游艇法定检验暂行规定(报批稿9.30)

PAGEPAGE29中华人民共和国海事局2006年（报批稿）中国船级社上海规范所2006.10

目录第1章通则第1节一般规定第2节检验与证书第2章舱室布置、乘员定额与脱险措施第1节舱室布置第2节乘员定额第3节脱险通道与出口第3章消防第1节一般规定第2节结构防火与布置第3节灭火设备第4章载重线、稳性与吨位第1节载重线、水密完整性及人员保护第2节完整稳性第3节吨位第5章安全设备与环保要求第1节信号设备第2节无线电通信设备第3节航行设备第4节救生设备第5节环保要求

第1章通则第1节一般规定1.1.1目的1.1.1.1为保障游艇及人命财产的安全，防止水域环境污染，特制定《游艇法定检验暂行规定》（以下简称本规定）。1.1.21.1.2.1本规定仅适用于在中国水域，包括海上与内河航行的总长5m至20m以下的机动游艇，但不包括帆艇与充气式游艇。对总长20m及以上的游艇可参照本局相应法规的有关规定；对总长1.1.2.2本规定适用于下列A类：系指航行于海上距岸不超过20nmile（台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过10nmile）的游艇。B类：系指航行于下列水域的游艇：（1）沿海航区内由海岸与岛屿，岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间距离不超过10nmile；或在距岸不超过10nmile的水域，并限制在风级不超过6级（蒲氏风级）且目测波高不超过2m的海况下航行;（2）内河A级航区。C类：系指航行于下列水域的游艇：（1）海上距岸不超过5nmile的水域，并限制在风级不超过6级（蒲氏风级）且目测波高不超过1m的海况下航行;（2）内河B级航区。D类：系指航行于内河C级航区的游艇。1.1.2.3对超出A类航行条件的游艇，可参照本局《国内航行海船法定检验技术规则》的有关规定。1.1.2.4适用本1.1.2.5适用本规定的游艇，其材料可为钢质、铝合金或纤维增强塑料。游艇的材料与建造工艺应符合中国船级社《材料与焊接规范》或本局接受的其他标准的有关规定。1.1.2.6适用本规定的机动游艇系指以柴油、汽油或液化石油气（以下简称为LPG）为燃料的发动机作为主动力的游艇。1.1.2.7现有游艇在修理、改装、改建后，至少应满足原先适用相应的要求，如重大修理、改装、改建，在合理和可行情况下，应满足本规定的要求。1.1.3申请与费用1.1.3.1游艇所有人或管理1.1.3.2申请人应按规定向检验单位支付检验费、交通费以及其他必要的费用。1.1.4所有人或管理人责任1.1.4.1游艇所有人/管理人在游艇营运期间内，应确保游艇处于适航状态。1.1.4.2游艇所有人/管理人和船长应遵守海事部门关于游艇开航的规定。1.1.51.1.5.1对于具有新颖特征的任何游艇，如应用本规定有关章节的任何规定会严重妨碍对发展这种特征的研究和在从事国内航行的游艇上对这些特征的采用时，本局可以免除这些要求。然而，任何此种艇应符合本局认为适合于其预定的用途，并能保证游艇1.1.5.2本局可准许在艇上1.1.61.1.61.1.71.1.7.1(1)游艇：游艇系指从事非营业性游览观光、休闲娱乐等活动的机动艇，包括以整船租赁形式从事自娱自乐活动的游艇，但不包括体育运动艇。(2)高速游艇：系指其满载排水量时的最大航速V同时满足下式的游艇：V≥3.7▽0.1667mV≥10kn式中：▽——满载排水量△对应的排水体积，m3。(3)最大航速：系指艇在满载排水量时以核定的最大持续推进功率在静水中航行能达到的航速。(4)总长Loa(m)：系指从艇的首柱最前缘量到尾封板或尾柱后缘的距离，不包括其他突出物。(5)艇长L(m)：系指艇在满载排水量下静浮于水面时，其刚性水密艇体位于水线以下部份的总长，但不包括水线处及以下的附体。