克氏原螯虾的运输方法

克氏原螯虾的运输方法

2007年5月至2008年9月，作者对普通的被俘虾运输方法进行了改进，共进行了五次被俘虾运输，显著成就。有关经验如下，供参考。一、材料和方法1.外缝合聚乙烯网布地笼网,载重1.5吨集装箱式运输货车,钢筋框架、外缝合聚乙烯网布的装虾箱(长×宽×高:85厘米×60厘米×15厘米),氧气瓶,减压阀,3～4孔分流管,带气石的细软管,冰块,大泡沫箱,角钢框。2.克氏原螯虾的运输与放养(1)克氏原螯虾的采捕:不论是虾苗还是亲虾,均采用地笼网诱捕最好。捕虾苗时,地笼网两端拉直固定,隔3～4小时收获一次,以免虾苗聚集过多窒息死亡;捕成虾可隔5～6小时收获一次。采捕前,虾苗或成虾正常投喂,捕出后的虾活力强,更耐运输。(2)克氏原螯虾的选择虾苗的选择。将每个地笼网内的虾苗单独倒入塑料桶内,滤去脏水后,集中倒入圆形大塑料盆中央,活力好的虾苗很快从虾堆中爬出,并竭力向盆壁上爬,剔除其中体色暗黑、肢体损伤、规格差异较大的虾,将盆四周剩下的虾苗收集完毕,装箱待运。亲虾的选择。亲虾选择按“一查、二看、三试”的原则进行。“查”即查明虾源地是否为正规的专业养殖场,且养殖水面开阔;“看”即看亲虾体色、规格,好的亲虾应体表及腹部洁净、色泽红亮,无病无伤,体重30～40克;“试”即试活力,当用杂草撩逗亲虾的触须时,活力强的虾会立刻蜷缩起腹部,头胸甲呈45(3)克氏原螯虾的运输:采用封闭式充氧降温运输方法。根据运输距离的远近,将1～2只工业用氧气瓶分别用特制的角钢框架固定在靠近驾驶室的集装箱两角处,一般一瓶氧气可连续用3～4小时。同常规鱼类运输方法一样,依次将减压阀、分流管、细软管接好,以备运输途中充氧。将称重后的虾苗或亲虾装入虾箱内,虾苗每箱装4千克左右,亲虾每箱装6千克左右,为保持运输途中克氏原螯虾的体表湿润,以及减少碰撞、挤压损伤,虾箱内应适量填充干净的水草,如水花生、伊乐藻等。启运前用虾池水透浇虾箱2～3次,保湿保活。虾箱按“回”字形分层叠放至集装箱双开门处,虾箱叠放不超过6层。箱与箱周围留4～5厘米空隙,空隙处用洗净的水花生填充,防止撞击。“回”字形中间空白处放一角钢框架,框架内放置装有冰块的泡沫箱,泡沫箱内一般装冰块100～150千克。将气石直接放在泡沫箱与冰块间的空隙内,打开氧气瓶阀门,调节好流量,开始增氧,关好车门,即可运输,运输最好在夜晚进行。为保持集装箱内适宜的氧气浓度,集装箱门的连接处预留一小出气孔,其余地方用密封条封好。(4)克氏原螯虾的放养:克氏原螯虾运至目的地后,通常集装箱内温度较箱外气温低,应先将集装箱门打开,让其自然升温20分钟左右,然后将虾箱依次搬运至放养池塘边,再用池塘水透浇虾箱2～3次,起到调节温差和适应池水的作用。放养前用20～30毫克/升的高锰酸钾溶液浸洗虾苗或亲虾5～10分钟,做好消毒工作。不论是虾苗或是亲虾,均要沿池塘四周浅水处均匀放养,切不可堆放。放养完毕后,要每隔15分钟巡塘一次,将部分放养后又爬上岸的虾放回池塘,直至岸边无虾。(5)克氏原螯虾放养成活率的计算方法:放养成活率(%)=(总虾重-运输中死亡虾重-放养后3日内死亡虾重)/总虾重×100%。二、虾苗运输和亲虾放养效果比较2007年5月至2008年9月,共进行2次虾苗运输和4次亲虾运输,其中虾苗放养成活率92.6%以上,亲虾放养成活率94.3%以上,取得了很好的结果。具体情况见表1。三、讨论1.克氏原螯虾的运输无论是采集虾苗或亲虾,一定要到虾源地实地考察情况,做到心中有数,即查明对方是否为专业的养殖厂(场)家,且养殖条件良好。购买时最好现捕现购,数量一时不足需通过暂养收集时,暂养时间也不宜超过36小时。由于市场上虾源紧俏,有些从业者为获取利益,采取积少成多的办法,从农户处将质量良莠不齐的虾收购回来暂养出售,这种虾采捕和运输方法各异,暂养时间长、规格不齐、肢体损伤严重、活力不强、体色差异大,放养后基本不能成活,不能购买。克氏原螯虾对温差敏感,且具有相互残杀的习性,运输过程中不可避免地存在损伤的情况,运输后活力下降。经验不足的从业者将虾运回后,不调节温差,也不进行消毒,迅速倒入池中,导致克氏原螯虾因温差应激或发病死亡,损失严重。另外,克氏原螯虾放养后,部分放入池塘的虾由于适应环境能力不强,又爬上岸边,静栖不动,若不及时放回池中,将会脱水死亡。因此,须重视放养前后的管理工作,避免造成不必要的损失。从表1可以看出,运输时间越短、运输量越少,成活率相对就高。根据我们的实践经验,采用封闭式降温充氧运输方法,集装箱内温度通常保持在20～21℃,相对湿度在90%以上,虾苗运输时间不超过4小时,亲虾运输时间不超过6小时,运输后放养成活率都很高,这表明,该方法是切实有效的。2.普通地氧运输法从笔者的调查中发现,众多从业者通常采取开放式降温运输法,即将虾、水草、冰块一同装入塑料鸡蛋框或带有通气孔的泡沫箱,集中堆放在敞口汽车上运输。这种运输方法造成克氏原螯虾对温差的应激反应强烈,鸡蛋框装运不易保湿,泡沫箱装运容易缺氧,因而克氏原螯虾运输后的放养成活率极低。通过对常规运输方法的改进,采用封闭式充氧、降温运输方法,将虾、冰分离,冰块降温,使虾对冰