成都物流白皮书

2.1航空通道 42.2铁路通道 62.3公路通道 9 3.1成都市物流集中进展区的规划及现状 3.2物流产业集中进展区规划分布及现状 3.4“四园区四中心”定位及进展现状 3.5天府新区物流规划 3.6公共口岸建设 3.7新一轮物流规划 4.1航空货运 4.2铁路货运 4.3公路货运 4.4快递业 4.5城市配送业 4.6国际货代及合同物流 附1.1物流仓储设施分类及标准 附1.2物流仓储设施市场情况 附1.2.1物流仓储设施分布区域 附1.2.2供应与需求分析 附1.2.3租金走势 附1.2.4货物种类分析 成都市，中国四川省省会，国务院确定的西南地区科技、商贸、金融中心与交通、通信枢纽，为国家统筹城乡综合配套改革实验区，辖9区4市6县，总面积12,390平方公里。截至2012年底，成都市户籍人口为1,139万，GDP达到人民币8,138.9亿元，财富500强企业达233家，实际利用外商直接投资85.9亿美元。美国、德国、法国、新加坡、巴基斯坦、泰国、韩国、菲律宾、斯里兰卡9国在成都设立领事机构。成都行政区划图：二、成都物流通道规划及建设成都双流国际机场是中西部地区最大的枢纽机场与客货运量最大的机场。截止2013年3月，国内通航城市97个，国际及地区通航城市53个。国际直飞定班航线28条，包含成都至阿姆斯特丹、班加罗尔、东京、首尔、新加坡、吉隆坡、曼谷、台湾、阿布扎比、加德满都、孟买、普吉、墨尔本等城市的国际及地区直飞客运航线19条，至香港、首尔、欧洲与北美的国际及地区直飞货运航线9条。成都双流机场第二跑道于2009年10月建成，T2航站楼于2012年8月建成投运。成都成为国内第四个启用第二跑道的城市与继北京、上海、广州后国内第四大国家级国际航空枢纽。安克需奇温哥华洛杉矶器同和扎出母新西伯利亚同控木图广普加达尼已开通的国际及地区直飞定班航线航班公司备注成都-阿姆斯特丹每周4班客运航班成都-卡拉奇国航每周2班成都-班加罗尔国航每周3班成都-吉隆坡每周5班成都-首尔每周7班川航成都-新加坡国航胜安成都-曼谷国航川航香港航空成都-台北国航(桃园)川航(松山)长荣(桃园)华航(桃园)成都-台中川航台湾远东航空成都-澳门成都—东京全日空成都一阿布扎比阿提哈德国航成都一孟买国航成都一马累美佳环球航空成都一普吉川航成都一墨尔本川航成都—河内浦东一成都一巴黎瓦特里一卢森堡一布拉格一(成都)一浦东货运航班仁川一成都一仁川大韩航空每周2班华沙/科隆一成都一浦东一仁川一华沙/科隆阿拉木图一成都—浦东一芝加哥(单程一机到底)美国长青航空德里/巴黎戴高乐一成都—广州—安克雷奇一菲斯(单程一机到底)国泰(B747机型)莫斯科一成都一郑州—莫斯科一阿姆斯特丹俄罗斯空桥航空每周6班浦东一新加坡(曼谷)一成都一浦东中货航浦东一成都一新西伯利亚一阿姆一天津一浦东国货航航线计划开通时间备注成都-法兰克福客运航线成都-旧金山成都-俄罗斯成都-非洲成都-美国待定货运航线成都-欧洲待定根据《中长期铁路网规划》,成都铁路路网将从现有的宝成铁路、与达成铁路4条出川通道扩至为12条通道。编号线路状态完工时间1宝成铁路运营2运营3运营4运营正在规划建设的铁路有(部分):编号完工时间1成绵乐铁路客运专线2008年开工，估计2014年建成2成都-兰州线2009年开工，估计2019年建成3巴中-达州线2010年开工，估计2014年建成4成昆线扩能2012年开工，估计2020年建成5成渝客运专线2012年开工，估计2017年建成6成都-贵阳客运专线2013年开工，估计2020年建成72013年开工，估计2019年建成82014年开工，估计2018年建成9川青线马尔康-格尔木段规划中川青线茂县-马尔康段规划中川藏线康定-拉萨段规划中成都铁路集装箱中心站于2010年5月建成投用，位于青白江区，是铁道部规划的全国18个现代化物流中心站之一，使用横列贯穿式布置，与现有的宝成线、达成线与成都发出集装箱列车。2012年全年累计吞吐货物35万箱，日均到发集装箱1000余标箱。