道路排水改造工程交通疏导专项方案

道路排水改造工程交通疏导专项方案交通半封闭（疏导）方案报审表承包单位：合同号：编号：监理单位：建设单位：工程名称：XXXX道路排水改造工程致：我方已完成方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查，请予以审批。附件：1、交通疏导施工方案施工单位(章)：项目经理：日期：监理(建设)单位意见：监理(建设)单位（章）：审批人：日期：交巡警支队意见：交警：日期：XX道路排水改造工程交通疏导专项方案--------------------------工程交通疏导方案公司二○一一年十二月目录一、编制原则二、施工组织部署三、交通组织部署一、编制原则1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，降低交通堵塞。2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备，缩短工期，尽快开放交通。3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。二、施工组织部署2.1工程概况本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土雨水管、HDPE塑料污水管施工。为配合市政府开展的污水处理的建设，完善中心城区的污水收集系统，达到污水收集和治理、改善环境，解决河流域内的污水收集的问题。三、交通组织部署青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。闭黄线右侧车道，黄线左侧改为临时双向单行以便车辆通行，封闭时间为45天。交叉路口封闭左转弯道，等施工完成能通车再封闭右转弯道，需要取消道路两边临时停车位。针对湖滨北路、湖滨中路、海景路、清溪路施工段与多条交通道路相交，交通繁重且复杂的问题，本工程采用明挖管道施工工艺，管径为DN300、DN400、D1000、D1500。现状道路为混凝土路面，双向共4条机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧及左侧。为减少施工期间对交通运输和行车安全的影响，项目部决定在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发布交通封路施工通告。同时，施工现场周边采用钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。在施工过程中，为确保行车视线，围挡材料适当进行降低。各段路口详细施工封闭方案如下：海景路施工段大滘涌到海景路与湖滨北路交叉口，桩号k+300到K+040，全长260米，采用彩钢瓦封闭黄线右侧车道，黄线左侧改为临时双向单行以便车辆通行，封闭时间为45天。交叉路口封闭左转弯道，等施工完成能通车再封闭右转弯道，需要取消道路两边临时停车位。长80米，为了方便车辆通行，临时采用双向单行，封闭黄线左侧车道，封闭时间为30天。施工期间，需取消道路两边临时停车位，并在交叉路口先施工左侧转弯路口，等左侧转弯路口施工完能通车再封闭右侧车道。施工期间，我公司会派人员穿采光衣在施工范围沿路巡查进行交通疏导，遇到堵塞立即报相关部门，进行指挥疏导。上下班高峰时段，我公司会协助相关部门人员进行交通疏导。施工完成后，恢复原车道通行。本工程位于XX道路的K+460到K+240桩号段，全长220米，采用彩钢瓦封闭黄线右侧车道，需要封闭时间为25天。在施工期间，湖滨北路无法改为单行，因此需要相关部门派人员到现场指挥疏导。我们公司也会派人员协助，特别是在交通繁忙的湖滨北路，我们会派人员在施工沿线巡查。如果遇到交通堵塞，立即报告相关部门进行指挥疏导。在上下班高峰时段，我们会派人员穿着采光衣协助相关部门人员进行交通疏导。对于交叉路口，我们会先施工右侧转弯路口，等右侧转弯路口施工完毕后再封闭左侧车道，并取消道路两边的临时停车位。另外，本工程还涉及到湖滨北路、清溪路、丁字交叉路口，需要先施工湖滨北路往清溪路右转弯路口。在此期间，我们会采用彩钢瓦封闭黄线右侧车道，并在夜间设置指示灯和交通导向标志。等湖滨北路往清溪路右转弯路口施工完毕后，我们会恢复通车，然后再施工湖滨北路往清溪路左转弯路口。同样地，我们会采用彩钢瓦封闭黄线右侧车道，并在夜间设置指示灯和交通导向标志。施工区域本文是关于XX道路排水改造工程交通疏导专项方案的说明。施工区域包括湖滨北路、清溪路、丁字交叉路口，湖滨北路往清溪路右转弯路口和湖滨北路往清溪路左转弯路口。施工完成后，清溪路往湖滨北路左转弯路口也将进行施工。彩钢瓦围闭和夜间指示灯在施工段湖滨北路到康华路交叉路口，桩号K+240到K+060，全长180米，我们将采用彩钢瓦封闭黄线右侧车道，需要封闭时间为45天。在此期间，16、64路公交车需要改线。湖滨北路不能改为单行，我们会派人员到现场指挥疏导，确保交通畅通。我们会在施工沿线巡查，遇到堵塞立即报告相关部门，并进行指挥疏导。上下班高峰时段，我们会派人员穿采光衣协助相关部门进行交通疏导。施工期间，我们会先施工右侧转弯路口，等右侧转弯路口施工完毕后再封闭左侧车道。同时，需取消道路两边的临时停车位。交通导向和彩钢瓦围闭在湖滨北路、康华路、湖滨中路十字交叉路口，我们将先封闭湖滨北路往康华路右边转弯道。等施工完成后，我们再封闭十字交叉路口中段。施工完成后，我们会恢复通车，然后再封闭康华路往湖滨中路右边转弯道。以上是我们的交通疏导专项方案。我们会派人员在施工期间巡查，确保施工期间交通畅通。我们也会与相关部门合作，确保施工期间的安全和顺利进行。下面是修改后的文章：XX道路排水改造工程交通疏导专项方案施工段：湖滨中路到湖滨中路与康华路交叉路口，桩号K1+000到K1+780，全长220米。封闭黄线右侧车道，采用彩钢瓦封闭，封闭时间为45天。经过该路段18、21、32路公交车需要改线。湖滨中路不能改为单行。夜间指示灯需设置，以指导交通导向。派人员到现场指挥疏导。施工期间，我公司会派人员协助。湖滨中路交通繁忙，我公司会派人员在施工沿线巡查。遇到堵塞，立即报相关部门，然后进行指挥疏导。上下班高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导。施工段：湖滨中路到湖滨中路与宏基路交叉路口，桩号K1+780到K1+560，全长220米。封闭黄线左侧车道，采用彩钢瓦封闭，封闭时间为45天。经过该路段18、21、32路公交车需要改线。湖滨中路不能改为单行。夜间指示灯需设置，以指导交通导向。施工段：湖滨中路与宏基路交叉路口到湖滨中路，桩号K1+560到K1+240，全长220米。封闭黄线左侧车道，采用彩钢瓦封闭，封闭时间为45天。经过该路段18、21、32路公交车需要改线。湖滨中路不能改为单行。夜间指示灯需设置，以指导交通导向。