三四级公路完整版施工组织设计

三四级公路完整版施工组织设计（一）、施工组织设计的文字说明1、总体施工组织布置及规划2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）3、工期保证体系及保证措施4、工程质量管理体系及保证措施5、安全生产管理体系及保证措施6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施8、项目风险预测与防范，事故应急预案9、其他应说明的事项1、总体施工组织布置及规划1.1综合说明1.1.1工程概况本工程为XX县XXXX年农村公路建设X期工程X标段。本合同段预算投资为XXXXXX元，含三条公路，1.XX镇XXX路，路基、路面工程，水泥砼路面，全长1.580公里，预算投资XXXX元；2.XX镇XXX支线，路基、路面工程，沥青砼路面，全长0.420965公里，预算投资XXXXXX元；3.XX镇XX公路，路基、路面工程，沥青砼路面，全长0.986101公里，预算投资XXXXX元；施工内容包括路基、路面、涵洞、交通工程及其他沿线设施等(以工程量清单为准)。1.1.2总体目标1.1.2.1质量目标本工程质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格及以上。1.1.2.2安全生产目标本标段安全生产目标实现“四无”：无人身伤亡事故、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无火灾事故。1.1.2.3工期目标在接到建设单位中标通知书后，立即组织进场，同时做好图纸审核、接桩复测、施工现场及驻地建设、材料进场检验等各项施工准备工作。计划工期：120日历天计划开工时间：XXX年8月30日（实际开工时间按具体情况而定）。计划竣工日期：自合同签订之日起120日历天（XXX年12月30日前必须完工）。1.1.2.4环保目标施工期间严格按《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境管理条例》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》的规定组织施工，尽量减少对周围环境的影响，采取有效措施搞好环境保护和水土保持，严格遵守GB12523《建筑施工场界噪声限值》的有关规定。1.2总体施工安排■施工总体安排⑴签定合同后，部分先遣人员即刻进入施工现场进行驻地建设，联系项目部及各工程队的水电、通讯线路的架设，完善生产、生活、消防设施。加紧修筑施工便道。积极与地方政府及当地群众联系，取得他们的支持，争取主动。⑵制定施工总体步骤，合理安排施工顺序，形成流水作业，以节约时间，避免窝工现象的发生，从而确保工期目标的圆满实现。⑶讲究科学管理，合理组织劳动力、机械设备、材料供应，既要保质保量如期完工，又要提高劳动生产率，降低工程成本，提高经济效益，确保“质量、工期”目标的实现。⑷积极引进新技术、新材料、新工艺、新设备，促进施工技术水平不断提高。■施工总体安排原则根据本合同段的工程特点，制定以下的施工原则：均衡组织，科学安排，按招标文件分阶段施工工期控制，优质兑现合同。1.3指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，制定本标段施工指导思想为：精兵强将、设备优良、技术先进、重点保障、强化管理、均衡生产，确保工期、优质安全，重视环保、文明规范。1.4施工组织机构我公司对本工程非常重视，并为此工程做了人员、机械设备、资金等方面的准备工作。若我公司中标，立即成立工程项目经理部，实行项目经理责任制，以项目工期、质量、安全、效益四项指标为目标，建立精干、高效的组织管理层，以责、权、利为手段，强化组织机构管理职能，全面认真分解责任目标，保证全方位、全人员、全过程履行合同。项目部设项目经理1人，项目总工1人。设有5部1室。抽调足够数量的生产、业务、技术骨干充实到生产第一线。根据本工程的特点，项目部下设2个施工队，1个路基综合施工队、1个路面综合施工队。各施工队将选配最优秀的施工队伍，并全力以赴保证生产任务的顺利完成。1.5施工总平面布置1.5.1总平面布置原则☆严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导。☆在布置临时设施时，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，充分利用已有的交通网络。☆尽量租用民房作办公、生活房屋。☆合理布置各种临时设施充分利用现场条件。☆合理布置临时道路，做到投资少，管理及维护方便利用率高。☆施工场地布置时，易燃、易爆等危险物品的存放地点应符合安全和消防的有关规定和要求。1.5.2生活基地及场地安排本工程为便于指挥施工和外单位联系,项目部驻地搭建临时办公、料场、搅拌机等。搅拌、预制场进场后需进行场地平整、硬化。1.5.3施工及生活用水本工程沿线经过村庄，生活用水可同当地居民。施工用水可利用沿线村庄的水，沿线路基用水可水车拉运。1.5.4施工用电本工程用电可从当地村庄中接取，根据现场施工组织情况，从立杆向下引线，每机边设分配电箱、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，须符合安全生产需要。同时准备发电机备用。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施总体施工方案说明：根据招标文件及设计图纸的要求，我们对施工方案的选择本着保质量、保工期、合理节约资源的前提下进行，在此前提下，我们将编制详细的施工方案，尽可能做到流水作业、立体交叉作业、尽可能开辟多个施工作业面。施工方法的确定是在兼顾技术工艺的先进性和经济上的合理性的情况下进行，对施工机械设备的选择应使施工主导机械的性能既能满足工程的需要，又能发挥其效能，尽量减少拆、装、运的次数；对辅助配套机械，其性能应与主导施工机械相匹配，以充分发挥主导施工机械的工作效率。施工现场的临时工程设施，本着周到完善的原则设置，配合施工进行合理有序的布置。开工前，各种准备工作做到及时、充分。2.1路基工程2.1.1路基施工准备(1)施工测量在动工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设砼桩。施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》的要求。将测量成果资料签字后交送监理工程师，经批准后方可施工。(2)清理场地及垃圾的清理拆除原有结构物或障碍物，将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～30cm内的草皮、植物的根条和腐植土进行清除，并且堆放在弃土场内。2.1.2路基挖方的施工土方开挖:(1)挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，既从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方工程开挖必须自上而下地进行，施工挖土主要采取以大型挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主，弃方运至业主指定的弃土场。(2)在路基挖方开工前，项目经理部应将开挖工程断面图报监理工程师批准。全路分为两段进行土方施工，每段内的挖土与填土同时进行。取土坑的面积及开挖深度宜严格按照图纸要求。(3)路基挖方施工中设专人检查开挖断面和路线纵断高程，严格掌握，避免超挖。为保证边坡质量，用人工配合刷坡。以保证在挖方作业时保持边坡的稳定。挖土方接近设计高程时，进行路床施工，按测量桩橛线位、高程及横坡要求，每20m一个断面，每个断面7个点，挂线并给出高程，撒石灰作出标志，平地机找平。应考虑因压实而产生的下沉量，预留虚高。在土壤含水量最佳时，用重型振动压路机和重型压路机碾压成活，压实度达到技术规范规定标准。B石方开挖对于石方开挖地段我们考虑两种情况，一般情况下我们采用普通爆破法；尤其在靠近村庄及建筑物近的地方采用松动爆破方法。我公司拟采用推土机、挖掘机打出工作面，空压机打眼，石方爆破后推土机推运，挖掘机装石方、自卸汽车运输的机械化施工作业方案。根据现场情况和业主对边坡质量的要求，结合以往施工经验，我公司决定采用国内较先进的爆破方法，采用倾斜钻孔、延长药包、松动控制爆破方法，在临近边坡面处采用预裂爆破，不采用一切危及人身、财产安全、损坏自然环境和给工程留下病害的爆破方法，以保证施工安全和质量要求。(1)、准备工作①场地清理，清除不适宜材料并进行外边坡放线，并按国家民爆物品规定设置炸药库等设施。②在石方爆破作业14天前办理有关爆破作业许可证明，并将具体施工方案（包括安全措施）报监理工程师审批。③机械用水采用水车定期送水。