(6)满载排水量△(t)：系指艇上所有按规定配备的设备、货物、备品、附件及索具等都装备齐全，并装满燃油、滑油、淡水、食品和供应品，额定乘员全部上艇，艇处于立即可以启航状态时所排开水的重量。(7)满载吃水d(m)：系指满载排水量静浮水面时，在艇长L中点处由平板龙骨上缘（对纤维增强塑料艇为龙骨下表面）量到满载水线的垂直距离。(8)艇宽B(m)：系指在艇的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离；对纤维增强塑料艇为艇体两侧外表面之间的最大宽度，不包括护舷材等突出物。(9)型深D(m)：系指在艇长L中点处，沿舷侧由平板龙骨上缘量至干舷甲板(甲板艇)横梁上缘或舷侧板顶端(敞开艇)的垂向距离；对纤维增强塑料艇，由平板龙骨下表面量至干舷甲板(甲板艇)上缘或舷侧板顶端(敞开艇)的垂向距离。(10)干舷F(m)：系指满载水线至干舷甲板（甲板艇）上缘或舷侧板顶端（敞开艇）的垂向距离。(11)甲板艇：系指从首至尾具有风雨密的连续露天甲板的游艇。(12)敞开艇：系指不具有从首至尾风雨密的连续露天甲板的游艇。敞开艇仅限于B类及以下类别的游艇。(13)干舷甲板：系指甲板艇上自首至尾的露天连续甲板。（14）乘员：系指艇上所有载运人员，但一周岁以下儿童除外。(15)型式认可：通过对游艇制造商设计与生产的符合性进行评估，以证实其具备制造条件和能力。第2节检验与证书1.2.11.2.1.1（1）初次检验，包括：①新建游艇的建造检验；②现有游艇的初次检验。（2）营运检验，包括：①艇底外部检查（上排/坞内检验）；②换证检验；③附加检验。1.2.1.2在本节所列各种检验项目中，可按各种艇的具体情况进行适用项目的检验。1.2.21.2.2.1凡申请检验的游艇，经初次检验完成后，符合本规定要求，签发《游艇适航1.2.2.2证书的有效期不超过51.2.3营运检验的间隔期1.2.3.1已取得1.2.2规定证书的游艇，应按规定的间隔期和本节1.2.5～1.2.6规定的内容进行营运检验。1.2.3.2艇底外部检查，5年内应不少于2次，且最长间隔期不大于3年。经检验合格，验船师在相应证书上签署，确认证书在规定期限内继续有效。1.2.3.3换证检验对已加入游艇俱乐部管理的艇5年内应不少于1次；对其他艇2年内应不少于1次。经检验合格，换发新的适航证书。如在换证检验到期日还未完成换证检验，经同意，可给予不超过3个月的展期。1.2.3.4换证检验可与艇底外部检查结合进行。1.2.3.5当游艇出现下列情况之一时，应申请附加检验。检验合格，由验船师在相应证书上签署，确认证书在规定期限内继续有效：（1）发生事故，影响游艇适航性时；（2）改变游艇证书所限定的用途或类别时；（3）证书失效时；（4）游艇所有人变更、艇名变更或船籍港的变更时；（5）涉及游艇安全、防污染结构和设备的修理或改装时。1.2.3.61.2.41.2.1.2.41.2.4.3应视情况将下列图纸资料提交*（1）总布置图；*（2）门、窗、盖布置图；*（3）干舷、完整稳性计算书；*（4）消防、救生设备布置图；（5）防污染设备布置图；*（6）信号设备系统图和布置图；*（7）无线电通信设备系统图和布置图；*（8）航行设备系统图和布置图。1.2.4*（1）总说明书；（2）线型图；（3）重量重心计算书；（4）静水力曲线图；（5）艇主手册。艇主手册编写内容可参加GB/T19917－2005《小艇——艇主手册》。1.2.4.5除1.2.4.3和1.2.1.