坡脚隧道四电接口施工技术交底

新建沪昆客专贵州段CKGZTJ—3标段坡脚隧道四电接口技术交底案编制：复核：审核：中国交通建设股份有限公司沪昆客专贵州段工程第一项目经理部二〇一一年六月目录TOC\o"1-2"\h\z\u1、工程概况 12、四电接口施工项目及主要工程量 12.1四电接口主要施工项目 12.2四电接口项目主要工程量 23、综合洞室及过轨管线 43.1综合洞室 43.2进出口过轨管线 84、隧道综合接地 104.1初期支护接地 104.2二次衬砌综合接地 114.3明洞仰拱综合接地 124.4综合接地钢筋布设位置 135、接触网预埋槽道施工 145.1预埋槽道主要规格型号 145.2槽道里程、位置、型号、偏差控制 155.3施工工艺流程 185.4施工方法 195.5Ⅳa、Ⅲ级围岩地段预埋加固措施 225.6槽道二次定位 256、二衬防闪络接地钢筋焊接 327、水沟电缆槽接地系统 338、其它施工要求及注意事项 368.1综合洞室 368.2过轨管线 378.3综合接地 378.4预留槽道 388.5接地端子 40

坡脚隧道四电接口施工技术交底1、工程概况细宁沟隧道全长2078米，起讫里程为DK509+105～DK511+183。隧道采用进出口同时掘进，其中Ⅴc长度440m,,Ⅳa长度60m,Ⅳb长度605m,Ⅲa长度905m,明洞68m。2、四电接口施工项目及主要工程量2.1四电接口主要施工项目技术是系统集成技术的重要内容之一，站后预留接口质量直接影响客运专线的整体性，对建成后运营至关重要，对于土建施工为主的单位是一个重要的内容，站后预留接口施工与站前土建同步施作，接口构件需要在混凝土内提前进行预埋，要做到预留正确，规范到位，无遗漏，满足站后“四电”专业功能使用条件。隧道内接口工程见下表：隧道四电接口主要项目内容列项表2.2四电接口项目主要工程量根据四电接口主要项目划分结合西岭隧道设计图纸进行统计计算，本隧道接触网预埋槽道、综合接地钢筋、综合洞室接地端子及过轨管、进出口过轨管、水沟电缆槽接地端子等详细布置见附件西岭隧道四电接口施工平面图和工程数量表：项目内容主要项目技术要求及说明预埋槽道型号规格每组数量（根）槽道组间距（mm）相对隧道中线位置数量（组）合计长度（m）总计长度（m）Ⅳa、Ⅲ级围岩地段预埋数量及加强措施数量（组）加强措施A2.5m弧形2400拱顶中心116580126462钢筋网片加强（隧参07）C2.5m直形32224（下）

2400（上）边墙2821012结构钢筋加强（隧参01）2.5m弧形2600拱腰2814012D1.5m弧形2600拱腰12366结构钢筋加强（隧参01）G2.5m弧形2600拱顶中心315/钢筋网片加强（隧参07）E2.5m弧形2600拱腰840/结构钢筋加强（隧参01）F1.5m弧形2400拱顶偏±625mm8124355钢筋网片加强（隧参07）洞室洞室类型洞室数量（个）接地端子（个）接地端子类型信号过轨（根）规格无线通信过轨（根）规格电力过轨（根）规格综合洞室816L型16Φ10016Φ10032Φ150变压器洞室//L型/Φ100/Φ100/Φ150洞口过轨/////4Φ1008Φ150水沟电缆槽接地端子部位端子类型数量（个）备注通信信信号电缆槽侧壁L型84与接地端子供轨旁设备、设施接地通信信信号电缆槽沟底直形42隧道接地装置与贯通地线的连接3、综合洞室及过轨管线3.1综合洞室3.1.1综合洞室布置位置及数量细宁沟隧道综合洞室变压器洞室布置表洞室里程位置围岩级别类型DK509+376.0线路左侧Ⅳb综合洞室DK509+626.0线路右侧Ⅲb综合洞室DK509+876线路左侧Ⅲb综合洞室DK510+126线路右侧Ⅲb综合洞室DK510+376线路左侧Ⅳb综合洞室DK510+626线路右侧Ⅴc综合洞室DK510+876线路左侧Ⅳb综合洞室3.1.2综合洞室过轨管施工综合洞室过轨管线主要有电力、信号、无信通信专业。(1)电力专业：在综合洞室附近设置一组过轨管，为4根Φ150mm的钢管，过轨管引入两侧电力电缆槽（水沟电缆槽靠隧道边墙侧）、与电力电缆槽交角成45度，过轨管线均设置于中心水沟下方，钢管的弯曲半径均不小于1m，过轨管采用材质、规格应满足于相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期不腐、不碎。(2)信号专业：在综合洞室附近设置一组过轨管，为2根Φ100mm过轨管，过轨管引入通信信号电缆槽，过轨管采用材质、规格应满足于相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期不腐、不碎。(3)无线通信专业：在综合洞室附近设置一组过轨管，为2根Φ100mm过轨管，过轨管引入通信信号电缆槽，过轨管采用材质、规格应满足于相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期不腐、不碎。各过轨管线管口均要求打磨光滑以保护电缆，管线连接处焊接质量、弯管半径要满足设计要求，并在电缆槽底露头1cm，每根过轨管内经穿Φ4.0mm铁丝2根，两端用麻油布、土工布封堵或者冷封胶封堵，以防渗水。3.1.4洞室接地端子采用桥隧型接地端子，在每个洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。接地钢筋间的联接均应保证焊接质量。综合洞室接地端子布设统计表序号洞室里程端子数量(个)L型位置1DK509+376.02两侧边墙各1个2DK509+626.02两侧边墙各1个3DK509+8762两侧边墙各1个4DK510+1262两侧边墙各1个5DK510+3762两侧边墙各1个6DK510+6262两侧边墙各1个7DK510+8762两侧边墙各1个（1）综合洞室接地端子布置图见下图：综合洞室平面图综合洞室平面图综合洞室剖面图综合洞室剖面图