运能力达到1100万吨，于2012年12月开工建设。普兴铁路货站将承担对成昆铁路的货物运送，具备大宗运量整列到发条件与整车到发装卸条件，货场规划年货运量800万吨，一期于2011年5月建成投用，形成近300万吨货运能力，目前正开展货场扩能改造方案论证工作，计划形成2100万吨货运能力。新兴铁路货站位于铁路货运外绕线中段双流县境内，已于2012年部分建成，货场已形成310万吨货运能力。近期将建设铁路专用线连接新兴铁路货站与龙泉驿区(国家级经济技术开发区),专用线货站拟设于龙泉物流中心。成都出川公路规划图目前已建成并投入营运的高速公路有编号名称完工时间11995年21997年3456782004年92012年成绵复线2012年2012年内江-遂宁2012年2012年映秀-汶川2012年2012年正在规划建设的高速公路有(部分):编号公路名称完工时间12成都-安岳-重庆3成都-德阳-南部4二绕高速5国道编号起点终点里程沪蓉高速G42上海成都嵩待高速GZ40二连浩特云南河口108国道北京昆明213国道兰州317国道成都西藏那曲318国道上海西藏聂拉木县樟木镇319国道成都厦门321国道广州成都2005年成都市政府出台的《成都市现代物流业进展规划纲要》中确立以"一网二平台，年《成都市现代物流业进展规划修编(2009-2020)》中将新津物流园区纳入规划，现全市范围内建设50个物流配送站，进展制造业配送与商业配送。三环路以内三环路至第二圈层(含第二圈层)第三圈层容积率物流园区≥0.7且≤3.0物流中心≥0.7且≤3.0建筑物室外道路标高不低于周边市政道路标高，仓库室内标高高于室外道路1.3米。单边装卸货仓库的最小间距为30米，双边装卸货仓库的最小间距为45米；货车通道宽度应满足40英尺集装箱卡车通行要求；集卡通行道路最小转弯半径为12米，消防车道最小转弯半径为6米。净高不低于9米，内部柱间距为9米，单体仓库最小面积为6000平方米，库内最小单元面积不小于3000平方米，库门数量按每2000平方米很多于一个进行设置。多层仓储标准地面一层仓库净高不低于8米，二层及以上每层净高不低于4.5米，每层仓库面积很多于5000平方米，库内分区最小单元面积不低于1000平方米。地面一层库门数量按总面积计算，每2000平方米仓库至少设置一个库门；楼层间货梯至少按每1000平方米一部进行设置。月台及升降平台设计标准单层仓库与多层仓库地面一层都务必设置月台，月台净高为1.3米，宽度为6米，升降平台数量按库门的2—3倍配置。注：物流园区，物流中心，物流服务站的建筑密度均不小于30%且不大于60%。成都航空物流园区及双流物流中心：成都国际航空物流园区定位：依托成都双流国际机场，在机场国际国内货运站邻近建设辐射西部地区乃至全国、连接国际国内要紧城市的国际性枢纽型物流园区，进展航空运输及有关仓储、配送、快递业，为高附加值、时效性货物提供航空物流服务。规划面积4800亩。>双流物流中心定位：依托城市南面的成乐高速、成雅高速、川藏公路，在绕城高速外侧的大件路邻近建设辐射乐山、雅安、攀西经济区域与西藏、云南的区域性综合型物流中心，承担城际配送与南部市域配送。>目前，大部分物流地产开发商及第三方物流企业已入驻航空物流园区与双流物流中心，开发项目用于租赁或者自用。截至2012年底，在成都国际航空物流园区、双流物流中心开始运营或者建设的要紧企业有：嘉里大通、新地物流、四川物流、中外运、安博、圆通快递与新杰物流等，已建成仓储设施面积超过40万平方米，具体信息如下表。部分项目名称仓储设施面积(平方米)项目状态建成投入使用圆通速递四川物流安博中外运中国邮政俊加救灾物资储备库空港保税物流中心(B型)成都国际集装箱物流园区与成都青白江散货物流园区清白江散活流区369清白江散活流区369>成都国际集装箱物流园区定位：依托成都铁路集装箱中心站为集装箱货物提供物流服务，在中心站邻近建设辐射西部、联结港口与国内要紧城市的国际性枢纽型物流园区，进展铁路集装箱运输及有关仓储、配送业。