（1）确认艇体结构所用材料、工艺、设备等符合有关规范要求；（2）检查艇体成型模具；（3）核查建造厂提交的艇体板材(包括单板和夹层板)试样的力学性能试验报告；（4）艇体装配的正确性、完整性及焊缝质量；（5）艇体成型后的检验；（6）检查第一层上层建筑和驾驶室前壁上的外窗的安装质量(包括窗玻璃、窗框及壁板之间的连接)；（7）检查艇体结构的内部完整性(包括电缆、管子穿过主横隔壁的密封)；（8）艇体密性试验，包括门、窗、盖的密性试验；（9）检查锚泊、系泊设备；（10）检查应急通道及应急出口；（11）确认消防和救生设备的船用产品证书及配置；（12）稳性试验；（13）倾斜试验。1.（1）确认重要机械设备的船用产品证书；（2）管系装艇后的安装检验和密性试验；（4）重要机械设备的安装检验和试验；（5）遥控关闭装置的安装检验和试验，如燃料速闭阀等；（6）确认有关的防污染设施。1.2.（1）确认信号设备、航行设备、无线电通信设备的船用产品证书；（2）信号设备、无线电通信设备、航行设备的安装检验和试验。1.2.4.91.2.4.10船舶检验机构1.2.4.11对批量生产的游艇，如制造商完全按照稳定的生产工艺、生产过程控制程序来保证产品质量，可以申请船舶检验机构进行型式认可。对已通过型式认可的艇型，其续制艇的建造检验项目可按上述1.2.4.6中带“”1.2.4（1）现有游艇初次检验中的送审图纸资料可按1.2.4.3和1.2.4.4中带“*”者，除非持有本（2）检验项目可视艇龄和艇的实际状况确定，但至少按换证检验项目进行。1.2.51.2.5(1)检查水线以下艇壳板有无裂缝、损伤及腐蚀程度；(2)检查舵、舵柱、舵承、Z形推进装置、螺旋桨及其轴承、喷水推进、海底阀箱及格栅的完好性；(3)检查艇壳上的接地板是否完好。1.2.61.2.6(1)检查艇体水密完整性；(2)检查通道、应急逃生口等的有效性；(3)检查消防和救生设备的配置及其有效性；(4)推进机械应在工作状态下进行操纵试验，主机和Z推装置的遥控系统和液压操纵系统应处于良好工作状态；(5)检查油柜、油箱及燃油系统是否完好，应无渗漏现象；(6)检查舱底系统、消防系统，并确认其处于良好的工作状态；(7)检查防污染设施的完整性；(8)检查机器处所通风系统的有效性；(9)检查LPG装置及汽油使用的安全性；（10）检查航行设备、信号设备、无线电通信设备的配置及有效性。

第2章舱室布置、乘员定额与脱险措施第1节舱室布置2.2.2.1.1.2舱室应保持清洁2.2.1.1.4艇上重型物件,例如蓄电池、炊具应紧固在位置上以防止艇在2.1.12.12.1.1.7乘员舱室不应布置在距艇首5％L2.12.12.1.2.2高速游艇，乘员舱内的第一排座椅(包括舱内横向通道上的第一排座椅)和驾驶员座椅一般应设有安全带。对于艇体重心处加速度设计值取1.5g2.1.32.1.3GB/T18815-2002《发动机驱动小艇――操舵部位的视野》第2节乘员定额2.2.2(1)按本规定第4章稳性、干舷要求核定的乘员数量；（2）按2.2.1.2座位尺度核定的起居处所最大乘员数量。2.2.1.2核定一个座位尺度以最小宽度尺寸400mm，最小纵向深度尺寸750mm（即座位本身纵向深度尺寸加上座位前放脚净距离）可容纳1个人坐的水平或接近水平的任何表面。2.2.1.3最大乘员数量应在游艇适航证书中注明。第3节脱险通道与出口2.3.1定义2.3.1.1就本节而言，有关定义如下：出口系指任何直接或通过该艇的其他区间通向露天的门、舱口和符合2.3.3要求的开孔。区间系指艇上通过固定界限面（如甲板或舱壁）与任何其他区域分隔的任一区域，其可装设门或舱口。（3）起居处所系指乘员生活和/或居住的处所。2.3.2脱险通道2.3.2.1一般要求（1）脱险通道应满足下列一般要求：①如仅设置1条脱险通道，则脱险通道不应通过机器处所，也不应布置在烹饪或明火加热器具的任何表面的750mm之范围内。②脱险通道不应直接布置在烹饪或明火加热器具上方。（2）脱险通道应保持畅通。2.3.2.2艇长≤15m的游艇（1）最近安全出口距露天的距离应不超过5m。