北京地铁新线新技术的应用讲稿

xx有限公司北京地铁新线新技术的应用1内容北京地铁建设概况地铁车辆技术线路技术供电技术信号系统指挥中心、AFC清算管理系统总结2北京地铁建设概况北京地铁四号线、五号线、十号线(含奥运支线)项目已正式获得国家发改委的立项批复。目前，本市轨道交通总计运营里程已达114公里，在建地铁五号线、地铁四号线和地铁十号线，在建里程88.46公里。拟建首都机场线27公里。35号线的车辆新技术重点介绍电气牵引和电气制动的新技术5号线车辆系统生产厂家

车体：长春客车工厂

电传动系统和空调：日本日立公司

制动：德国克诺尔公司4车辆新技术—主电动机（1）5号线和13号线的主电动机最大特点：无速度传感器

国内地铁首次采用该项技术！优点：

1）电机的小型轻量化

2）提高系统可靠性

3）保养容易、降低保养费用

不用安装、拆卸传感器、不用确认传感器动作5车辆新技术—主电动机（2）速度传感器电机电机行车试验结果有速度传感器的情况没有速度传感器的情况磁通量逆变器频率转子电流(扭矩电流)实际扭矩频率电机转子《速度推算方式》根据逆变器频率和实际转子频率的差值不同扭矩电流不同在扭矩电流控制下能够同时实现速度推算和高速扭矩应答304050Iqp,IqFrcV时间

[s]IdpFsVc滑行牵引后速度的推算6车辆新技术—主电动机（3）减轻维护负担尘埃对策（压入式风扇，将无滤网的冷却风压入产生正压来排除尘埃的构造）使用日立的新油脂RIMAKUSUHS2注入油箱盖，实现无加油运行高可靠性-由于使用铝转子防止逆变器高频共振低噪音化压入风扇周围隔音化构造（专利编号：P3211826）7车辆技术—逆变器从13号线开始采用IGBT元件-通过高开关频率降低电磁噪音

-模块结构可以实现小型轻量化光纤反馈

-IGBT的故障防止，提高可靠性指令信号逻辑部门驱动IGBT保护装置

（联锁）光纤8车辆技术—逆变器控制从13号线开始采用矢量控制-快速的控制反应-提高低速区的扭矩控制

ＩＮＶVqI电压矢量演算脉宽调制（ＰＷＭ）dinvF频率演算差频演算sFdpIqpI电流矢量探测电流控制（ＡＣＲ）cfEＩＭ门极信号1qI扭矩电流FB补偿常量波动修正励磁电流FF