(2)、钻孔①布孔：孔网参数经试验确定调整，按照设计孔网参数由专门技术人员布设，采用“梅花型”或“方格型”两种形式。②钻孔技术要求：钻孔位误差允许范围为20cm，钻孔角度要严格按照技术人员和领工员的要求钻孔，特别是边坡预裂孔，坚决杜绝盲目施工，同时要尽量使每排孔钻在同一坡面上。按设计空深钻孔，保证孔底落到同一平面上，以保证下层平台的平整，钻孔达到设计深度后，要吹净孔内残渣，作好记录。③钻孔保护：钻孔完成，经检查合格后，用木塞或纺织带将空口塞紧，盖上封顶，防止地表水或异物掉入孔内。当孔内有水时，采用吹管吹孔。(3)、装药与堵塞①主炮孔采用延续装药法，边坡预裂孔采用间隔装药法。采用岩石乳化炸药和2号岩石硝铵炸药，装药量与装药结构经试验确定调整，装药前必须认真进行技术交底，分组进行专人负责。②堵塞材料采用砂土混合物进行堵塞。堵塞时边倒土边用木质或竹质杆捣实，堵实长度尽量满足a堵=30D（D为炮孔直径）。(4)、起爆网络起爆网络是爆破成败的关键，起爆网络必须保证全部药包均能起爆且能改善爆破效果，本工程拟采用非电毫秒微差起爆网络，具体采用孔内高段、孔外低段、孔内微差、孔外接力的起爆网络。(5)、爆破①在石方爆破作业区，我们将以明显的标志标出危险警戒区域，并在爆破时发出安全信号。②采用倾斜钻孔、延长药包、松动控制爆破方法。爆破时要确保边坡质点振动速度不超过24cm/s，最大一段起爆药量不超过580kg。③在临近边坡面处采用预裂爆破。要求半壁孔痕率硬岩不低于80%，软岩不低于50%，坡面不平整度不超过±20cm，要严格按照边坡眉线的准确位置穿孔爆破，以保证设计坡形，预裂孔穿孔角度要与台阶坡设计坡率相同。同时，为保护坡脚，预裂孔不得超深。(6)、清坡、撬毛边坡爆破开挖后，防护施工前要进行清坡、撬毛工作。清坡即清除坡顶上的松散、不稳定岩块；撬毛即清除预留坡面上的不稳定岩块及松散浮石。石方路基顶面予以整修，使其表面平整，以适应路面摊铺作业的需要。2.1.3弃方外运1、提前报请监理工程师和业主审批方堆放地点。2、核查渣土车、挖掘机、转载机及操作司机的有关证件，保证各项手续齐全完善。3、做好施工协调配合工作，积极与道路沿线及交通主管部门协调，并做好场地周边及运输道路沿线单位和居民的配合工作，为弃方外运工作的顺利进行创造有利条件。4、挖掘机、装载机与自卸汽车配合，将弃方运至业主指定地点。2.1.4路基填方A.填土施工工艺(1).路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。(2).对于路基范围开挖出来的土，经试验符合填料要求的土要充分利用，作为填方的适用材料。路基填料最小强度和最大粒径满足设计及规范要求。不同的填料分层填筑。路基范围清表后，将路堤基底进行填前压实，并达到规范规定标准。并作好填方路段排水。(3).填方作业开始前向监理工程师提交施工方案、计划、方法、措施和新测绘的填方工程断面图等，经批准后进行填筑施工。(4).路堤每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，经监理工程师验收合格后，方可进行上一层的填土施工。(5).路堤填筑高度小于800mm时对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，整平压实至规范规定标准。(6).路堤填筑高度大于800mm时，将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度不小于90％。(7).在路基填筑之前28天，首先取土样按试验规范对路基填料进行重型击实等试验，求得土样最大干容重和最佳含水量，并进行100m长现场路段压实试验，以确定正确的机械组合、碾压速度和碾压遍数等参数，报监理工程师批准。(8).每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基填宽部分的土方数量待修整边坡时将其填筑在路基上部或相邻地段。(9).分成不同作业段施工的填方路基，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，使每个压实层相互交叠衔接，搭接长度每层不小于2m。(10)．采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法形成挖、装、运、摊、平、压路机压实的机械化流水作业。摊平土方时每层摊铺厚度控制在300mm，每层压实厚度不超过200mm。每层填压的土方均要平行于最终的路基表面。(11).运至施工路段的土壤，用推土机摊铺，用平地机进行整平作业达到良好的平整度，在最佳含水量情况下用振动碾进行碾压，自路边向路中从低侧向高侧顺序碾压。碾压时碾轮重叠1/2轮宽，用一档速度碾压至技术规范或设计中规定的压实度。路边要增压两遍。(12).路基填方的施工方案路基填方的压实最佳含水量，应在填土前取代表性的土样进行击实试验，施工中发现土质变化应及时补做全部试验。试验方法按《公路土工试验规程》进行，并报监理工程师批准。土质路基的压实度试验采用灌砂法，当采用核子密度仪时，应进行标定和对比试验。检验频率按规范进行。填土时严格控制含水量，含水量不足时应洒水。在碾压过程中发生弹簧土时，应局部换土或局部翻松晾晒。用灌砂法检验压实度时,取土样的底面位置为每一压实层的底部。用环刀法试验时,环刀中部处于压实层厚的1/2深度。填土路堤过池塘，应排水后清除淤泥，对原地面晾晒后进行压实。如与地下水相连，应与设计共同研究处理方法。(13).结构物处的回填为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降、减轻跳车现象，对构筑物的回填要做到精细施工。结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。除图纸另有规定外施工中选用透水性良好的材料分层填压，每层松铺厚度不超过15cm。施工时采用若采用先施工构造物后填筑路基时，对大型机具难以压实的地方，应采用小型机具振动夯实。其他小型构筑物在回填压实施工中，应对称回填压实，勿碰撞结构物以保证结构物的完好无损。B.填石施工工艺(1).施工特征填石路堤是利用开挖的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。(2).施工方法1).恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2).清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。3).填石路堤的风化石或碎石的最大粒径应不大于压实厚度的2/3。4).分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于40cm。5).逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。6).当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。7).人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。8).填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。10).填石路堤路床顶面以下100cm范围内应铺填有级配的砂石料或土，粒料最大粒径不得大于10cm。11).填石路堤选用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝。碾压时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。12).填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，通过振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。(3).主要机械设备：推土机，装载机，压路机，洒水车，自卸汽车等。2.1.5碎石、片石垫层（含桥头路基处理）A、材料垫层料采用该合同段附近的片石或天然碎石料，碎石料最大粒径不大于53mm，干燥，无风化，无杂质，规格、数量必须符合技术规范和设计要求。压碎值不大于40％，水应洁净,不得含有害杂质，以上材料均应经监理工程师批准后方可使用。B、施工工艺(1)集料运输与摊铺根据本合同段各路段路面垫层宽度、厚度及预定的干密度计算各需要集料数量及每车材料的堆放距离。采用全幅施工，动输采用自卸汽车运输，装载机装车，控制每车料的数量基本相等，堆料每隔一定距离留一缺口，然后根据200米试验路段所确定的松铺系数，具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度是否符合要求，如果厚度不够，进行补料工作。