无砟轨道首件工程工艺总结

目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、编制依据 3\o"CurrentDocument"二、工程概况 3\o"CurrentDocument"三、首件目的及范围 5首件目的 5首件工程施工范围 6\o"CurrentDocument"四、首件段施工准备 .6施工图核对、技术交底及培训考试 6测量工作 6场地准备 7首件段人员、设备及仪器配置 7人员组织 7机械设备配置 9\o"CurrentDocument"五、首件段实施 11总体安排 11工艺流程 11工艺实施 13凿毛清理 13测量放样 13钢筋安装 14轨枕分枕 21轨排组装 21轨排就位 21轨排粗调 26模板安装 26轨道精调 27混凝土浇筑 28道床板收面 30道床板养护 30模板、轨排框架拆除 31检测验收 32施工记录 33\o"CurrentDocument"六、首件段总结 33施工工艺 33实体质量检测 34首件结论 34\o"CurrentDocument"七、质量控制措施 35\o"CurrentDocument"八、安全保证措施 36\o"CurrentDocument"九、环境保护措施 37\o"CurrentDocument"十、结语 38一、编制依据⑴《隧道内无砟轨道及过渡段通用设计图》(蒙华岳吉施(轨)-02)；⑵《岳吉段无砟轨道工点设计图》(蒙华岳吉施(轨)-03)；⑶《铁路轨道设计规范》(TB10082-2005)；⑷《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009J962-2009)；⑸《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241)；⑹《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010J1150-2011)；⑺《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010J1155-2011)；⑻《铁路建设项目现场管理规范》(Q/CR9202-2015)；⑼《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009)；⑽《铁路综合接地系统》(通号【2009】9301)(11)《蒙华工技〔2017〕113号 蒙西华中铁路股份有限公司关于无砟轨道首段工程评估的指导意见》⑫《蒙华32标隧道无砟轨道实施性施工组织设计》(2017年度)⑬《高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件》(TJ/GW119-2013)⑭国家、铁总、地方政府有关安全、环境保护、水土保持、文物保护的法律、法规、规则和条例。二、工程概况线路概况新建蒙西至华中煤运通道铁路MHTJ-32标段隧道长度大于1km的隧道有4座，分别是李家坊隧道、毓秀山隧道、彭家岭二号隧道、北山二号隧道，隧道内均采用弹性支承块式无砟轨道，结合现场施工情况分析比较，经仔细研究和认真比选后决定选取李家坊隧道DK1784+961〜DK1785+271.2段无砟轨道为本标段无砟轨道施工首件段。李家坊隧道DK1784+961〜DK1785+271.2段无砟轨道按首件要求已经施工完毕，验收合格。轨道结构钢轨采用60Kg/m、100m定尺长、U75V无螺栓孔新钢轨，其质量应符合《43Kg/m-75Kg/m钢轨订货技术条件》的要求。扣件扣件采用弹条皿型扣件（图号为研线1201）,扣件支点间距一般为600mm,施工时可根据现场情况均匀调整，调整时扣件支点间距应在575-625mm间。支承块轨枕采用重载弹性支撑块式轨枕（图号为研线1208）,在工厂预制；支撑块纵向间距为600mm（需要进行调整时应在575-625mm间进行调整）。道床板（1）道床板宽2.8m,直线段顶面设置1%〜2%的人字形排水坡；曲线地段设与曲线超高相应的横向排水坡。（2）直线段道床板（内轨轨下）设计厚度为0.393m,严格控制好隧底标高，道床板厚度宁厚勿薄。（3）除纵、横向接地钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋的交叉点处均设置绝缘卡做绝缘处理。（4）道床板长度为6.58m（0.29+0.6*10+0.29=6.58m）共计11根轨枕（调整时板长应控制在5-7.5m范围内），采用分块浇筑，并在隧道变形缝处断开，两相邻道床板间设置20mm宽伸缩缝，伸缩缝及变形缝均采用泡沫板填缝，填缝高度为道床板面下15mm,应保证嵌缝板达到接缝的底部，相邻两块嵌缝板要密贴无缝隙；填塞后用刷子在接缝两侧均匀涂刷界面剂，待界面剂表干30min以后灌注填缝密封材料并抹面（灌注速度应缓慢均匀避免产生气泡，对于超高段应从高处分段灌注），并且伸缩缝尽量设在前后两支撑块中间并贯穿道床横断面。