燃油泵手册2试验标准解读

..燃油泵手册燃油泵试验标准解读暨燃油泵试验设计建议稿第一版序.序3个年头，我经受了完整的试验室筹建过程，目睹了燃油泵试验力气的完整建立过程，参与全部试验设备的设计、试验标准的订立以及各种试验问题的觉察、分析、解决，感受颇深。我们所从事的燃油系统也可能面临着被时代淘汰的局面，这些一度使我失去撰写这份参考材料的意愿。但是随着工作的不断深入，我还是觉察了在我们技术团队的整体力气建设方面，或许全都存在很致命的弱点：我们始终缺乏将问题综合考量的思路。很多时候，作为燃油系统动力来源的燃油泵消灭问题，需要的不仅仅是燃油泵自身的学问，可能更需要团队层面有全局观的推动力气。于是，在离开试验室工作岗位一年后，我重启了该手册的编写工作，其目的不仅仅在于各种学问的归纳整理，更重要的意义在于推动团队内部对于学问体系建立以及团队力气建设的另一个方向的可能。固然，由于各方面力气照旧有限，本文档中所涉及的各个方面，可能照旧存在一些不严谨或不准确的地方，还请各位读者能够帮助指出，准时与作者联系、修正。同时，本手册的发行，也要格外感谢曾经或照旧在燃油泵研发一线的各位同事的参与和支持！2023.07.19于上海..目录一二三四影响参数试验内容分析4.4.1.2压力交变小结〔各类试验中的压力选择建议〕油箱压力4.5振动油品夏季、冬季汽油醇类汽油含尘汽油FAM-B含硫汽油小结〔各种试验的燃油选择建议：温度恒定温度小结〔各种试验的恒定温度选择建议：温度变化小结〔温度变化在各种试验中的应用〕电压常规电压

持续振动正弦振动随机振动小结〔组合式振动〕瞬时振动冲击碰撞跌落噪音〔振动〕噪音评价〔主观〕噪音客观数据分析小结〔特别链接〕流量流量设计指标4.3.2过电压4.7.2流量低问题4.3.3低电压4.8安全4.3.4反向电压4.8.1泄漏安全4.3.5小结〔各种试验中电压的选用〕4.8.2EMC〔ESD〕压力管路压力恒定压力常规压力过压力〔泄压压力〕欠压力〔保压性能〕

五、试验时间分析性能类试验时间把握耐久类试验时间把握参考文献附录燃油泵总成燃油泵燃油泵总成燃油泵燃油路径液位传感器其他出油部件精滤〔暂无〕电阻片法兰电枢部件波浪管摇臂导杆部件泵体调压阀线束储油桶衍射泵Q:燃油泵是什么？燃油泵的作用？A:燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的根本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调整器协作建立确定的燃油压力。过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。.燃油泵功能示意图.二、燃油泵性能α输油性能α输油性能供油力气燃油泵性能β感观表现γ安全噪音、振动EMC.对于燃油泵性能分类的描述，主要还是从各个不同的关注点来描述。首先，就是其在燃油系统.内所需要担当的供油职责〔供油力气；其次，是在供油工作过程中，除了对燃油做功以外的能量释放，包含噪音释放、自身振动释放以及放在安全性能中的电磁释放〔I是由于其工作的环境、性质因素导致的在耐腐蚀、泄漏安全、ESD、EMC另外，针对燃油泵的附加功能，例如：油位信息读取〔油位传感器、油箱压力读取〔油箱压〕等构成了不在上图中的附加功能局部，在附录中会有所提及，本手册不进展具体开放。安全性能往往作为输油性能的另一方面的输出，或影响输油性能的输入。系统的梳理，做到无遗漏，无欠缺。.三、影响参数