C、路基调型碾压1、整形：用平地机整形时每个作业段宜为300m－500m，整形时用洒水车洒足所需水分，使混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1％－2％左右，使混合料始终保持湿润状态，如表面水分蒸发较快，应及时补少量水，按设计路拱整形结束后，做好碾压的准备。2、碾压：混合料的碾压按试验路段确定的方法施工，混合料应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。碾压采用振动压路机碾压。直线和不设超高的平曲线段，由路边向路中心碾压，超高的平曲线段由路肩向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完全宽为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6－8遍，应使表面无明显轮迹。路面两侧多压2－3遍，应严禁压路机在已完成路面上调头和急刹车。2.1.7现浇混凝土边沟1、施工前准备（1）基槽开挖前，先进行施工放样，并报检合格。（2）开挖后，浇筑前必须报请监理工程师检验，合格后方可施工。（3）施工所用的砂、石子、水泥等原材料要符合要求。2、施工方案（1）施工放线放出路基边沟和排水沟的位置中轴线，并测出相应标高，标出里程桩号及标高。用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线，示出相应的开挖深度。（2）基槽开挖根据相应的轮廓线，放好边沟沟底沟沿边线，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10-15cm时，改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸。（3）清底报验基槽开挖完毕后，首先进行自检，互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行水沟的砼浇筑工作。（4）模板安装模板安装时，要求模板表面光滑平顺、尺寸准确、接缝严密、无错台，具有足够的强度、稳定性。内模应仔细涂刷脱模剂（1:3的柴机油），要求脱模剂涂刷均匀，既不聚成团状，也不成股下流为宜，以保证浇筑砼以后外观颜色一致。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线型等进行全面检查，报监理工程师签证合格后，方可进行下道工序施工。（5）混凝土拌和材料进场经检验合格后方可使用，砼严格按施工配合比配制，保证足够的搅拌时间，砼的坍落度和易性等各项指标均需达到规范要求。（6）混凝土运输、浇筑砼运输采用自卸三轮车，用人工将砼注入模板内。振捣采用插入式振捣器，振捣过程中要求振点均匀，振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。（7）混凝土养护在混凝土浇筑后7-10天内，要始终保持混凝土表面的湿润。养生采用塑料薄膜包裹，每天保证浇水二次以上，天热时适当增加洒水次数，以混凝土表面保持湿润状态为宜。2.1.9混凝土挡土墙1、基础测量放线据设计图纸，按挡墙定位点，基础宽度加上工作面。精确测定出挡土墙基础中心起讫点、开挖线位置，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。2、基槽开挖（1）挡土墙基槽采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计。并向有关部门汇报。（2）基础开挖为明挖基槽，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基槽不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖。（3）基槽用挖掘机开挖时，应有专人指挥，避免扰动基底原状土。（4）基槽刷底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。（5）开挖基槽的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。（6）在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。（7）基槽挖至基岩后，不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。基底尽量避免超挖，每个断面基本保持水平，不平之处用人工剔打平整，以上工序完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。3、基础垫层浇筑(1）、开挖基槽及处理后，检查基底尺寸及标高，报请监理工程师验收，浇注前要检查基槽底预留坡度是否为10%（即内低外高），预留坡度的作用是防止墙内土的挤压力引起墙体向外滑动。验收合格后浇注垫层控制挡土墙的坡度。4、基础砌筑要求：（1）放线：垫层施工完进行墙身测量放样，用全站仪找出挡土墙的控制线，并根据基础测量放样控制点测定出墙身内外边线，以及各伸缩沉降缝的位置，检查每端的衔接是否顺直。（2）基础片石砼采用原槽浇筑，振捣密实。（3）基础转角和交接处应同时浇筑，对不能同时浇筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。5、片石砼挡土墙墙体施工①模板施工a、墙身模板采用光面9夹板拼装，竖枋用40×10cm枋间距为20cm，用钢管作围楞，用40×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为60cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般3米高之内为一次立模，超过3米高的可分二次立模。b、砼浇灌过程中应派出木工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。c、砼强度件制作应在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每工作班应制作不少于2组试件（每组3块）。d、砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。e、伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理f、现浇砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽3cm（施工时垂直缝内夹3公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。g、挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50×50×50cm碎古，碎古外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。②片石砼浇筑a、施工要求：本工程采用商品浇筑，浇注前，应对支架、模板、预埋件进行检查，（模板的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂）。浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：b、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。C、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。D、在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m。e、成上层砼。上下层同时浇注时，上层与下层前后浇注距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇注砼时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分。F、浇注砼使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。G、砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过规定，当需要超过时应预留施工缝。H、施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：①应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度：a、洗凿毛时，须达到0.5Mpa；b、用人工凿除时，须达到2.5Mpa；c、用风动机凿毛时，须达到10Mpa；②经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇注层次砼前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚度为10-20mm的1：2的水泥砂浆。