图2.2.4-1伸缩缝示意图（5）道床板采用双层配筋，道床板混凝土设计强度等级为C40。道床板范围隧道仰拱填充层表面需进行拉毛或凿毛处理。（6）道床板与隧道仰拱填充层间通过剪力筋连接。距洞口50m范围内，每相邻两轨枕或支撑块间植一排5根钢筋；距洞口50-200m范围内，每隔一根轨枕或支撑块间植一排5根钢筋；距洞口大于200m范围内，每块板下植一排5排（每排3根）钢筋。植筋采用HRB400螺纹钢筋，距洞口200范围内，钢筋直径为20mm，距洞口大于200范围内，钢筋直径为16mm。钢筋长度为480mm，其中采用植筋胶植入隧道仰拱填充层内的长度为200mm。设置伸缩缝的轨枕间不植筋。施工时应根据实际轨枕间距合理布置预埋钢筋，使其位于相邻两轨枕中间并避免与道床板结构筋相碰。隧道内轨道结构高度为650mm，轨道各组成部分高度如下：表2.2.4-1隧道内弹性支撑块式无昨轨道结构高度（单位mm）组成基础钢轨扣件轨下截面支撑块外露高度道床板合计隧道1761071393650三、首件目的及范围3.1首件目的无砟轨道大面积施工前，实行首件工程主要目的有以下两点:（1）确定施工工艺参数轨排组装铺设参数混凝土道床板参数轨道几何尺寸参数进一步改善无砟轨道施工工艺方法（2）根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，修改完善作业指导书，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。3.2首件工程施工范围本次无砟轨道首件工程范围为DK1784+961〜DK1785+271.2段无砟轨道道床板施工，长310.2m。四、首件段施工准备施工图核对、技术交底及培训考试根据设计要求及现场实际情况，对无砟轨道工程量、道床板尺寸、综合接地等进行了核对，确保能够指导现场施工。施工前组织所有参与无砟轨道施工的管理人员、技术人员、作业人员、特种作业人员、安全员、质量员认真的熟悉了施工图纸，领会设计意图，进行了详细的技术、安全和质量控制要点培训及交底并考试合格，其中主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法以及安全注意事项等。测量工作测量控制网CPIII通过评估后，通过CPIII控制点按道床板长度一般每隔6.6米在底面测放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位红油漆标识，用墨线弹出中心线，以轨道中心线两侧各1.4m为准，用墨线弹出道床板边线，确定道床板宽度；轨排粗调、模板安装完成后，进行轨道精调，轨道精调遵循“先轨向、后轨距、先高低、后水平”的原则，施工人员根据显示差值调整支撑直至差值接近于0mm为止；待混凝土终凝后进行轨道复测以便指导下一循环施工。场地准备原各隧道洞口钢筋棚用于存放支撑块，现场堆码弹性支撑块的场地基地平实,场内有排水设施，底层用垫木架空，严禁浸泡、暴晒支撑块；施工运输堆放时弹性支撑块堆放在提前规划好的仰拱填充面上，应码放整齐，码放层数最高不超过3层（短期堆放不超过5层，长期堆放不超过3层），各层间铺垫木，垫木应至少高25mm，上下层垫木同位，枕垛间最小间距为0.5m。。首件段人员、设备及仪器配置人员组织本首件段的施工对我标段弹性支撑块式无砟轨道的全面开展具有重大的知道意义，为了成功的做好本首件段，我工区按蒙华公司、湘赣指、项目经理部、监理站的要求，对本次首件段施工进行了精心组织，安排专职人员负责首件段，实行定岗定人定责，详见“图4.4.1-1无砟轨道首件段施工组织机构图”、“表4.4.1-1无砟轨道首件段施工管理人员配置表”、“表4.4.1-2无砟轨道首件段施工作业人员配置表”。图4.4.1-1无昨轨道首件段施工组织机构图蒙华铁路煤运通道MHTJ32标段二工区经理班组长材料员班组长材料员表4.4.1-1无昨轨道首件段施工管理人员配置表序号姓名职务备注1余尚军工区经理2何修胜工区总工3龙斌副经理主管生产4施利生质量安全总监5耿洪荣领工班6朱俊工程部长7严育试验主任8钟先海测量主管9徐健康物资部长10陈艺安全员11谢果质量员12肖隆晨技术负责人13代金龙测量员14张勇测量员