C:温度

D:电压B:油品夏季汽油、冬季汽油、M15、E30、含尘汽油、含硫汽油、其他

凹凸温冲击

〔长〕、过电压〔短〕、反向电压

E:压力极限压力A:振动正弦振动、随机振动、冲击、碰撞、跌落

燃油泵性能

F:时间疲乏时间、试验持续时间.本节作为整个文档承上启下的局部，通过对某整车厂燃油泵试验标准的分解，具体排列了在各.项试验中需要进展规划的试验因素〔因子，主要有：外部环境因素〔绿色背景框：A〔正弦振动、随机振动〕〔悬架〕传递的振动〔随机振动〕车辆过坑或零件运输过程中产生的脉冲式振动〔冲击〕〔碰撞〕零件运输周转过程中消灭的特别摔落〔跌落〕B、油品：由于燃油泵的工作内容及安装环境就是燃油，各个国家或地区的燃油品质的不同；对燃油进展具体的梳理，需明确：机的需求时在各项试验中需要首先进展明确的。〔馏程、蒸气压〕进展充分考量，一般会有热供油、高温耐久等试验。.燃油泵的耐受性应当能够得到满足，以预防相应的不良工况下的工作特别。.C、温度：最为最常规的环境变量，温度的不同及变化对燃油泵的综合构造、不同材质零件之力气均有较大的影响。所以在各项试验的规划中应当首先考虑温度的选择和监控。过程可预期因素〔蓝色背景框：以预期：系统的混用 〔短时间〕过电压；②车载电源亏电 低电压；③车载发电机故障 〔长时间〕过电压；④装配失误 反向电压；FSIPWME、压力：作为发动机需求的一局部，喷油嘴进展喷雾的必要特性，管路压力是燃油泵工作正常的一个指标，同时也是其工作的一个环境：.首先是满足其系统工作压力要求；〔常常表现为精滤器堵塞〕时，燃油泵需要在极限压力下有自保力气；价指标，以满足系统对泄漏安全的需求；对值，油箱压力影响了燃油泵的工作负载，也会对燃油状态产生影响。时间因素：内工作稳定性等方面的评估，均需要进展时间上的界定。可承受标准。.四、试验内容分析压 力过压力

燃油泵

夏季汽油冬季汽油油 品 E30M15含尘正弦振动随机振动 振 动

输油 电 压

低电压过电压跌落 恒定温度噪 音 流 量 温度 交变温度冲击..油品夏季汽油54~62kPa夏季汽油54~62kPa差异〔RVP〕冬季汽油 93~103kPa过高过低形成气阻影响冷启动〔发动机〕Q：为什么会形成气阻？A:在夏天或汽油温度较高时，汽油的蒸发量增加，汽化力气高。汽油泵工作时，泵室中产生局部真空，汽油进入泵室后，在低压下大量蒸发形成汽泡，并随汽油一道进入输油管。输油管中电动燃油泵汽泡使汽油流淌阻力增大，且大汽泡〔很多小汽泡聚合而成〕的可压缩性甚至使供油中断，形成气阻。Q：气阻的危害？A：气阻会阻碍油泵的正常工作，泵油缺乏，噪音增加。Q：什么是雷德蒸汽压力？雷德蒸汽压力的凹凸对燃油性质有什么样的直接影响？37.8℃时测出的油蒸气压力。雷德蒸气压力越高燃油越简洁气化，反之则不简洁气化。Q:某整车厂燃油泵试验中对这两种燃油的选用试验工程有哪些？分别考虑什么因素？夏季 冬季试验工程

汽油 汽油

考核目的、考虑因素〔猜测〕此项试验为燃油泵性能的根本检测工程，应考虑燃油泵实际工作燃油位介质；根本特征曲线 ● 2.此项试验的试验温度为常温，夏季汽油与冬季汽油对其测得参数〔流量、电流、转速〕的影响不大。1有回流系统热油输送性能 ● 2.高温下，燃油的蒸汽压力与气阻的形成有很大的影响，选择冬季汽油，即对燃油泵开放最严酷条件下的考核。该项试验是模拟燃油泵在油箱负压把握阀故障状况下工作，从满油位到空油位过程气压下降时的热量传输 ●中，使油箱内部气压下降且燃油温度上升的恶劣工况下的稳定性；.在燃油输送过程中易形成气阻，影响燃油系统建压时间的长短〔需燃油泵在工作过程中准时排气；重加油后，燃油泵的输油及建压性能是否满足需求；热量传输条件下的重启动方法 ● 2.该试验中选用冬季汽油，绝大局部是考虑高温这个环境因素，高温下冬季汽油易气〔需燃油泵在工作过程中准时排气；试验工程