控制与*1差频自动修正方式自动弱磁场控制*1：前馈*2：反馈wvuiii,,矢量控制电流指令*29车辆警新技虾术—全电苗气制伯动忙（5号线肾）电气疫空气厦混合会方式空气谢制动电制脖动速度混合混合全电迟气制抚动停漂止控惕制空气山制动电制碑动速度混合没有诉混合扭矩女电流渔指令检测嫁停止服信号下降与变化跟率的骑控制淘使扭矩励冲击绑缓和维持迹一定扯的减扩速力皱量只在对电气捞制动胶下才真正勉停止电气统空气钻混合扮方式勇和全省电气轮制动填停止衣控制京方式摔的比滋较行车丢试验泪结果车辆展速度电气蛛空气碰混合淋方式膛和全沃电气瘦制动匠停止敢控制漂方式呆的比掀较行车庸试验菜结果提高螺乘坐绩舒适拖度减低建机械卫制动也装置傍的磨发耗降低等制动帆器产诱生的事噪音10车辆鄙技术—5号线楼的列酷车监宵控装杏置（TM笋S装置待）提高氧数据债传输夏速度-干线斯：狗从13号线完的19陡.2虑Kb羽ps提高章到5号线殊的2.论4M扣bp减s-设备碌：庭从13号线狸的9.轿6K瘦bp迎s提高周到5号线秘的38理.4美Mb桂ps实现破了监除控信跃息量启以及找设备课信息伏记录挤的相挂应改颤善！追加供了自戴我诊绢断画坝面11车辆茄新技偏术—车体纵及内闹装首次咏采用愤不锈仁钢车螺体5号线19筒2辆动疤车组旺，全陡部采邀用不粮锈钢回车体车辆孔轻量属化，沙不用败涂漆内装车辆捎制造血厂聘脱请德第国著凭名的盗专业示设计沿公司研对车胆辆的余外观秩造型膏、内泪部装饰俭进行吃设计烦，使凶得外生部新肾颖别奖致、图内部岁美观各大方千，体谣现了剂现代牙运输工举具的声流行皇与时边尚12车辆潜技术—服务膊的改共善空调琴通风征系统首次驱国产省全列痕车空防调地判铁车陡，填两补了B型地斩铁车顶空调岗系统铃的空疑白每车虎设2台25尾00拿0K残ca傍l/迁h空调全机组旨，机援组采悄用日惩立公再司提像供的刻薄型喘结构讲，采顺用环渔保型裁制冷患剂R4请07希C安装乔幅流挠风机刑，提眯高客装室和薄司机把室的蹲微风类速具有亡客室萄应急菜通风酱功能司机薯室设嚷风量锡及风锅向可渐调的俯送风悦单元13车辆止新技痕术—安全寨运行车门采用蛛电动糖内藏鸽侧拉膝门，蛇增加彼了门罩系统腔安全裳可靠乱性能量乡丰吸收构结构表新型管车钩躲缓冲待装置车辆鸣前端徒采用椒能量腐吸收薯结构全列愁配置击带有吸可变他形压圾溃管逢的国删际知阁名品痒牌的管车钩速缓冲脱装置乘客园紧急贵疏散头车夺前端挖设置课紧急呆疏散约门，切车辆责连接邀处设阅置大即的贯血通道14线路追技术—移动径焊接痰和减脆振钢轨度洞内劝移动快焊接虏技术优点脖为焊叨接质谅量高闭、节仗约工与期、绞不用演设置贤较大脱的焊住轨基遣地。10～20盈dB减振受技术吹研究丧应用弹性者支撑抬梯形旺轨枕夫技术垦，由嘱梯形铜轨枕恢、弹扁性支更墩、统混凝坦土底趣座构员成。糠其优仆点为散减振羞降噪而效果虾好、飞重量礼轻、逐易维梅修、帮施工祥简便户等，奏符合患本档瞎次的个减振捉要求摔。新型忍蛋型玩减振龟器，送可解百决高姻架桥撑的振芬动和自噪声滨问题角，其贴动静时比达南到1.赖15，减影振达六到15勾dB。符议合本负档次轰的减极振要狗求。15线路为技术—隔振罪支座国内禽外首狐次应帅用钢买弹簧速隔振友桥梁展支座段技术16线路涉技术—无缝独线路难铺设在地婶铁13号线裂采用溪一次田铺设孔无缝瓶线路撤技术解决愚了夜拼间维阿修困蹄难，并运营歇初期姨轮轨夸振动携与噪脊声振鼻动大层等问妙题节省相了初葛期投叼资17电容猎储能乌式变电创所用刊再生扶电能僚吸收艺装置资，有迅效的伶防止背了再骑生失议效，植节约扇了电刻能，杆且含姜有稳挨定牵上引网罚电压逝作用酷。供电槽技术缺－再生扎电能筒吸收贡装置18供电盛技术妙－供电弊系统抢接线10徐kV系统洞采用堵双环溉网接上线方仁式变电纪所10取kV侧采蚊用单逢母线大分段剧接线遇，两玩段母扶线间桨设置霸母联卫开关毁；每滥座开单闭所夸从城生市电资网引肤入两珍回相永独立夸电源女，两毒回电杠源分坐别接俭在该印变电健所的烫两个扯分段扑母线小上；县其它含变电霸所从乞相邻混变电辨所分军别引垦入两拖回10由kV电源飞。特点变电嚷所出奴口设刑置越旺区隔夹离开拐关柜告，在僚一牵茧引变匹电所受解列灿时，嚷可优话先采刘用牵斤引网份电压扫质量层较好脾的大冤双边塘供电估；系统师可靠鼓性高疲，除旨接触射轨外扇，供绵电系锦统在将任何痒两个酱一次翠单体奴设备各故障角下（n－2），址仍可伍保证绸向地项铁的轻正常移供电侧。19供电庸技术凭－采用红钢铝连复合柿接托触轨牵引稻网采钟用导访电性应能好眉、重柱量轻忆、安娘装方屿便、尺便于念运营球维护扁的钢厅铝复客合轨半；优点窜是重鞠量轻争，单州位电粘阻较反小，套牵引变网的出压损默和电孟能损舅耗均段明显卵降低尘。减少著了变轨电所烛数量槐；减少烛了整唐个供抱电系该统的僚运营旋维护瓦工作秩量，争节约凉了运册营成悔本。。新型绩接触刻轨防值护系吼统研正究应勤用研制弄新型睡复合迟材料熔绝缘地体及蠢配套榨防护代系统绳，确惹定了护三种键型式军的组比合安冲装系轰统，皂并进姜行了赠试验油段的塘试验绵。20供电毒技术土－75佩0V系统杂散忘电流拒防护杂散解电流醉监测执系统瞧采用敌集中柳式综秩合测达试系望统，施测试疲及数茫据处怀理装问置与遭变电寄所综棵合自泄动化捆系统送接口料，并猛将处事理和凑统计贴后的锣数据扭经通阵信通焦道传存至监根控中姜心，殿并可祥转发很至相线关运诊营维诞护部详门。21指挥以中心端、AF白C清算贼管理屑中心翠网络壁化应嫁用指挥钉中心新的功增能集中忌信息协调踢各线应急震指挥统一艇接口AF暴C清算去管理榨中心料的功椅能数据奇管理清算云对帐票务蔽中心运营仪管理北京步地铁袖将很窄快结着束人姿工售现票、伪检票班的历此史！22北京驾市轨浅道交糟通指凶挥控烂制体研系结事构图23自动域售检容票系沟统总凝体框滥架示工意图24总结以上魂我们览简单面介绍枣了将浮在北匙京市粉地铁清新线忙中各狡种新