3.2进出口过轨管线隧道洞口过轨管线主要有电力、无信通信专业。①电力专业：在洞口附近设置一组过轨管，为4根Φ150mm的钢管，过轨管引入两侧电力电缆槽、与电力电缆槽交角成45度，过轨管线均设置于中心水沟下方，钢管的弯曲半径均不小于1m，过轨管采用材质、规格应满足于相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期不腐、不碎。②无线通信专业：在洞口附近设置一组过轨管，为2根Φ100mm过轨管，过轨管引入两侧通信信号电缆槽，过轨管采用材质、规格应满足于相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期不腐、不碎。各过轨管线管口均要求打磨光滑以保护电缆，管线连接处焊接质量、弯管半径要满足设计要求，并在电缆槽底露头1cm，每根过轨管内经穿Φ3.0mm铁丝2根，两端用麻油布、土工布封堵或者冷封胶封堵，以防渗水。西岭隧道过轨管线布置表过轨管线及里程布置数量分布备注Ф100mm信号管Ф100mm通信管Ф150mm电力管距进口洞口2米\2根4根DK509+376.02根2根4根DK509+626.02根2根4根DK509+8762根2根4根DK510+1262根2根4根DK510+3762根2根4根DK510+6262根2根4根DK510+8762根2根4根距出口洞口2米\2根4根洞口过轨过轨管线平面布置图洞口过轨过轨管线平面布置图4、隧道综合接地4.1初期支护接地（1）IV、V级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢网片）做为接地极。（2）III级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。（3）锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。（4）每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。（5）接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。（6）所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图。图示为接地钢筋电气连接示意，各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。4.2二次衬砌综合接地二次衬砌中有结构钢筋的隧道接地设置：（1）利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。（2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋;上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋，在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。（3）每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。（4）二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。（5）接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。4.3明洞仰拱综合接地明洞地段，利用隧道仰拱衬砌下层的结构钢筋做为接地极，并从两侧引出。接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。4.4综合接地钢筋布设位置细宁沟隧道接地钢筋分布里程表接地钢筋里程围岩级别接地钢筋里程围岩级别接地钢筋里程围岩级别DK509+111明洞DK509+807ⅣbDK510+503DK509+123DK509+819DK510+515DK509+135DK509+831VcDK510+527DK509+147VcDK509+843DK510+539DK509+159DK509+855DK510+551DK509+171DK509+867DK510+563DK509+183DK509+879DK510+575DK509+195DK509+891DK510+587DK509+207DK509+903DK510+599DK509+219DK509+915DK510+611DK509+231DK509+927DK510+623DK509+243IVbDK509+939IVbDK510+635DK509+255DK509+951DK510+647DK509+267DK509+963DK510+659DK509+279DK509+975DK510+671DK509+291DK509+987ⅢbDK510+683DK509+303DK509+999DK510+695DK509+315DK510+011DK510+707DK509+327DK510+023DK510+719DK509+339DK510+035DK510+731DK509+351VcDK510+047DK510+743DK509+363DK510+059DK510+755DK509+375DK510+071DK510+767DK509+387DK510+083DK510+779DK509+399DK510+095DK510+791DK509+411明洞DK510+107DK510+803DK509+423ⅤcDK510+119DK510+815DK509+435DK510+131DK510+827DK509+447DK510+143DK510+839DK509+459DK510+155DK510+851DK509+471DK510+167DK510+863DK509+483DK510+179DK510+875DK509+495DK510+191DK510+887DK509+507DK510+203DK510+899DK509+519DK510+215DK510+911DK509+531DK510+227DK510+923DK509+543IVbDK510+239DK510+935DK509+555DK510+251DK510+947DK509+567DK510+263DK510+959IVbDK509+579DK510+275DK510+971DK509+591DK510+287DK510+983DK509+603DK510+299DK510+995DK509+615DK510+311DK511+007DK509+627DK510+323DK511+019DK509+639DK510+335DK511+031DK509+651DK510+347DK511+043DK509+663DK510+359DK511+055DK509+675DK510+371ⅣbDK511+067DK509+687DK510+383DK511+079DK509+699DK510+395DK511+091DK509+711DK510+407DK511+103DK509+723DK510+419DK511+115VcDK509+735DK510+431ⅢbDK511+127DK509+747DK510+443DK511+139DK509+759DK510+455DK511+151DK509+771DK510+467DK511+163DK509+783DK510+479DK509+795DK510+4915、接触网预埋槽道施工隧道接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式预留，悬挂安装基础一般采用锚杆槽道形式进行预埋。