青少年交通安全常识

青少年交通安全常识

首先感谢校领导为我提供这次与同学们交流学习的机会，这也充分体现了校领导、老师对在坐的每位同学的关心和爱护，更是大家增强自身素质、全面发展的必修课程。今天，我讲四个问题：一、《中华人民共和国道路交通安全法》法定交通安全宣传教育义务的规定，是对搞好中学生交通安全教育的根本保证。二、中学生参与交通安全应知的基本要领。三、行人参与道路交通活动的法律责任。四是校园及周边地区良好交通秩序需要我们共同努力。四、校园及周边地区良好交通秩序需要我们共同努力。《道路交通安全法》明确规定了政府、单位、教肓部门、媒体、公安五大主体部门对交通安全宣传教育有着法定义务。这部法律是我国第一部全面规范道路交通活动中参与人权利义务关系的基本法律，是我们做好道路交通管理工作的基础和保障。这部法律具有很强的针对性和鲜明的时代特点。它注重以人为本，关注生命。它倡导守法遵章，在注重以人为本、保护弱者的同时，强调行人和非机动车驾驶人要提高交通安全意识，自觉遵守交通规则，共同维护良好的交通秩序。我们应当看到，当前交通安全宣传教育特别是对中小学生未成年人的交通安全教育滞后于道路交通发展的要求。中小学生未成年人是交通行为中的弱者。

一、《中华人民共和国道路交通安全法》法定交通安全宣传教育义务的规定，是对搞好中学生交通安全教育的根本保证。

首先是由年龄阶段决定的，生理、心理都在成长发育过程，身体小、体力弱。青少年由于生理上尚未成熟，心理也常常处于不稳定的状态中，他们走路时，往往不懂得危险，如乱穿道路，车前车后急穿、车辆驶进时突然猛跑，走到路中间突然发现车辆来惊惶失措等等都是引发事故的冒险举动.青少年的意外交通事故的死亡事故与青少年的年龄增长成反比。青少年的身体矮小，目标小。他们的身体容易被障碍物遮住，司机难以发现他们，他们往往也看不见汽车的临近。青少年的注意力和集中力的时间低于成人，他们走路开始时注意力较集中，时间稍长，注意力就分散了。我们在坐的每位同学天天参与交通以行人、骑自行车人、乘车人为主要形式，是弱势群体，处被动地位.每当在坐同学听到我们身边发生交通事故都会不寒而栗，交通安全已成为全社会关注的热点。交通事故可谓是当今世界危害人身安全的第一杀手.自第一辆汽车问世以来,全世界共计4000余万人丧命于车祸.随着我国经济的快速发展,各类机动车辆成倍增长,伴随而来的交通事故亦处于高发时期,每年死于交通事故的人数高达10万左右,居世界第一,平均每天死亡约300人.去年,我县共发生各类交通事故340起,死亡34人,伤357人,直接经济损失76万元;其中有不少交通事故中涉及到我们中小学生。（去年某中学生骑摩托车死人事故）频频发生的交通事故给人世间留下了无数的苦痛,给社会留下了无尽的隐患.难怪世人惊呼------“车祸猛于虎!”

惊讶之余,我们陷入深深的思考。从客观上讲,当前的交通事故高发与我国经济的高速增长,与特定的历史转型时期,与道路交通基础先天性不足固然有关,但最主要的是与交通参与者主观因素直接相关。从近年来的交通事故档案中我们不难发现,因行人、自行车违章引发的事故占事故总数的35%.如果我们的行人、骑自行车人能稍稍懂得一些交通法规,遵守交通法规,很多事故完全能够避免的,悲剧就不会发生了。现阶段人们的交通安全意识还较淡薄,城乡道路上时常可以看到一幕幕这样的情景:机动车超载超速、争道抢行;骑自行车人对红绿视而不见、长驱直入;行随意横穿公路等.正是这一桩桩看似不起眼的交通违章行为导致了一幕幕惨不忍睹的悲剧发生.这些事故的发生,都与交通参与者交通安全意识淡薄,严重违反了交通安全法规有着必然的联系;每超悲剧发生的结果都是一滩血、一捧泪,教师一声声无奈的叹息,一段段痛苦的回忆。很多正常人因交通事故而成了终生残疾,影响一生;很多家庭因交通事故而成了终生残疾,影响一生;很多家庭因交通事故失去了亲人而导致生活艰难。在众多的车祸中,倒下的多是老人、妇女和孩子，他们是社会的弱势群众，理应受到全社会的倍加呵护、关注和同情．然而，他们却带着对生活的无限眷恋和对未来的美好渴望匆匆地走了••••••。怎样才能不让亲人的鲜血白流，不让人间的悲剧重演？怎样才能唤醒并打牢人们的交通安全意识呢？这是我们每一个活着的人都要正确面对的问题。