如果脱险通道设在机器处所旁边，则最近安全出口应不超过4m。所述距离系指安全出口中心与下述位置之间的水平距离，取大者：①人员能够站立（最小高度1.6m）的最远点，或②床铺的正中点。（2）如果生活或睡卧的起居处所与最近安全出口之间设置整体轻型隔壁，并直接通过烹饪或机器处所，则应设置另一个安全出口。2.3.2.3艇长>15m的游艇（1）开敞起居处所，如生活或睡卧的起居处所与最近的出口未设置任何分隔（舱壁和门），则下列位置距最近出口中心的水平距离（取大者）应不超过LH/3m：①人员可能站立的最远点（不管净空高度）；或②床铺的正中点，（2）封闭起居处所，如生活或睡卧的起居处所与最近的主出口之间设置分隔（舱壁和门），则居住区域的脱险通道和出口的布置应能使人员被关闭在该处所内的危险减到最小，并：①除非居住区域内仅设有1个起居处所，或额定居住人员不超过4人并设有直接通向露天的不设置烹饪或明火加热装置的舱室，否则居住区域应设置1条以上的最终通向露天的脱险通道。②对额定居住人员不超过4人，且不设置烹饪或明火加热装置的单个起居处所，其脱险通道可与相距不超过2m的门或入口相结合。③如淋浴和卫生间布置在居住舱室内，设有到该居住舱室门的出入口，或设置直接到走廊的出入口，可不另设脱险通道。④对多层布置的居住区域，这些出口不应设置同一居住区域。2.3.3出口2.3.3.1封闭处所的任何出口应大于下述净开口尺寸：（1）圆形：直径450mm；（2）其他型状：最小尺寸380mm，且面积为0.18m2。此出口尺寸应足以允许内接一个380mm2.3.3.2出口应具有易达性。通至露天甲板的出口，2.3.3.3如甲板舱口被指定用作出口，则应设置立足点、踏脚板、梯阶或其他设施。在上部立足点与出口之间的垂直距离应不超过2.3.3

第3章消防第1节一般规定3.1.13.1.1.13.1.1.23.1.1.3“阻燃材料”（1）具有低播焰性；（2）考虑到舱室内家具起火的危险性，传热量应有限制；（3）考虑火灾蔓延至邻近舱室的危险性应限制热扩散率；（4）所产生的燃气和烟雾不应对艇上人员构成危险。3.1.1.4容易引起失火以及燃烧时会散发出大量烟雾或有毒气体的材料不能用于机舱、乘员舱室及厨房内。第2节结构防火与布置3.2.13.2.1.13.2.1.23.2.1.33.2.23.2.2.13.2.3液化石油气(LPG)3.2.3.1游艇上一般不允许设置明火炉灶本规定所涉及的明火炉灶系指以液化石油气(LPG)为燃料的炉灶，不允许使用在大气压力下为液态的燃料(如煤油)本规定所涉及的明火炉灶系指以液化石油气(LPG)为燃料的炉灶，不允许使用在大气压力下为液态的燃料(如煤油)和液态、固态汽油/酒精等为燃料的炉灶。3.2.3.23.2.3.33.2.33.2.3.5如在游艇上设置以液化石油气(LPG)为燃料的明火炉灶，则在图3.2.3.5(1)自由悬挂的窗帘或其他织物不应装设在范围Ⅰ和Ⅱ内；(2)安装在范围Ⅰ之内的材料应为玻璃、陶瓷、铝、黑色金属或其他具有防火特性的类似材料；(3)安装在范围Ⅱ之内的材料，如果其表面温度超过80℃金属或其他具有防火特性的类似材料。3.2.3.6图3.2.3.5第3节灭火设备3.3.13.3.1.1.根据游艇总长，每一类型手提式灭火器的容量一般手提式灭火器容量表3.3.1.1总长（Loa，m）灭火剂Loa＜99≤Loa＜15Loa≥15泡沫（l）2.84.69二氧化碳（kg）11.53干粉（kg）1.42.34.53.3.1.23.3.1.33.3.1.43.3.23.3.2.1艇长大于等于15m的游艇应设置消防泵，消防泵及其通海控制阀应设于机舱之外。如消防泵位于机舱之内，则应能在机舱外起3.3.2.2消防泵的容量应能从喷嘴射出一股射程不少于6米3.3.2.3消防泵及消防总管的布置应确保有一股水柱喷射到艇在航行时乘员通常可到达的艇上的任何部分。