15吴传义施工员16罗虎材料员17毛水平试验员表4.4.1-2无昨轨道首件段施工作业人员配置表序号工作内容人员配备备注1轨枕吊卸和管理4指挥1人、汽车吊1人、配合吊卸2人2轨枕检查验收2质量检查员2人3底板清理凿毛5凿毛2人、清理2人、冲洗1人4测量放线4技术员1人、测量工3人5钢筋加工和绑扎15钢筋加工6人、钢筋安装9人6模板工程6模工6人7轨排组装就位8匀枕4人、扣件安装4人4指挥1人、龙门吊1人、配合2人8轨排粗调8线路工4人、调整配合4人9轨排精调7全站仪2人、电脑1人、调整配合4人10混凝土生产8操作手1人、上料配料2人、试验1人司机3人11混凝土浇筑14指挥1人、混凝土工6人、试验1人、抹面6人12混凝土养护2杂工2人总计87机械设备配置根据本首件段的施工情况和技术规范要求，对施工机械设备安排如“表4.4.2-1机械设备配置表”表4.4.2-1机械设备配置表序号机具设备名称规格或型号单位数量备注1龙门吊10t四轮驱动、带变频器、双速葫芦等高配置台4安放轨排架及配合拆卸等

2龙门吊走行钢轨P24m1000龙门吊行走3轨道排架660型根60工厂化调整、固定轨枕距、轨距、线形的胎具4移动式组装平台拼装12.5米轨排，平台长14米个2精确按照无昨轨道铺轨要求定位轨枕并组装轨排5轨排架吊具250型套2与龙门吊组合使用6弹性支撑块吊具吊具上设置6组滑座，滑座上设置吊链套2用于吊装轨枕7纵模板2200mm，含连接螺栓、支撑件双侧延米2408工具轨P60,12.5m/^m150双侧9高程调节螺杆超高0-180mm根168高程调节装置10承轨托盘横向0-10mm个168角度调节装置11轨距拉杆1435±0.5mm根120控制轨距12横向支撑横向0-10mm根144控制轨距13鱼尾板540mm块148连接钢轨14汽车吊10T辆2运输钢筋、轨料15插入式振捣器高频个5捣固混凝土16混凝土搅拌站HLS120型两套，HLS190/60型各一套套4搅拌混凝土17混凝土罐车8m3辆12运输混凝土18混凝土料斗2m3套2吊送砼至砼浇筑区19轨道精测小车GEDO轨检仪套2轨道测量精调定位20全站仪TS09plus套2轨道放线测量21电子数显水准仪徕卡套2高程测量22万能道尺把4检测、调整轨排23欧姆表ZC25B-4个2测试钢筋电阻绝缘五、首件段实施总体安排首件段无砟轨道全长310.2m,通过CPIII控制点按道床板长度一般每隔6.6米在底面测放出轨道中线控制点段为本工区弹性支撑快式无砟轨道道床板首件段。单线隧道施工无砟轨道空间较小，隧道内无砟轨道施工作业人员较多，安排两个工作面（两套轨排法工装，备一套工具轨法工装 150m），首件段从隧道DK1785+066.6开始向进出口平行作业组织各施工105.6m，隧道内两工作面工序交错进行施工，防止作业人员过于集中，影响工效及安全，出口工作面混凝土浇筑、养护，进口工作面轨道钢筋、轨排组装就位、模板拆安、粗调、精调等工作，工作面作业区依次划分为施工准备区、钢筋绑扎区、轨排拼装架设调整区、混凝土浇筑及养护区、模板拆除及后续处理区等。完成后进行外观检查及试验检测，首件段剩余工程按照最后选定参数进行施工。工艺流程无砟轨道首件段整体施工流程如下图所示：图5.2-1无砟轨道首件段工艺流程图轨枕、钢筋进场^~~施工准备一排风设备布置工作面凿毛清理 动力设备布置测量放样剪力筋、结构筋安装及接地焊接轨枕分枕轨排组装轨排就位轨排粗调模板安装轨道精调混凝土浇筑道床板收面道床板养护下一循环施工 j模板及轨排拆除工艺实施凿毛清理凿毛清理：道床板施工前采用人工清扫和高压水枪冲洗底板，清除道床板内的浮渣、灰尘及杂物，冲洗湿润底板表面，在轨道中心线两侧1.4m范围内，对隧道仰拱填充底面进行凿毛，凿毛率不得低于75%,凿毛标准为：水平又深度(4cmX2cm),露出新鲜混凝土凿毛面，表面不得有浮浆，，以确保道床板混凝土与底板的有效粘结。注意事项：基础面凿毛人员应佩戴护目镜、手套等安全防护用品，凿毛作业面周围不得站人，避免混凝土碎块飞溅伤人。图5.3.1-1凿毛现场图测量放样底板清洗完成后，通过CPIII控制点按道床板长度一般每隔6.6米在底面测放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位红油漆标识，用墨线弹出中心线，以轨道中心线两侧各1.4m为准，用墨线弹出道床板边线，确定道床板宽度。

图5.3.2-1测量放线图钢筋安装、伸缩缝设置钢筋安装步骤：植入剪力筋一安装底层钢筋一伸缩缝嵌缝板安装一安装顶层钢筋一接地钢筋焊接⑴植入剪力筋：距洞口50m范围内，每相邻两轨枕或支撑块间植一排5根钢筋，钢筋直径为20mm，钻孔直径25mm。算力前平面布置图｛一）距洞口50m算力前平面布置图｛一）距洞口50m范围内剪力筋布置图距洞口50-200m范围内，每隔一根轨枕或支撑块间植一排5根钢筋，钢筋直径为20mm，钻孔直径25mm。营力南平画布置图I二）距洞口50-200m范围内剪力筋布置图营力南平画布置图I二）距洞口50-200m范围内剪力筋布置图距洞口大于200m范围内，每块板下植5排（每排3根）钢筋，钢筋直径为16mm，钻孔直径20mm。