接触网基础预埋后，不需采用任何钻孔螺栓或焊接方式，就能将建筑物连接。施工时根据设计的槽道里程、规格、型号、位置等要求，在二衬施工时将接触网基础同步预埋方式，同时将基础（或钢筋网片）与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。5.1预埋槽道主要规格型号根据设计要求确定槽道埋设线路位置、槽道间距、台车部位划分有：A、C、D、G、E、F等类型。槽道结构尺寸划分有：2.5m弧形、1.5m弧形、2.5m直形槽道3种，弧形槽道半径均等同于隧道净空半径6650mm。2.5m弧形槽道截面图1.5m弧形槽道截面图2.5m直形槽道截面图5.2槽道里程、位置、型号、偏差控制槽道的里程、位置、间距、型号根据设计图型号要求确定。施工中应严格控制各项技术指标。主要指标为嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差、与水平方向和垂直方向施工误差、两组槽道倾斜施工误差、槽道组间距误差、垂直线路方向误差、与纵向里程误差等，其主要误差控制要求见下图表。槽道主要型号参数情况表序号型号规格数量（根）槽道组间距

（mm）相对隧道中线位置纵向距施工缝距离（mm）1A2.5m弧形2400拱顶中心10002C2.5m直形32224、2400边墙6002.5m弧形2600拱腰10003D1.5m弧形2600拱腰10004G2.5m弧形2600拱顶中心10005E2.5m弧形2600拱腰10006F1.5m弧形2400拱顶偏±625mm1000槽道施工误差控制指标表序号项目误差控制要求1嵌入施工误差≤5mm2倾斜施工误差≤3mm3平行施工误差≤±5mm4与水平方向和垂直方向施工误差≤±5mm/m5两槽道倾斜施工误差≤±12mm，轴线距离槽道组1m投影位置处6槽道组间距误差L≤1.9m，≤±10mmL≥1.9m，≤±40mm7横向允许误差≤±30mm8纵向跨距允许误差≤±500mm5.3施工工艺流程槽道定位前准备→二衬防排水系统施工→槽道型号选定组装、二衬钢筋绑扎→隧道与台车中心线相对位置确定→模板台车移至未绑扎钢筋及衬砌段→槽道在模板台车上的初步定位→模板台车行走至设计里程并精确定位→槽道接地连接→止水带、台车挡头模板安装→砼浇注→卸除T型螺栓→脱模→槽道位置误差的检测记录和中线标示→二衬砼养护。二衬防排水系统施工二衬防排水系统施工槽道型号选定组装、二衬钢筋（加强钢筋）绑扎隧道与台车中心线相对位置确定模板台车移至未绑扎钢筋及衬砌段槽道在模板台车上的初步定位模板台车行走至设计里程并精确定位止水带、台车挡头模板安装槽道接地连接二衬砼浇注卸除T型螺栓脱模、槽道位置误差的检测记录和中线标示、二次砼养护施工工艺流程图槽道定位前准备5.4施工方法5.4.1施工前检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填充。5.4.2将槽道摆放在标好的钢板上进行初步固定，检查槽道之间的距离，焊接槽道间的连接钢筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道组，要求槽道间距平行，避免八字型和上下错位，避免在浇注砼时槽道发生移位；槽道组根据设计间距用扁钢接牢固。（1）槽道组是确保槽道尺寸精度的关键，当槽道长度小于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均布。（2）扁钢焊接要求应点焊在槽道的两侧壁上，焊接牢固谨防变形。槽道组组装模拟图槽道组组装模拟图当槽道长度小于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢扁钢间距均匀布设（3）在隧道衬砌上预埋接触网槽道组时,槽道固定在模板上,其隧道定位务必按接触网平面图里程准确定位,模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。（4）依据台车模板上槽道的设计要求位置，测量放样，在模板台车的相应位置准确划出定位线，依据槽道类型在台车上开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处。（5）定位孔开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向按图施工；应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格按图控制槽道距台车边缘的距离。5.4.3槽道一次定位（1）在二衬钢筋绑扎至靠近台车侧后,按照设计位置进行放样,测量出槽道的里程中心位置及垂直方向后将焊接固定好的槽道组用定位钢筋临时焊接固定在钢筋网上就位。（2）在槽道后部锚杆处,垂直槽道方向间隔焊接带弯钩的几根短钢筋,长度约30cm,见下图所示，弯钩与槽道方向一致,将锚杆加固在钢筋网上。在台车就位前,利用台车模板开设的定位孔,把槽道安装到位,并检查其各种误差是否超标,合格后进行下道工序。（3）根据接地要求,将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，槽道与防闪络接地钢筋焊接。（4）将槽道与模板固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。槽道接地焊接图槽道接地焊接图槽道与防闪络接地钢筋焊接5.5Ⅳa、Ⅲ级围岩地段预埋加固措施5.5.1A、F、G在Ⅳa、Ⅲ级硬质岩二衬为纤维混凝土地段接触网基础槽道为A型、F型、G型段落时采用Φ14钢筋网片加强，钢筋网片置于槽道背后，环向钢筋于槽道锚杆接触并可靠焊接，施工时通过模板台车定位槽道和定位钢筋网，如下图。5.5.2C、D、Ⅲ级及Ⅳa衬砌地段接触网基础槽道为C型、D型、E型段落衬砌的加强，加强范围为纵向长度3m,拱墙配筋见下图：5.6槽道二次定位5.6.1台车移动就位至指定位置后,台车油缸顶升拱顶,拱腰模板到到位,与钢筋网片上固定槽道接近贴住后通过二次定位孔,找到槽道并调整台车位置将孔位与槽道相应位置对准,再次检查,复核槽道位置,防止预升过程中槽道移动。