二、中学生参与交通安全应知的基本要领。

1、《中华人民共和国道路交通安全法》的立法目的重要的一条就是保护公民、法人和其他组织的合法权益应受到尊重，不受侵害。我们在坐的中学生首先要学会自我保护和应急能力，当遇到突如其来的交通事故、交通堵塞或发现车匪路霸时，为使自己的合法权益不受侵害，请立即拨打“110”、“122”报警电话。一旦在道路上发现有肇事司机逃逸，可按下列顺序记住肇事车辆或司机的基本情况：(1)、首先要记下车号；(2)、记住肇事逃逸车辆的车型、外貌颜色，有什么明显的特征，比如有无拖斗、车上装载体检何种货物、车门上有无单位名称、玻璃及车灯是否破碎等；(3)、记下肇事车辆逃逸的方向，这是交警人员追踪和寻查的前提条件；

(4)、注意保护好现场，防止围观者拥挤而破坏现场，对现场遗留物要保持原状，以免给追查工作带来不利影响。走好人生路，安全是前提，养成合乎交通法规，文明的交通行为习惯是安全的最好保障。2、我国新<<道路交通安全法>>第36条对行人的交通行为进行了明确规定:根据道路条件和需要道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的,机动车、非机动车、行人实行分道通行没有划分机动车道、非机动车道和人行道的机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。我们同学们上学放学回家路上骑自行车、行走的乡镇公路没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，中学生在公路上行走或骑自行车要靠路右边行走。这就是讲行人与车辆相比,行人是弱者,为保护行人通行的安全,有必要明确划出行人的通告空间。因此,为解决这些差别就要求在有条件的道路上划分机动车道、非机动车道和人行道,无条件的道路则规定其必须在各自的道路部位通行,这样才能减少交通参与者之间的相互干扰。此规定对于保护交通参与者的合法权益,保障交通安全,维护交通畅通有着十分重要的作用。人行道(在城市有连续建筑群的街道),是指从标出车行道界线的路缘石、缘石(流水石)起至房基线高出车行道的部分,专供行人通行。在胡同(里巷)、公共广场、公共停车场、单位出口处将人行道截断部分,虽是行人和车辆共同通行的同一地带,但仍应视为是被截断了的人行道,车辆行经有行人通过此处时,须减速或停车让行,以保证安全.对人流超饱和的人行道,视情况还可将车行道划出一部分作为人行道,以护栏为界,禁止车辆驶入。目前桃州中学同学们上学放学骑车走路的状况事例3、现在中小学生上学、放学有的乘坐中巴、面的和摩托车。这里就涉及到乘车人安全常识问题。作为中学生乘坐公共汽车，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不舍巨争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉隹扶手，头、手不能伸。出车窗外，以免被来往车辆碰撺。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行横道通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。骑乘摩托车戴头盔，不坐超载车。应经常提醒您的家长在驾驶和乘坐二轮摩托车时戴上安全头盔；不要用轻便摩托车和自行车载人。《道路交通安全法》还明确规定：未满12周岁儿童不得乘坐摩托车。4、同学们户外活动比较多，上学、放学、春游、秋游和其他集体外出活动时，队伍应该排列?走路应该怎样走?横过车行道应注意些什么?这些都是必需掌握的基本知识。集体外出，要有老师带领。在没老师带领的情况下，要推选一位“路队长”来管理队伍；外出时要整好队，横列不宜超过二人；行进时，应靠右侧走在人行道上，不能走入车行道。队员应遵守纪律，不能队伍离队，不能互相追逐戏闹，不能三五成群地并肩行走或在交通拥挤的地方聚集、停留，以免影响他人通行。队伍横过车行道时，应走人行横道。在有信号灯的地方，要在绿灯亮时通行。在没有人行横道的地方横过行道，要在暂没有来车时抓紧时间通过。如果来往车辆较多，应在人行道上或路边耐，心等候，不要随便乱穿，更不要在车辆，临近时争穿。

