地下车库建安成本分析

地下车库建筑设计中的成本问题

中海宏洋规划设计部2012年6月15日第2

页第2

页（控制单车位成本）地下车库有效设计因素本PP重点介绍常见问题！第3

页第3

页一、地下车库停车数量2011年统计情况：部分项目地面车位没有取到政府允许的极限，客观上增加了地库的面积，增加了成本投入。严格控制地下室停车数量：满足政府要求底限！第4

页第4

页二、车库范围、层数和埋深车库范围：独立地库与大底盘地库各有利弊，须结合地质条件及总图布局进行经济性研究，确定最优的地库布局，将地库成本控制在最初阶段；独立地库大底盘地库车库层数：尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积车库埋深：结合场地、管线布局；有条件尽量架空、半地下停车第5

页第5

页三、人防地下室问题尽量降低人防等级，争取不做5级人房明确人防等级后再开始设计如果是乙级人防（常5级或常6级），无需每个防护单元均设置通往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大量车位；人防口部设置应布置在不影响停车的地方，尤其不宜布置在车道旁第6

页第6

页三、人防地下室问题尽量利用汽车坡道做人防主要出入口人防主要出入口需露出地面，并做防雨设施或做钢筋砼防倒塌棚架，既浪费又影响景观，应尽量减少；相邻防护单元的主要出入口应合并设置第7

页第7

页四、停车效率的提升再次澄清关于“单车位面积”的统计口径地下车库总面积单车位面积=地下车位数量地下车库总面积=地下车库+全部设备用房+主楼地下室只有当存在垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，可允许进行特别说明及复核。第8

页第8

页四、停车效率的提升集团控制标准：单车位面积35㎡控制标准并不是最优值，不能应已经达到而停止优化！无人防地下室通常可以做到32平米/辆大型停车库效率较高，很多可以做到30平米/辆以下当地库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到25平米/辆以下目前，各项目中，有做到33平米、37平米、甚至41平米，成本优化空间仍然是很大普通地下一层车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元以停放500辆的车库，单车位面积每减少1平米，至少降低造价80万，平摊可售成本降低14.4元第9

页第9

页四、停车效率的提升柱网布置集团控制标准：7800X7800有项目反映难以按此操作？7.8X7.8=60.848.1x8.1=65.6165.61—60.8465.61=7.8%7.8米柱网：8.1米柱网：8.1米柱网增加车库面积7.8%第10

页第10

页四、停车效率的提升柱网布置澄清：《汽车库设计规范》规定小车位1800X4800，车侧600，车尾500，两车共用，普通车位可以按照2400X5050后侧有墙，车位应按照2400X53007800柱网可以满足普通停车位要求（除非政府对停车有其他明确意见）第11

页第11

页四、停车效率的提升地下室轮廓线：要求平直方正，无用的面积一定要剔除无实际用途，应修改地库轮廓无实际用途，修改地库轮廓或改作他用第12

页第12

页四、停车效率的提升布置方式靠边墙布置平行车位，停车效率低柱距不符合模数车道太宽，浪费面积第13页布置方式外墙倾斜、车道出现无效面积车道不得靠外墙布置，形成单边车道四、停车效率的提升第14页布置方式四、停车效率的提升不必设置“无效”便利车道类似图示两边无车位的车道基本均可取消第15页设备用房面积需要严格控制四、停车效率的提升经验数据：10万平米规模的住宅小区，设备房面积约700～800平米左右（未含车库排风、消防控制）其中：变配电房：约150平米公变房：约50平米柴油发电机房：约100平米水泵房：约120平米生活水池：约100平米消防水池：约150平米其他：约50平米小区规模每增加10万平米，设备房增大30%左右;第16页设备用房位置需要仔细斟酌四、停车效率的提升设备用房不得占用车位空间车道两边是车位布置的黄金宝地，设备房（以及非机动车库）不应挤占停