规划面积3509亩，设计年货物处理能力1600万吨。>成都青白江散货物流园区定位：依托成都铁路枢纽散货站——青白江大弯铁路货业务为辅。规划占地面积3651亩，设计年货物处理能力2500万吨。储与配送能力，提供国际精品物流服务与供应链管理服务。规划面积2500亩。目前入驻青白江物流园区的要紧企业有：四川物流、中国物流、远成物流，已建成仓储设施面积约26万平方米。部分项目名称仓储设施面积(平方米)项目状态东方物流建成投入使用中国物流四川物流富临物流中铁八局物流蓉泰物流铁路保税物流中心(B型)保税物流中心现有8栋建筑，其中1号至5号为仓库，6号为海关查验仓库，7号>保税物流中心于2005年建成并投入运营，已投入运营面积约5万平方米。>2010年10月成都高新综合保税区正式获批并于2011年5月封关运行，保税物流新都物流中心定位：依托城市北面的成绵高速、川陕路，在绕城高速公路外侧邻近的新都区三河镇境内建设辐射四川北部经济区域及北面临近省市的区域性综合型物流中心，承担北部城际配送与市域配送。规划面积3600亩，物流部分项目名称仓储设施面积(平方米)项目状态建成投入使用安吉物流中国物流八达物流兴跃物流西部品牌分拨中心东康物流基地龙泉物流中心定位：以公路口岸、长江水运货物集散、汽车整车及零部件配送与城>2008年，随着成都市“一区一主业”工业集中进展战略的确立，龙泉物流中心增加了汽车物流服务功能，龙泉物流中心在原3400亩规模基础上扩展至4600亩。仓储设施面积约15万平方米。项目名称仓储设施面积(平方米)项目状态建成投入使用一汽国际物流一汽物流再造一个“产业成都”,结合天府新区总体规划，成都市编制了天府新区成都分区物流成都向南经云南连接中南半岛泛亚铁路通道的物流节点，占地面积由3600亩调增为9360亩；龙泉物流中心依托公路运输与公水联运型物流中心，占地面积由4600亩调增为7950亩；双流物流中心调整至第二绕城高速与成自泸高速交叉处，建设南部的区域性综合型公路物流中心，占地面积60成都市成都市航空物流园区427平方公里1.07平方公里)5.37平方公里)目前成都公共口岸的格局为："一区两园三口岸",分别为综合保税区(高新园区、双流园区)政府为加速吸引产业西进，按"一区两园"模式申请设立了成都高新综合保税区(高新园区及双流园区)。2010年10月18日，国务院正式批准四川省设立成都高新综合保税区，其中高新园区总面积4.68平方公里，目前已引进包含世界500强企业富士康、英特尔、德州仪器在内的40家企业，2012年进出口总额260亿美元；双流园区于2012年正式封关运行，总面积4平方公里，已引进仁宝、纬创、宸鸿科技等国际国内知名企业30余家报。2012年实现工业产值102.75亿元，出口创汇8.95亿美元。成都高新综合保税区的设立，对四川省进一步承接产业转移，带动四川省乃至中国西南部地区的产业进展将发挥更加积极的作用。航空物流园区口岸联检大楼已于2008年7月建成投运，实现了海关、商检口岸部门联合办公，总投资1500万美元，建筑面积约2.8万平方米；用地面积达480亩的空港保税物流中心(B型)已基本建成，马上上报国家海关总署审批；2013年航空口岸已率先在中西部实现“7x24小时”通关。成都铁路口岸于2012年4月1日正式对外开放，实现了海关、商检、铁路部门联合办公，具备年处理进出口集装箱10万标箱的能力。青白江铁路口岸联检大楼及口岸作业区已建成投用，口岸联检大楼面积约5.7万平方米；铁路保税物流中心(B型)位于青白江集装箱物流园区西南角，用地面积近800亩，项目已基本建成，马上上报国家海关总署审批。成都公路口岸位于成都(国家)经济技术开发区南侧龙泉物流中心内，项目占地232亩，总投资约4亿人民币，2012年开工建设，估计2014年建成并投入使用；将用于建设集装箱堆场、保税库、监管仓、车检场、联检大楼、货代大厦等设施，为从事公水联运的物流企业及成都国家经济技术开发内的制造、商贸企业提供进出口报关、检验检疫、货物代理、保税物流等服务。