落长度，确保施工一段，防护一段；4、对于由于天气原因而无法及时完成边坡防护的段落，要注意路基宽填宽度不小于设计要求值，设置临时急流槽，并在路基的两侧设置挡水埝，引导路基上水从急流槽处排出路基范围以外，以保护边坡的稳定；5、对于深挖地段，采用分层开挖，分层防护的施工办法，先施工截水沟，在进行坡面防护施工，减少坡面水径流量；6、雨水较多天气，根据防护施工队伍安排来合理地安排挖方施工段落长度，确保开挖的边坡断面能够进行及时的防护7、对于确实因为天气原因无法进行边坡防护施工的段落，在路基开挖时，边坡欠挖30cm，该部分土石方在进行防护工程施工时予以清除。8、为了控制深挖地段坡面防护的顺适性，施工中采用坡面挂线和标准坡比样板法来控制每层的边坡防护为同一个坡比。第三章质量目标、工期目标和安全目标1、质量目标：优良工程，争创交通部典型示范工程。2、工期目标：确保合同规定的工期，并满足施工过程中业主对工期提出的其它要求。计划开工日期2005年6月1日，计划完工日期2006年11月30日，总工期18个月。各节点工期见第一章总体施工计划。3、安全目标：坚持遵循GB/T28001－2001职业健康安全管理体系要求，创“安全生产标准化工地”。争取做到以下四点：（1）杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于1.5‰；（2）不发生断桩、梁体倾覆等责任事故；（3）不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故；（4）杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。第四章保证措施第一节质量体系与保证措施1、质量保证体系建立健全质量保证体系（见图4-1）。2、工程质量保证措施2.1建立技术管理体系：实行技术质量工作统一领导，分级管理，划清各级技术质量管理权限，明确各级技术负责人的职责，做到“横要到边、纵要到底、有效控制”。2.2建立各项技术管理制度：如“技术岗位责任制“、图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”和“测量换手复测制”等，使技术管理标准化、规范化，做到每个工序有标准、有验收、有结论。2.3建立各项质量管理制度：实行“三工三查”制，任何分项工程都要进行工前交底、工中检查指导和工后总结评比，并做到自查、互查、交接检查。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”。2.4提高全员质量意识，坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育。队伍进场后，实行分项分工序专项质量意识教育，做到人人明白质量目标，个个清楚质量标准。2.5严格实行质量终身责任制。认真贯彻国务院办公厅国办发[1999]16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、工程负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书。2.6根据质量目标提出的各项指标，从工程部到工区、队、班组步步分解成工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。2.7开展全面质量管理（TQC），从原材料的采购验收，到各工序的施工，直到竣工交验，实行全过程管理，用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，提出解决措施。第二节工期保证措施在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，建立工期保证体系（见图4-2），抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准、高效率地完成施工任务，具体措施如下：1、成立精干、高效的工程部，配足经验丰富的专业化施工队伍和精良的设备，提高组织管理水平和施工能力。2、合同签订后，立即组织队伍、设备进场，做好开工前的准备工作。3、采用网络技术，搞好计划管理。4、开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包成本目标、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护，落实政策，奖惩兑现，提高全体员工的主动性和创造性。5、施工过程中，加强指挥与协调，定期召开进度分析会，保证施工顺利进行。6、科学地组织机械化作业和流水作业，保证机械化生产顺利进行，保证工程质量和工程进度的落实。7、加强材料采购管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购，保证施工生产需要。8、处理好质量、进度和安全的关系，开展全面质量、安全管理，提高工程质量，减少事故，避免窝工。第三节人员安排与保证措施1、人员安排为了确保本合同段施工任务的完成，我单位严格按照资审文件要求，选配公司的中坚管理和技术力量组织本工程的实施。工程经理1人，备选工程经理1人；主选道桥专业高级工程师职称总工程师1人，备选道桥专业高级工程师职称总工程师1人；会计师职称财务负责人1人，乙级造价工程师职称计划与计量工程师1人；路基工程师3人，其中工程师2名，助工1名；桥梁工程师3人，其中高级工程师1名，工程师2名；工程师职称实验工程师2人；工程师职称质检工程师1人；工程师职称测量工程师1人；工程师职称环境工程师1人；工程师职称安全管理员1人，经过安全培训合格持有上岗证。2、保证措施2.1所有参加施工人员均为我公司目前待岗人员和办理已完成工程缺陷责任期相关事宜的人员，保证能够及时投入施工中去。2.2我公司在孝襄高速公路连接线和许平南高速公路已经完工，人员调动周期短，能够确保在我们承诺的时间内组织进场；2.3一旦中标，公司召开全体动员大会，按照我们资审文件提供的人员名单进行抽拔，组织人员做进场前培训；2.4公司保证如期安排业主因施工需要而临时增加的管理和技术人员进厂；2.5对于每个拟投入本合同工程的施工技术人员和机械操作人员，公司在接到业主的中标通知书后3天内及时组织进行人事调动，并将每个人员的进场时间与经济挂钩，与年终公司绩效考核挂钩。