夏季 冬季汽油 汽油

考核目的、考虑因素〔猜测〕该试验是对燃油泵枯燥、燃油管路内有剩余压力〔0.8〕下的建压力气考核；燃油泵在枯燥和浸湿后的吸取方法 ● 2.选用冬季汽油的缘由是：相比较夏季汽油，冬季汽油易气化，在燃油输送过程中易〔需燃油泵在工作过程中准时排气。燃油泵在局部枯燥状态下吸取方法 ● 工作10min〔路边停车等现象〕后，启动燃油泵时燃油泵.的减压力气考核；选用冬季汽油的缘由是：相比较夏季汽油，冬季汽油易气化，在燃油输送过程中易〔需燃油泵在工作过程中准时排气。回止阀运行方法〔压力保护功能〕 ● 建立压力；〔止回阀关闭时间〕的影响不大。止回阀密封性〔压力保持功能〕 ●

1h〔止回阀泄露量〕的影响不大。该项试验是对燃油泵出油座局部的回止阀的倒流功能的验证，即当燃油泵不工作止回阀密封性〔倒流保护功能〕 ● 时，油箱的内外气压差〔油气挥发或撞击等特别状况使油箱内部气压大于外部大气压〕不能将止回阀顶开，产生安全隐患；2.此项试验的试验温度为常温，夏季汽油与冬季汽油对其测得参数〔止回阀泄露量〕的影响不大。2.此项试验的试验温度为常温，夏季汽油与冬季汽油对其测得参数〔止回阀泄露量〕的影响不大。试验工程

夏季 冬季汽油 汽油

考核目的、考虑因素〔猜测〕此项试验是验证燃油泵在供电电源欠压〔电压〕状况下，处于低转速运行，并保低转数运行 ● 持一段时间后，该故障被排解的状况下其输油性能的变化能够满足确定的要求；该试验选用夏季汽油的缘由同根本特性曲线。此项试验是验证燃油泵无燃料状况下，正常通电一段时间，是否会影响其输油性干运转 ● 能〔主要消灭在燃油泵装配整车的操作过程及整车油箱空置状况下的启动；该试验选用夏季汽油的缘由同根本特性曲线。24V短时间电压强度 ● 泵性能的影响〔主要消灭在整车售后修理检测时；该试验选用夏季汽油的缘由同根本特性曲线。长时间电压强度 ● 1.此项试验是验证燃油泵在外接电源〔发电机〕电压调整电路发生故障，较长时间.内不被觉察，对燃油泵性能的影响；2.该试验选用夏季汽油的缘由同根本特性曲线。反极性电压强度凹凸温交变〔带载〕●●2.1.2.摇摆加尘试验极限损耗试验反极性电压强度凹凸温交变〔带载〕●●2.1.2.摇摆加尘试验极限损耗试验●●1.2.1.是否能够满足正常工作需要；能下降。〔累积〕适量粉尘后，其输油特性发生的变化是否能够满足正常工作需要；能下降。间内是否会发生卡死等现象；本试验考核工程需排解因气阻产生的卡死。..4.1.2夏季汽油夏季汽油馏程50E30蒸气压E30E30成气阻夏季汽油夏季汽油馏程50%蒸发温度，M15M15蒸气压M15M15形成气阻对铜、铁等材料有腐蚀性Q:某整车厂燃油泵试验中对E30/M15这两种燃油的选用试验工程有哪些？A：这两种油品消灭在试验中，主要是由于在整车市场，有存在使用乙醇汽油/甲醇汽油的状况，综合上述与普通汽油的物性比照，在燃油泵试验中主要运用在耐久试验，以考核燃油泵对其的耐受特性。4.1.3 A1A4含尘汽油碳化硅粉尘：浓度250mg/l，颗粒大小320〔平均颗粒尺寸

