27.CRH380B型动车组转向架总体及构架《高速铁路动车组机械设备维护与检修》教学课件

CRH380B型动车组转向架总体及构架Page2一、转向架概述CRH380B型动车组转向架以成熟的高速转向架结构型式为基础，针对不同车辆载荷的要求，对转向架各部件重量、重心以及悬挂参数进行了调整，使其运行品质更加优越。CRH380B型动车组转向架分动车转向架(简称M)和拖车转向架(简称T)两种类型。两种转向架不可互换，但其结构型式基本一致。转向架构架为H形箱形焊接结构，由两个中间为凹形的侧梁以及横梁组成；一系悬挂为螺旋钢弹簧加垂向减振器，转臂式定位方式；二系悬挂采用带有应急橡胶堆的空气弹簧支撑车体，在车体和转向架之间装有双抗蛇行减振器、横向减振器、垂向减振器、抗侧滚装置以及Z形双拉杆牵引装置。动车转向架采用轮盘制动方式；拖车转向架采用轴盘制动方式。转向架轴箱轴承采用自密封式圆锥滚动轴承。动车转向架与拖车转向架的主要区别如下：（1）动车转向架有2根动力轴，动力轴上装有两个制动轮盘和一组齿轮箱。（2）拖车转向架有2根非动力轴，非动力轴上装有三个制动轴盘。（3）动车转向架比拖车转向架多一个电机吊架。Page3CRH380B型动车组转向架主要技术参数见表3-9。（一）转向架的设计原则项目转向架动车转向架拖车转向架轴距（mm)1435最小曲线半径（m）——连挂时（困难条件下）低速时：250（150）最小曲线半径（m）——单车调车步行速度时：150S形曲线180m＋10m过渡＋180m持续运行速度（km/h)350最高运行速度（km/h)380最高试验速度（km/h)420未平衡离心加速度（m/s²)0.79固定轴距（mm）2500车轮直径（mm）新/旧920/830920/860最大静载重（t）17×(1±4%)（最大17.68t)17×(1±4%)（最大17.68t)转向架质量，包括枕梁及其零部件（㎏）≤10000≤8000一系悬挂螺旋钢弹簧+垂向减振器二系悬挂空气弹簧+抗侧滚扭杆+横向减振器+垂向减振器+双抗蛇形减振器二系纵向力传递方式Z形双拉杆牵引装置转向架距轨面高度（mm）/新车轮、空气弹簧充风状态下1010（枕梁上表面）传动平行轴+齿轮传动装置持续轴功率（KW）约560机械制动轮盘盘形制动轴盘盘形制动停放制动弹簧蓄能制动Page41.动车转向架CRH380B型动车组中每个转向架轴端布置有轴温传感器，在每个动车转向架上安装有一个横向加速度传感器；动车转向架主要由焊接构架、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、抗测滚扭杆装置、枕梁、驱动装置、基础制动装置、轴温报警装置与接地回流装置、撒砂装置和ATP信号接收系统以及轮缘润滑系统（列车头尾部动力转向架）等组成，如图3-48所示。（二）作用图3-48动车转向架Page5（三）组成及各部分的作用图3-48动车转向架1—动车轮对组成；2—一系悬挂装置；3—轴端装置；4—基础制动；5—驱动装置组成；6—天线梁；7—动力构架；8—空气弹簧；9—基础制动；10—制动配管；11—抗蛇形减振器组成；12—枕梁；13—扭杆；14—中心销组成；15—牵引拉杆；16—高度阀杆Page62.拖车转向架CRH380B型动车组中转向架的结构如图3-49所示，主要由焊接构架组成、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、抗测滚扭杆装置、枕梁、停放储能制动装置、基础制动装置、轴温报警装置、速度传感器装置等组成。（三）组成及各部分的作用Page7（四）转向架的主要技术要求图3-49拖车转向架1—拖车轮对；2—一系悬挂装置；3—二系悬挂装置；4—构架横梁

；5—抗蛇形减振器；6—扭杆装置；7—中心销组成；8—摇枕组成；9—牵引拉杆组成；10—构架侧梁；11—轴箱弹簧套筒；12—拖车基础制动；13—轴箱装置。二、转向架构架转向架构架是转向架的主要承载部件，转向架构架将车体的静态和动态载荷传递给车轮，同时也用来传递牵引力和制动力。CRH380B型动车组转向架构架分为，动车转向架构架和拖车转向架构架。为了实现模块化设计，两种构架的主体结构尽可能通用。（五）转向架分类动车转向架构架拖车转向架构架1.构架结构动车转向架构架又分为头车端部动车转向架构架和其他动车转向架，两种动车转向架的主要区别是侧梁端部的帽筒立板厚度不同，头车端部动车构架设置有安装CTCS接收器的天线端梁。动车转向架构架由两个侧梁、两个横梁和两个纵梁组焊为H形箱形结构，如图3-81所示。侧梁由钢板焊接而成下凹的U形结构，钢板材质为S355J2G3。侧梁上焊有转臂定位座、一系垂向减振器座、一系弹簧帽筒、空气弹簧座、抗蛇行减振器座、连杆座、二系垂向减振器座、轮盘制动缸吊座等；横梁为无缝钢管，横梁上焊有牵引拉杆座、齿轮箱吊座、板簧安装座等。构架所用材质均符合EN10025标准中的非合金结构钢标准。焊接在构架上的安装座(定位座、弹簧座等)均采用质量可靠的锻件加工而成。构架焊接后，加工之前，无需进行热处理。构架强度计算依据UIC515—4和UIC615—4标准进行计算，许用应力标准依据DIN15018中的规定。设计构架时，确保能采用最适宜的焊接工艺；重视构架外表面的防腐处理以及焊接时需采取防潮措施等。（五）转向架分类（五）转向架分类图3-50动车转向架构架1--横梁组成；2--侧梁组成；3--牵引拉杆座；4--一系弹簧帽筒；5—一系垂直减振器座6—抗蛇形减振器座；7--空气弹簧座；8--制动缸吊座；9--齿轮箱安装座；10--板簧安装座；11--连杆座；12—二系垂直减振器座；13--横向缓冲器座；14--转臂定位座侧梁组成横梁组成Page112.拖车转向架构架组成比较拖车转向架构架分为带停放制动拖车转向架构架和不带停放制动拖车转向架构架，两种构架的主要区别是侧梁外侧是否焊接紧急缓解安装座。与动车转向架构架相比，拖车转向架构架取消了齿轮箱吊座、板簧安装座和轮盘制动缸吊座。而在横梁组成上，焊接了制动横梁，制动横梁的每端均焊接有3个轴盘制动缸吊座。（五）转向架分类图3-51拖车转向架构架1--横