汽车回收利用法规介绍课件

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前言

各国汽车回收利用法规介绍

欧盟汽车回收利用认证

奇瑞公司ELV解决方案1目录

前言1前言

保护地球环境和促进资源可持续发展是社会发展的趋势，对报废汽车处理即汽车回收利用每个国家均提出了自己的要求，其中欧盟国家走在最前面，要求也是最严格的。2前言保护地球环境和促进资源可持续发展是

各国汽车回收利用法规介绍—欧盟国家33欧盟ELV指令背景

从1990年初期开始，欧盟就已认识到废弃物处理对环境冲击的严重性。在第五次欧洲环境行动中特别提到，为了降低环境冲击，必须由改善产品的设计与制造及改变消费者的消费型态着手，因此衍生出两个结论：第一：应由改善产品的设计以减少废弃物的产出；

第二：必须增加该物品的再使用、回收、再生的比率。4欧盟ELV指令背景从1990年初期欧盟ELV指令背景1990年欧洲的车厂已开始强调在汽车中使用可回收的材质及零组件的再利用1996年欧盟开始讨论报废车辆指令的建立2000年9月18日欧盟通过报废车辆指令，并于同年10月21日公告5欧盟ELV指令背景1990年欧洲的车厂已开始强调在汽车中使用欧盟相关环保指令指令名称英文全称缩写颁发日期包装材指令thepackagingandpackagingwaste/1994报废车辆指令EndoflifevehicleELV2000有害物质禁用指令therestrictionoftheuseofcertainhazardoussubstancesinelectricalandelectronicequipmentROHS2003报废电子电机设备指令DirectiveonthewasteoftheelectricalandelectronicequipmentWEEE20036欧盟相关环保指令指令名称英文全称缩写颁发日期包装材指令theELV指令适用范围汽车种类M1&N1M1:

除司机外最多有8座的四轮汽车(70/156/EEC,AnnexIIA,M1)；N1:用于货物运输,最大重量不超过3.75吨,至少四个轮子的车辆(70/156/EEC,AnnexIIA,N1)；若旅行用的大篷车满足这些条件,也应包括在内。三轮运输工具特殊用途车辆(大篷车&急救车)不应包括在重新使用/排除于回收/循环利用的目标中7ELV指令适用范围汽车种类M1&N17ELV指令要求之一—禁用物质2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg、Cd、Pb、Cr(VI)组分（豁免条例中规定的应用除外，见表3）。在所有部件和材料中禁用组分的限量值见表2。

表2

禁用物质及限量值禁用物质名称限量值镉（Cd）＜100ppm铅（Pb）＜1000ppm汞（Hg）＜1000ppm六价铬（Cr6+）＜1000ppm8ELV指令要求之一—禁用物质2003禁用物质危害Hg——使人体神经系统失调、对肾脏、造血系统、肝脏构成威胁，甚至造成不孕不育Cd——破坏动物的神经系统，可导致动物肾、肺及生殖器官癌变，引起骨骼的钙流失软化而得“痛痛病”，在人体内的生物学半衰期为20~40年。Pb——影响智力和骨骼的发育，造成消化不良和内分泌失调，导致贫血、高血压和心率失常，破坏肾功能和免疫功能等。Cr(VI)——引起鼻中隔穿孔、肠胃疾患、白血球下降、类似哮喘的肺部病变，六价铬可诱发肺癌。9禁用物质危害Hg——使人体神经系统失调、对肾脏、造血系统、肝表3ELV豁免项-合金铅材料及部件免除期限需要标识的零部件合金铅1.机械加工用钢材或镀锌钢（铅≤0.35wt%）2(a).机械加工用铝材（铅≤1.5wt%）2008.7.12(b).机械加工用铝材（铅≤0.4wt%）3.铜合金（铅≤4wt%）4.含铅轴瓦和轴套2008.7.110表3ELV豁免项-合金铅材料及部件免除期限需要标识的零部续表3ELV豁免项-部件用铅和铅化合物材料及部件免除期限需要标识的零部件部件用铅和铅化合物5.蓄电池

