圆柱齿轮减速器传动比怎样分配_第1页
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圆柱齿轮减速器传动比怎样分配?1、各级传动比应在合理的范围内，例如，二级齿轮传动一般i=8~40,最大不能超过60。2、尽量使得结构紧凑，尺寸小，重量轻。3、高速级的传动比小一些，低速级的传动比大一些。如果高速级传动比很大，则低速级的扭矩就大，低速级齿轮尺寸加大，减速器重量增大，是应该避免的。匹

尺寸加大，减速器重量增大，是应该避免的。匹

1=14、 各级从动件结构均匀合理。5、 尽量使得各级大齿轮浸油深度合理，保证润滑。6、 各从动件之间不能干涉碰撞。二级圆柱齿轮减速器的传动比的范围是多少?当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等类型。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设计这种减速器时应注意：1）轴的刚度宜取大些；2）转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀。分流式减速器采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的齿轮轴在轴向应能作小量游动。图L运输机传动方案设计四级分流式圆柱斜齿轮图L运输机传动方案设计四级分流式圆柱斜齿轮减速器电动机传动3「二级圆柱斜齿轮注速器卜联辘暮5-卷筒 卜至输带同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。但这种减速器的轴向尺寸较大。圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。它传递功率的范围可从很小至40000kW,圆周速度也可从很低至60m/s70m/s,甚至高达150m/s。传动功率很大的减速器】好采用双驱动式或中心驱动式。这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。除齿形不同外，减速器

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