加油站静电灾害的控制和防护

加油站静电灾害的控制和防护

加油站静电灾难的掌握和防护加油站静电灾难的掌握和防护一,静电作为火源引起爆炸和燃烧的条件可归纳为四点,即:1有静电产生的来源;2静电得以积聚,并达到足以引起火花放电的静电电压;3静电放电的火花能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量;4静电放电四周必需有爆炸性混合物存在。

上述四个条件,任何一个条件不具备时,就不会引起静电灾难。

,消退静电灾难有四个基本途径。

1削减静电的产生。

加油站削减静电电荷产生的措施通常有:采纳密闭卸油替换喷溅式卸油,选择合理的卸油头;在工艺上尽量削减弯头、阀门的设置,缩短输油管线距离;防止油品中混有杂质和水分;掌握卸油和加油速度。

2防止静电积聚,加速静电电荷的泄漏。

不论采纳什么样的方法掌握静电的产生,都不能完全消退静电,即静电的产生是不行避开的,但只要防止静电荷积聚使其不能达到静电放电电压,就能有效地防止静电灾难事故的发生。

因此,必需加速静电电荷的泄漏。

加油站防静电积聚的主要措施是对储油罐、输油管线、加油机等设备进行接地和跨接,严禁用塑料桶加注轻质油品等平安管理措施。

3防止产生高电场引起静电火花放电。

罐车来油必需在规定静置时间后才能接卸,油罐在收油后不能马上进行手工计量和检测,防止高电场的形成。

爆炸危急场所,如加油作业场所、卸油作业场所、油罐区等操作人员严禁穿脱拍打衣服。

4防止爆炸性混合气体存在。

降低爆炸危急场所的可燃气体浓度,如防止油品的跑、冒、滴、漏;采纳密闭卸油和油气回收系统以削减油蒸气浓度。

在加气站中,在爆炸危急区域内对气体浓度进行自动检测,如超过爆炸极限浓度下限的20%,则进行平安自锁,即停止作业。

二加油气站防静电措施静电作为火源引起爆炸和燃烧有四个条件。

要避开火灾事故的发生,只要消退其中的任何一个或几个条件就可以了。

即防止或削减静电的产生;设法到走或中和产生的静电荷,使它不能积聚;防止产生高电场,静电放电没有足能够量;防止爆炸性混合气体的形成。

1掌握油罐车卸油方式。

假如加油站油罐是从顶部敞口喷溅卸油,油品必定冲击罐壁,搅动罐内油品,同时加速油品蒸发、雾化,使容器内油品的静电量急剧增加。

因此要求加油站必需密闭卸油,,以削减静电量的产生。

2增设密闭油气回收系统。

由于在加油或卸油过程中,油蒸气从油箱或油罐通气孔大量涌出,与空气混合后形成爆炸性混合气体。

增设密闭回收系统,在加油时油箱溢出的油蒸气将被真空泵吸人至油罐;在卸油时从油罐呼吸管呼出的油蒸气将进入油罐车。

这样加油站的爆炸性混合气体将大大削减,从而削减火灾爆炸事故的发生。

2,静电接地与跨接静电接地是指将储存容器、管道极其他设备通过金属导线和接地体与大地联通而形成等电位,并有最小电阻值。

跨接是指将金属设备以及各管道之间用金属导线相连造成等电位体。

加油站、加气站中的爆炸危急场所和火灾危急场所内的全部装置都需要静电接地,但当金属体己与防雷爱护接地系统连接时,就不需要另做静电接地。

接地装置严禁与电气设备的接地装置共用。

加油站、加气站的静电接地应符合以下要求:1地上或管沟敷设的输油和输气管道的始端、末端和分支处应设防静电和防感应雷接地装置。

防感应雷的接地电阻值不大于30。

2加油站的汽车油罐车、加油机,槽车及卸车口、加气枪均应作静电接地,静电连接线应为截面不小于62的软铜线,接地电阻不大于100。

加气枪流速不大于3。

卸车场地,应设用于罐车卸车时用的防静电接地装置,为卸油设施跨接的静电接地装置,且宜采纳能检测跨接线及及监视接地装置状态的静电接地仪。

3在爆炸危急区域内的输油、输气管道的法兰接头、胶管两端、阀门等连接处应用金属线跨接。

有不少于5根螺栓连接的法兰,在非腐蚀环下,境可不跨接。

4防静电接地装置的接地电阻值不大于100.,防止静电事故的发生,对刚接卸油罐和运输后的油罐车进行人工检测时,油品需要静置一段时间,以保证容器内静电荷的泄漏。

我国是根据油品的电导率和容器容积规定静置时间的,见下表。

《加油站管理规范》中规定罐车需静置15方可进行计量检测。

因此,在油罐及油罐车的静置时间内,严禁人工进行检尺、测温、采样等作业。

、加气站或合建站,加油加气员工在爆炸危急场所频繁作业和接触设备,可能由于带电会造成事故。

人体由于自身活动和与带电体接触产生静电带电。

人体穿着的内外衣,由于材料不同,在穿、脱状况所产生的静电也有差异。

人体穿着的内外衣为化纤织品或毛织品产生的静电最高,在穿脱时形成的蓝色火花,即放电可能引燃引爆爆炸性混合气体的机遇较多。

因此,加油、加气员应避开穿化纤衣服。

应穿着防静电服,或棉织品的