为加快物流产业进展，推动成都抢先一步建成西部区域物流中心战略的实现，成都市正全面开展新一轮物流集中进展区空间布局规划修编工作，规划将结合电子商务、农产品、冷链物流等专项物流需求，合理调整规划物流集中进展区布局与交通物流集疏运体系。截止2012年底，成都航空货邮吞吐量50.8万吨，铁路货运量5118万吨，公路货运量为38776分析截止2012年，成都航空旅客吞吐量3159.5万人次，货邮吞吐量50.8万吨，均居中西幅，估计2015年，货邮吞吐量达70万吨。吐能力为48万吨，是目前中国中西部地区规模最大、设施设备最完备、综合处理能力最强的货邮周转平台，也是面向所有航空公司与货代公司完全开放的中性货运服务平空港第二货运站站位于航空物流园区内，总占地面积为460亩，一期项目于2011年初建成投用，总建筑面积5.4万平方米，年货物处理能力达50万吨。其中国际部分2.3万平方米，年货物处理能力达24万吨。双流机场新航站楼已于2012年7月建成投用，新航站楼总面积29万平方米，新老航站楼总面积达42.8万平方米。截止2012年末，成都铁路货运量约5118万吨，占四川省铁路货运量的23%。由于成都铁路货运站的功能逐步完善，估计未来三年内，铁路货运量将保持5%的增幅。五定班列开行情况为满足西进落户的IT产业国际品牌厂商与代工企业的需要，成都市已实现铁路物流通道的提速。目前成都至上海、深圳的铁路集装箱五定班列运行时间缩短至60个小时以同时，成都经阿拉山口到欧洲(波兰)的国际铁路集装箱货运直达班列“蓉欧快铁”的测试班列已于2012年12月顺利开通。该班列从成都开出，途经广元、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口，出境后将途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，直达波兰罗兹。全程长约11000公里。测试班列全程运行时间站到站共14天18小时。正式班列计划于2013年4月开通，将实现每周1列稳固运行。全程运行时间目标操纵在12天左右，货物在途运输时间比往常经沿海港口城市海运至欧洲基本港节约至少20天以上。估计成都至兰州铁路建成后，运行时间还可减少10小时。此趟班列，将使外贸货物实现真正意义上铁路国际联运模式，并完全改写中国西部对外贸易的物流通道格局。货物将使用“成都报关，口岸转关”的快捷通关模式。分析截止2012年底，公路货运量为38777万吨。随着成都出川道路的逐步改善，估计未来线，服务网络覆盖全国28个省市自治区，2012年11月，传化公路港“路港快线”高端公路货运产品正式投放市场，目前已开通20条城际公路货运班车。传化基地将逐步形成货运交易信息规模最大、车辆配载效率最高的西部公路货运港。同时，青白江公路货运集散中心、龙泉公路货运集散中心、新津公路货运集散中心正加快建设。成都快递业目前在成都登记备案的快递企业有近90家，其中已形成网络布点、具有较强竞争力的快递公司有45家。目前，国内前十大快递公司均已在成都开展国内快递业务，分别为：申通快递、顺丰速递、圆通速递、天天速递、韵达快运、宅急送、中通速递、EMS邮政特快、中诚快递、汇通快递。而成都国际快递业务由国际快递公司主导，如联邦快递(Fedex)、联合包为了进一步提高快递业的服务水平，完善城市快递配送网络，成都市政府为保障快递企业快件运输车辆便利通行相应采取了一系列措施。2010年出台了《关于保障快递企业快件运输车辆便利通行的意见》,明确在国家对城市快件运输车辆车型定型前，同意经市物流办、市交管局、市交委审核、喷有快递企业专用标志的12座(含12座)下列载客汽车在成都市进行快件运输。此类汽车同意在中心城区三环路以内(含三环路)区域行驶。同时对持有成都市快件运输车辆专用标识牌的快件运输车辆进出机场货站、铁路货站时，给予优先放行。目前，成都市持有快件运输车辆专用标识牌的快件车辆共370辆，估计到2015年将增长到500辆以上。