★6.减震器

★7.（a）液体处理及动力装置用合成橡胶的硫化剂（铅≤0.5wt%）2006.7.17.（b）动力装置用橡胶粘合剂（铅≤0.5wt%）11续表3ELV豁免项-部件用铅和铅化合物材料及部件免除期限需续表3ELV豁免项-六价铬六价铬13(a).防腐涂料2007.7.113(b).底盘装配螺母螺栓用防腐涂料2008.7.114.吸收电冰箱★12续表3ELV豁免项-六价铬六价铬13(a).防腐涂料20续表3ELV豁免项-汞和镉汞15.放电灯和仪表板显示器★镉16.厚塑料膜2006.7.117.电动车电池2008.12.31前市场上Ni-Cd电池需要被取代★18.驱动援助系统用玻璃光学元件2007.7.1★★—这些豁免项需要通过适当的方式表示出来13续表3ELV豁免项-汞和ELV指令要求之二—材料标识☆要求汽车生产者与材料及部件供应商共同使用材料/配件代码标准，以利于部件或材料在回收利用中的分类与确定。☆材料&配件代码标准请参考2003/138/EC.－重量大于100g塑胶件需按照

ISO1043-1:2001,1043-2:2000,&11469:2000要求进行材料标识－重量大于200g橡胶部件

(不包括轮胎)需按照ISO1629:1995要求进行材料标识14ELV指令要求之二—材料标识☆要求汽车生产者与材料及部件供应ELV指令要求之三—汽车回收利用1）2006年1月1日前，再回收利用率不得低于85%，再利用率不得低于的80%；

2）2015年1月1日前，再回收利用率不得低于95%，再利用率不得低于85%。3）车辆制造商在新车上市的六个月内，必须提供拆解技术给处理厂。

15ELV指令要求之三—汽车回收利用1）2006年1月1日前，再Reuse&Recycling&RecoveryReuse再使用：对报废车辆零部件进行的任何针对其设计目的的使用Recycling再利用：经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其它用途不包括使其产生能量的处理过程Recovery回收利用：经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其它用途，包括使其产生能量的处理过程。回收利用

recovery不明残余物（零部件）reuse再使用（材料）recycling

再利用（材料）能量回收（材料）再利用率recycleabilityrate

再回收利用率recoverabilityrate

车辆质量参考:《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》（GB/T19515－2004/ISO22628:2002）

16Reuse&Recycling&RecoveryRe汽车制造商作为该指令的主要实施者，有着设计、组织、经济、信息等方面的责任

生产者或汽车进口商应支付用处理报废汽车的全部和大部分费用。市场正常的促进不应受到影响总则（7）在汽车设计阶段开始就应贯彻预防性措施（控制并减少汽车中有害物质的使用，特别是应禁止使用铅，汞，镉和六价铬）总则（11）在设计和生产新车的工作中应充分体现拆解、再使用和再利用报废汽车及其构建的需求总则（13）汽车制造厂应向经授权的处理厂家提供所有必须的拆解信息，尤其是涉及到有害材料的信息总则（24）每一新车型投放市场后六个月之内提供投放市场的每一新车型的拆解信息，这些信息应表示出车辆不同的零部件和材料，以及所有有害物质的位置第8、（3）条零部件生产厂家应提供关于可再使用的零部件的拆解、存储和测试的适当的信息第8、（4）条公开以下信息：1、利于回收利用性和再利用性的汽车/零部件的图纸；2、报废汽车有利于环保的处理方法，尤其是所有液体的排放和拆除；3、报废汽车再使用、再利用和回收利用方法的发展和优化；4、可以降低废物的丢弃量和提高回收利用和再利用率的有关最新进步第9、（2）条汽车制造商和材料生产者应使用由欧盟委员会在相关委员会协助下确定的关于零件和材料的编码标准总则（25）ELV指令要求之四—OEM责任17汽车制造商作为该指令的主要实施者，有着设计、组织、经济、信息ELV在欧盟25国的执行情况_法律颁布18ELV在欧盟25国的执行情况_法律颁布18有害物质各国国内法的处罚措施

荷兰 罚款每违反一天10，000欧元

关闭公司德国 罚款最高50，000欧元法国 罚款约450欧元／台／件意大利 罚款3，000～30，000欧元

禁锢

6个月～2年丹麦 罚款、禁锢2年以下19有害物质各国国内法的处罚措施

荷兰 罚款每违反一天

各国汽车回收利用法规介绍—中国20各国汽车回收利用法规介绍20中国ELV政策国家发展改革委委员会/科学技术部/国家环保总局2006年2月6日《汽车产品回收利用技术政策》（简称《技术政策》）推动我国对汽车产品报废回收制度建立的指导性文件指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等项工作。国家将适时建立《技术政策》中提出的有关制度，并在2010年之前陆续开始颁布实施。21中国ELV政策国家发展改革委委员会/科学技术部/国家中国ELV主要要求2010年起，汽车可回收利用率要达到80％，再利用率不低于75％；2012年起，可回收利用率要达到90％左右，再利用率不低于80％；2017年起，可回收利用率要达到95％左右，再利用率不低于85％。