5.6.2将T型螺栓穿过钢模板的二次定位长孔,放入已经剔除泡沫填充物的槽道位置,水平旋转90度，将螺母拧紧,使槽道紧贴台车背面,达到模板上精确二次定位的目的,同时避免砼覆盖槽道；由技术人员对槽道的安装质量进行检查验收是否合格,并填写检查记录后报现场监理验收。5.6.3衬砌台车移动就位,根据接地设计要求,将槽道锚杆与相应接地钢筋进行可靠焊接,并通过螺栓位置再次检查槽道位置是否正确。5.6.4对台车上所开的二次定位孔进行有效封堵，封堵钢板可用柳丁与台车模板固定，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。5.7混凝土浇注和脱模后槽道检查、保护台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注，砼脱模前将T型螺栓松开,脱模后T型螺栓螺母松开，打开封堵，将T型螺栓反方向旋转90°，取出螺栓，将槽道表面的少量水泥浆剔除，将槽道固定处重新填补发泡填充物,做好后续养护工作。衬砌台车移走后，利用全站仪对预埋槽道的位置再次进行测量，并用白油漆画出隧道中心、线路中线，标注槽道中心里程,及时检测槽道贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差，检查槽道的两端距线路中线的左右距离是否相等、两槽道之间的纵、横向间距是否满足设计要求，以利于后期制定更加合理的措施来克服施工偏差。坡脚隧道接触网槽道统计表衬砌类型里程槽道类型与线路位置关系槽道类型备注双耳墙式明洞DK509+106.2G中间G2DK509+106.2D左、右D2DK509+115.8A中间A1路堑式明洞DK509+130.2C、C左、右C2\C4DK509+134.2A中间A2ⅤcDK509+142.2A、C、C中间、左、右A2\C2\C4DK509+154.2F左F2DK509+166.2F右F4DK509+175.8A中间A1DK509+178.2A中间A2DK509+187.8A中间A1DK509+190.2A中间A2DK509+202.2F左F2DK509+214.2F右F4DK509+223.8A中间A1DK509+226.2A、C、C中间、左、右A2\C2\C4DK509+235.8A中间A1DK509+238.2A、C、C中间、左、右A2\C2\C4ⅣbDK509+265.2F左F2DK509+262.2F右F4DK509+269.4A中间ADK509+271.8A中间A1DK509+276.6A中间ADK509+283.8A中间A1DK509+286.2A中间A2DK509+288.6A中间ADK509+298.2F左F2DK509+310.2F右F4DK509+319.8A、C、C中间、左、右A1\C1\C3DK509+322.2A中间A2DK509+331.8A、C、C中间、左、右A1\C1\C3DK509+334.2A中间A2DK509+346.2F左F2ⅤcDK509+358.2F右F4DK509+367.8A、C、C中间、左、右A1\C1\C3DK509+370.2A中间A2DK509+379.8A、C、C中间、左、右A1\C1\C3DK509+382.2A中间A2DK509+394.2F左F2路堑式明洞DK509+406.2F右F4DK509+415.8E、E左、右E1\E3DK509+418.2A中间A2ⅤcDK509+427.8E、E左、右E1\E3DK509+430.2A中间A2DK509+442.2F左F2DK509+454.2F右F4DK509+466.2A中间A2DK509+478.2A中间A2DK509+490.2F左F2DK509+505.2F右F4DK509+514.2A、C、C中间、左、右A2\C2\C4DK509+526.2A、C、C中间、左、右A2\C2\C4DK509+538.2F左F2ⅣbDK509+550.2F右F4DK509+559.8A中间A1DK509+562.2A中间A2DK509+571.8A中间A1DK509+574.2A中间A2DK509+586.2F左F2DK509+598.2F右F4DK509+607.8A中间A1DK509+610.2A中间A2DK509+619.8A中间A1DK509+622.2A中间A2DK509+634.2F左F2DK509+646.2F右F4DK509+655.8A中间A1DK509+658.2A中间A2DK509+667.8A中间A1DK509+670.2A中间A2DK509+682.2F左F2DK509+694.2F右F4DK509+703.8A中间A1DK509+706.2A中间A2DK509+715.8A中间A1DK509+718.2A中间A2DK509+730.2F左F2DK509+742.2F右F4DK509+751.8E、E左、右E1\E3DK509+754.2A中间A2DK509+763.8E、E左、右E1\E3DK509+766.2A中间A2DK509+778.2F左F2DK509+790.2F右F4DK509+802.2A中间A2DK509+814.2A中间A2ⅢaDK509+826.2F左F2DK509+838.2F右F4DK509+850.2A中间A2DK509+862.2A中间A2DK509+874.2F左F2DK509+886.2F右F4DK509+898.2A中间A2DK509+910.2A中间A2DK509+922.2F左F2DK509+934.2F右F4DK509+946.2A中间A2DK509+958.2A中间A2DK509+970.2F左F2DK509+982.2F右F4DK509+994.2A中间A2DK510+006.2A、D中间、左、右A2\D2DK510+018.2F左F2DK510+030.2F右F4DK510+042.2A中间A2DK510+054.2A中间A2DK510+066.2F左F2DK510+078.2F右F4DK510+087.8D左、右D1DK510+090.2A中间A2DK510+102.2A中间A2DK510+114.2F左F3DK510+126.2F右F4DK510+138.2A中间A2DK510+150.2A中间A2DK510+162.2F左F3DK510+174.2F右F4DK510+186.2A中间A2DK510+198.2A中间A2DK510+210.2F左F3DK510+222.2F右F4DK510+234.2A中间A2DK510+246