20.CRH380A型动车组转向架《高速铁路动车组机械设备维护与检修》教学课件

CRH380A型动车组转向架Page2CRH380A型动车组的动车转向架型号为SWMB－400，拖车转向架型号为SWTB－400，均为无摇枕转向架。动车转向架拖车转向架Page3主要参数如表所示。转向架形式项目动车转向架SWMB－350拖车转向架SWTB－350转向架重量7.265ｔ端部车(不带清扫装置)：6.52ｔ端部车(带清扫装置)：6.543t固定轴距2500mm车轮直径新轮Φ860mm(最小使用直径Φ790mm)轴承中心间距2000mm转向架最大长度3416mm一般转向架：3416mm

车头转向架：3566mm转向架最大宽度3102mm(两空气弹簧最大横向距离)空气弹簧左右间隔2460mm空气弹簧有效直径Φ520mm驱动方式平行挠性齿轮连轴节，１级减速齿轮方式――――齿轮比2.379――――轴箱轴承Φ130自密封圆锥滚珠轴承制动方式空气制动，轮盘方式空气制动，轮盘与轴盘并用方式制动夹钳装置RZKKType18RZKKType12制动倍率8.46闸片浮动式粉沫冶金闸片轴箱定位方式转臂式(轴梁式)轮对轴箱定位表3-1转向架主要参数Page4该转向架具有以下特点:（1）轮对：为检修探伤操作方便及减轻重量，采用了合金钢空心车轴。车轮直径为Φ860mm。制动采用盘式制动。动车转向架采用轮盘方式。拖车转向架采用轮盘和轴盘并用方式。（2）轴箱轴承：使用自密封式的双列圆锥滚子轴承(油脂润滑方式)，以此来达到减轻重量和降低维修的频度。（3）轴箱定位装置：采用转臂(轴梁)式定位方式，以此来减轻磨耗并简化调整方法，从而达到降低维修频度及减轻其重量。（4）牵引装置：牵引装置为单连杆方式，以此来达到减轻重量及降低维修的频度。（5）基础制动装置：采用气动式制动夹钳以及浮动式闸片，可以制动力分布更为均匀，有效地减少热斑、颤振，并可以进一步减轻重量。Page52、速度传感器配置动车转向架由安装在牵引电机上的PG、SS传感器获得信号，轴端不配置速度传感器。拖车转向架由配置在2、8轴端的速度传感器AG37和4、6轴端的速度传感器AG43来获得检测滑行用的速度信号。此外，还配置了车载设备用速度传感器。Page6动车转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、牵引驱动装置、基础制动装置和踏面清扫装置等部分组成，分别配置在除头车外的中间车。具体结构如图3-4和图3-5所示。动车转向架结构Page7拖车转向架可分为中间转向架和端部转向架两类，两者结构基本相同，只是端部转向架上装有排障器。中间转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、基础制动装置、踏面清扫装置等部分组成；端部转向架除与中间转向架组成相同外，又安装了速度传感器，其配置在动车组头车。具体结构如图3-6和3-7所示。拖车转向架结构Page8（1）构架。转向架的骨架，它将转向架的各个零部件组成一个整体，并承受和传递各种力。它包括侧梁、横梁或端梁，以及各种相关设备的安装或悬挂支座等。转向架各部分的作用Page9（2）轮对。轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行（平移）。转向架各部分的作用Page10（3）轴箱。轴箱是连接构架与轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上、下，左、右和前、后运动。转向架各部分的作用Page11（4）一系悬挂。用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，并保证车辆运行平稳。它包括轴箱弹簧、垂向减振器和轴箱定位装置等。转向架各部分的作用Page12（5）二系悬挂。用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动，同时必须保证转向架安定。它包括二系弹簧、各方向减振器、抗侧滚装置和牵引装置等。转向架各部分的作用Page13（6）驱动装置（仅动力转向架有）。将动力装置的扭矩最后有效地传递给车轮。包括牵引电机、车轴齿轮箱、联轴节或万向轴和各种悬吊机构等。转向架各部分的作用Page14（7）基础制动装置。由制动缸传来的力，经放大系统（一般为杠杆机构）增大若干倍以后传给闸瓦（或闸片），使其压紧车轮（或制动盘），对车辆施行制动。包括制动缸（气缸或油缸）、放大系统（杠杆机构或空-油转换装置）、制动闸瓦（或闸片）和制动盘等。转向架各部分的作用Page15转向架各部分的作用（8）踏面清扫装置

设置在每个车轮的斜上方，主要包括汽缸和研磨子