路面混凝土硬化工程

路面混凝土硬化工程在进行混凝土硬化工程时，首先需要拆除地面。这可以采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。在挖路槽时，必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。根据现场土质情况开挖，挖至基层为止。发生弹簧现象时，采用挖开、凉晒，换土、掺集料等措施。挖出的路渣采用边挖边运出的方法，施工场地周围设置围挡。机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，以达到最大压实度。碾压要由轻到重，先用12～15吨的压路机初压几遍后，再用30吨振动压路机压实。纵坡的路段，自坡低处压向高处，由慢到快。碾压前后行间，必须重迭压路机轮宽一半，使路槽全宽范围内碾压均匀密实。压路机碾压不到的地方，要用电动夯夯实，打夯时，前后左右均应重迭一半。压好的路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏以及显著轮迹。检验压实度达到要求后，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。在进行路床（槽）整形时，需要测量放线。全段每50m设置一组中心桩，曲线加密至5~10m一组，每200m设一临时水准点，各流水作业段每20m设一组边桩。清表后，根据设计高程自下而上一步步的回填至路床高度，要求每层必须有压实度试验。开挖至设计标高后，重新放出路床的边线及测出高程，同时请监理工程师进行验线工作。路床填土作业时，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，超过10厘米粒径的土块应打碎使用，并按设计断面分层由中央逐渐向路边填筑压实。分层厚度必须与压实机功能相适应，不得大于30厘米。对试验不合格处，采用换土施工方法，处理深度挖至原状土直至达到合格标准。碾压时，采用自行式压路机，碾压工作自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20厘米，碾压5-8遍至表面无明显轮迹且达到密实度为止。碾压时，特别注意均匀一致，并保持土壤处于最佳含水量状态，不得干压。严格控制含水量在最佳含水量的±2％以内，路床修筑宽度至少比设计路面两侧各加宽50cm。在进行石灰稳定土的施工时，需要进行土方开挖、灰土拌制、灰土铺设和质量验收。土方开挖时需要注意保护有关桩位，并立标牌注明“测量栓桩，注意保护”字样。灰土拌制后，要按设计要求进行铺设，并且在质量验收时严格把关。采用机械开挖方式，先向下挖掘至1米。为避免超挖，采用人工开挖向下挖0.2米至设计标高-6.97米。等待有关部门验收合格后，进行三七灰土施工。灰土的配合比一般采用3：7，石灰和土料应该按比例计量，以达到均匀、颜色一致的效果。同时，应适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜。如果土料水分过多或过少，应晾干或撒水湿润。灰土摊铺时，虚铺厚度一般不超过300mm（夯实后约200mm厚），总厚度为1200mm。各层厚度应根据标桩控制，压实采用压路机，碾压遍数一般不少于6遍。角处压路机压实不到的位置采用夯机进行人工夯实，应根据设计要求大的干密度，在现场试验确定。灰土应逐层检查，用环刀取样检验灰土的干密度。对大面积每1000m2以上工程不应少于3点。灰土最小干密度（t/m3）:对粘土为1.45；粉质粘土1.50；粉土1.55。灰土夯实后，压实系数不小于0.97。在灰土平整完成后，应将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。根据路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好后，再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。在施工前，应检查并调试拌和机及其它机械设备性能，做好准备工作。确定混凝土施工配合比，测定现场集料的含水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比，确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设定参数，使之符合混凝土施工规范要求。拌和料采用5m3翻斗车运输，考虑到