.2A中间A2DK510+258.2F左F3DK510+270.2F右F4DK510+282.2A中间A2DK510+294.2A中间A2DK510+306.2F左F3DK510+318.2G中间F4DK510+330.2A中间A2DK510+342.2A中间A2DK510+354.2F左F3ⅣaDK510+366.2F右F4DK510+378.2A、C、C中间、左、右A2\C2\C4DK510+390.2A、C、C中间、左、右A2\C2\C4DK510+402.2F左F2DK510+414.2F右F4ⅢaDK510+423.8A中间A1DK510+426.2A中间A2DK510+435.8A中间A1DK510+438.2A中间A2DK510+450.2F左F2DK510+462.2F右F4DK510+471.8A中间A1DK510+474.2A中间A2DK510+483.8A中间A1DK510+486.2A中间A2DK510+498.2F左F2DK510+510.2F右F4DK510+519.8A中间A1DK510+522.2A中间A2DK510+531.8A中间A1DK510+534.2A中间A2DK510+546.2F左F2DK510+558.2F右F4DK510+567.8A中间A1DK510+570.2A中间A2DK510+579.8A中间A1DK510+582.2A中间A2DK510+594.2F左F2DK510+606.2F右F4DK510+615.8C、C左、右C1\C3DK510+618.2A中间A2DK510+627.8C、C左、右C1\C3DK510+630.2A中间A2DK510+642.2F左F2DK510+654.2F右F4DK510+666.2A中间A2DK510+678.2A中间A2DK510+690.2F左F2DK510+702.2F右F4DK510+714.2A中间A2DK510+726.2A中间A2DK510+738.2F左F2DK510+750.2F右F4DK510+762.2A中间A2DK510+774.2A中间A2DK510+786.2F左F2DK510+798.2F右F4DK510+810.2A中间A2DK510+822.2A中间A2DK510+834.2F左F2DK510+846.2F右F4DK510+858.2A中间A2DK510+870.2A中间A2DK510+882.2F左F2DK510+894.2F右F4DK510+906.2A中间A2DK510+918.2A中间A2DK510+930.2F左F2DK510+942.2F右F4ⅣbDK510+954.2A中间A2DK510+966.2A、D中间、左、右A2\D2DK510+978.2F左F2DK510+990.2F右F4DK511+002.2A中间A2DK511+014.2A中间A2DK511+026.2F左F2DK511+038.2F右F4DK511+047.8D左、右D1DK511+050.2A中间A2DK511+062.2A中间A2DK511+074.2F左F2DK511+086.2F右F4DK511+100.2A中间A2ⅤcDK511+110.2A中间A2DK511+122.2F左F2DK511+134.2F右F4DK511+150.2A中间A2DK511+158.2A中间A2DK511+170.2F左F2双耳墙式明洞DK511+181.8G、D中间、左、右G1\D16、二衬防闪络接地钢筋焊接二次衬砌中有结构钢筋的隧道接地设置要求：6.1利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。6.2接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋;上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋，在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。6.3每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。6.4二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。6.5接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。7、水沟电缆槽接地系统水沟电缆槽主要包括电力电缆槽、通信信号电缆槽、水沟，其中电力电缆槽内含有电力专用，内设电力过轨管线，通信信号电缆槽含有无线通信过轨、信号过轨、贯通地线、槽底接地端子、外侧壁接地端子、综合接地钢筋等专业。7.1接地钢筋设置隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。7.2综合接地贯通地线综合接地贯通地线敷设于两侧通信信号电缆槽内，每间隔100m与通信信号电缆槽底的接地端子连接一次，并采取砂防护处理。7.3接地端子隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子，通信信号电缆槽沟底接地端子主要是与贯通地线的连接，通信信号电缆槽侧壁主要是与轨旁设备、设施接地连接。从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处。接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处。接地端子供轨旁设备、设施接地。上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。