派人员到现场指挥疏导。施工期间，我公司会派人员协助。湖滨中路交通繁忙，我公司会派人员在施工沿线巡查。遇到堵塞，立即报相关部门，然后进行指挥疏导。上下班高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导。施工人员，确保施工人员具备必要的安全知识和技能，提高施工安全意识。3.2.1.3对施工现场进行全面的安全检查，确保施工现场符合安全要求。3.2.2施工期间的安全措施3.2.2.1在施工现场设置安全警示标志，明确施工区域和危险区域，提醒施工人员和行人注意安全。3.2.2.2严格执行安全操作规程，保证施工过程中的安全。3.2.2.3定期检查施工现场的安全设施，及时修复和更换损坏的设施。3.2.2.4对施工人员进行安全教育，提高施工人员的安全意识。3.2.2.5配合交警部门，及时疏导交通，保证交通顺畅。3.2.2.6定期举行安全会议，及时总结施工过程中的安全问题，提出改进措施。3.3交通疏导方案的实施3.3.1在施工期间，项目部将派出专职人员进行交通疏导，确保施工过程中的交通顺畅。3.3.2在施工区域附近设置交通指示牌和路标，指示行人和车辆的通行方向。3.3.3在施工现场设置夜间指示灯和彩钢瓦围闭，提醒行人和车辆注意安全。3.3.4在施工期间，与当地交通管理部门保持联系，及时发布交通公告，提醒行人和车辆注意交通状况。3.3.5在施工结束后，及时清理施工现场，恢复道路交通，确保施工对交通的影响最小化。在项目开工前，项目经理部为所有参与施工的人员进行了工前安全技术培训，培训内容包括安全的法律法规、安全作业规范、路面拓宽工程的安全施工责任制和安全工作目标、交通安全技术实施方案、安全作业实施细则、安全隐患及事故案例分析、事故应急措施和自救知识等。落实安全措施时，需要将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批，并到高速公路交通安全管理部门办妥封路手续。批复后的交通安全技术实施方案需要进行必要的模拟演示，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。在开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并且在上路作业前要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。用于路面施工的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辨认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，需挂有移动作业标志（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，上路时必须开启。施工车辆停放时，应限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的期间进行高速公路路面拓宽施工，安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。在施工期间，需要占用该路段中心隔离带和单侧的机动车道，通行车辆将由原双向4车道改为单向单车道通行。为确保施工区域的安全，我们将在施工区来车方向和施工区端部设置高度为1.5米的注水式塑料防撞墙，以防止失控车辆进入施工区。我们还将使用彩钢板防护墙将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工人员的安全。在施工区前400米范围内，我们将设置反光标志锥作为车辆改道过渡区，以将车辆从双向六车道通行改为双向双车道通行。在改道过渡区前方90米范围内设缓冲区，并设置提示标牌、指示和限速标志，提醒司机注意限速。我们将使用水马和反光标志锥相互间隔摆放的方式标记车辆分道，水马间距为5米1个，反光锥0.5米1个。在通车车道内，我们将把原六车道分为双向双车道通行车道，并在改道入口处设置红色闪烁警示灯和限速20公里标志牌。我们还将在每天的早上7点、中午2点、下午7点对隔离设施、标志和标牌进行检查修正，以确保其不会倒、歪或错位。在夜间施工期间，我们将防止施工使用照明设备直接对面照向通行车辆。我们还将成立专门的施工保畅小组24小时在现场疏导巡查，及时处理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。此外，我们将与路政、交警部门紧密配合，做好安全保畅工作。为确保施工现场的交通安全管理工作顺利进行，我们将建立健全各项规章制度，主动进行实地走访，并与地方有关单位建立好工作关系。我们还将成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。所有参加施工的单位都要成立交通安全管理机构，并配备专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，以确保施工中的交通安全管理工作真正落到实处。3.3.4：为确保交通安全，应制定交通安全管理制度，包括编制交通安全工作方案和根据施工生产变化制订相应的安全措施。同时，要将交通安全管理工作与施工生产同步计划、布置、检查、总结和评比。3.3.5：定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理规定，每个人都要为维护交通秩序做出贡献。车辆上路要无违章和无事故，人员上路不得违章，不得发生道路遗洒被新闻媒介曝光的违章行为。在施工现场和生活基地设置宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队进行人场前的安全教育，并对全体人员进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。3.3.6：加强对施工现场车辆的管理，包括制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆进行册登记备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时，施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。3.3.7：加强对驾驶员的管理，要求驾驶员严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度，行车中要做到“八不”，即不酒后开车、不强行超车、不把车交给非司机驾驶、不开斗气车、不开疲劳车、不带故障出车、不超速行驶、不打手提电话。同时，驾驶员要爱护车辆，保持车况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签