③施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状。④施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后才能继续浇注砼。需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa，当结构物为钢筋砼时，不得低于2.5Mpa。⑤在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇注砼时，应查明原因，采取措施减少泌水。⑥结构砼浇注完成后，对砼裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。⑦浇注砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。6、掺加片石技术要求①浇注砼期间随时注意预埋的泄水孔完好无缺。②片石掺加前应清除表面的杂物、泥土③片石掺入量一般不超过总体积的25%，施工控制在20%,掺入时不可乱投乱放,石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件,不可直接接触基底、模板7、墙后填料（1）、墙背填料需待砌体砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。并应优先选择渗水性较好的砂砾土填筑。如确有困难采用不透水性土时，必须做好反滤囊及泄水孔，并与砌体同步进行，浸水挡土墙背应全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。（2）、墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑。逐层夯实，严禁使用膨胀土和高塑性土，每层压实厚度不宜超过30cm，根据碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以正确地指导施工。（3）、压实时应注意勿使墙身受到较大的冲击影响，临近墙背1.0m的范围内，应采用蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动压路机、振动平板夯等小型压实机具碾压。2.2路面工程2.2.1级配碎石底基层施工1）、准备工作（1）准备下承层①、基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层的下承层可能是土基也可能还包括垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。②、下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。③、土基不论路堤或路堑，必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。④、对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。⑤、底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。⑥、逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。⑦、在槽式断面路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟。（2）测量①、在下承层上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3~0.5m设指示桩。②、进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出底基层或基层边缘的设计高。（3）材料用量①、计算材料用量，根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。对于级配碎石，分别计算未筛分碎石和石屑（细砂砾或粗砂）的数量，根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。②、在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。③、未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混和，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场中的拌和工作量以及运输过程中的离析现象（级配碎石的最佳含水量约为5%）。（4）机具翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌和机械。洒水车洒水或利用就近水源洒水。压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。2）、运输和摊铺集料（1）运输①、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。②、在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。当采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再将另一种集料运到路上。如粗细两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。③、集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1~2d。（2）摊铺摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实密度的比值）。人工摊铺混合料时，基松铺系数约为1.40~1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25~1.35。用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，过宽的路（大于22m）适合分条进行摊铺，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。3）、拌和及整形应采用稳定土拌和机拌和级配碎、砾石。在无稳定土拌和机的情况下，也可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。（1）用稳定土拌和机拌和。用稳定土拌和机拌和2遍以上。拌和深度应直到级配碎石层底。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。（2）用平地机拌和。用平地机将铺好的集料翻拌均匀。平地机的作业长度一般为300~500m，拌和遍数一般为5~6遍，拌和时平地机刀片的安装角度与位置如表所示。（3）用缺口圆盘耙与多铧犁配合拌和。用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法，共翻耙4~6遍。圆盘耙的速度应尽量快，且应随时检查调整翻耙的深度。用多铧犁翻拌时，第一遍由路中心开始，将碎石或砾石混合料往中间翻，同时机械应慢速前进。第二遍应是相反，从两边开始，将混合料向外翻。翻拌遍数应以双数为宜。无论采用哪种拌和方法，在拌和的过程中都应用洒水车洒足所需的水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右；没有粗细颗粒离析现象。如级配碎石或砾石混合料在料场已经混合，可视摊铺后混合料的具体情况（有无粗细颗粒离析现象），用平地机进行补充拌和。拌和均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。4）、碾压整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机（每层压实厚度不应超过20cm）、振动压路机或重型轮胎压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜。以后用2.0~2.5km/h为宜，级配碎石或砾石底基层在碾压中还应注意下列各点：（1）路面的两侧，应多压2~3遍。