如机舱只设一个消防栓，3.3.2.4消防总管和消防水管的直径尺寸应能保证有效地分配消防泵最大出水量的需要。但喷嘴的直径应不小于10mm3.3.2.53.3.3.3.3.1消防设备的配置应满足表3.3.3.1的规定。消防设备的配置表3.3.3总长（Loa，m）消防设备Loa＜99≤Loa＜15Loa≥15手提式灭火器=1\*GB3①1.4kg22.3kg24.5kg2机器处所②22消防桶连带绳子=3\*GB3③222主消防泵（可采用手动）1消防栓1注：=1\*GB3①干粉灭火器或按表3.3.1.1其他等效容量；=2\*GB3②机器处所是指游艇上设有推进机械和/或发电机组的处所；=3\*GB3③消防桶可用同等数量灭火器取代，每个灭火器须为最少4.5kg干粉或等同的灭火剂。3.3.4固定式灭火系统3.3.4.1封闭的机器处所和燃料油柜所在处所应按下列要求设有固定式灭火系统：（1）固定灭火系统的部件应可靠地紧固于小艇结构上，以承受正常运行时的运动、冲击和振动。气瓶所在位置的环境温度应适于气瓶的设计工况。（2）释放装置应为可见或其部位应有可见的标记，并应标明受其保护的处所。释放装置应在受其保护的处所失火时易于到达进行施放。在紧挨施放装置附近应设有该系统的操作说明。（3）如果灭火介质是窒息性的，则在灭火剂施放前应首先确认受保护处所的人员已全部撤离，并关闭所有受保护处所的开口。可以让空气进入或允许气体排出的受保护处所的开口应能从该处所外部予以关闭。（4）灭火系统的容量应符合下列要求：=1\*GB3①二氧化碳系统，设计成能至少放出相当于受保护处所总容积40%的自由气体；=2\*GB3②干粉系统，设计能力至少为0.5kg干粉/m3；=3\*GB3③压力水雾系统，设计供水能力为5L/m2min。或=4\*GB3④其他等效灭火系统。（5）可以接受用手提式二氧化碳灭火器代替固定式灭火系统，该灭火器应能至少放出相当于所保护处所总容积40%的自由气体。在受保护处所上应设有喷放孔，无需进入该受保护处所就可以用灭火器向内喷放。所要求的手提式灭火器应存放在喷放孔附近。3.3.3.3.5.1如果灭火剂为窒息性的，则应在施放装置附近和在被保护处所的任何入口处张贴告示牌。任一3.3.53.3.6乘员超过50人的游艇对载运乘员超过50人的任何游艇，其灭火设备的配置应满足本局《国内航行海船法定检验技术规则》中的相关规定。

第4章载重线、稳性与吨位第1节载重线、水密完整性及人员保护4.4.1.4.1.1.24.14.1.2.1游艇的干舷除符合本章4（1）对甲板艇，满载状态下沿艇长任何位置干舷甲板上边缘至水线的垂直距离F应不小于按下式计算所得值：F＝200mm当L≤7mF＝400mm当L≥18mF＝mm当7m<L<18m式中：L—艇长，m。（2）对敞开艇，满载状态下沿艇长任何位置干舷甲板边缘至水线的垂直距离F应不小于按下式计算所得值：F＝250mm当L≤7mF＝450mm当L≥18mF＝mm当7m<L<18m式中：L—艇长，m。4.14.4.1.3.2首部和舷侧等直接通往干舷甲板以下处所的门槛高度一般不小于250mm4.4.1.3.44.4.（1）门、窗、盖等设施的强度应与其相邻结构的强度相当。（2）设置在干舷甲板下舷侧的圆形舷窗应满足1级密性要求。（3）设置在露天各层甲板(包括上层建筑顶板)上的风雨密舱口盖，一般应满足3级密性要求。对A类游艇上位于艇中之前露天甲板上的风雨密舱口盖，应满足2级密性要求。（4）设置在干舷甲板以上的垂直面或稍有倾斜的垂直面上的露天的风雨密门和窗应满足3级密性要求。4.1.3.7密性试验方法见表4门、窗、盖密性试验方法表4.