同学们个人横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“行路权”的安全地带。在这个地带。机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员比较注意行人的动态。在没有划人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆二避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。5、道路是为了交通的便利而建造的。道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”。放学以后在道路上拉开“场子”放风筝、踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行，又会被车辆撞伤，是不允许的。在人行道上跳“橡皮筋、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至互相扔石子，这就更容易出事故了。另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。

6、同学们上学、放学常常会看到，当汽车的方向灯一闪一闪时，告诫人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”使汽车转弯时，前轮可以通过道路上的某一物体，而后轮却不能通过。懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实，如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。

7、骑自行车安全常识。我国是世界拥有自行车最多的国家，是世界公认的“自行车王国”。自行人轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行时时要用双手握住车把来掌握重心，。控制方向。所以稳定性差。安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通安全法》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，掌握骑自行车的基本要领。自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮踏脚、链条、撑脚、座垫等是否完好有效。学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握骑自行车做到八个规范：规范一：在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。规范二：骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以外。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。规范三：骑车转弯时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无采往车辆转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要转小弯。规范四：自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。

规范五：骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路亡不住带人。规范六：骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行或攀扶车辆，也不准被其他车辆牵引。规范七：不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。规范八：下陡歧时不准滑行，须下车推行。骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故中，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通事业来了便利，同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“牺牲品”。8、一年四季交通安全常识。春夏秋冬，各有不同的气候特点。它们与交通安全关系十分密切。掌握季节交通安全的规律，就能取得主动取，确保安全。“一年之计在于春”。春天是多风沙的季节，骑自行车或走路要特别当心，不要让风沙迷住眼睛，以免出事。春天有时也会细雨绵绵，道路上湿漉漉的。车辆在雨中行驶，车轮容易打滑，如果你在车辆临近时突然横穿道路，将会使司机措手不及，以致把你撞倒。因此，走路时步子要小，走得慢些，还要特别注意避让来往车辆。秋高气爽，秋天是金色的季节，秋天也是多风沙的季节。道路上活动时，谨防灰尘侵入眼睛，而造成意外事故。集中外邮活动，要有组织，有纪律，听从指挥，统一行动。尤其在横过车行道时，要在教师和“路队长”的护卫下，快速通过，不能三五成群地在道路斜穿或漫不经心地行走。冬天，寒风凛冽。有的道路上会结起一层薄冰和霜。这时，路面非常滑，骑车走路稍不留神，就会摔交。因此，在行走时，脚步要踏稳，重心要掌握好，不要因为与汽车争道抢行而在道路上急奔快跑。下雪，是孩子们最兴奋的事，小朋友常常聚集在街头堆雪人，滚雪球，打雪仗，这样不但会摔伤，而且会被来来往往的车撞着。寒冬腊月，还应该注意千万别让帽子和口罩把自己的眼睛给遮住了。

三、行人参与道路交通活动的法律责任我们中学生常以行人、乘坐人、非机动车辆驾驶人参与交通活动，对行人、乘坐人、非机动车辆驾驶人违反道路交通安全法律、法规行为人应当承担法律责任的规定。《道路交通安全法》第八十九条规定:行人、乘车人、非机动车驾驶违反道路交通安全法律、法规关于道路通告规定的,处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可以扣留其机动车。法律规定对违反道路交通法律的当事人，就要接受交通民警的纠正与处罚，根据交通违法行为的轻重不同受到的处罚也不同。规定对于行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全行为可以裁决处罚的种类为警告和罚款;可以罚款5元至50元;对拒绝接受罚款处罚的行人和非机动车驾驶人,可以扣留其非机动车。对造成人员伤亡等重大交通事故的责任人，还要依法追究刑事责任。四、校园及周边地区良好交通秩序需要我们共同努力。（一）要提高认识，加强领导。我们要发“三个代表”重要思想的保持共产党员先进性教育活动为契机，打造平安和谐的校园及周边地区交通秩序，提高认识，增强责任感，这就需要我们交警和学校共同努力，要主动向当地党委政府请示汇报，及时反映工作中遇到的问题和困难，积极争取党委、政府的领导和支持。要把校园及周边交通秩序整治工作提在重要位置，纳入议事日程，精心组织，周密部署，确保各项工作措施落到实处，为同学们构建一个良好平安畅通有序的校园及周边交通环境。（二）要大力宣传交通安全法规，提高交通安全意识。各地要针对学校的特点，积极开展交通安全进校区活动。充分利用学校现有的宣传工具，采取多种形式开展交通安全宣传活动。要将近年采发生在学校及周边地区的交通事故典型案例及相关交通安全常识，制作宣传材料图纸，广泛宣传，不断提高在鹇师生的交通安全意识和自我保护意识。