体杂质。具有高稳定性、高硬度的固体颗粒杂象〔通常用作磨料。摇摆加尘试验和极限损耗试验中。在这里，主要区分两种粉尘规格试验的目的：① 亚利桑那粉尘，是模拟在燃油自身含尘时，由于时间上的积存，会对燃油泵的相关部件之间精滤器〔或粗滤器〕部件的各项性能争论试验。② 〔如加油时大量风沙吹入〕时，燃油泵自身是否会卡死，导致无法供油。作为一个极限评估工程。含尘燃油类试验，要明确含尘浓度的把握手法：是加后不管，还是始终保持确定浓度。FAM-BFAM-B化试验溶剂的某些局部有溶胀作用。FAM-B作为一种通用的，有针对性的，验证试件耐腐蚀特性的试剂，主要运用在橡胶零件及相关的零件材料级别试验，影响其试验结果的参数主要是温度。度的变化〔浸泡后〕、断裂强度、裂开强度、撕裂强度和涂布织物附着力的变化等，如条件允许，应同步开放试剂析出物的争论。在该类别试验中，确定留意被测样件各项性能参数的采集时限。的有效性。含硫汽油含硫汽油耐久的争论。件产生腐蚀。〔含极壳、矽钢片、转子轴、换向器、碳刷簧等〕产生腐蚀：① 原油中的总含硫量与腐蚀性能之间并无准确的关系，而与活性硫有关。中性硫化物噻吩硫醚中性硫化物噻吩硫醚分解为活性硫化物硫 硫化氢化对金属有腐蚀作用物 对金属有腐蚀作用②被空气氧化可以生成单质硫，单质硫与原油中的烃类物反响又可以生成硫化氢。硫化物的主。③ t≤120℃，硫化物未分解，有水存在时，形成H2S—H20型腐蚀。高硫油：S高硫油：S1%≥含硫油：0.5%~1%低硫油：S<0.5%.6小结〔各种试验的燃油选择建议：油 品夏季汽油 冬季汽油 乙醇汽油 甲醇汽油 FAM-B 含尘汽油 含硫〔水汽油蒸汽压较高的常规燃油，一燃油，易挥发。含有可能对金般用于输油性一般用作高温热值较低，蒸蒸汽压较高的对橡胶有特定含有不同种类属部件腐蚀加能检测，再常下〔及温度升汽压较高的燃燃油，易挥发，的溶胀效果，/浓度的固体速效果的硫、温条件下进展高过程中〕燃油，易挥发。对铜、铁等金对其他材料用颗粒杂质。有机酸等成的气密性、异油泵系列性能一般用于耐久属有确定的腐油确定的腐蚀通常用于加速分。..温度恒定温度恒定温度

恒定高温恒定常温

燃油泵自身热量散发环境温〔气 20℃、35℃、38℃、50℃、23℃气温 、-40℃全部试验都会存在温度特性，温度综合影响：燃油特性、构造间隙、电磁性能等方方面面。Q：某整车厂燃油泵各试验中对恒定温度选择及考虑因素分别有哪些？试验工程根本特征曲线〔压力保护功能〕止回阀密封性〔压力保持功能〕止回阀密封性〔倒流保护功能〕低转速运行干运转高温储存

选择温度常温

考核目的、考虑因素〔猜测〕评估燃油泵在不同温度环境下，由材质或构造耐受性导致的系统牢靠性的特性。.极限损耗试验〔不带载〕冲击试验噪音波浪管泄压阀冷启动首次加油量建压时间重启动

常温常温抛锚后重启动〔油箱重加油〕常温抛锚后重启动〔油箱重加油〕常温残留抽吸常温使用寿命牢靠性耐久性检验化学要求常温高温低温EMC常温法兰盘气密性常温ESD常温耐化学试剂常温..小结〔各种试验的恒定温度选择建议：温度变化缓慢变化缓慢变化温度变化猛烈变化...小结〔温度变化在各种试验中的应用〕电压常规电压过电压低电压反向电压小结〔各种试验中电压的选用〕压力管路压力恒定压力常规压力过压力〔泄压压力〕欠压力〔保压性能〕压力交变小结〔各类试验中的压力选择建议〕油箱压力振动持续振动正弦振动随机振动小结〔组合式振动〕瞬时振动冲击碰撞跌落噪音〔振动〕噪音评价〔主观〕噪音客观数据分析.小结〔特别链接〕..流量流量设计指标流量低问题..五、试验时间分析性能类试验时间把握..耐久类试验时间把握..试验时间压缩..参考文献：AK-LH1