。力着手而奉/曲（三1ISfSB-SB'S距洞口大于200m范围内剪力筋布置图。力着手而奉/曲（三1ISfSB-SB'S距洞口大于200m范围内剪力筋布置图植入剪力筋步骤：每块道床板根据相对应的里程范围内剪力筋位置预先弹好墨线标识出来，然后在隧道仰拱填充层进行钻孔，钻孔深度为200mm（距洞口小于200m范围内，钻孔直径25mm，距洞口大于200m范围内，钻孔直径20mm），钻孔结束后应立即将孔内杂物清除，确保孔内洁净干燥无杂物，如不能立即植筋施工则应采用保护盖将孔密封；其次采用胶枪在钻好的孔内植入植筋胶，插入剪力筋，钢筋长度为480mm，其中采用植筋胶植入隧道仰拱填充层内的长度为200mm（植筋采用HRB400螺纹钢筋，距洞口小于200m范围内，钢筋直径为20mm，距洞口大于200m范围内，钢筋直径为洞口大于200m范围内，钢筋直径为16mm）。钻孔植筋示意图注意事项：设置伸缩缝的轨枕间不植筋；施工时应根据实际轨枕间距合理布置预埋钢筋，使其位于相邻两轨枕中间并避免与道床板结构筋相碰。⑵道床板采用连接配筋，距洞口^200m范围内横向纵向钢筋使用①20螺纹钢、支撑块箍筋和架立筋使用①12螺纹钢，距洞口＞200m范围内横向纵向钢筋使用①16螺纹钢、支撑块箍筋和架立筋使用①12螺纹钢。底层钢筋：横向钢筋共33根，间距200mm,两端模板处钢筋保护层为34mm；纵向钢筋共16根，间距200mm+4*190mm+5*150mm+4*190mm+200mm分布，采用自制钢筋定位尺精确定位纵横向钢筋的设计间距，纵向钢筋按照设计要求进行搭接，搭接长度不得小于70cm,相邻接头错开不小于1m,同一横截面钢筋接头数量不能大于50%,接头采用两个绝缘卡固定，两端各设一个保证钢筋间的绝缘效果，架立筋、箍筋与横纵向钢筋之间用绝缘卡绝缘；采用同标号C40混凝土垫块将底层钢筋垫起，钢筋保护层厚度40mm,在每一根纵横向钢筋的16交叉点处按1、3、5、7、9、11、13、15的顺序每断面设置8块；为提高钢筋绑扎效率，预先将上层横向钢筋摆放到已绑扎好的下层钢筋上，为上层钢筋做好准备。必2回及必2回及心。】纵豁1下层平面钢筋布置示意图⑶伸缩缝设置两相邻道床板间设置20mm宽伸缩缝，伸缩缝及变形缝均采用泡沫板填缝（其中李家坊隧道变形缝里程DK1783+512、DK1785+730,不在无砟轨道施工范围内）。

伸缩缝嵌缝板安装：待底层钢筋安装结束后，两相邻道床板间设置20mm宽伸缩缝，首先在伸缩缝位置外侧两端及线路中线各钻设直径20mm深度10cm的孔，共计6个孔，孔内插入长50cm的①16钢筋，①16钢筋顶端两侧再各绑扎一根长2.8m的①16钢筋用于固定泡模板，注意泡沫板必须垂直线路中线并且顺直不扭曲，应保证嵌缝板达到接缝的底部，相邻两块嵌缝板要密贴无缝隙。待道床板混凝土浇筑结束后 ，切除露出混凝土面的泡沫板，切除高度为道床板面下15mm，后用刷子在接缝两侧均匀涂刷界面剂，待界面剂表干30min以后灌注填缝密封材料并抹面（灌注速度应缓慢均匀避免产生气泡，对于超高段应从高处分段灌注），并且伸缩缝尽量设在前后两支撑块中间并贯穿道床横断面。⑷上层钢筋：横向钢筋共32根，间距按378mm、111mm、111mm循环分布钢筋，两端钢筋保护层为34mm，纵向钢筋共12根，间距2*110mm+760mm+5*150mm+760mm+2*110mm分布（曲线地段上层纵向钢筋分布间距为平面投影间距，直线段不变），采用自制钢筋定位尺精确定位纵横向钢筋的设计间距，纵向钢筋按照设计要求进行搭接，搭接长度不得小于70cm，相邻接头错开不小于1m，同一横截面钢筋接头数量不能大于50%；底层钢筋与顶层钢筋

层厚280mm；支撑块箍筋①12共66根，每块弹性支撑块周边布设3根箍筋，支撑块箍筋长边保护层34mm、短边保护层18mm；架立筋①12共110根单根，长度取决于超高值，纵向共22排架立筋，分布在弹性支撑块前后两侧，每排5根架立筋;接头采用两个绝缘卡固定，两端各设一个保证钢筋间的绝缘效果，架立筋、箍筋与横纵向钢筋之间用绝缘卡绝缘。上层平面钢筋布置示意图直线段横向剖面图#6±C制面卜A中xhlOMnod#6±C制面卜A中xhlOMnod上良1版“闻」50/册闽X17A0l»K!T确曲线段横向剖面图文秋舔1:)0号口/4胃 S支撑块箍筋示意图注意事项：曲线段上层钢筋曲线超高采用外轨抬高的方式，在圆曲线范围内外轨抬至超高值，缓和曲线范围内外轨超高顺接递减。绑扎结束后多余的绝缘卡部分必须剪掉；钢筋绑扎完成后禁止施工人员踩踏，以及不得在钢筋网上部放置任何工具及配件。