坡脚隧道电缆槽接地端子分布表序号里程侧壁(个)槽底(个)序号里程侧壁(个)槽底(个)1DK509+1072222DK510+1572无2DK509+1572无23DK510+207223DK509+2072224DK510+2572无4DK509+2572无25DK510+307225DK509+3072226DK510+3572无6DK509+3572无27DK510+407227DK509+4072228DK510+4572无8DK509+4572无29DK510+507229DK509+5072230DK510+5572无10DK509+5572无31DK510+6072211DK509+6072232DK510+6572无12DK509+6572无33DK510+7072213DK509+7072234DK510+7572无14DK509+7572无35DK510+8072215DK509+8072236DK510+8572无16DK509+8572无37DK510+9072217DK509+9072238DK510+9572无18DK509+9572无39DK511+0072219DK510+0072240DK511+0572无20DK510+0572无41DK511+1072221DK510+1072242DK511+1572无8、其它施工要求及注意事项8.1综合洞室综合洞室施工时注意洞室的施工里程、围岩级别、衬砌方式以及洞室处是否有C型槽道存在，如果有C型槽道与洞室发生冲突，此时可调整洞室位置；当洞室位置不能被一组台车遮盖，此时根据设计二衬档头里程，对洞室进行调整，保证洞室能够被台车包住，确保正洞衬砌与洞室交叉口处衬砌能够一起浇筑。当正洞开挖到有洞室里程时，必须对洞室进行开挖，至少往洞室内进尺2至3米，确保二衬施工到洞室时，能够同事对洞室交叉口处衬砌一起浇筑，减少不必要的混凝土损失。8.2过轨管线隧道在距进出口2米处和洞室处设置过轨管线，施工过轨管线过程中应注意不要漏埋，过轨管的材质应选用耐腐蚀、具有良好刚度和强度的镀锌管。过轨管埋设过程中注意连接，如采用焊接必须饱满、无漏焊、虚焊，接头处采用土工布进行包裹，防止灌浆；过轨管角度应采用八字型，与隧道纵向夹角为45度，过轨管深入水沟边位置，且过轨管的延伸半径不小于1米，预弯角度控制在135度左右；过轨管堵头必须采用土工布包裹，防止杂物灌入，且管内必须预留2根直径不小于3mm的铁丝。过轨管线接头处必须光滑，防止出现毛刺，确保后期电气化穿线能够顺利通过。8.3综合接地隧道初期支护、隧道二衬、电缆槽等部位的接地钢筋是为综合接地系统的重要组成部分，是铁路运营安全的重要保障。因此要求对所有的隧道综合接地钢筋、桥梁接地钢筋进行日常接地电阻测试工作。隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻≤10Ω，综合贯通地线上任一点的接地电阻≤1Ω，贯通性≤0.1Ω。每个部位混凝土浇筑前、浇筑后，量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录，建立台账，对不合格的要立即采取措施进行补救，确保电阻及焊接质量满足要求。接地的钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于100mm；单边焊搭接长度不小于200mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径16mm（Ik≤25KA）的"L"形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。接地钢筋焊接示意图接地钢筋焊接示意图8.4预留槽道8.4.1注意事项以及防治措施⑴预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆，可对钢筋进行调整。⑵槽道预埋位置应严格按照设计文件施工，槽道距施工缝的距离满足设计要求。⑶槽道内发泡填充物在检测和试验安装阶段方可剔除，预留槽道型号、里程、组间距安装前要复核确认。⑷所有槽道与接地钢筋至少2处采用Φ16钢筋“L”形可靠焊接。⑸砼浇筑过程中加强预埋件检查校核,若发生变形及移动须立即纠正,砼捣固作业时,严禁振捣棒接触基础预埋件槽道、接地端子等预埋件，防止变形、移位。8.4.2⑴安装误差大或超过设计图纸要求，主要是平行误差（±5mm/m）和间距误差（±1cm），不要出现由于固定不良导致槽道扭曲变形。⑵槽道被水泥浆覆盖或嵌入二衬表面过深，设计要求嵌入混凝土≤-5mm。⑶槽道安装型号错误。一：槽道间距错误，现场把附加导线下锚槽道、附加导线悬挂吊柱槽道间距相混淆，比如附加导线下锚槽道设计为60cm，现场按40cm安装；二：位置错误，应该偏左侧，实际安装在右侧；三：将槽道与模板台车的相对位置弄错，应该是在大里程，现场埋设在小里程。⑷槽道漏设，在设计位置现场未安装槽道。8.4.3隧道中一组槽道为两根同长度槽道组合，控制好两根槽道的相对位置是质量控制的关键。采取以下两个措施：第一，事先用4根（或3根）扁钢筋将两根槽道按照设计型号的间距焊接固定；第二，浇注二衬前，必须在模板台车上开孔螺栓定位的方法固定槽道。为了方便定位螺栓拆卸，模板台车面板上开条形孔，一根槽道至少有3个点用T型螺栓固定，T型螺栓在隧道拱墙衬砌灌注完后1-2小时内（或者脱模前）取出。为了保证精度，T型螺栓严禁自行加工，须采用厂家提供的定型产品。严禁将槽道杆锚与钢筋或台车点焊定位，拱墙衬砌脱模后须对安装精度进行检查（否则，第一，不掌握情况，第二，所填资料没有数据来源），把安装精度的自检纳入工序化管理。8.5接地端子(1)接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。接地端子采用不锈钢制造。接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。接地端子类型及栓接示意图接地端子类型及栓接示意图(2)接地连接线宜采用不锈钢连接线,由钢丝绳、线鼻、防盗螺栓等组成。钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm2（Ik＞25KA）或120mm2（Ik≤25KA）。线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min不得松动和断股。如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用接地连接线。(3)贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质C形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。C形压接压力不小于12t，并且C形压接处应采取防腐措施。(4)贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。(5)接地的钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于100mm；单边焊搭接长度不小于200mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径16mm（Ik≤25KA）的"L"形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。