第四节安全生产保证措施我们将建立强有力的安全生产保证体系（见图4-3）。工程部成立安全管理领导小组，由工程经理任组长，负责全工程安全领导工作。工程部设安全环保科负责日常安全管理工作，实行岗位责任制。1、针对本工程的特点，进行岗前培训，对员工进行安全基本知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化作业的教育，经考试合格持证上岗。2、认真贯彻执行我公司ISO9001：2000质量认证体系中安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产再教育，进一步提高全员的安全生产意识，牢固树立安全第一的思想。3、严格实行安全责任制，工程负责人、各级技术人员、安全人员及施工区、队负责人对安全负相应责任，层层签订安全责任状，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“安全第一”的方针，确保工程安全。4、正确制定施工方案，把确保施工安全放在首位，采取严密的防范措施，预防为主。实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全评比制度。5、开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。6、施工现场与公路有干扰时，与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。7、加强对司机的安全教育和车辆设备的管理，严禁违章操作。加强对车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。8、与沿线各有关单位建立良好关系，取得支持、帮助和指导，与相邻兄弟施工单位做到互相支持、互相帮助，施工中密切配合确保施工安全。第五节环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施1、环境保护体系及保证措施施工期间严格遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，做好环境保护，其技术组织措施及方案如下：(1)靠近施工路边150m的村庄和居民点，当施工机械夜间超出交通干线道路两侧噪音标准时，自22时至次日6时停止施工。对于能固定使用的机械如拌和机，安置在距居民点150m以外的场地。(2)制定本工程环境保护计划，严格施工管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。(3)工程部安全环保部设环保工程师负责日常环境保护工作，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对工区提出施工过程中环保要求，定期进行环保检查，对出现的问题逐一落实解决。(4)防止大气污染措施：现场临时道路采用泥结碎石路面，并注意及时洒水，防止道路扬尘。水泥等粉细散装材料，采取室内存放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘,砼拌和站的投料器应有防尘措施。(5)防止水质污染措施：凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和砼输送泵、管的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。凡施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线。(6)施工中降低噪音措施：在确定施工方案时，尽量选择产生噪音较少的工艺，并在机械选型上优先考虑低噪音施工机械。对移动施工机械设置消声器、固定机械安装抗震板或隔振器等设施降低噪音，必要时设棚布及其它声源屏障进行消声处理。2、水土保持措施在公路建设中保护生态环境，做好水土保持工作，根据《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》、《建设工程环境保护管理条例》和《开发建设工程水土保持方案管理办法》，制定以下措施：（1）考虑到本合同段的挖方很多，而且大部分是开山，因此，当路基开挖完成及时进行边坡防护和截水天沟施工，保证在雨季来临之前形成完成的坡体排水体系，以确保整个坡面的稳定。（2）减少坡面径流量，减缓径流速度，提高土壤吸水能力和坡面抗冲能力，并尽可能抬高侵蚀基准面。（3）施工中保证原有沟渠的正常排水，对于某些地段需要进行改沟施工的，在雨季来临之前必须要完成改沟施工。（4）水土保持设施与主体工程同时施工、同时投产使用。（5）编制详细的水土保持方案，根据省交通厅（局）组织预审（同级水行政主管部门参加）编制的预审意见，对方案报告书进行修改后，报同级水行政主管部门批准，方可组织施工。（6）与各级水行政主管部门相互协调，争取他们的积极支持公路建设。最大限度的得到他们的协调、指导和监督水土保持工作。接受水行政主管部门对水土保持工作的监督和检查。（7）对每个参加该工程施工的人员进行水土流失严重性思想教育，决不能以牺牲水土来换取工程的进度。（8）按照当地相关部门要求，采取相应的措施保持水土，积极配合相关部门做好本合同段以及相临合同段的水土保持工作。3、施工后期的场地恢复措施工程建设中由于某些临时设施，诸如临时房屋、拌和站、预制厂等的建设，因地形条件和施工条件的限制，必须要在原设计图纸征地范围以外另行临时征用土地，这些土地一部分是原来植被覆盖的荒地，还有一部分就是对原来农田的征用，这些场地在工程建设合同期满以后必须恢复成原状。我单位将这部分的场地恢复工作与工程校验同步进行。场地恢复主要分为两种：一种是对原来自然植被破坏的恢复，另一种是对原来农田的复耕。（一）对原植被破坏区的恢复对于在施工中因施工需要临时占用的荒地，在使用完毕以后组织当地环保和土地部门进行检验，修订场地恢复措施以便组织场地恢复施工。施工中主要采用以下措施：1、