钢筋绑扎示意图⑸综合接地：利用道床板内结构钢筋作为接地钢筋，每块道床板单元内上层设置三根纵向接地钢筋（即道床板上层结构钢筋中心线一根，最外侧两根），设置一根上层中间部位横向钢筋作为横向接地钢筋，每块道床板线路右侧两末端各设一个接地端子，接地端子与线路右侧的纵向接地钢筋进行焊接，焊接位置为接地钢筋右侧平齐，端子离板端距离宜在100-150mm之间，接地端子的端口应于道床板混凝土面平齐或高于混凝土面0-5mm，纵横向接地钢筋交叉点之间采用①16圆钢L型焊接，为方便施工，焊接统一采用单面焊，焊接长度不得小于10cm,焊缝厚度不得小于4mm。先用长度为0.4m的不锈钢钢缆（截面不小于200mm2）将道床板纵向上连接形成长度不大于100m的接地单元，再以长度约3.5m的不锈钢钢缆（截面不小于200mm2）将接地单元与预埋贯通地线的接地端子进行单点T形连接接地。

注意事项：严格控制好接地端子高程，相邻道床板两端接地端子必须齐平。无昨轨道综合接地示意图弹性支撑块式无昨轨道接地端子示意图注意事项：严格控制好接地端子高程，相邻道床板两端接地端子必须齐平。无昨轨道综合接地示意图弹性支撑块式无昨轨道接地端子示意图绝缘测试：首先目测观察绝缘卡是否安装良好，有无损坏和脱落现象，如有上述情况需及时更换，检查完成后采用欧姆表检测钢筋间的绝缘电阻数据，根据设计要求，任意两根非接地钢筋间的绝缘电阻不应小于2MQ。注意事项：接地端子的焊接应在模板安装完成后进行，段子顶面应于模板顶面密贴；钢筋加工、钢筋焊接时小心触电做好防电措施。轨枕分枕调运轨枕前，用高压水枪对其表面进行清洗除尘，冲洗后采用弹性支撑块专用吊具一次抓取5或6块弹性支撑块，分四次将22块弹性支撑块调运到自动分枕平台后，由人工使用毛刷再次对轨枕表面进行清理，去除表面残存的灰尘及浮渣，然后再次对支撑块表面进行外观质量检查，接着摆放弹条皿型扣件，将22块支撑块按600mm的设计间距自动平均分布后由人工使用钢尺再次复核轨枕间距，确认无误后方可开始组装轨排，如有个别间距不满足要求则对该处轨枕进行人工调节。分枕时用锤子对支撑块橡胶套靴底部、周边进行敲击，检测里面是否有空洞，对不合格支撑块拒绝使用、退回厂家。注意事项：上扣件时每两人之间要间隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止相互碰伤；吊运支撑块时一定要扣牢防止支撑块脱落砸伤作业人员。图5.3.4-1图5.3.4-1支承块吊具图5.3.4-2移动式组装平台图轨排组装使用铺装龙门吊将空载的轨排框架调运至自动分枕平台处，通过自动分枕平台一端的轨排框架定位装置，将轨排框架精确定位到自动分枕平台上的轨枕后，方可开始组装轨排。

6600——一6600mm轨排平面图轨排组装现场图T整除轨距挡板预理铁用钢轨,一^螺母轨下调高整板轨下型板轨距挡板T整除轨距挡板预理铁用钢轨,一^螺母轨下调高整板轨下型板轨距挡板■PF猾高型丁型螺栓安装顺序:①清除两预埋铁座间轨枕承的泥污、砂浆，清除钢轨轨底的泥污。②将T型螺栓安装在预埋铁座上。③将相应号码的轨距挡板套路预埋铁座，并固定T型螺栓。轨距挡板分为两种型号，即7号和11号，标准轨距时外侧采用7号内侧采用11号。II.■向不同号码④将轨下垫板安装在轨距挡板之间。⑤组装轨排。⑥安装相应规格的绝缘轨距块。标准轨距时外侧采用14号，内侧采用10号。注意安装绝缘轨距块时不得猛烈敲击绝缘轨距块使其入位，绝缘轨距块不得压住轨下垫板⑦将T型螺栓螺纹部分涂油，安装弹条、平垫圈和螺母，拧紧螺母以紧固弹条，采用定扭力专用扳手拧紧螺旋道钉，扭力控制在设计值150牛米，当扭力达到设计值时扭力扳手会发出声响，即可停止（用一张A4纸塞到弹条和绝缘轨距块之间，当纸张勉勉强强能穿过去时也可表示达到扭力设计值）轨排就位用铺装龙门从自动分枕平台上吊起组装好的轨排运至铺设地点，按中线和高程定位允许偏差中线±10mm、高程-10〜0mm,每组轨排按顺序安装，轨缝统一为8mm,采用自制8mm垫板控制轨缝，通过鱼尾板连接，每个接头安装4套螺栓，注意正反颠倒安装，调整两侧支撑螺柱底部的轨排框架、横向调整机构，使调整螺栓的调整方向与钢轨垂直。图5.3.6-1单线隧道轨排架设断面图5.3.7轨排粗调轨排粗调即可采用徕卡全站仪、数显轨距尺完成轨排初步调整，也可采用轨道几何状态测量仪完成。粗调顺序：先调中线后调高程；粗调原则：高程宁低勿高，中线误差越小越好；粗调标准：中线2mm,高程-5〜0mm。