1.动车组分类及组成《高速铁路动车组机械设备维护与检修》教学课件

项目一、动车组整体认识一、动车组的组成及分类动车组

？动车组是由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。一般来说，由于需要双向运行，在列车的两端均设有驾驶舱。（一）分类1、从动力类型分类内燃动车组——由柴油机提供动力和谐长城号内燃动车组北海号NYJ1型内燃液力传动动车组电力动车组——由牵引接触网提供动力

CRH1型电力动车组CR400AF型复兴号动车组（一）分类2、从动力配置分类动力集中沧澜号动车组CR200J型复兴号动车组

（一）分类2、从动力配置分类动力分散CRH2和谐号电力动车组CRH380B高寒动车组（一）分类3、按转向架连接方式分类独立式连接CRH380A型电力动车组CR400BF复兴号动车组铰接式连接法国TGV动车组（二）动车组的基本组成一般动车组有动车（M车）、拖车（T车）、带司机室车和不带司机室车多种形式。所以描述动车组的时候一般会描述几动几拖（XMXT）例如CRH2A就是4M4T，通常由以下八个部分组成：1、车体2、转向架3、车端连接装置4、制动装置5、车辆内部设备及驾驶室设备6、牵引传动系统7、辅助供电系统8、列车控制网络信息系统1.车体车体分有无司机室两种，起作用是安装基础+承载骨架车体是容纳旅客，装载行包、整备品等的部分。车体主要由底架、侧墙、端墙及车顶组成。其中底架是车体的基础，由各种纵向梁、横向梁、辅助梁和底板等组成，承受着作用于车辆上的各种垂直载荷和水平载荷。因此，车体应具有足够的强度和刚度，其结构形式应考虑车辆的用途，使之互相适应。近代动车组采用整体承载的钢结构或轻金属结构以实现在最轻的自重条件下满足强度和刚度的要求2、转向架转向架分有动力和没有动力两种，其作用是：承载+转向+减振+制动，动力转向架还有驱动功能。转向架主要由构架、轮对、轴箱、弹簧减振装置、摇枕、基础制动装置、传动装置等部分组成（动力转向架有驱动装置）。转向架必须有足够的强度和良好的运行平稳性，以保证安全运行和满足旅客的舒适性要求。CRH2动车组动力转向架（电机采用架悬式）3、牵引传动及控制系统作用：实现电能的有效传递+驱动动车组的运行主要包括主电路、高压设备、受电弓、主断路器、变压器、变流器、牵引电机等。4、制动装置动车组常采用电空复合制动。制动装置包括机械部分、管路部分、电器控制部分。作用是产生一定的制动力使列车在规定的时间或距离内停车。5、车端连接装置车端连接装置是将车辆与车辆之间互相连接，传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力等作用性能的装置。车端连接装置主要包括车钩缓冲装置、电气连接器和密闭式风档等。车钩缓冲装置通常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩CRH5作用：将电流顺利导入动车从接触网或导电轨将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。受流方式受流制式：交流（50Hz、25KV；Hz、15KV）、直流（1500V、3000V）我国客专采用交流50Hz、25KV有如下优点：1、降低迷流，提高供电质量2、增加供电距离，减少牵引变电所的数量6、受流装置7、车辆内部设备及驾驶室设备作用：乘坐舒适+车辆运行平稳客车车内设备有：车电、通风、取暖、空调、座椅和拉手，以及旅客信息系统等。8、列车控制网络