密性等级1级2级3级装艇①前的压力试验水压（MPa）0.0350.014压水时间（min）33合格标准试件不漏泄并不永久变形装船后的冲水试验冲水试验条件对每一试件冲水持续时间应≥3min;水柱流量≥10/min;冲水软管的水压为200kP;喷嘴离试件距离≤2m;水柱应对准试件周边每侧0.05m内区域冲。合格标准（每一试件冲水后进水量）≤0.05≤0.5注：①压水试验应在专门的水箱中进行。4.1.3.8干舷甲板上的通风筒围板高度一般应不小于100mm。进出风口和空气管进水点在水线以上的高度应不小于本章4.4.14.4.4.第2节完整稳性4.4.2.1.1对敞开艇，其新艇或批量建造的首制艇应通过下述灌水试验验证其满足要求：（1）艇上所有装备齐全，每个乘员按28kg重量计，可用压铁替代就位，油、水装满；（2）向艇内灌水，直至艇内与艇外的水持平；（3）在完成(1)和(2)项后，在乘员总重量不变的前提下，将其中（10+5n）kg乘员重量移至一舷护舷材的任何位置处，艇仍不致倾覆。n为额定乘员数；（4）在完成(1)、（2）和（3）项后继续向艇内灌水，艇应在不论多少水情况下仍不致沉没。4.2.1.2对总长8m以下的敞开艇，也可用下述要求替代：（1）空艇时以28nkg重量（n为艇的额定乘员数）分布于艇中与舷缘材同一水平面时，初稳性高度应不小于按下式计算所得之值：GM＝0.3Bmaxm式中：GM——经自由液面修正后的初稳性高度，m；Bmax——艇总宽，系包括护舷材在内的最大艇宽，m。（2）满载状态下，初稳性高度应不小于按下式计算所得之值：GM＝0.35Bmaxm式中：GM、Bmax同上述（1）。4.2.1.3对甲板艇，应满足本节4.2.1.5至4.2.3的要求。4.2.1.4本局也接受公认的标准作为稳性计算的衡准。4.2.1.4.2.1.4.2.1.（1）满载出港：人员分布在指定位置上，载有100％备品和燃油；（2）满载到港：人员分布在指定位置上，载有10％备品和燃油。4.4.（1）每平方米4人；（2）每人重75kg；（3）每人直立时，重心位于甲板平面以上1.0m处；坐下时，重心位于座位以上0.3m处。4.2.3完整稳性衡准4.2.3.1完整稳性衡准数按本局《国内航行海船法定检验技术规则》第4篇第7章的要求进行计算，其中横摇角计算时系数C4取1.0，系数C1及计算风压按表4.2.3.1选取。计算风压与横摇角计算系数C1表4.2.3.1游艇类别计算风压系数C1A类游艇按沿海航区按沿海航区B类游艇按沿海航区按沿海航区的0.8倍C类游艇按沿海航区按沿海航区的0.64倍D类游艇按沿海航区的0.8倍按沿海航区的0.51倍4.2.3.2复原力臂曲线（1）对A、B、C类单体游艇，其复原力臂曲线应按照本局《国内航行海船法定检验技术规则》第4篇第7章的要求，其中经自由液面修正后的初稳性高度应不小于0.3（2）对D类单体游艇，经自由液面修正后的初稳性高度应不小于0.34.2.3.3在稳性中对已计入储备浮力的舱室，其第3节吨位4.3.14.3.1GT=K1(V1+V2)式中：K1——系数，K1=0.2+0.02log10(V1+V2)；V1——上甲板以下所有围蔽处所的容积；对敞开艇，为舷侧顶板水平连线以下的容积，m3；V2——上甲板以上所有围蔽处所的容积，m3。4.3.1.2V1=LdBDCm3；式中：Ld——上甲板长度,m；B——艇宽，m；D——型深，m；C——系数，按表4.系数C表4.艇首型（俯视、侧视）系数艇尾型（俯视、侧视）系数艇底型（艇中横剖面）系数尖头0.80雪橇型0.80尖底0.94尖圆头0.85巡洋舰型0.90圆底0.96平头0.90方型0.95平底0.98注：（1）对艇首型及艇尾型的系数，还可按实艇的俯视及侧视来插入选取。如某艇首型侧视为，而俯视为，则艇首型系数可取为;对艇尾型系数也同样选取。（2）对艇尾有轴隧凹穴的艇尾型系数，可按尾部肥瘦情况取0.7或0.75。4.3.24.3.2NT=K2GT式中：K2——系数，取0.30；GT——按4.