成都快递成都快递数据显示2001-2012年期间，成都的社会零售品消费总额总体上呈稳步增长的运行态势，年均增长率达到14.62%。截止2012年底，成都社会零售品消费总额达到3317.7亿元，同比增长16%。成都社会零售品消费总额的增长态势反映消费者对社会商品购买提升城市商业进展综合环境，率先提出了建立城市物流共年起在物流集中进展区(航空物流园区、新都物流中心、龙泉物流中心等)内共投放很多于100万平方米的标准化仓储设施专门用于开展城市物流共同配送。进展目标：到2017年末，基本实现市内大型商贸企业供货商80%左右的商品在示范区运车辆总数由目前30000辆左右，逐步减少到6000辆左右标准化城市配送车辆，投入标准化仓储设施达100万平方米，专业化城市物流共同配送企业达到50家以上，绕城高速以内中心城区严格限制非标准化城市配送车辆行驶(特许车辆除外)。成都市政府将出台促进城市共同配送进展的要紧措施(要紧):●标准化城市配送车辆凭统一车辆顶灯与统一外观标识特许在绕城高速以内城市道区(中心)自建租用仓储设施。表(试行)车长mm发动机比功率轻型货车3500<车长<60001800<最大设计总质量<侧开门中型货车6000≤车长≤80004500≤最大设计总质量≤2010年，在中国新一轮的产业转移过程中，成都做为西部枢纽城市之一，相继吸引了如戴尔、英特尔、德州仪器、富士康、仁宝、大众、丰田等一大批财富500强的知名制造业企业落户成都或者在成都加大其投资力度。该类企业对成都进出口业务，如托运、提货、存仓、报关及保险等环节的专业化办理需求提高，因此将吸引一批专业的国际货运代理公司入驻成都。根据统计数据显示2004-2012年期间成都进出口总额呈稳步增长态势。截止2012年底，成都进口总额达到171.8万美元，同比增长32%;出口总额为303.6万美元，同比增长15%。进出口总额的稳步增长说明成都地区对外开放规模加大，产业高速进展；另一方面该类企业对多样化物流服务需求持续增加，同时为了降低物流成本，成为合同物流市场的成长极大驱附件1:成都物流仓储设施现状及进展2005年以来，随着成都市物流集中进展区规划的完成，成都新建的物流仓储设施务必全部修建在集中规划区内，目前新修建项目大都符合国际建造标准。成都物流仓储设施分为普通公用型仓储设施、特种仓库、与自用仓库。特种仓库分为保税仓库、冷冻冷藏库、油库、与危化品仓库。至2012年底，目前市场上要紧以普通公用型物流仓储设施为主，大约占市场总体量的89%室外部分：周边24小时保安及CCTV监控卡车装卸区混凝土地皮的卡车装卸区出入口门卫室与12米宽出入口大门消防环形通道装卸货区≥30米宽，且有足够的照度(80勒克斯)足够仓库库门电动卷帘门、工业提升门及抬起式收卸货平台卸货门数量建筑类型存储货物类别丙二类仓库地坪提升高度1.3米净高柱网9米-12米跨度20米-30米3.0吨/平方米屋面采光仓库内换气次数为2次/小时每6000平方米仓库150千伏安照度消防系统水表/电表冷冻库-18℃~-23℃冷藏库意外停机后保证在意外停机24小时内的温度不高于-12℃电动移门普通移门：干仓与低温月台间的门-1扇快速移门：低温码头与冻库间的门-2扇低温月台到冷藏库的门-1扇人行通道门低温码头进入冻库的人行门-1个冷藏库进入冻库有1个人行门干仓进入低温码头有1个人行门低温码头进入冷藏库有1个人行门9米中的对外界的敞开，使得冷气的泄漏与昆虫的进入高度室内净高卸货升降平台2005年之前，成都物流区域市场要紧位于火车东站道周边(比如川陕路)。此类物流仓储多为砖混结构，建筑及通道设计较为落后，租金随着成都市对成都现代物流集中进展区规划的批复，2005年至2012年，符合现代技术截止2012年底，成都市物流集中进展区仓储设施供应量共计近181万平方米。2006年前，由于符合现代物流仓储设施标准的仓库供应量不足，导致该类仓储设施供2009年上半年成都受到全球金融危机的冲击，用户对标准仓储设施的需求相应放缓。