（三）同学要养成良好遵守交通法规行为。我以上讲的交通法规都是我们日常参与交通时的行为准则,同学们的养成教育十分重要。我们珍惜生命、善待生命、热爱生命。因此，你珍爱生命,就应该更好地学习交通法规，遵守交规.希望同学们听了我的讲课后,能在心灵上得到震憾,在思想上有所警醒,在行动上能从中汲取血的教训,在日常生活中养成良好的交通习惯。让我们立即行动起来，杜绝违章行为,远离交通事故,共同关注交通，托起美好明天。谢谢大家！第一节活塞式空压机的工作原理第二节活塞式空压机的结构和自动控制第三节活塞式空压机的管理复习思考题单击此处输入你的副标题，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor压缩空气在船舶上的应用：

1.主机的启动、换向；

2.辅机的启动；

3.为气动装置提供气源；

4.为气动工具提供气源；

5.吹洗零部件和滤器。

排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor空压机分类：按排气压力分：低压0.2～1.0MPa；中压1～10MPa；高压10～100MPa。按排气量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor第一节活塞式空压机的工作原理容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式两级活塞式压缩机单级活塞压缩机活塞式压缩机膜片式压缩机旋转叶片式压缩机最长的使用寿命-

----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。滑(叶)片式空压机可以365天连续运转并保证60000小时以上安全运转的空气压缩机1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气体压缩机。螺杆式压缩机气路系统：

A

进气过滤器

B

空气进气阀

C

压缩机主机

D

单向阀

E

空气/油分离器

F

最小压力阀

G

后冷却器

H

带自动疏水器的水分离器油路系统：

J

油箱

K

恒温旁通阀

L

油冷却器

M

油过滤器

N

回油阀

O

断油阀冷冻系统：

P

冷冻压缩机

Q

冷凝器

R

热交换器

S

旁通系统

T

空气出口过滤器螺杆式压缩机涡旋式压缩机

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。活塞式空气压缩机的外形第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）工作循环：4—1—2—34—1吸气过程

1—2压缩过程

2—3排气过程第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）

压缩分类：绝热压缩：1—2耗功最大等温压缩：1—2''耗功最小多变压缩：1—2'耗功居中功＝P×V（PV图上的面积）加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。二、实际工作循环（单级压缩）1.不存在假设条件2.与理论循环不同的原因：1）余隙容积Vc的影响Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。Vc有利的好处—

（1）形成气垫，利于活塞回行；（2）避免“液击”（空气结露）；（3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。第一节活塞式空压机的工作原理表征Vc的参数—相对容积C、容积系数λv合适的C：低压0.07-0.12

中压0.09-0.14

高压0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容积Vc的影响C越大或压力比越高，则λv越小。保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1压铅法—保证要求的气缸垫厚度2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理2）进排气阀及流道阻力的影响吸气过程压力损失使排气量减少程度，用压力系数λp表示：保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管路圆滑畅通、滤器干净。λp

（0.90-0.98）2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3）吸气预热的影响由于压缩过程中机件吸热，所以在吸气过程中，机件放热使吸入的气体温度升高，使吸气的比容减小，造成吸气量下降。预热损失用温度系数λt来衡量（0.90-0.95）。保证措施：加强对气缸、气缸盖的冷却，防止水垢和油污的形成。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理4）漏泄的影响内漏：排气阀（回漏）；外漏：吸气阀、活塞环、气缸垫。漏泄损失用气密系数λl来衡量（0.90-0.98）。保证措施：气阀的严密闭合，气缸与活塞、气缸与缸盖等部件的严密配合。5）气体流动惯性的影响当吸气管中的气流惯性方向与活塞吸气行程相反时，造成气缸压力较低，气体比容增大，吸气量下降。保证措施：合理的设计进气管长度，不得随意增减进气管的长度，保证滤器的清洁。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理上述五条原因使实际与理论循环不同