全站仪采用自由定位设站法，设站时最少观测附近4对CPIII点，基准控制点棱镜，通过配套软件自动平差计算确定全站仪坐标，设站间距不得大于70m,两次设站至少重叠观测2对CPIII点，利用轨道中线点参照轨排上的中心基准器调整轨排中心线，通过支撑螺柱底部的横向调整螺栓进行左右调整，旋转轨排框架两侧螺柱调节高程，粗调完成后通过冲击钻通过支撑螺柱底部固定底座的螺栓孔向底板进行打孔并用锚固螺栓拧紧，将轨排与底板连接加固。图5.3.7-1轨排粗调图5.3.8模板安装所使用模板无污染、无变形，表面平整无凹凸，并在表面均匀涂抹脱模剂后方可使用，根据弹出的模板边线位置安装纵向模板，在采用自制的模板定位尺配合水平尺对两侧模板进行精确定位，确保纵向模板的平顺和垂直度，轨排模板为避免与轨排高程螺柱干涉，采用背楞开口设计，模板背楞设置支撑螺杆，支撑于水沟侧面，模板面板侧采用方木支撑在轨枕上；模板间采用螺栓固定，模板缝及两侧采用双面胶条封堵避免漏浆，模板安装完毕后有质检工程师和测量工程师检查模板安装质量，按每5m检查一个断面，模板误差宽度±5mm、中线2mm、高程±500。注意事项：模板倒运时应进行临时捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落，拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人。图5.3.8-1单线隧道无昨轨道模板支撑断面图5.3.9轨道精调全站仪设站观察连续4对CPIII点自动平差确定全站仪坐标位置，如自由设站中误差大于0.7mm时应重新设站，改变设站位置后必须至少观测后方利用过的4个控制点，并复测至少一组已完成精调的轨排，如偏差大于2mm时应重新设站并查明原因。全站仪设站示意图：测量轨道数据：轨检小车放置于轨道上，安装棱镜，使用全站仪测量轨检小车上的棱镜，要与CPIII点使用棱镜参数一致，轨检小车自动测量规矩、超高、

水平位置，接受观测数据，通过配套软件计算轨道的平面位置、超高、水平位置、规矩等数据，将误差值迅速反馈到检测小车的电脑显示器上指导轨道精调调整，轨道精调应遵循“先轨向、后轨距、先高低、后水平”的原则，施工人员根据显示差值调整支撑直至差值接近于0mm为止；调整中线采用专用扳手调节左右横向调节器，一次调整2组，左右各配两人同时作业；调整高程用套筒扳手旋转竖向螺柱调整轨道水平、超高，调整螺柱时要缓慢进行，旋转90°为高程变1mm，调整后用手检测螺柱是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺栓；精调过程中，应先调整偏差较大处，相邻几对螺柱同时调整，调整时应协调一致，曲线地段调整时竖直和水平方向同时调整。允许误差：高低、超高允许偏差土1mm，中线允许偏差1mm，轨距允许偏差±1mm。顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠调整过的8-10根轨枕，在CPIII点精度、设站精度、全站仪精度、轨检小车精度都符合规范要求的情况下，两个设站点对同一点位的测量，横向和高程相对偏差均不应超过2mm。过渡段从顺接后的第一个轨排开始，每根轨枕的数据递减值宜小于0.2mm,直到绝对偏差接近0mm。注意事项：所有测量仪器必须按相关规定定期检查；测量区域需停止其他施工作业；轨排精调后采取防护措施，严禁踩踏和撞击；轨排精调后，应尽早浇筑混凝土，如轨排受到外部干扰或者放置时间过长或者环境温度变化超过15℃,必须重新检查确认合格后，方能浇筑混凝土。5.3.10混凝土浇筑混凝土浇筑前两小时，洒水清洗湿润整个工作面，但要注意底板不要有积水，采用塑料防护套罩住轨枕和扣件，土工布覆盖钢轨和横梁防止污染；混凝土罐车先倒运至施工准备区然后采用铺装龙门吊运料斗至混凝土浇筑区浇筑，料斗储量2立方，运输到位后垂直浇筑，放料时由人工打开料斗底部的剪口挡板，由开口大小的不同控制放料速度；混凝土塌落度控制在140-160mm左右，含气量满足要求，浇筑时注意，混凝土入模温度控制在5℃-30℃,混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，采用振动棒进行振捣，应加强轨枕底部位置混凝土振捣，避免漏振和欠振。确保混凝土密实，不至在轨枕下形成空洞；振捣过程中应避免振动棒碰撞轨枕和轨排，混凝土振捣采取垂直插入快插慢拔的方式，以免在混凝土中留下空隙，每次插入振捣的时间控制在20-30秒左右，并以混凝土不在显著下沉开始泛浆时为准，振捣插入前后间距控制在30-50cm；浇筑过程中，应及时取下轨枕保护罩进行冲洗和和清理。砒Moi旬史据皿酢件砒Moi旬史据皿酢件无械戢计枝断面图（直线地段）C40娥赚二<㈱直线段道床板外侧混凝土厚385mm,轨道中心线设置1%〜2%横坡，中线位置道床板混凝土厚399mm，支撑块与混凝土面接触最高处露出橡胶套靴1〜2mm,原支撑块两侧塑料绑带在混凝土浇筑23h后方可割除露出混凝土面的部分绑带。