2009年底，用户对优质仓储设施的需求逐步恢复。截至2012年底，现有符合现代物流仓储基本设施标准的仓库约近181万平方米，仓储使用率约82%。标准化仓储设施特别高端仓库处于供不应求的市场状况。附1.2.3租金走势2005年前，仓库大多位于火车东站，属于砖混结构，设施规格较差，因此市场租金保持在较低水平，大约15元/平方米/月。自2008到2012,客户对高规格仓库的需求增加，随着一批符合标准的物流仓储设施的建成及运营，与部分老旧仓储的逐步拆除，截止2012年底，普通仓库平均租金达到23.8元/平方米/月。尽管未来有巨大的供应量，但由于地价上涨，仓库修建费用上涨，仓库设施升级，同时随着物流基础设施市场的逐步成熟与稳固，估计租金每年将以3%的速度持续稳固增长。家电及IT产品为此类仓储的要紧存储货物，分别占市场份额的27%与24%。仓储的要紧客户来源，分别占据市场份额的46%与31%。同时为了提高其配送效率，越来越多的电子商务经销商选择入驻此类仓储，目前比例达到19%。随着越来越多的制附件2:物流百强企业在蓉进展情况截至到2012年底，全球物流企业百强中已有46家进入成都市场。部分名单见下表：1、联邦快递3、敦豪(DHL)T州①快递航空5、马士基国际货代7、普洛斯物流地产8、安博(AMB)物流地产运输、仓储及货航空10、美国伯灵顿全球(BaxGlobal)国际货代11、英运物流国际货代12、美集物流国际货代13、德迅中国货运国际货代14、伊藤忠商事株式会社综合贸易15、新加坡叶水福国际货代、配送16、韩国韩进航运公司国际货代17、日本邮船(中国)有限公司公路运输18、川崎汽船(中国)有限公司19、卓著亚马逊电子商务公路20、德国辛克方案航空21、美国施奈德物流(Schneider)方案航空22、铁行渣华(中国)船务有限公司国际货代23、泛亚班拿综合运输业务公路运输24、超捷远东有限公司(DACHSER)国际货代海运/航空国际货代、配送公路/航空27、沃尔玛商贸、城市配送公路公路29、东方海外国际货代30、日本通运公路附件3:成都宏观经济数据统计分析注：以上数据来源于《成都统计年鉴》,仲量联行分析年一2012年，全市GDP总量持续保持两位数增长，年均增速达17.83%。2012年，全市实现地区生产总值8139亿元，比上年同期增长18.74%。46.57%,第三产业产值比重为49.15%。数据显示，自2005年起成都实际利用外资金额呈持续增长态势，年均增长率为51.90%。截止2012年底，成都实际利用外资金额达到85.9亿美元，同比增长31.15%。注：以上数据来源于《成都统计年鉴》,仲量联行分析自2003年起，成都交通运输、仓储邮政业产值呈持续增长态势，年均截止2012年底成都交通运输、仓储邮政业产值达到359亿元，同比增长7.47%。附件4:成都市现代物流业进展专项资金管理办法(选)(五)重点支持的货运行业结构调整项目。开发国际(地区)直飞航线、铁路货运五定班列、城际货运班车。(支持标准)2.项目贷款利率按孰低原则执行：贷款年利率在6%下列的，按实际利率贴息；贷款年利率在6%以上的，按6%给予贴息。次在区(市)县的项目贷款，贴息分摊比例按下列标准执行：(1)锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区(含成都保税物流中心)的项目贷款，贴息分摊比例为：市本级财政贴息40%,区财政贴息60%。贴息分摊比例为：市本级财政贴息10%,成都高新区财政贴息90%。(3)其他区(市)县的项目贷款，贴息分摊比例为：市本级财政贴息70%,区(市)县财政贴息30%。4.项目投资总额在2亿元下列的项目(单项),市本级财政贷款贴息资金安排原则上不超过300万；项目投资总额在2—4亿元的项目，市本级财政贷款贴息资金安排原则上不超过500万元；项目投资总额在4亿元以上的项目，市本级财政贷款贴息资金安排原则上不超过800万元。(二)