××42米大桥系杆拱施工工艺工程概况中孔刚性系杆拱计算跨径L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱轴线为二次抛物线型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼宽0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在与吊杆处渐变为宽0.8m，高1.4的矩形截面，至拱脚段渐变为高1.95的矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼宽0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨处渐变为宽0.8m，高1.3的矩形截面；吊杆采用48φs5高强碳素钢丝，吊杆间距4.2m，全桥计2×9根吊杆，采用直径为245mm圆形截面，对应吊杆处设置横梁，行车道板搁置在横梁上。中孔主要施工步骤及主要技术措施施打支架桩基，搭设系梁和横梁支架，预留通航孔，绑扎系梁、拱脚和端横梁钢筋，立模浇筑系梁、拱脚和端横梁砼。支架基础处理：系杆支架基础：中孔桥跨位于水中，分三跨布置，中跨的支墩下采用6根15m长φ273钢管桩,壁厚7mm，搭设的临时承台，钢管桩的入土深度根据计算确定，承载力可根据贯入度进行双控，承台采用钢结构承台，上面用一组双层三排贝雷作支墩，支墩上安放砂筒；两边跨采用长10m的圆木桩，木桩上搁置18cm*20cm的木枋，布置形式见图一。横梁支架基础：对于中跨横梁下，在系杆的临时支架内插6根φ273的钢管桩，桩顶钢结构布置形式同系杆支架；边跨横梁下采用6根长10m的圆木桩，其搭设形式见图二。支架搭设：（见图一、图二）根据结构计算，中跨每个系梁下采用单层3排27m桁构式贝雷纵梁，上下配加强弦杆,在贝雷纵梁上横向间距75CM铺一层20CM*18CM木方、纵向铺一层10CM*10CM的木枋及槽钢,在系梁下部吊杆的锚具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM间距50CM左右的小木枋，并垫到20CM高，在系梁浇筑后将小木枋抽出，以保证吊杆的锚具孔有一定的操作宽度，系梁支架预放贝雷梁弹性变形的预拱值。横梁支架亦用3排贝雷片纵梁，上下配加强弦杆，并跟系梁下的贝雷纵梁用支撑架连接，在横梁下的贝雷纵梁上铺I20工字钢并垫平于系梁底模下口。。边跨采用φ48钢管，纵向立杆间距为75cm，横向间距60cm,立杆的下端支承在木枋上。通航孔预留：搭支架时，按设计规定预留通航孔，其宽度、净高应满足要求。并在通航孔两侧各施打φ60cm钢管桩2根。考虑桥梁梁底设计高程，结合支架搭设的高度，船只通过该桥位时需限制通航等级，以确保支架安全。系梁、端横梁、拱脚段模板制安，钢筋制安，钢绞线编束及穿束，预埋件安放。为保证系梁砼内实外光，系梁底模、侧模采用优质竹胶板制作，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求，系梁端模采用木模，拟加工制作一套系杆模板，分段制作，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。端横梁模板亦采用优质竹胶板制作，木方、槽钢作加劲肋。在支架上铺设系杆底模，根据设计图纸，系梁预拱度根据设计要求按2.5cm计，施工预拱度按二次抛物线分配。另外，对支架采用等荷载砂袋预压系杆底模，一方面消除因节点销子产生的非弹性变形，另一方面考虑到支架的变形主要是由贝雷架的弹性变形所产生的，弹性变形的数值可根据在陆上搭设同等跨度的3排贝雷梁，采用系梁荷载下的变形量，铺设系梁底模时，需将此变形量按二次抛物线分段考虑在内，预压后需测量每一控制点处高程是否与设计相符。钢筋在现场绑扎焊接成型，其焊接与绑扎接头应符合规范及设计要求。钢绞线每隔50—60cm，用铅丝绑扎成束，焊好管道定位筋，穿入波纹管，先立一侧模板，然后穿钢绞线束，再立一侧模板，安放系梁及横梁锚垫板及横梁的波纹管，最后立端模，为防止漏浆，在侧模与底模交界处夹海绵条，以防漏浆。施工过程中注意安放好以下预埋件：系梁、横梁张拉端锚垫板；在系梁预应力束管道沿轴线等间距布设3-4处排浆孔；吊杆固定端锚垫板及下导管，焊接在系梁钢筋并且锚固在模板上，在浇筑砼的前后分别对其平面位置及垂直度精确测量。中横梁的钢筋预埋件、波纹管、锚垫板等。钢筋绑扎发生打架时，遵循普通钢筋让预应力钢筋、小钢筋让大钢筋的原则。系梁及端横梁的浇筑工艺首先浇筑系梁砼，然后浇筑端横梁砼，为保证系梁砼的密实，用插入式振捣器振捣。在系梁及端横梁拆模后，在对应的中横梁位置打毛处理系梁。砼浇筑采用整片灌注，斜向分层，纵向分段，由两端对称向中间进行，分段长度控制在4-6m，分层厚度不超过30cm，大致分4层浇筑，采用附着式振动器和插入式振动器联合振捣，灌注连续均匀进行，砼运输采用HB-30型输送泵运输。因系梁断面高而狭，配筋密，预埋件及波纹管纵横交错，根据在以往工程施工中的经验，采用级配连续的中小子，同时在砼中加入具有缓凝、保坍、减水和高增强性能的多功能复合外加剂（JM—Ⅱ型）（掺量为水泥用量的1.1%），在满足砼坍落度的同时，又可确保砼强度。在系梁或端横梁砼初凝后，用单筒卷扬机将预应力钢绞线束左右拖拉数次，以防止沿波纹管渗入的砂浆粘住钢绞线束。并用蛇皮布将外露的钢绞线包裹起来直至锚板口，以防雨水进入波纹管内及钢绞线锈蚀。砼浇筑过程中，应做好以下工作：①、浇筑对称均衡进行，同时在支架基础上设观测点，随时监测支架沉降情况。派专人跟踪观察模板及支架变形情况。③、拱脚处配筋特密，因此在梁端拱脚处设计专门的细石混凝土配合比，除附着式振动器和插入式振动器振捣外，同时采用钳式振动器加强振捣，确保砼密实；④、拱脚、吊杆处预埋件采用定位措施，将其牢固地与钢筋连接在一起，防止浇筑过程中发生位移。系梁第一批预应力束张拉：根据设计要求，待系梁砼强度达到设计强度90%时，张拉系梁N1、N2钢束，张拉控制应力为σk=0.75Ryb，采用两台YCW-250型千斤顶，配套油泵ZB4/500，两端张拉，张拉以张拉力和伸长值双控控制，实际伸长值与理论伸长值差值控制在±6%以内。系梁锚具为夹片式自锚型锚具，根据《公路桥梁涵施工技术规范》（JTJ041-2000）预应力束张拉程序为：0—→初应力—→σcon（持荷2min锚固）。