汽车在高原和山区条件下的使用

1/4xxxx条件下的使用xxxx使用的特点xxxx使用的特点是：海拔高、气压低，发动机冷却系易“开锅“；弯多、坡陡，行驶担忧全；海拔高、气压低，发动机充气量减小，导致动力性与燃油经济性下降。1．xx对发动机性能的影响对发动机动力性的影响随着海拔高度的增加，气压渐渐降低，空气密度渐渐减小，导致发动机充1000m，大气压力下降约11.5910％左右。对发动机经济性和使用寿命的影响汽车在高原条件下使用，空气密度下降，导致混合气变浓，从而发动机油耗上升。另外，因过浓混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，冲淡机油，所以又加剧了机件的磨损，缩短了发动机的使用寿命。对发动机冷却系的影响随着海拔高度的增加，大气压力的降低，水的沸点也降低。因此，冷却水易发生沸腾现象，蒸发量增大。同时，由于冷却水的沸腾和常常添加，冷却系易形成水垢，使散热力气降低。对润滑油的影响由于发动机功率下降，所以，发动机需长时间满负荷工作，从而简洁产生过热现象，导致机油变稀，润滑性下降。2．对制动系的影响汽车在山区行驶，制动频繁，导致制动蹄摩擦片和制动鼓发热。特别是下长坡时，制动蹄摩擦片温度很高，有时超过其所能承受的温度限度(250℃)，此时，制动蹄摩擦片的摩擦系数急剧下降，严峻时可能制动失灵。另外，制动蹄摩擦片持续高温，磨损加剧，常有裂开现象。气压制动的汽车，因高原山区空气淡薄，空气压缩机的供气压力缺乏，而且制动频繁，增大了耗气量，所以常常不能保证汽车，特别是汽车列车的安全制动。液压制动的汽车，在高原和山区使用醇型制动液，制动管路常发生气阻现象，致使制动失灵，造成事故。二、xxxx行车的技术措施1．提高发动机功率适当提高发动机的压缩比承受高压缩比的气缸盖，能够提高压缩比。高压缩比缸盖可以是特制的，也可以将原缸盖减薄，使燃烧室容积减小，提高压缩比。调整配气相位为了适应高原和山区的环境，可将气门间隙适当调大，缩短气门开启期，使配气相位更为有利，从而提高汽车低速动力性。合理调整油、电路可按海拔高度调整主量孔，减小流量，并适当加大空气量孔，以改善混合气质量，提高发动机动力性和经济性。除了调整主量孔和空气量孔外，还可以适当降低浮子室油平面，以削减燃油供给量，使混合气变稀。虽然稀混合气的火焰传播速度较慢，功率有所下降，但燃烧完全，热效率相对提高，燃料消耗可以有所降低。加大点火提前角和火花塞间隙，减小断电器触点间隙。因海拔高，发动机压缩终了的压力降低，火焰传播速度减慢，所以可将点火提前角比平原地区2～3°。适当调大火花塞间隙、调小断电器触点间隙，可以增加火花塞跳火强度，但断电触点间隙不能过小，防止触点烧蚀。承受含氧燃料含氧燃料就是在汽油中掺入酒精、丙酮及其它含氧化合物。这些物质的分子中含有氧，使燃烧过程中的氧气量增加，从而补偿了高原气压低、空气量缺乏的问题。承受增压设备、承受增压设备是改善车辆高原地区的动力性、经济性的有效方法。装有增压器的发动机，进气压力增大，进气量增加，改善了燃烧条件，使有效功率得到提高。发动机有效功率的增加与增压压力根本上成正比。147～156.8kPa。2．xxxx安全行车措施承受关心制动器关心制动器有电力涡流制动器、液力涡流制动器和发动机排气制动器三种，前两种体积较大，构造简洁，多用于山区或矿用重型汽车上。发动机排气制动是一种有效而简便的措施，它在发动机制动的根底上，再在发动机排气管内装一个片状阀门，利用关闭发动机的排气通道来牵阻发动机的转速，以到达把握车速的目的。承受矿油型制动液液压制动的汽车大多数使用醇型制动液，其所含的酒精极易挥发和吸水。在高原山区使用，制动频繁，制动管路易发生气阻现象，导致制动失灵，给行车安全带来极大威逼。承受矿油型制动液可以弥补该缺陷。矿油型制动液具有制动压力传递快，制动效果好、不易挥发变稠等待点，但使用矿油型制动液必需同时换用耐矿物油的橡胶皮碗。改进制动蹄摩擦片材料250℃，这对山区行驶的汽车明显是不够的，因此，必需提高摩擦片的耐高温性能。制动鼓淋水散热为了防止制动器过热，在下坡前开头对制动鼓外圆淋水进展冷却，这可以根本防止摩擦片的烧蚀现象。实行制动鼓淋水的方法虽然很好，但缺水地区无法使用。加