第5章安全设备与环保要求第1节信号设备5.1.15.1.1.1信号设备的产品性能应符合本局《国内航行海船法定检验技术规则》的有关规定。5.1.1.2由于游艇尺度或用途上的原因以及某些特殊水域的游艇，若按本节的规定配备和安装信号设备不合理或不合切实际，经同意，可适当调整。5.1.1.3本章中的“艇体以上高度”一词，系指最上层连续甲板以上的高度，这一高度应从灯的位置垂直下方处量起。对于敞开艇，艇体以上高度指的是艇的舷侧板顶以上高度。5.1.25.1.2.1信号灯的可见距离应符合表5.1.2.1的规定。信号灯的可见距离表5.1.2总长Loa号灯Loa≥12（m）Loa<12（m）桅灯3nmile2nmile舷灯2nmile1nmile尾灯2nmile2nmile环照灯2nmile2nmile5.1.2.2信号设备应按表5信号设备的配备表5.1.2总长Loa号灯Loa≥12（m）12>Loa≥7=1\*GB3①（m）Loa<7②（m）桅灯111左舷灯111右舷灯111尾灯111红环照灯（失控灯）22白环照灯（锚灯）11小型号笛11③1③国旗（5号）1注：①可用一盏环照白灯和舷灯代替桅灯、左右舷灯、尾灯。舷灯可用双色灯代替。②可用一盏环照白灯代替桅灯、舷灯和尾灯。③可配置能够鸣放有效声号的其它设备代替。5.1.2.3气垫船在非排水状态下航行时，除按上述要求配备号灯外，还应显示一盏环照黄色闪光灯。5.1.2.4总长小于12m游艇的桅灯或环照灯，如果不可能装设在船舶首尾中心线上，可以离开中心线安装，条件是其舷灯合并成一盏并装设在船的首尾中心线上，或尽可能地装设在接近该桅灯或尽可能地装设在接近该桅灯或环照灯所在的首尾线处。5.15.1(1)总长12m及以上的游艇，其桅灯安置在艇体以上高度应不小于2.5m；(2)总长小于12m的游艇，可以把最上面的一盏号灯安装在艇体以上小于2.5m的高度，但除舷灯外，还应装设一盏桅灯或代替桅灯的环照白灯，则该桅灯或环照白灯的设置至少应高于舷灯1m；(3)舷灯安置在艇体以上的高度，应不超过前桅灯高度的3/4；(4)舷灯如并为一盏，则应安置在低于桅灯不小于1m处；(5)当垂直装设两盏或三盏号灯时，这些号灯的间距应不小于0.4m，其中最低一盏号灯应设置在驾驶室顶甲板以上高度不小于0.5m处；(6)当垂直安装两盏以上号灯时，其间距应相等。（7）对于敞开艇，如仅设一盏环照白灯，应设在艇体以上高度至少1m。5.15.15.1.3.4锚灯应安装在艇的最易见处，一般设置在艇的前部。5.1.4控制和供电5.1.4.1信号灯控制板应设在驾驶台（或控制台）上，每只信号灯均应由信号灯控制板引出的独立分路供电，而且应在这些分路的每个绝缘极上用安装在该控制板内的开关和熔断器或断路器进行控制。信号灯控制板应由主配电板（箱）直接供电。对仅设一盏白环照灯的游艇，可不设置信号灯控制板。第2节无线电通信设备5.2.1一般要求5.2.1.1无线电通信设备的产品性能应符合本局《国内航行海船法定检验技术规则》的有关规定。5.2.25.2.2.1游艇5.2.2.2甚高频无线电装置应至少具有电话功能。对于A类游5.2.2.3对于A类5.2.2.4对于敞开式游艇，可仅配便携式甚高频无线电话设备，至少具有在156.300MHZ(6频道)、156.650MHZ(13频道)和156.800MHZ(16频道)频率上的无线电话功能。5.2.2.5对于D类游艇，如果安装甚高频无线电话装置不切实际，但应经同意，可安装其他适用的无线电通信装置。5.2.35.2.3.1无线电通信设备应由两套电源供电（可携式无线电通信设备除外），一套为游艇电源，另一套为无线电专用备用电源，专用备用电源应能供电1小时。当蓄电池组作为游艇电源的一部分时，可不要求另外设置无线5.2.3.2对于可携式无线电设备，如艇上未设有充电装置，应至少