（2）凡含土的级配碎石底基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。（3）碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参考表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压，直到达到要求的密实度。（4）开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。（5）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”等现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。（6）两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（8）对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，并保持平整密合。2.2.2水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石基层采用厂拌法。施工工艺流程：准备工作→施工放样→集中拌和→摊铺→整型碾压→处理接缝→养生。A、材料要求水泥，采用普通硅酸盐水泥，初凝时间应在3小时以上，终凝时间在6小时以上，建议采用Ｐ.S32.5散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。B、准备下承层水泥稳定基层施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定土摊铺时，要保证下承层表面湿润。C．施工放样（1）恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数（2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。D．试验路段水泥稳定料基层的施工前应铺筑试验路段。试验路段是检验施工方案、水泥稳定碎石配合比，测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。一般会同监理工程师根据现场踏勘情况，共同选择具有代表性的路段作为试验段，编制施工方案报监理工程师审批后实施。在试验路段施工中，应有针对性地收集虚铺厚度、压实度与碾压机械、碾压遍数的关系，试验路段结束后，编制试验路段总结，用以指导全面施工。E.拌和中心站集中拌和（厂拌）法施工，集中拌合时必须掌握下列要点：（1）粒料的最大尺寸应符合规定。（2）配料必须准确。（3）混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。（4）拌和必须均匀。（5）根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。F．摊铺（1）在铺筑段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度。（2）应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。（3）宜用摊铺机来摊铺混合料，也可用自卸汽车把混合料运到现场，由人工摊铺、整平。（4）根据松铺系数，严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。（5）人工整平或机械整平时，要消除粗、细集料离析现象。G．整型、碾压（1）用轻型机械如拖拉机、平地机在初步整平地段，快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型要1-2次。（2）对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。（3）在整型过程中，严禁任何车辆通行。（4）整型后，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基层达到质量要求。H．横缝的处理（1）用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。（2）方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。（3）将混合料碾压密实。（4）第二天重新摊铺混合料之前，将碎石和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。（5）也可将在前面的一段（约2m~3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。I．纵缝处理(1）在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。(2）在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，基高度应与混合料压实厚度相同。(3）在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。J．养生(1）经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。(2）养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通。(3）养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜让基层长期暴晒而使基层开裂。2.2.3水泥混凝土路面板（路面补强钢筋）本合同段水泥混凝土路面采用三辊轴机组铺筑方法。A、机械配备：配齐搅拌机、运输车辆、布料设备、抗滑构造施工设备、切缝设备等。B、施工方法:（1）下承层、材料及其他准备：①、检验路基表面是否平整、密实，路拱和纵坡是否与面层一致等。②、做好原材料及配合比试验，检验进场的材料质量、数量是否满足施工要求。③、检查搅拌机、运输车辆、布料机、拉毛机、锯缝机等是否完好。④、其他：检查运输道路、通讯设备等。（2）模板的设置混凝土面板的模板采用有足够刚度且高度同面板设计厚度相等的钢模。用于施工缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处有牢固拼接装置，拼装简单、拆卸方便。安装好的模板的接头以及模板与基层接触处均不得漏浆，并按照图纸的坡度和位置要求进行安设，立模的平面位置和高程符合要求。（3）混凝土搅拌：使用自动计量设备，保证配料精度；搅拌时外掺剂应先溶于溶液；搅拌过程检验砼坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、砼凝结时间等指标。而且砼拌和物必须均匀，搅拌时间不能短于试拌确定的时间。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。（4）砼运输：①、砼运输时间应小于规定最长时间。②、运输砼的车辆装料时防止离析，运输过程防止漏浆、漏料和污染路面，运输车辆每次装砼前应将车厢清洗并洒水。（5）砼的摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并应人工找步均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度为20cm时，可一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。（6）砼的振捣砼拌和物布料长度大于10m时，方可开始振捣。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间为15～30s。振捣机连续作业时，作业速度宜控制在4m/min以内。（7）三辊轴整平①、三辊轴整平机作业按作业单元分段整平，作业单元长度为20～30m，振捣机捣实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。②、整平时具有专人处理轴前料位的高低情况，过高应及时铲除，轴下有间隙应及时补料。③、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2～3遍，最佳滚压遍数经过试验确定。④、滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚控制在4mm。（8）、接缝施工：①、横向施工缝：每天摊铺结束或因故中断停铺，应设置横向施工缝。缝的位置应与胀缝或缩缝重合，并与路中线垂直。横向施工缝采用平缝加传力杆。横向施工缝采用焊接牢固的钢制端头模板。