预应力束张拉顺序按设计要求，OVM锚张拉工艺如下：千斤顶与配件装置顺序：安装工作锚板—→夹片—→限位板—→千斤顶—→工具锚—→工具锚夹片施加预应力：向千斤顶张拉缸加油压至设计油压值—→测量伸长量—→做好张拉记录。锚固：打开高压油泵截止阀，张拉油压缓慢降至零—→活塞回程。压浆：卸下工具锚、千斤顶、限位板—→切除多余钢绞线—→封锚—→灌浆。张拉端横梁第一批预应力束：按设计图纸要求张拉端横梁底层边上2根N2预应力钢束，张拉控制应力为σk=0.75Ryb，用两台YCW—150型千斤顶（配套油泵ZB4/500）进行预应力施工，张拉工艺同系梁。拱肋支架搭设，拱肋、风撑模板制安，钢筋制安。A、拱肋安装支架搭设：（详见图三、图四）在拱肋下部搭设支架，考虑到拱肋砼的浇筑以及吊杆张拉的操作面等的施工，拟采用钢管搭支架，在拱肋节段拼装点下部用钢管脚手搭设支架，主杆间距为60CM。精确放出支架平面位置，同时不能妨碍吊杆施工，支架高度和高程按拱肋下缘座标准确放出，并按设计要求预加2cm预拱度，为加强拱肋支架的稳定性，在支架的外侧采用缆风绳加以固定。支架搭设完毕后，在支架顶上放出拱肋中心线。B、浇筑拱肋、风撑砼：首先浇筑拱肋砼，然后浇筑风撑砼，为保证砼的密实，用插入式振捣器振捣。砼浇筑采用整片灌注，斜向分层，纵向分段，由两端对称向中间进行，分段长度控制在4-6m，分层厚度不超过30cm，大致分4层浇筑，每浇筑完一段砼后，将拱肋顶部用进行竹胶板封盖，采用插入式振动器振捣，灌注连续均匀进行，砼运输采用HB-30型输送泵运输。(五)、吊杆安装，拱肋落架，形成裸拱结构，砼构件参加受力，吊杆初张拉。1、吊杆安装，拱肋落架安装吊杆钢套管，并与拱肋、系梁的预埋钢板焊接。在拱肋、风撑砼达到设计规定的强度后，拆除支撑拱肋的上部小横杆，将拱肋形成裸拱结构。并在吊杆钢套管内灌注50#细石砼。2、吊杆φs5高强钢丝下料编束，冷镦穿束。钢丝下料编束，冷镦穿束。用调直机一次完成开盘、调直及下料工作，下料在一定的拉力下进行，钢丝束用LD20k型液压冷镦机下料，在同束钢丝中，下料长度相对差值严格控制在±2mm以内，每根吊杆钢丝下料长度按以下公式计算：L=1+2h+2δ-0.5（H-H1）-△L-c其中：1——吊杆的孔道长度；h——锚杯底部厚度或锚板厚度；δ——钢丝镦头留量H——锚杯高度H1——螺母厚度L——钢丝束张拉伸长值C——张拉时构件砼的弹性压缩值编束在平整的场地上进行，每束按规定的根数排列理顺，每隔1-1.5m安放梳子板，分别将钢丝嵌入梳子板内，然后用铅丝按序编织成帘片，每束每隔1-1.5m安放一只外径与束内径相同的短钢管，将钢丝合拢捆扎成束。穿束冷镦首先采用LD20k型液压冷镦机进行冷镦，镦头应园整不歪斜，并取镦头总数的3%作抗拉试验，试镦合格后正式镦头，镦头油压取镦头器的额定油压，为保证镦头不歪斜，被镦的钢丝端面应与母材垂直，镦头的偏心度不超过1mm。先在场地上将逐根穿入改进的DM5A锚具孔内（卸去锚圈）的钢丝冷镦后，将编束的钢丝束由吊杆上端放入吊杆钢管内，在系杆下端拧好锚圈。3、吊杆初张拉：吊杆张拉是成桥最关键的工序，吊杆张拉必须严格按设计规定的张拉力和规定顺序，用两台YCW—150型千斤顶（配工具拉杆及撑脚）张拉一片拱肋吊杆对应钢束，采用先跨中后两侧的顺序，吊杆张拉组装见图五。每根吊杆张拉都遵循以下程序：0—→初应力—→σi1（持荷载2min锚固），σi1为每根吊杆第一次张拉控制应力，按设计要求取定，张拉以双控制，并注意做好张拉记录。4、张拉过程中应做好以下工作：确保工具螺杆在A端锚杯内拧入牙数在10牙以上。调整千斤顶撑脚，将其垫实垫稳，保证千斤顶的中心与钢丝束中心在同一轴线上。分级加载，每级2Mpa。跟踪测量系杆上拱值、水平位移及拱肋的高程变化。确保端部锚垫板水平，并与吊杆轴线垂直。(六)、中横梁模板制安，钢筋制安，钢绞线编束及穿束，预埋件安放，并现浇砼。在已拱设好的横梁支架上铺设中横梁底模，进行钢筋的制作安装，同时安放好预埋件，然后浇筑砼。(七)、张拉剩余端横梁及中横梁预应力筋按设计图纸要求张拉剩余端横梁预应力钢束及中横梁预应力钢束，张拉控制应力为σk=0.75Ryb，用两台YCW—150型千斤顶（配套油泵ZB4/500）进行预应力施工，张拉工艺同系梁。在横梁所有预应力钢束张拉完成后，采用浮吊安装近系梁的每侧各2块行车道板。(八)、拆除临时支架。(九)、张拉系杆的第二批预应力束并压浆、封锚。用YCW—250型千斤顶进行系杆第二批预应力束张拉，张拉钢束及张拉顺序按设计要求，具体程序同第一批钢束张拉。然后对预应力孔道进行压浆并封锚。(十)、铺设中孔行车道板，浇筑铰缝砼。中孔行车道板在现场预制，安装行车道板时，在行车道板的搁置点处横梁对应位置上刷一层C40水泥砂浆。并浇筑铰缝砼。(十一)、、张拉吊杆第二批预应力束，压浆封锚，张拉程序同第一次。用两台YCW—150型千斤顶进行吊杆第二次张拉，张拉工艺同吊杆第一次张拉。吊杆张拉后，在吊杆钢管内压灌注50#水泥砂浆，压浆由下往上压送，固定端封锚采用50#微膨胀砼。(十四)、铺设中孔桥面铺装，浇筑防撞护栏。浇筑中孔8cm厚30#防水砼，摊铺机摊铺7cm沥青砼，扎筋，立模，现浇砼防撞护栏。三、主孔42m系杆拱施工中应注意的几个问题根据我公司以往施工中积累的经验，结合本工程实际情况，以下几个方面在施工中应特别引起注意：下部支架搭设应尽量采用钢贝雷，以消除支架节点非弹性变形。选择优质锚具并进行严格检测，校好千斤顶和油泵。砼达到规定强度后，方可进行张拉，张拉时严格控制好张拉力，并以伸长值作校核。施工中注意观测构件上拱值和压缩值，并与理论值作比较。施工中必须保持对称施工，严禁单侧加载。系梁、横梁和拱肋砼浇筑由两端向跨中对称进行，以保证支架变形保持均匀和最小。按照由两端向跨中的顺序依次铺设行车道板并按此顺序浇筑桥面铺装。下部支架及拱肋安装支架搭设完毕后，应对其平面布置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性作全面检查，合格后方可进行下道工序。因高强钢丝下料要求很严，每根吊杆高强钢丝下料前，应再次测量吊杆实际长度从而决定下料长度。吊杆张拉必须分期、分批、多点对称地逐步加载，第一次和第二次张拉完成后，吊杆内力须经多次调整。工程质量保证措施建立以项目经理为首、总工程师负责的质量管理网络（图六），明确质量保证计划、质量目标及方针，贯彻执行ISO9000国际质量标准，积极推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，通过PDCA循环不断改进和提高质量，严格按规范及设计要求施工，严格按施工技术方案层层交底、级级把关。严格工程现场检测制度，给予质检员“质量一票否决”的权利，实行动态管理，重