注意事项：道床板混凝土应全断面一次浇筑不得出现分层浇筑情况，如因混凝供应等问题不能完成浇筑，下次浇筑前必须清除断面内残余混凝土；防止轨排框架和钢筋的上浮。5.3.11道床板收面表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。(1)进行道床板顶面刮平，使用自制的横梁式刮尺，控制道床板标高以及两侧1%〜2%排水坡，刮尺垂直放于两根钢轨顶部，纵向平推刮尺。(2)进行道床板顶面粗平抹面，用木抹提浆并抹平混凝土裸露面。(3)待木抹抹面粗平1.5h后，使用自制的一米方钢尺配合钢抹进行道床板精平。(4)抹面压光，为防止混凝土表面失水导致产生细小裂纹，需待混凝土初凝时进行；压光后道床板平整度小于3mm/1m,道床板顶面标高至承轨台底面标高的高差45mm,偏差小于5mm；抹面完成后，及时清刷轨排框架、轨枕和扣件上水泥浆，防止污染；(5)根据C40混凝土配合比选定报告，混凝土初凝时间为混凝土浇筑后10h,混凝土终凝时间为14.5h；混凝土初凝以后终凝之前方可松动轨排螺杆、横向对撑杆。注意事项：抹面过程中严禁加水抹面；对钢轨下方、轨枕四周以及轨排横梁下方、横梁与钢轨交叉点等部位的收面确保到位不遗漏。图5.3.11-1横梁式刮尺刮平、木抹抹平、钢抹精平5.3.12道床板养护道床板混凝土浇筑后应尽快采用土工布全面覆盖及洒水养护，养护时间应根据所使用的水泥品种及相对湿度来确定，使用土工布覆盖来进行洒水养护的方式进行道床板养护，铺盖土工布时应注意土工布应于道床板混凝土表面密贴，特别注意前后支撑块之间土工布不能悬空必须密贴混凝土面，洒水次数应根据环境温度情况确定，确保混凝土表面能充分保持潮湿状态；经试验检测隧道内长期温度为20-24℃，湿度范围在50%-70%之间，道床板养护7天即可达到要求。混凝土表面必须密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。注意事项：道床板混凝土未达到设计强度的75%,严禁在道床板上行车或碰撞轨道部件。图5.3.12-1道床板养护5.3.13模板、轨排框架拆除当道床板混凝土达到初凝后，首先松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度应力变化及混凝土缩水收缩时对混凝土造成破坏，待终凝后，按照拆除顺序拆除轨排框架，拆卸模板，最后经过确认扣件全部松开后由铺装龙门吊起轨排框架至轨排组装区清理待用。由专人负责对拆卸的模板、轨排框架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中存放在自制集装箱中，以备下次使用；待全部工具及配件拆除后及时盖紧道钉防护帽，防止杂物及灰尘进入；再次清理轨枕表面残留的水泥浆及杂物。注意事项：混凝土浇筑23h后道床板混凝土强度达到5Mpa,方可拆除模板、钢轨及轨排框架；轨排转运过程中严禁碰撞，防止变形。至此，隧道内弹性支撑块式无砟轨道一个循环的施工流程结束，进入下一循环的施工。5.4检测验收根据《蒙华工技〔2017〕113号》、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》要求对无砟轨道轨排组装铺设，混凝土道床板顶面宽度、中线位置、顶面与承轨台面相对高差、伸缩缝位置、平整度，无砟道床外观等方面进行实体质量检查验收；对无砟轨道轨道轨距、轨向、高低、水平。扭曲、与设计高程/中线偏差等几何状态进行检查验收。首件段采用目测、尺量、精调系统进行检测，分析各项检测指标的相关性。表5.4-1轨排组装铺设检测方法及标准序号检查项目检查方法及数量检查标准或要求1轨排组装铺设轨距每个轨排支承架处检查1次士1mm变化率不得大于1%o2水平每个轨排支承架处检查1次2mm3轨向每个轨排支承架处检查1次2mm/10m弦4高低每个轨排支承架处检查1次2mm/10m弦表5.4-2混凝土道床板检测方法及标准序号检查项目检查方法及数量检查标准或要求1混凝土道床板顶面宽度尺量，1断面/20m士10mm2中线位置全站仪，1断面/20m2mm3顶面与承轨台面相对高差尺量，1断面/20m士5mm4伸缩缝（施工缝）位置尺量，1断面/20m士5mm5平整度尺量，1断面/20m3mm/1m6外观全面检查道床板表面平整、排水顺畅7全面检查外观清洁，无污染，线条顺直，混凝土无破损、蜂窝