②、胀缝：先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂沥青的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。支架在布料前提前固定。胀缝在砼硬化前即剔除胀缝板上部的砼，嵌入2cm×2cm的木条，修整好表面。在填缝时凿去木条。（9）饰面砼整平后，采用3m刮尺在纵横两个方向进行精平饰面。（10）抗滑构造缝的施工：抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完毕20—30min内及时进行。（11）砼养生：砼板抗滑槽软拉制作完毕后立即养生。养生采用覆盖洒水湿养生，养生过程及时洒水。养生期为14—21天。养生期间严禁人、畜、车辆通行。（12）锯缝、填缝：横向施工缝、缩缝采用切缝法，切缝方法有全部硬切缝、软硬切缝、全部软切缝，选用时根据当地下午1—3时最高气温与凌晨1—3时最低气温的实际温差决定。纵向缩缝全部硬切缝，切缝时间不宜超过48h。上半部已饱涂沥青的纵向施工缝可不切缝。砼板养生期满后，缝槽口及时填缝，在填缝时保持缝内清洁，缝内、槽口干燥。填缝采用常温施工式或加热施工式，施工使用专用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。填缝后进行养生，常温施工式养生期冬季为24h、夏季为12h，加热施工式养生期冬季2h、夏季6h。养生期内封闭交通。钢筋工程：1、选用优质知名厂家生产的钢筋原材料或业主指定的厂家作为原材料来源地。2、钢筋原材料堆放地点选择干燥、通风的地方存储，尽量避免暴晒、雨淋。3、使用前先除锈，去除钢筋上的污渍以及可能影响到钢筋稳定性的各种杂质。4、钢筋严格按照图纸设计和监理工程师的要求绑扎，放入，间距均匀，绑扎牢固，直至混凝土浇筑。2.3桥梁、涵洞工程2.3.1桥梁工程A、基础施工基础施工工序为：施工准备→开挖→基底检查验收→混凝土浇筑或浆砌基础→养生→基坑回填。①、施工准备：基坑开挖前精确测量定位，牢固设立轴线护桩和水准基点。计算基坑开挖深度，根据地质资料确定开挖坡度。修施工便道至桥墩、台位，准备施工机具和组织原材料进场。②、开挖：基坑开挖采用明挖法，上部分风化较严重者采用人工配合反铲、推土机开挖，下部分基坑采取人工开挖，用风镐和小型爆破作业配合，并注意坑壁的稳定。视地质情况，基坑按一定坡比开挖，并视地下水量大小，预留30～50cm的排水沟和集水井。开挖至距基底0.15～0.20m，经监理工程师检查，在将要浇筑混凝土或砌石前人工突击挖至设计高程，并及时封闭基底。开挖过程中，根据开挖揭露的边坡地质情况，采取相应的临时支护措施；雨季施工时应注意基坑排水，集水坑设置在基坑范围外。③、基底检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求必须请监理工程师初验，检查基底地质情况和承载力是否与图纸相符，检查基底平面位置、尺寸、基底标高等是否符合设计要求，检查基底处理和排水情况是否符合规范要求，必要时还应进行土壤分析试验和承载力试验。在基础浇筑混凝土（或砌石）前还应请监理工程师终验。只有在各项技术指标均符合设计及规范要求后，方可浇筑混凝土或砌石。④、混凝土及圬工施工：基础混凝土分普通混凝土和片石混凝土。混凝土采用在现场移动式拌和机拌制，溜槽加串筒或汽车吊吊罐入仓，插入式振捣器振捣，每层基础连续浇筑，基顶可插入部分片石作接榫石，片石混凝土所需片石应清洗干净并均匀分布，在捣实的混凝土中埋入一半左右。埋入片石的数量不应超过混凝土结构体积的25%，片石尺寸不大于30-40cm，浇筑后，每个石块四周至少应有10cm厚的混凝土包围，其距结构侧面和顶面净距不得小于15cm。⑤、养生：混凝土浇筑完成后，立即用草袋覆盖，并洒水养生，始终保持混凝土面潮湿，养生时间不得少于7天。⑥、基坑回填：按设计和规范要求，选择合格的填料及时回填基坑，位于河道中的基坑回填选择抗冲刷能力较好的材料，粒径不得大于天然河床料，其密实度不得低于设计所规定的要求。B桥台施工1、模板工程1.1台身施工模板采用大块新钢模。安装模板前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆。在基础顶面测定中线、水平，划出台身底面位臵。1.2基础顶面安装模板的地方应用高标号砂浆找平。模板与基础顶面采用膨胀螺栓、预埋钢筋等连接牢固。当台身高度超过4米时，应设臵1-2道拉索以保证模板的稳定性。1.3台身立模后一次浇筑成型。台身模板加固方式与基础模板加固方式类似。不同之处在于台身较高，混凝土侧压力较大，拉筋间距应适当加密。2、混凝土施工混凝土浇筑时应注意以下几点：①混凝土浇注要对称分层进行,一般以层厚不超过30～40cm为宜。由于混凝土侧压力和浇筑速度的平方根成正比，所以浇筑速度不宜太快。②采用插入式振动器捣固，捣固混凝土要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。③混凝土施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位臵和保护层的尺寸，确保其位臵正确，不发生变形。④由于片石混凝土方量大，台身混凝土易干缩形成竖向裂缝，所以需要加强养护。混凝土拆模后用塑料薄膜、草袋等覆盖，洒水养生时间不少于7天，洒水程度以使混凝土表面保持湿润为准。C台帽施工1、钢筋的堆放（1）钢筋的堆放必须上盖下垫，钢筋离地高度不得小于30cm，顶面盖布要严实以防止风吹雨淋导致钢筋锈蚀。（2）钢筋的堆放必须分类堆放，各种型号的钢材需分开，同时设立成品区和半成品区并按照物资机运部的要求做好标识。2、钢筋的制作（1）钢筋制作场地必须硬化，设臵工作台和制作棚。（2）钢筋下料前必须调直，调直一律采用调直机调直，Ⅰ级钢筋拉伸率不宜大于2%；钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。（3）钢筋下料长度必须足够，配筋计划应全面考虑，尽量减少接头。（4）主筋的接长一律采用焊接，使用焊条规格要求为：Ⅱ级钢筋采用J506焊条、Ⅰ级钢筋采用J422焊条；焊缝长度、焊接质量、钢筋弯曲点位臵和钢筋布臵间距均要符合设计及规范规定，结点绑扎率为100%。（5）钢筋制作与安装其它相关要求应符合规范要求。D现浇混凝土空心板一、模板要求1）要求对板梁侧模板按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求进行专门的设计及验算，满足模板使用刚度的要求。2）侧模应采用与结构等高的钢模板，要求模板采用型钢做框架，板面厚度应不小于10mm，翼板模板必须是整体钢模板，不允许有纵向接缝。模板的长度应满足如下要求：a、按照相邻两个横隔梁分缝；b、模板总长应满足曲线桥最大梁长调整的要求。3）模板要由专门的模板生产厂家进行生产，进场后要进行试拼检查，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，对不满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求的模板坚决不允许使用。4）每个预制场要根据进度要求与所声场的梁型配备模板数量，但是必须对内、外边梁的模板分别配置，中梁左、右两侧的模板要分别配置，高侧和低侧模板不允许混用。5）模板采用龙门吊吊装，人工配合就位。相邻模板用螺栓连接，模板间夹垫胶条，以防漏浆。6）模板支立之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。7）支立模板时应注意曲线桥梁长的调整，梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点之间，横桥向可通过调整边梁外翼板悬臂长度来适应曲线变化。8）模板安装完毕后，应对其平面位置、节点联系及横向稳定性进行检查合格后方可浇筑混凝土。9）模板的拆除应根据气候及浇筑后混凝土强度的实际情况，以不至使翼缘板塌陷和出现裂纹为准。二、钢筋的加工及安装1、钢筋加工时的各种接头、弯折等应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及设计文件的要求，钢筋接头宜采用直螺纹接头。2、板梁钢筋绑扎采用整体与现场绑扎相结合的方法施工，钢筋在场地下料绑扎点焊成分节骨架，现场安装，节段之间采用搭接或焊接，并直接将管道坐标架加工出来，钢筋骨架要求在定型的模具上成型。3、严格控制钢筋间距及结构保护层厚度，保护层按照总包部规定采用标准混凝土垫块，不得采用塑料垫块及自制混凝土垫块。所采用的垫块要保证保护层厚度在±5mm以内，垫块安放要保证其有足够的密度和强度，垫块按梅花形布置，间距不得大于1m。4、按设计要求安装波纹管。波纹管接头用大一号波纹管连接，接头处用胶布缠紧，防止漏浆。当钢筋位置与预应力管道坐标发生冲突时，应适当移动钢筋位置，严格控制预应力管道坐标。