禁用散发有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料。限制使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，上述重金属需依据一个定期复核的清单只在某些特定情况下使用。企业要对含有害物质和零部件进行标志、编码。22中国ELV主要要求2010年起，汽车可回收利用率要达到80％

各国汽车回收利用法规介绍—日本2323日本ELV

为了鼓励回收和报废汽车的处理，日本在2002年7月颁布了汽车回收法。同年10月又颁布了CFC回收破坏法，规定回收破坏报废汽车空调系统中的CFCs和HFCs。24日本ELV为了鼓励回收和报废汽车的处美国ELV政策

在美国，关于汽车回收再利用的法律比欧盟少得多，汽车回收再利用大部分依靠市场力量进行。报废汽车的管理法规主要是美国固体废物和危险废物处理法，其主要内容是：禁止填埋汽车废液和铅酸蓄电池；应用回收方式管理汽车废液和铅酸蓄电池。美国其他比较重要管理报废汽车的法规政策有：加州ASR有害废物分类；有些州关于ASR填埋的预处理和管理的规定；州级的限制填埋含汞装置(如汽车照明开关)州级的关于废弃轮胎管理全国和州级的有关焚烧废弃轮胎以回收能源的政策法规25美国ELV政策在美国，关于汽车回

欧盟汽车回收利用认证

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奇瑞公司ELV解决方案27奇瑞公司ELV解决方案27奇瑞ELV体系ELV管理办法设计技术协议标准MDS禁用物质检测机构采购供应商ELV指导手册采购质量供应商体系ELV审核表制造销售培训28奇瑞ELV体系E设计技术协议标准MDS禁用物质检测机构采购供P3~P5禁用物质检测禁用物质认证塑料和橡胶材料标识认证供应商CAMDS或IMDS培训零部件材料数据表收集和审核P5~P8再利用率和再回收利用率计算拆解手册编写汽车回收利用率认证P2~P3可回收材料定义不含禁用物质定义可回收性设计塑料和橡胶材料标识定义技术协议要求

设计阶段车型工作29P3~P5P5~P8P2~P3可回收性材料定义选用奇瑞材料牌号数据库中的材料，尽量减少材料牌号种类；选择不含禁用物质和可回收利用的环保材料；选用奇瑞认可的原材料供应商。30可回收性材料定义选用奇瑞材料牌号数据库中的材料，尽量减少材料奇瑞禁用物质要求

禁用物质名称限量值镉（Cd）＜80ppm铅（Pb）＜900ppm汞（Hg）＜900ppm六价铬（Cr6+）＜900ppm多溴联苯（ＰＢＢ）＜900ppm多溴联苯醚类（ＰＢＤＥ）＜900ppm执行奇瑞公司标准Q/SQR.04.66631奇瑞禁用物质要求禁用物质名称限量值镉（Cd）＜80ppm铅含有禁用物质零部件或材料32含有禁用物质零部件或材料32禁用物质最多的问题镀锌零部件一般包含三层：基体材料＋锌层＋钝化层—钝化层的颜色：彩虹色、白色、军绿色和黑色等，钝化层主要由铬酸盐组成，其中铬的价态为六价，故六价铬钝化不能再使用。替代工艺：三价铬钝化、无铬钝化或者其他表面处理方式等。33禁用物质最多的问题镀锌零部件一般包含三层：基体材料＋锌层＋钝可回性设计充分考虑产品报废后的可拆和易拆解性，遵循易于分捡不同种类材料的原则；采用系列化、模块化的产品设计；尽可能地选取可重新使用的零部件；一次加工成型的原则－避免零件表面的二次处理,如电镀等；减少材料种类和零件数；考虑材料的兼容性，即便这些材料构成零部件无法拆卸，也可一起被再生利用；物质使用最小化。遵循“最少就是最好”的原则，在保证总功能的前提下，设计时应以使用物质最少作为目标来完成34可回性设计充分考虑产品报废后的可拆和易拆解性，遵循易于分捡不零部件材料标识☆塑料零件重量大于50g☆橡胶零件重量大于100g☆执行标准Q/SQR.04.66735零部件材料标识35禁用