表5.4-3混凝土道床板检测方法及标准序号检查项目检查方法及数量检查标准或要求1轨道几何尺寸轨矩相对于标准规矩1435mm士1mm2轨矩变化率测量基长3m变化率1/15003轨向弦长10m2mm4弦长48a(m)2mm5高低弦长10m2mm6弦长48a(m)2mm7水平不包含曲线、缓和曲线上的超高值2mm8扭曲（基长3m）包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量。2mm9轨面（轨排）高程设计值±10mm(±2mm)10轨道（轨排）中线设计值10mm(2mm)11线间距0，+5mm5.5施工记录施工过程中认真做好现场的原始记录，每个循环关键工序隐蔽工程影像资料、隧底凿毛验收、粗调测量数据（设站精度、道床板中线、边线数据）、绝缘电阻测量数据、轨排精调轨道几何状态测量数据、混凝土浇筑记录、施工日志、检验批等记录，为后续施工提供理论依据和参考数据。六、首件段总结施工工艺采用龙门吊、6600轨排、精调系统，按轨枕间距600mm、道床板6600mm长度控制，浇筑弹性支撑块式无砟轨道道床板混凝土，完成后进行实体质量外观检查及轨道几何尺寸检测。实体质量检测采用外观质量、工艺参数（轨道几何尺寸）进行双控，精调允许误差：高低、超高允许偏差±1mm,中线允许偏差1mm，轨距允许偏差±1mm，混凝土道床板顶面宽度、伸缩缝位置、平整度用尺量检测，中线位置用全站仪检测，混凝土外观质量观察检测。首件结论通过本首件段的施工和各项检测数据的汇总分析，通过首件段施工，可得出以下结论：1、砼原材料及配合比控制：整体道床为C40钢筋混凝土，为保证砼满足强度、预防碱骨料要求，应加强砼所需钢筋、沙子、碎石、水泥等原材料质量抽检。同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的塌落度（每个循环测定塌落度不少于2次），避免砼凝固中出现较大的干缩，影响道床板精度。2、轨排精调质量控制：精调时每个测站控制在60-80m，以减少分段误差积累，提高中线、高程控制质量。轨排精调必须遵照规定程序，精调后对轨面系统几何状态按规定项目和要求标准进行复测，进行确认以保证精调质量。3、道床板砼运输及灌注：砼运输过程中进行搅拌，防止砼离析、泌水。运输过程中不得随意加水。若砼塌落度所示过大时，可在试验人员指导下加水进行二次搅拌后进行灌注施工。浇筑时应加强捣固，尤其是底部和四周，振动棒插点要均匀、连续，避免漏振或解除轨排。4、整体道床板施工状态监控：在道床板浇筑过程中，对轨面系统的几何状态必须进行全过程监控，随时进行检查复核，确保中线、水平及结构尺寸正确。5、道床板混凝土抹面：砼浇筑结束后，应立即进行抹面，使其高程误差控制在±5mm,平整度控制在3mm/1m，道床板混凝土养护期间采用土工布覆盖洒水养护，严禁流动水直接接触混凝土。七、质量控制措施施工质量控制中一般注意事项：①隧道仰拱或底板植筋高度根据轨道超高值合理选择。②无砟轨道施工之前，将下部结构表面清洗干净，检查连接钢筋数量、质量，使之满足设计要求。③注意对到场的弹性支承块进行合格验收，确保各项性能指标符合要求。④混凝土施工前进行混凝土的原材料及配合比试验，合格后方可施工。⑤施工时严格控制混凝土的入模温度，当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施。距隧道洞口大于200m范围内道床板混凝土入模温度宜为该范围隧道内气温±10℃。冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏季施工时，混凝土的入模温度不高于30℃，且不宜高于当地60年内统计的最低平均气温加40℃。⑥浇筑道床板混凝土时应采取措施防止污染扣件。道床板混凝土灌注前应对弹性支承块表面加以遮盖，对支承块和橡胶套靴连接缝宜采用封闭措施以防道床混凝土沾污弹性支承块承轨面或进入套靴内。⑦采取切实可行的措施减少道床板混凝土的水化热，控制早期强度。⑧混凝土采用插入式振捣器捣实。加强弹性支承块底部及周围混凝土的振捣，振捣时应避免振捣棒接触橡胶套靴和组合轨道排架等。插点布置要均匀。⑨不能在混凝土内部温度很高时拆模，拆模后不能立即浇水，且注意保温。⑩混凝土浇筑后尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间应根据所使的水泥品种及相对湿度来确定，但覆盖保湿养护最低不应少于7天，覆盖期不应少于14天。养护期间，混凝土芯部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。⑪道床板不得跨越隧道沉降缝，应在沉降缝处断开。道床混凝土施工缝的接缝面应与道床的中心线相垂直，施工缝应在沉降缝处。⑫无砟道床模板、钢筋、混凝土施工均应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)的有关规定。⑬无砟轨道施工