管道支架焊接牢固，按设计要求的位置安装准确，要具有足够的强度，内设衬管，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有形状，并按下表1在允许偏差范围对钢筋绑扎进行控制。5、伸出翼板、横隔梁、梁端的预埋筋、负弯矩槽口及锚下加强筋要整齐并保证设计的长度、数量，不得缺筋、少筋。6、板梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，为防止混凝土浇筑过程中波纹管变形过大，可在管内放置钢绞线等防止管道变形，待混泥土浇筑完成后立即抽出。7、板梁钢筋施工时，伸缩缝预埋筋、支座、护栏、泄水管等的预埋件不得遗漏，并应埋设准确。8、为了确保板梁钢筋安装质量，施工中严格按设计要求及钢筋操作规程进行作业。三、混凝土的浇筑及养生1、混凝土浇筑为了保证质量，混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时按试验室提供的施工配合比做好各种材料的掺配，要求计量准确，混凝土要求用运输罐车运输到浇筑地点，龙门架配吊斗进行混凝土浇筑。混凝土浇筑分层从一端向另一端进行，在混凝土浇筑过程中，应注意及时转动预应力孔道内的衬管。浇筑中尤其要注意梁头锚下混凝土质量的控制，翼板混凝土浇筑也由一端向另一端进行，为了控制翼板上面混凝土平整度，防止施工人员践踏，在翼板浇筑时要搭设临时马道。板梁翼板顶面标高和平整度按设计要求严格控制，严防超厚，给桥面铺装造成困难。2、混凝土振捣混凝土振捣是保证密实的关键。板梁侧模上根据现场实际情况，设置附着式振捣器振捣，以气泡返出振捣密实为准。梁肋混凝土采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合的方法振捣；翼板混凝土使用插入式振捣器振捣，插入点应均匀排列，间距为1-1.5倍影响半径。插入式振捣器不应触及钢筋和预埋件，且应与模板保持一定的距离，振捣时要配备专业的振捣工。3、空心板顶面的处理混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，以防表面出现裂缝，在空心板顶面不允许留有脚印及各种杂物。混凝土浇筑时要根据具体情况制作足够数量的同条件试体（最少不少于2组）。4、混凝土养护养护是保证混凝土强度增长，防止发生干裂的重要措施，浇筑完成及拆模后及时覆盖进行洒水的办法进行养护，覆盖材料宜采用土工布。5、空心板的质量检查预制完成的空心板要求混凝土表面平整，颜色一致，无明显的施工缝，表面不允许出现蜂窝麻面，实体检查符合表2各项要求：6、浇筑空心板的标识每片空心板浇筑完成后，应在同一部位用红漆予以标识，主要内容应包括：桥梁名称、空心板编号、使用部位、浇筑日期等。建议采用如下的形式（字体为印刷黑体5×8cm）：E桥面铺装1、施工准备（1）、施工前首先要把空心板顶面清理、彻底冲洗干净，并对板面刷毛不理想部位进行凿毛处理。（2）、施工前将湿接缝砼凿平。2、钢筋绑扎钢筋进场前要进行检验，各项指标符合设计及规范要求后方可进场。钢筋在加工棚统一下料、加工，运至工地后现场绑扎。钢筋几何尺寸必须符合设计要求。钢筋在加工棚内加工成半成品后移至桥面人工绑扎成型。3、混凝土浇筑（1）、桥面铺装混凝土要求对粗骨料进行水洗。（2）、混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场，采用吊车吊至桥面。（3）、浇注桥面混凝土前将梁顶喷水湿润，并将梁顶局部积水吸取干净。浇注前，准备专门的施工垫板。（4）、浇注混凝土时，要求施工人员布料均匀，人工将混凝土摊铺开，采用7m振动梁振动。注意施工过程振动梁导向控制钢管位置，保证桥面铺装厚度及高程，混凝土振捣完成后对桥面混凝土进行收面，人工配以6m平尺精细抹平压实。注意混凝土的二次收面。（5）、施工完后，表面用塑料薄膜进行覆盖养护。若发现有收缩裂缝应人工及时补抹平并用塑料薄膜覆盖。（6）、指派专人在砼即将终凝能刷动且不粘刷子时进行彻底刷毛,清除表面水泥浮浆,刷完毛后继续覆盖养生不少于七天.4、施工要求（1）、预制空心板和现浇桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。（2）、注意桥面铺装刷毛时混凝土的养生，以防止表面出现收缩性龟裂。（3）、桥面施工过程中应对桥面标高进行检测。F桥梁附属工程（1）橡胶支座的安装与施工1、橡胶支座的结构型式板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。普通板式橡胶支座多适用于跨径小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构：正交桥用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座；斜交桥亦可用斜角（平行四边形）支座（它的锐角与梁的斜交角相同），但这种支座正在被圆形支座所代替。四氟板式橡胶支座多适用于大跨径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁。它还可用作连续梁顶推及板梁横移的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶支座相同。2、支承垫石的设置为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便；不管是采用现浇梁还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的板式橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石都是必要的。在施工支承垫石应注意几点事项：⑴支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm，以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换使用。、支承垫石内应布设钢筋网片，竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号，垫石砼顶面应预先用水平尺校准，力求平整而不光滑。支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。3、普通橡胶支座的安装现浇空心板安装橡胶支座较方便。施工顺序如下：先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在重力下自动找平。在浇注砼梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆，可在支承钢板之间四周空隙处，用纱回丝，油灰或软木板填设。以后在拆除模板时，再将填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。2.3.2单孔钢筋混凝土圆管涵（1）场地准备原地表处理结束后清理施工现场，规划料场和涵管存放地方，确定人员、设备等资源配置计划。（2）施工放样根据圆管涵设计坐标，利用全站仪放样涵洞十字控制桩，现场技术人员放样细部尺寸，测量资料报监理工程师审批后，进行施工。（3）基础砼施工人工配合机械开挖基坑，坑底进行夯实，铺设砂垫层，按基础砼设计原度，以批复的砼配合比现场机械拌和，插入式震捣器震捣，浇筑基础砼。（4）圆管安装采用人工配合吊车安装圆管，顺序从下游向上游进行，安装结束后调整圆管，使其纵向中心与流水线重合之后，按设计要求，进行接缝处理，并报监理工程师验收。（5）回填浇注护管砼，砼强度达到设计的75%以上时，在两侧不小于2.5倍管径范围内进行对称回填。管顶填土厚度大于50公分以上时，施工车辆方可通行。（6）整理资料，验收计量。2.4交通安全设施工程2.4.1混凝土警示墩、道口标注桩A钢筋工程1、为保证防撞墩的安全性，首先要保证钢筋原材料的质量，所以一定要选择正规知名厂家生产的能够保证质量的钢筋原材料。2、在进行钢筋工程加工时，要注意钢筋弯钩的角度，侧向符合要求。3、绑扎钢筋时不得有缺口，松动现象。4钢筋保护展垫块绑扎牢固，且布置均匀。B混凝土工程1.施工放线：根据施工现场的桩号以及设计图纸要求确定所设混泥土防护墩的位置，并且用自动喷漆、油漆等做记号以便施工。2.埋设预留钢管：清理现场多余的土方和石块等，对有挡墙的位置没有预留孔的要进行钻孔，按间距为2米预埋钢管，没有挡墙的位置直接进行钢管的打入式。3.支模板：用定型钢模和木模按设计尺寸进行支护，要求线形顺适，支护牢固不变形。4.钢筋制作及绑扎：钢筋制作在料场按设计图纸下料，运至施工现场进行绑扎，绑扎完毕后安装泄水孔。5.混凝土的搅拌及运输：混凝土采取拌合场根据施工配合比集中拌合，并用砼罐装车运输至施工现场。6.混凝土的浇注：混凝土按每20米一个施工段进行分层浇注，每层厚度不超过30cm,并用振捣器振捣密实。每工作班或者每200立方抽取混泥土抗压试件2组。7.拆模及养生：待混凝土浇注完24小时后进行拆模，然后用塑料薄膜覆盖养生。8.清理现场，往前推进。2.4.2交通标志（1）基础施工交通标志要严格按照图纸进行施工，特别是在初期的基础施工中，要按要求放出标志牌的基础位置，并且覆盖上灰线。交通标志要与构造物设施的位置相协调。基础开挖至设计要求，然后加工钢筋笼及支立模板，要在监理工程师验收合格后浇注混凝土，可使用振捣棒将混凝土振实。混凝土终凝后拆除模板，覆盖上麻袋片养护28天。其中预埋螺栓及底座法兰盘都要保证位置的准确性和底座法兰牌的水平性。（2）标志杆加工对于立柱的加工要符合尺寸的整根钢管切割而成，并进行立柱，加劲肋与法兰盘之间的横粱与横粱法兰之间的对接，焊接高度不小于5mm。用3mm的钢板焊接封盖立柱顶面，成型后整体进行热镀锌，锌量不少于600g/m2同时连接螺栓的连接件军采用热镀锌处理，镀锌量不小于350g/m2。（3）标志板的加工为了满足行车时道路使用者对标志信息的视认要求，主线指路标志的汉字高度为60cm，版面采用中英文对照。汉字高宽比为1：1，字体为标黑简体，英文字为汉字高度的1/2，版面尺寸按不同版面的内容确定，尽量达到统一，版面内容中汉字间距，笔划粗度，最小行距、边距等均以GB5768-1999为依据。标志底板采用铝合金板，为了保证板面的平整度和强度，对于板面面积小于9m2的标志板厚度采用2mm，板面面积大于9m2的标志板厚度采用3mm，并采用铝合金龙骨加固，龙骨与标志板之间采用铝合金沉头铆钉连接。铝合金在加工车间内按照设计要求剪切，焊接，折弯成型后在恒温车间按照生产厂家的贴模操作完成，反光模要符合GB2893的要求。主线上的交通标志一般采用三级反光膜（里程牌、百米牌采用四级反光膜），悬臂及门架式标志采用2级反光膜，其他标志采用四级反光膜。在标志杆安装后，标志牌安装用8T吊机吊装完成，安装标志牌水平和一定视角调整符合调整要求。2.4.3热熔型涂料路面标线1、喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。2、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔、特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸，应按图纸规定办理。3、标线施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时暂时停止施工。4、设置标线的路面表面应打扫干净，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。5、在水泥路面或旧的沥青路面上进行标线施工时需要预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。6、标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。7、为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。8、标线涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料的使用规定值内，不得超过最高限制温度。2.4.5里程碑里程碑柱体，碑体为白色，红字。砼应严格按照《公路桥涵施工技术规范》的要求进行施工。待预制块达到强度后，埋于公路两侧用地范围分界线上，回填时要求捣实，竖直度应符合设计要求，施工完成的界碑不允许出现松动、倾斜的现象。3、工期保证体系及保证措施3.1工期承诺承诺工期：120日历天计划开工时间：XXX年8月30日（实际开工时间按具体情况而定）。计划竣工日期：自合同签订之日起120日历天（XXX年12月30日前必须完工）。3.2工期保证体系成立以项目经理为组长，分管生产的副经理和项目总工为副组长，各部室负责人和工程队长为成员的工期领导小组，负责对施工生产的组织管理，确保按期完成施工任务。3.3工期的保证措施3.3.1保证工期的组织措施(1)调遣精兵强将，强化施工管理我单位中标后，及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的难题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。(2)科学组织，抓好协调加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，并在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。做到精心组织，合理安排，使各项工作有效展开，工程顺利进行。(3)应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺①、广泛应用成组配套的机械化生产线，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，组织机械化施工。②、采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。(4)加强网络计划管理①、对工程的重难点和控制工期的工序，应用网络技术。认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。②、在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，采取措施减少雨季和冬季对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。3.3.2保证工期的技术措施(1)编制好实施施工组织设计优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。(2)对施工进度进行监控①、进度监控的原则在确保安全、质量的前提下，并确保我标段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。②、进度监控的基本程序进度监控的基本程序是：编制总施工进度计划→监理审批→编制年、季度、月施工进度计划→监理审批→按计划组织实施→对进度计划实施情况进行检查和分析→实现进度计划→编制下期计划（末完成计划→采取纠正调整措施→实现进度计划）。③、进度监控的方法施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。(3)积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量，要进度。积极采用“四新”技术，坚持信息化施工管理，科学制定施工方案。运用动态网络管理技术，寻找关键工序、关键点，确保资源最优配置，深挖潜力，合理安排工序，组织平行、交叉、流水作业，特别是协调好施工、道路交通之间相互干扰，有效争取时间意义重大。4、工程质量管理体系及保证措施4.1质量承诺承诺确保工程质量达到标：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格及以上；4.2项目质量管理体系施工阶段工程质量管理的重点是建立良好的质量管理体系。(1)工程质量管理体系建立以项目经理、总工程师、质检部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。(2)质量管理体系实施细则质量管理体系实施四级管理第一级为具体操作班组质量管理员；第二级是项目经理部质检工程师，负责对第一级管理人员实施监督检查，从第一级管理人员收集内外业资料并整理上报；第三级是由质检部人员与施工队长组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级以项目经理为首、总工程师为助手，负责对第三级管理人员实施监督检查。质量保证体系图、全面质量管理体系图附后。4.3确保工程质量的措施(1)成立质量管理领导组质检组长：项目经理副组长：项目总工程师组员：试验、质检工程师(2)制定严格的质量管理制度①、制定质量目标，开展目标管理。保证工程质量是我单位的根本宗旨，我们对该工程制定的目标是：一次检查合格率达标100%，优良率95%以上，争创省、部级优良工程。②、牢固树立“质量第一”的思想，坚持走质量效益型道路。加强对员工进行技术培训和技术学习，提高员工队伍的技术素质和施工水平，以确保实现工程质量目标。③、建立全面的质量管理体系，在项目经理部设立质检工程师，专门从事质量监督检查，加强质量监督制度，质检人员对工程具有质量否决权和验工计价签证权。④、建立质量责任制。经理部、工区设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认